车辆实习报告6篇.docx

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1、 车辆实习报告合集6篇一、 实习目的： 毕业实习是我们车辆工程专业学问构造中不行缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学规划中的。其目的之一就是为我们马上走上工作岗位奠定肯定的毕业实践根底，其二就是为我们的毕业设计供应更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的根底。我们通过实习获得车辆的感性学问，理论联系实际，扩大学问面；同时专业实习又是熬炼和培育学生业务力量及素养的重要渠道，培育当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的力量、初步了解企业治理

2、的根本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业治理的根本方法和技能，以及在生产现场将本专业的学问结合起来，增加感性熟悉。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。 二、实习时间： 20xx年2月25日至20xx年3月16日。 三、实习地点： 内蒙古科技大学试验室 包钢集团车辆运输部 四、实习内容： 实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆试验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车局部进展了解和学习。首先由我们的车辆专业主任金教师给我们讲解汽车的组成和各个局部的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆学问。教师以一辆

3、整车为例具体给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几局部组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进展的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 汽车传动系的根本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体构造形式、汽车

4、行驶系及传动系本身的构造形式等很多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来教师又向我们具体讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：承受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的协作工作，实现汽车行驶方向的正确掌握，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的构造形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车

5、行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进展转向行驶。 同时对操纵稳定性有肯定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中全部传力件为机械的。在讲解的过程中，教师具体向我们讲解了汽车变速器的有关学问。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而简单的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）转变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工

6、作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进展动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，依据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。 实习的第三周，我们来到包钢集团车辆运输部来进展了为期一天的参观实习。在运输部我们看到了许多寻常见不到的车辆，一个从德国进口的吊重220吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，能够吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚

7、好息息相关，我们从形状到各个组成都看的特别清晰！我们的金教师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。 五、实习活动总结 ： 为期三周的实习完毕了，在这期间我们分别在内蒙古科技大学车辆试验室和包钢集团运输部进展了实习，在教师和工厂技术人员的带着下看到了许多也学到了许多。让我对原先在课本上很多不很明白的东西在实践观看中有了新的领悟和熟悉。概括起来有以下几方面： 首先，在干一项工作时肯定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特殊是一个刚参与工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不愿踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但

8、要散漫成风确定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人赞扬的品质。有时候一些微小的东西可以让老板更赏识你，也比拟简单受到他人的欣赏，有付出就真的有回报的。 其次，要有急躁和长久的热忱。在工厂里干的很多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的急躁和长久的热忱，这样才能欢乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也制造一个轻松愉悦的气氛。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到许多启发，那就是干工作是需要急躁和长久的热忱的。在车间里，没有足够的急躁，心浮气躁，是很简单犯过失的。 还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和全部人的关系。在工厂的这段时间我感受很深的一点就是在

9、这个工厂里，似乎每个人都有自己的工作伙伴，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮助，而 有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想肯定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能单独一人生活工作的，必需有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时确定心里也不是个味道。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应当处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是许多

10、的。 固然这次实践也使我熟悉到自己有许多的缺点和缺乏，比方自己对专业课学问把握的不牢靠，不知道如何答复工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我珍贵的阅历，它们都将成为我以后参与工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。 短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的时机，对强化

11、我们所学到的学问和检测所学学问的把握程度有很好的帮忙。同时它还是一次人生经受，是一笔珍贵的财宝。在今后我会参与更多的社会实践，磨练自己的同时让自己熟悉的更多，使自己对社会有一个更充分地熟悉。 车辆实习报告 篇3 一、 中国南车集团资阳机车厂简介 中国南车旗下的南车资阳机车有限公司始建于1966年，是由铁道部兴建并培育壮大的中国西部唯一的机车制造企业。公司是四川省重大装备八大产品链重点企业，四川省“大集团、大企业”重点培育企业之一，在我国重大装备制造自主创新和西部大开发中发挥着重要作用。 公司累计新造各型机车数量居国内其次，出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家，是土库曼斯坦、越南最大的机车供给商。

12、公司生产的发动机应用到机车、船舶、发电领域，是工程船舶成套设备和大功率燃气机知名供给商。 公司生产的中速发动机曲轴国内市场占有率达70%，出口到德国、日本、美国、韩国、印度、巴基斯坦等国家，是印度最大的机车曲轴供给商。 企业拥有机车零部件和船舶、汽车配套产品的精细制造力量，拥有系列柴油机和共性化内燃、电力机车的强大研制力量。 公司生产的28OZC系列柴油机可以为船舶供应不同功率等级的主机和辅机的动力设备。整机通过CCS船级社认证。 工厂制造的3500余台机车，遍布全国28个省、市、自治区的铁路局和冶金、石化、港口等行业，市场占有率稳居国内前列。从1992年起，企业领先实现中国商品机车出口“零的

13、突破”，机车及零配件分别远销泰国、坦赞铁路、越南、纳米比亚、韩国、印度等国家，30余年来，企业以“有心于事、专心成事”的作风，“更新、更快、更强”的精神实践着“诚信为本、制造财宝、回报社会”的经营理念，瞄准“国内一流、国际知名”的目标与时俱进，已成为中国最具活力和实力的机车制造基地。 二、实习的目的和意义 所谓毕业实习是学生在指导教师的指导下，独立从事社会实践工作的初步尝试，其根本目的是培育学生综合运用所学的根底理论、专业学问、根本技能应对和处理问题的力量，是学生对四年所学学问和技能进展系统化、综合化运用、总结和深化的过程。通过毕业实习的过程，检查学生的思维力量、制造力量、实践力量等各方面综合

14、力量。它是学校和社会为毕业生供应的，一个很好的就业实习时机，是从理论学习到实际应用的一条纽带，对我们综合力量的培育，使得我们既能把握专业的根本理论和根本学问，又能具有对于所学学问的运用力量以及独立工作的力量，为我们在毕业后，能顺当的走上工作岗位打下良好的根底。毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素养和动手力量的重要环节，对培育坚持四项根本原则，有抱负、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着非常重要的意义。通过深入基层单位，了解当前产业进展现状，可加深理解并稳固所学专业学问，进一步提高熟悉问题、分析问题、

15、解决问题的力量，为今后走向社会，自主创业做好思想预备和业务预备。 三、 生产实习流程 四、 实习内容 4.1 安全教育 在我们到达车辆厂的其次天上午车辆厂就组织我们进展安全教育，车辆厂的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。车辆厂负责安全治理的工作人员简洁讲解了一下车辆厂的进展历史，又用实例给我们讲解进厂实习参观所留意的详细事项以及可能发生的危急。其安全危害可分为六大类： 1、 机械性危害，主要以机械作用危害为主； 2、 化学物质危害，有气态和液态两种； 3、 燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用； 4、 热危害； 5、 电器危害； 6、 其他危害； 杜绝这些安全危害的唯一方法就是

16、严格遵守工厂的安全要求，其主要留意事项： 1、 在工厂内任何区域严格制止吸烟； 2、 进入厂区以及分厂必需列队进入； 3、 制止在广场上集结； 4、 爱护园林，爱惜花草； 5、 不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上； 6、 生产实习期间严格制止酗酒； 7、 按统一要求着装，制止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内； 8、 工厂属于上产机构，对于其中各种机床严格遵守只看不动手； 9、 由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂应留意防滑。 4.2 钢构造事业部 参观时间：20xx年3月16日 还没进大门之前，就看到了停放在门口的卡车装着已经生产好的

17、机车车体HXD1型机车车体。进厂后首先进入的是钢构造组装车间，进门看到最多的就是各种外形的厚厚的钢板，厚度从几个毫米到几十个毫米不等。经介绍的教师讲解，熟悉了驾驶室盖板，侧墙. 车辆实习报告 篇4 一、实习背景及环境 转瞬间，大四就开头了，为了稳固上学期汽车电子掌握系统，汽车运用工程等专业课程及立刻就要学习的汽车诊断，修理，效劳等课程有初步熟悉了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。 中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海群众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约修理站

18、，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的修理和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新奇、有用的汽车保修设备。 我被安排在上海群众特约修理站的修理车间跟随一位师父做副助手，主要修理帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。 二、实习目的及意义 1。通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。 2。熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积存肯定的学问与阅历 3，开拓我们的视野，增加专业意识，稳固和理解专业课程 3。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实

19、际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 4。修理实习是对学生的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。 三、实习内容及过程 （一）保养 不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进展保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和牢靠性，延长汽车的使用寿命。 依据德国原厂的要求，群众汽油车种每一年或每15，000公里（以先到者为准）作一次换油保养。每一年或每30，000公里（以先到者为准）作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作肯定

20、保养应较合理。 而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能；目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能；用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息；检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔；目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏；清洁空气滤清器罩壳和滤芯；用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观看电眼；检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液；检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充；检查转向横拉杆间隙，连接是否坚固；检查车身底部燃油管、制动油管以及底部爱护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否坚固；

21、底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。 到达15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器；检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑；更换灰尘及花粉过滤器滤芯；目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏；检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损状况；检测轮胎/轮毂，轮胎磨损状况，校正轮胎气压等。 当到达30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭状况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器

22、，自动变速器ATF油。 （二）发动机大修 在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装复原三步。 有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件；发动机应按规定程序批准的装配技术条件进展装配，并装配齐全；装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进展冷、热磨合，拆减和清洗；起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有稍微匀称响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它特别响声；最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%；发动机不应有漏油、漏水、漏电

23、现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍 解体发动机完毕后，对零部件进展初步清洗，确定零部件修理和更换工程，确定可用、可修理部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去外表残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避开锈蚀。 最终总成装复，进展装车，要对发动机进展热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。 大修过程中要留意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件；安装前，要用发动机油或防蚀剂涂

24、覆螺纹；紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手；组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。 （三）自诊断系统 一般装有微处理器掌握单元（ECU）的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、掌握系统备个局部工作状态进展自动检查和监测。当汽车消失故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码（一般用二位或三位数字代表不同的故障）就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，推断汽车的故障所在。故障排解后，断开ECU的电源故障码就会被去除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便准时发觉隐患

25、，保证汽车的安全运行。 当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的特别状况，再依据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进展重大故障分类。 有了自诊断系统，协作电脑自诊断仪检测故障就更便利快捷，特殊是不明故障缘由。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件构造一样的子系统构成，操作界面如同一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后依据屏幕显示得出故障所在。 （四）四轮定位 当车辆使

26、用很长时间后，就会消失方向转向沉重、颤抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂移、颠簸、摇摆等现象消失时，就应当考虑检查一下车轮定位值，进展四轮定位。简言之，保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有肯定的倾斜度，以到达最正确行驶的效果 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮忙下，首先升起车体，校正位置进展钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。 （五）轮胎动平衡

27、汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的缘由，使这个整体各局部的质量分布不行能特别匀称。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震惊的现象。为了避开这种现象或是消退已经发生的这种现象，就要使车轮在动态状况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘局部的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮形状相关参数，在动平衡仪的帮忙下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进展补偿。 （六）常见故障 1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确

28、及进气压力大小。 2。发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。 3。怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调整阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机掌握单元电压及点火正时。 4。转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。 5。暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。 6。倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。 7。空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。 8。发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题，闪耀可能时燃油油品问题。 （七）其他 短短3周时间给了我丰富的实践阅历

29、。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调整，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的熟悉和了解。 四、实习收获及总结 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。 从以开头到修理车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开头，在整个实习过程中我除了几次特别状况外，每天都按时上班、下班，常常参与早会，跟大多师傅相处比拟融洽， 这次生产实习给了我个珍贵的人生经受，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学学问的稳固与运用。在实习中我的理论同实践进展真

30、实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是浅薄的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多缺乏有了一个清洗的熟悉：做事不够踏实沉稳，社交力量有较大的提升空间，专业英语不够扎实。 在中南的实习让我看到了汽车行业进展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚决了学好本专业学问的决心和信念，今后我肯定会更加努力地学习，弥补各方面的缺乏，为日后的工作打下坚实的根底。 最

31、终，我诚心的感谢领导和教师们为我们的实习做的工作和努力！ 车辆实习报告 篇5 学院：机械工程学院 班级：车辆 学生：xxx 学号：xxx 指导教师：xxx 一、实习目的与要求： 实习目的： 1. 通过实贱来稳固和加深对书本相关理论学问的理解，用实践来检验理论和促进对理论学问的学习； 2. 把握汽车发动机根本组成和构造、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项； 3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4. 了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类，培育良好的工作习惯。 5. 熬炼和培育动手力量。 实习要求： 1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使

32、用 2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法 4.把握汽车发动机的根本构造与根本工作原理 实习意义 熟悉实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增加专业意识，稳固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学学问的理解。开展本次实习，可以使我们学到许多课本上学不到的东西，并对理论学问有了更深的熟悉；还可以让我们获得了发动机构造的根底学问,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手力量,而且加强了理论联系实际的熬炼,提高了工程实践力量,培育了工程素养。 二、 设备及常用工具和

33、仪器 设备：试验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车 工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。 三、 实习内容 1.学会使用并熟识把握拆装发动机的各种工具； 2.把握安全操作和熟记安全规章； 3.学会发动机拆卸、熟悉发动机各部件构成、把握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用 4.学会发动机的装配（特殊留意各部件的装配关系和挨次，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整） 5.把握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气 门间隙调整等）。 四、拆装要点及大致拆装步骤和留意事项 (一）

34、发动机的分解： 1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。 2.拆下燃油安排管、气门室罩盖等。 3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。 4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。 5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。 留意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。 6.以对正(角)原则,按从两边到中间的挨次松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应留意汽缸垫的安装方向。 7

35、.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。 8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 留意，拆前还应留意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号挨次及方向摆放好。 9.拆下飞轮及端面轴承盖板。 10.按挨次依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按挨次摆放好，留意安装方向性。 11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕 （二）发动机的装配： 1.发动机的组装与发动机的分解挨次相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。 2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应留意其缸号、轴承盖挨次

36、以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。 3.装配气机构时应留意对准正时标记，还应留意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。 4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。 5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。 6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆挨次分屡次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。 7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。 （三）车轮的拆装 1.轮胎的功用 功用：支承、缓冲、减振和提高附着性 (1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用； (2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所

37、受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性； (3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 2分类 (1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过力量，多用于越野汽车及局部高级轿车。 (2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采纳无内胎轮胎。 (3)按胎体帘布层构造的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。 (4) 小结：

38、目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。 车轮拆装过程： 1.先松开外轮的螺母，旋松时留意对角挨次，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发觉这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。 2.取下第一个轮胎 3.根据步骤1拆下螺栓后取下其次个轮胎 4.用专用工具翻开主轴盖 5.取下垫片，橡胶圈，定位环 6.取下后轮主轴 7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，教师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的学问开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试完毕后根据先拆后

39、装的原则开头装配，安装时留意橡胶圈与垫片的放置挨次安装外轮螺母时留意缓慢转动轮子，这样就可以比拟轻松的把六个螺母自动对中旋紧。 五、实习心得 我们在教师的带着下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个留意事项，然后弄懂后才在教师的带着下开头动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲自触摸了发动机的每一局部，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇异。说实话许多时候我们并不觉得累，反而很快乐，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很仔细、很享受。固然我们拆装发动机究

40、竟不同于积累木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次时机让我们去验证自己的想象，订正自己的想象。 拆发动机固然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导教师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与缄默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找动身动机的点火挨次这些以前似懂非懂的东西，亲自把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山

41、真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程， 这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会觉察真的简洁了好理解了。 六、致谢 为期一周的专业熟悉实习最终圆满完毕了，首先在这里我要感谢我的指导教师等对我的教育培育，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答全部的疑问。在此，我要向教师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校试验室为我们供应了良好的实习场地，谨向各位表示真诚的敬意。再次感谢我的教师对我关怀和帮忙。 车辆实习报告 篇6 “光阴似箭,日月如悛“,转瞬间,时间静静地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了许多的东西;同时对我的感受也很深;给我以后的学习打下了良好的根

42、底. 在实习中,我把握到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的使用,维护,调整,安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,修理制度;熟识了汽车的各个零件;并把握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排解的一些简洁的技能. 实习对我们每个人都是特别重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得简单懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术. 在实习中,师傅告知我们要想学好这一门专业,必需具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,娴熟操作,切实把握实际操作技能.同时还要求勤于思索,擅长将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳,总结,逐步培育举一反三的力量.这样才能成为一位合格技术力量的人才,才能把这一门专业学好. 这次实习,我学到了许多的学问,我就不一一例举了.不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行. 观察师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:“三百六十行,行行出状元“.无论干什么工作统计表不是轻松而简洁的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有阅历的师傅请教,并且自己多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作.