道路勘测实习报告汇编15篇.doc

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1、 道路勘测实习报告汇编15篇一、实习目的 生产实习是道路桥梁专业学生最根本的实践性教学环节，通过到工地现场、到已建好的大桥和修好的道路桥梁参观，并通过给学生讲解，使他们了解桥梁工程设计，路基路面工程设计，道路勘测设计与道桥施工等技术的根本概念，对道桥专业有个初步的了解。 二、实习的方式、地点及内容 时间星期方式地点 20xx年07月24日星期二施工现场观看 20xx年07月25日星期三施工现场观看东北环A2标段 20xx年07月26日星期四施工现场观看抚顺街道路改造工程（第三标段） 三、实习单位简介 黑龙江省中大路桥工程有限公司： 黑龙江省中大路桥集团于二00四年八月在黑龙江省工商行政治理局注

2、册。集团公司位于哈尔滨市开发区群力科技园区，占地面积七万平方米，员工近千名，中级以上技术人员132人，注册总资本6500万元，固定资产7000万元。是一家集路桥施工、市政工程设计、新型材料研发、市政工程设计、建筑材料检测、房地产开发、城市园林绿化于一体的具有国家壹级建筑资质的施工企业。 集团拥有国内外大中型机械设备136台/套及5条先进生产线，除满意集团施工需要外，同时开展设备对外租赁业务，其精良的设备和优质的效劳在客户中享有良好的声誉。 中铁十三局集团第三工程有限公司： 中铁十三局集团第三工程有限公司是国家铁路综合工程施工一级企业，其前身为中国人民解放军铁道兵第三师十三团，创立于1948年8

3、月；1984年1月集体转业并入铁道部，编为铁道部第十三工程局第三工程处；1999年12月更名为中铁第十三工程局第三工程处，20xx年12月改制为中铁十三局集团第三工程有限公司。 公司相继开发、推广、应用科技成果65项，获各类优质工程奖36项，其中国家优质工程奖4项，部优质工程奖6项。 龙建路桥股份有限公司： 龙建路桥股份有限公司系黑龙江省大路桥梁建立集团有限公司对北满特别钢股份有限公司实施重大资产重组，并更名组建的上市公司。 公司主营业务为大路工程施工，具有大路工程施工总承包特级资质和对外经营资质，年施工生产力量为30亿元。现有员工6759人，权属11个子、分公司，设立7个国内外经营机构，10

4、0多个工程部。拥有各类专业技术人员3239人，其中高、中级专业技术人员2270人。公司总资产为18.78亿元，净资产为6.4亿元，拥有各类机械设备20xx多台（套），其中80%以上为进口设备，黑、白路面机械设备装备水平到达国际先进水平，在国内同行业中居于前列。 公司先后承建了京哈、绥满、同三、吉长、沈大等多条国省道主干线的主要路段和和黑龙江省第一座斜拉桥-四方台大桥、哈尔滨松花江大路大桥、宁夏银川黄河大路大桥等国内十几个省份百余座大型、特大型桥梁，以及国内外孟加拉、苏丹、肯尼亚、印度等国家的大路桥梁工程，赢得了良好的质量信誉。 四、实习小结 本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计收集资料，

5、完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在马上走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。盼望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。 道路勘测实习报告2 路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，到达理论联系实际，进一步理解和把握根底学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手力量，以及独立推断的处理问题和工程设计力量，为将来从事道路工程勘测设计奠定根底。 实习一

6、般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进展，并按大路测量队的编制，每个同学必需完成大路测量队各作业组的训练，把握各组的根本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及局部设计工作。 一、实习的任务、目的和要求 实习的任务： 初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 初测的目的是依据规划任务书确定的修建原则和路线根本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进展导线、高程、地形、桥涵、路线穿插和其他资料的测量、调查工作、进展纸上定线和有关的内业工作。 大路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶

7、段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路线方案，实际标定路线或放线，并进展测量具体和调查工作。 实习目的： a)了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察及前站工作。 b)实地参与大路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的根本训练。 c)学习路线而布局的根本方法，了解路线方案比拟的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，根本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d) 熟识测工的工作方法，并进展测工的根本训练。 e) 完成实习报告。 实习的要求： 1、留意事项： 实习期间，留意安全。 疼惜公

8、物，丧失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。 爱惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。 实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩。 、每组提交的实习成果： 测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。 全线带地形图（1：1000） 3、每位学员提交实习成果： 实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。） 实习日记。（用学校统一的本子写） 二、实习的时间、地点和安排 1、时间安排： 学生领仪器时间：其次周星期一下午点。 学生还仪器时间：第三周星期五上午点。 2、实习指导教师： 3、实习地点： 院内实习基地（留意每组路线长度不

9、得少于700米） 4、分组： 每班分、三个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。 本小组成员如下： 组长：傅启华 组员：李行伟 彭海军 舍力古冷 傅启华 袁可 吴绍江 余波 岳兴鸿 陈睿 5、掌握资料： 1组：起点里程：K1+000 BM1=150.25 3级大路（设计车速为30KM/h） 2组：起点里程：K2+110 BM1=233.23 3级大路（设计车速为30KM/h） 3组：起点里程：K3+235.25 BM1=361.60 3级大路（设计车速为30KM/h） （本组为第一组） 三、实习的内容及体会 实习内容： 20xx年三月三日，全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器完

10、备后，在指导教师李松青教授的带着下，确定了本组路线的起点，终点以及两个水准点。 由于起终点指导教师已给定，根据要求，路线里程要求不得小于700m，经过指导教师的提示，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能观察前后焦点为标准，综合与四周建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进展调整。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，由于后面曲线敷设以及地物测量主要由交点掌握。这只能在路线较短的状况下才适用，假如路线较长则应当以以下方法确定

11、交点。 前点一般有人担当（需要放坡时两人）。其主要工作是：依据路线走向，通过调查，量距或放坡，确定路线的导向线，进一步加密小掌握点，插上标旗（一般可用红白纸旗），供面定线参考。中点一般由人担当。其主要工作是：依据技术标准，结合地形及其它条件，修正路线导向线用花杆穿直线的方法，反复插试，穿线交点，并在长直线或相邻两不通视的交点间设置转点，最终选曲线半径及其有关元素。后点一人。其主要工作是用森林罗盘仪初测路线转角以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其他有关掌握条件的纸条。 20xx年三月四日，本组主要进展了测角与基平。由于本组共有九名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个

12、小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下： 标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。 修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进展穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位，正倒镜的点位横向误差每100m不能大于 10mm。在限差之内，分中定点。 ）、测角与计算 测右角 路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。 右角用不低

13、于6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1，最终取值准确到1。 计算转角 右角按下式计算： 右角后视读数前视读数 当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。 基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采纳。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。 20xx年三月五日，主要进展测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再依据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角

14、、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上的百米桩以及20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线局部，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。相关工作的求：误差不得大于50 mm。由于我们第一个交点就是虚交，曲线上主点的敷设相比照较麻烦，所以在天黑收工之时我们仅仅敷设完了虚交处的曲线。 测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。对于曲线上的各点的则是先通过计算得出相关角度，长度数据后用经纬仪来确定相关的里程、桩号。 20xx年三月六日，连续敷设曲线，中桩，中平组同步进展

15、中平。有了前一天的阅历后，曲线敷设的速度明显提高了，而中平组的组员相当聪慧，在基平常沿途敷设了一些特别的水准点，通过这些点来测量出沿途各桩号的高程，大大简化了工作，所以，在工作中随时都应当思索，选择科学的工作方法，以到达事办功倍的效果。 20xx年三月七日，主要进展横断面测量与地形图的绘制。测角组负责绘图，昨天的中平组进展横断面测量。由于本组的实习地区大多数较为平缓，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重留意保水平以得到准确的结果。 20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了阴雨，为了爱护仪器喝确保测量精度，我们没有出工，组员借此时机休息一天。 20xx年三月九日，连续绘制地形图，

16、我们在各个交点处架上经纬仪，测出地物的各个特征点与路线方向的夹角，用皮尺拉出该特征点到交点的平距。由角度，平距两个元素来确定地物各个特征点在图上的位置，然后将特别点连线，画出该地物。 由于路线都位于教学区与住宿区，并且要求绘制路线两侧各100m以内的地形地物，所以建筑物特别的多，并且外形并不完全是简洁的的矩形，所以特别的费时间进展测量。又是一成天的工作，最终在夜幕马上降临的时候完成了地形图的绘制。 20xx年三月十日，依据要求，进展地物标高的测量，利用之前所敷设的水准点，测出沿途所需画出的地物的标高，并报给画图人标于图上。这个工作很快完成，收了个早工。需要说明的是，对于楼房等地物，我们采纳的标

17、志点的高程以代表该地物的高程。对于操场，篮球场，我们采纳的是一个高程代表。对于花园，草地，我们采纳的一个点来代表其高程。 四、心得体会 两周的紧急而有难忘的测量实习生活在时间的督促下完毕了。通过本次实习，稳固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，把握了水准仪、经纬仪的根本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和根本技能，着重培育了我们的独立工作力量，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图力量，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的熟悉，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。从而积存了少许阅历

18、，使我学到了瞒多实践学问的。 一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作 和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培育了我们小组的分工协作的力量，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且根本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特殊安排时间让接触仪器比拟少的成员进展单独操作，并让比拟娴熟的同学对他们进展指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积存，准时发觉错误，更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如： （）立

19、塔尺时，塔尺除立直外，还要选在适宜的位置。 因此，选点就特别重要，点肯定要选在有合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。 （）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进展实物和图形的比照从而检验测量数据的精确与否。 经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，有的说仪

20、器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起争论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比方数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。 测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的时机，掌握测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的稳固了理论教学学问，提高实际操作力量，同时也拓展

21、了与同学之间的交际合作的力量。固然其中不乏教师的教导和同学的帮忙。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很快乐的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。 但这一周的测量实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要仔细。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。从前我们组由于协作不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的沟通，彻底解决了以上问题。实习进

22、度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢学校在为促进学生实践力量所安排的这段实习，我将永久珍惜这段经受。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。 道路勘测实习报告3 (一)前言 道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进展的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学学问，对勘测现场进展调查分析讨论，培育学生分析问题和解决问题的力量，并且通过学

23、生在勘测现场亲自参加劳动，培育学生吃苦耐劳的精神。 本组设计是从xxxxxx一食堂至学校前面约360m的间距范围。设计一条四级大路，设计速度为40km/h。路基宽度采纳 8.5m。要求填挖方平衡，且特别建筑物要保证其完整性（如食堂）。 专业班级：道桥工程09级1班 实习地点： 实习时间：20xx年11月7日20xx年11月14日 (二)实习目的 通过对xxxxxx实地实习勘测，使同学对大路的规划、勘测、设计以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 (三)实习内容： 1.踏勘选线 踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环

24、。不仅是由于一般概念的选区线的了地理学打算因素着后续工作能否顺当的进展，而且道路的质量、造价及施工难易都与选 线有关。在本设计中为了回避特别建筑而进展的踏勘更是不简单的，所以本组选线历时4天半。请教过多位教师。本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键掌握点。加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太简单。本组争论综合设计后，最终综合采纳大量填方和撤除局部楼房方案。 本组设计因高差和地形简单，采纳水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。安排成三个直线与圆曲线直接相连并

25、且半径掌握在30m以上.。 2.测角量边 测角采纳闭合导线测量，使用经纬仪。本设计视距导线测量采纳盘左盘右回测法。完全采纳建筑工程测量的闭合导线测量，完全满意要求。 3.初步设计 依据JTG B01-20xx大路工程技术标准的要求，40km/h的四级大路圆曲线一般半径大于30m，极限值为15m。因本组设计特别、采纳三个圆曲线，设计成S形曲线，采纳反算。反算法是已知半径R测量的角度，反算切线T，弧长L，外距E，校正值J。 设计时的理念也是直线直接连接圆曲线，通过计算在符合规 范的要求下，也有敏捷的做了局部调整。通过计算得如下数据： T1= L1= E1= J1= T2= L2= E2= J2=

26、T3= L3= E3= J3= 4.高程测量 本设设计高程测量采纳教师已定起点BM，取3个水准点。根本把水准点设置在了路线的两侧，且较匀称。采纳的是一组来回测量。已知BM3位于校门口向上爬完斜坡处移动广告牌旁边，其已知高程为360.00m。，测量精度按四等水准测量精度。采纳双面尺法读数测记，容许误差，本组闭合差。符合要求，并采纳测站误差安排原则，计算得各水准点高程。从测量数据上可知，本组设计范围地形起伏较大。数据如下：JD1= m，JD2= m, JD3= m。 5.平面中线测量 本设计采纳测量每个桩号的地面高程时，高程取至厘米，单程测量，闭于水准点。 直线段取10m一个桩号。以及转角和特征作

27、了加桩，有YZ,QZ,ZY,JD等。 由于建筑工程测量为本组所熟识些。本设计采纳偏角法取起点，终点作为测站，架设DJ3经纬仪。协作卷尺与花杆，采纳骑马桩放样。由6个人协作完成。 详细在直线段放样，是在起点，JD上架设DJ3经纬仪，以花杆作为对中杆，卷尺测距10m为一个桩放样。本设计共放直线段中桩15个。明显较为人理解。 圆曲线段放样，按要求10m一桩，在ZY,QZ,YZ为加桩点，用偏角法测设，在曲线的JD点上架设经纬仪。 6.横断面测量 横断面测量的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面线。绘制横断面地面线图。宽度要求为向中桩两侧各测18-20m。因地面有变动。本设计涉及到建筑物的遮

28、挡，作了一些合理的假设。 本设计横断面测量彩花杆与卷尺组成的抬杆法，所以对于高程，距离的读数取位到以及检测限差这两方面都满意标准要求了。 本设计采纳标准横断面测量记录。 7.土石方数量计算 本设计依据道路勘测设计的土石方计算方法，若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体。其体积计算公式为 V=1/2(V1+V2)xL V土石方数量 V1、V2分别为相邻两断面填，挖面积 L相邻特别特征断面之间距 通过计算本设计,挖方数量小于填土数量，对于弃土采纳运往澡堂旁边的凹地。 (四)实习心得 通过这次外业的道路实习，使我们对高速大路的平、纵、横的设计与测量有了一次比拟全面的感

29、性熟悉，稳固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，把握了水准仪、经纬仪的根本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和根本技能，培育了我们的计算和绘图力量并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的熟悉。近年来，我国的大路事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 道路勘测实习报告4 我于20xx年6月10日参与实习，实习地点是加黑大路段C3

30、监理办公室，我们监理办归属黑龙江远征路桥工程监理询问有限责任公司，我在监理办的职务是试验员。我们的工作分为三个阶段：试验分析、路上检验、工程监理。 试验分析，我们的试验大体有：含水量的测定、土的最大干密度试验、无机结合料稳定土的击实试验、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验、土的液限和塑限联合测定法、水泥EDTA溶液滴定试验、水泥标准稠度用水量试验、水泥的初凝终凝试验、水泥的安定性试验、水泥胶沙(ISO)强度试验、粗集料筛分试验、粗集料的级配、粗集料含泥量的测定、细集料的筛分试验、细集料的级配试验、细集料含泥量的测定、水泥混凝土的配比试验、毛尖料的含泥量测定、粗集料的压碎值、密度、表观密度、空

31、隙率、含泥量试验、压实度试验、取芯试验。路上检验,路上检验指的是施工时我们的试验员与监理到施工现场抽检，我的工作大体是检查水稳面的压实度、水泥混合料的水泥含量测定、路面的平坦度、宽度、高差。这些都是特别重要的检查，假如这些地方出了问题而不准时解决的话工地就会停工整顿，就会耽搁工期，损失金钱。 工程监理，由于我负责的标段上没有工程监理，所以我也负责工程监理一职，在施工现场主要是时时刻刻检查施工时常消失的问题，比方：宽度不够、压路机压实的次数不够、施工不根据规定施工等等，这些问题有的虽说是小事，但绝不能由于是小事就姑息，假如酿出大错就晚了！ 在我的本职工作中，我们做过许多的水泥试验，但是过程中有许

32、多的弊点例如：温度过高(超过20)、试模的压实不够有气泡等等，在我做这些试验时，是在凌晨的16点钟，这时的温度偏低，大约在1922之间，而试模压实时，尽量多的用刮土刀插捣，这些都是试验时的一些小毛病，但这些都会影响试验的精确性，虽然有些是不行避开的，但我们肯定要把误差降到最低！ 在实习期间我还参与过指挥部的几次学习会议，是关于计量与标准的，我们做的试验都是根据国家公布的JTG标准试验的，试验步骤必需按JTG得步骤试验。 在施工现场，由于我的职位比拟特别（监理、试验员）所以整个现场比没有都照看到，但我觉得很充实，我是拌站、现场两头跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的测定，去现场做压实度、指挥工长工

33、作、安排任务、检查干完的路，总之我觉得我的实习比任何人都充实，同时也做了些不好意思的事情，停工整顿、工长不听指挥去除工地等，由于我吃住都在工地与这些人低头不见抬头见的，总觉得不好意思，但必需得做，由于这就是我的工作，所以说我们的这个行业并不是好干的。 我通过这次实践我明白实践是大学生活的其次课堂,是学问常新和进展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力量只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和进展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合一起,在实践中连续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、力量、才智等因素融合成的

34、综合素养和力量,为自己事业的胜利打下良好的根底。而我作为一名刚刚接触专业学问的学生来说，假如在学习专业课之前直接就接触浅显的专业学问是不科学的，为此，学院让我们假期去实习，并且还供应一些单位给我们，让我们从实践中对这门自己马上从事的专业获得一个感性熟悉，为今后专业课的学习打下坚实的根底。 在我的三个月实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。 这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 实习小结: 为期三个月的实习完毕了，但我

35、根本到达了为实习设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我也懂得了工作的重要性，也体会到了工作的艰辛，但更重要的是为以后的学习打下了牢固的接触，让我以后的学习更加透彻、易懂。 道路勘测实习报告5 道路勘测实习报告 路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，到达理论联系实际，进一步理解和把握根底学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手力量，以及独立推断的处理问题和工程设计力量，为将来从事道路工程勘测设计奠定根底。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进展，并按大路测量队的编制，每个同学必需完成大路测量队个作业组的训练，把握各组的根

36、本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及局部设计工作。 一、实习内容 今日我们土木系道桥班全体同学跟随教师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。一上午的时间差不多把握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开头吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午开头选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今日的实习束了，很累，但有不少收获，值了。 课程任务是培育学

37、生把握道路路线勘测、设计的根本理论与方法，使其具备进展道路平、纵、横几何设计与计算的力量，为学习后续课程和从事实际工作打下根底。道路本身是一种三维带状的空间构造物，道路勘测设计则是讨论作为空间构造物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，讨论过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必需表达道路构造的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：依据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和掌握点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等状况，通过政治、技术、经济等方面的分析讨论，

38、比拟论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案行深入、细致地讨论，在多方案论证、比拟的根底上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采纳较高的技术指标，不宜轻易采纳低限指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开头进展，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪

39、视距测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主任务是通过对路线中线各中桩高程进展测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计供应数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样供应依据。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进展整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特别与一般路基标准横断

40、 面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及构造类型；技术资料汇总与保管预备设计说明书，出设计文件。不管是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都精确地反映了地面的实际状况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个根本要素：方位、距离和高程。同时这三个根本要素还必需有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其凹凸和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特别的地貌和地物还有特地的图例符

41、号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上全部地貌和地物的特征点。 二、心得体会 通过这次实习我们准时的对自己的专业学问进展了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进展竖直调平，还有两台水准仪要在中间四周，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在适宜的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用

42、下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进展实物和图形的比照，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作力量，增进了小组成员对专业学问及技能的理解和把握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积存，提高了实习工作的效率。 实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人力量和团队的合作力量，准时的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应

43、用的时机。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的稳固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作力量，同时也拓展了与同学之间的沟通合作力量。固然其中不乏教师的教导和同学的帮忙。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践力量所安排的这次实习，同时更要感谢教师在实习中为我们的殷殷教育，我将永久珍惜这段经受。施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰难的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于孤独，耐得艰辛，才能实现自己的人生价值。我坚信

44、通过这段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在今后的工作中我把所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作。 道路勘测实习报告6 实习目的： 一、了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察及前站工作。 二、实地参与大路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的根本训练。 三、学习路线而布局的根本方法，了解路线方案比拟的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，根本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 四、熟识测工的工作方法，并进展测工的根本

45、训练。 五、通过实习，到达理论联系实际，进一步理解和把握根底学问。培育我们的综合运用本专业理论学问和实践动手力量，以及独立推断的处理问题和工程设计的力量。实习任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。初测的目的是依据规划任务书确定的修建原则和路线根本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进展导线、高程、地形、桥涵、路线穿插和其他资料的测量、调查工作、进展纸上定线和有关的内业工作。 大路道路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设

46、计，详细核实路线方案，实际标定路线或放线，并进展测量具体和调查工作。 实习内容： 20xx年12月27日，我们交通规划与治理专业开头了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我们准时来到根底试验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带着下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路线的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后，李教师又带着几个同学指出了每个小组路线的终点以及终点四周的水准点，并且将我们每个小组路线的走向都大致规定了。由于所修建的大路是三级大路，我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路线的第一个交点，也是这条路线的一个实交点。由于路线较短，所以定交点时我们采纳的是目测，从起点依据路线大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合