道路景观设计的探新.docx

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1、 道路景观设计的探新 景观设计理念所涉及的方面 树立什么样的设计理念来正确地指导高速大路的景观设计工作，是设计的关键所在，而设计理念它所涉及的方面是必需要把握的。只有遵循这些核心内容，才能将高速大路景观的设计成果变为一件真正的艺术品。主要有以下内容: 对于高速大路这样已经按技术标准完成的建筑物，在景观设计上就要始终坚持因地制宜、方案多样、反复比照、综合选优的理念，要充分利用沿线原有的地形、地质条件，了解土质的分布与构造状况，路基边沟外与隔离栅之间的范围可用面积;路堑边坡的坡率及长度等全部能进展绿化和景观设置的可用土地。由于有了这些根底资料才能开头进展设计工作。 以表现地域的历史文化和进展特征作

2、为设计中考虑的一项因素，高速大路在大地上延长，将经过不同的城市和乡村，穿越不同的民族聚拢区，各地的民俗、民风与传统文化都有着肯定的差异，各地在政治、经济上的进展也有其独到的一面，在设计中就要结合上述特征，尽可能地将具有代表性的内容通过附属设施的形状表达出来，也可采纳制作雕塑的方式来表达各地的风情。 要对沿线的气候条件有一个清晰的底数，对当地相宜种植的树种、灌木等易生长的植被有全面的熟悉，多与本地林业部门沟通，把握好种植的方式、条件及成活率这些根本状况，必要时可选择本地有阅历的林业技术人员参与到景观设计中来，发挥他们在这方面的专长，使景观设计工作更稳妥、更合理。 与沿线各地的绿化总体规划相互协调

3、的原则，高速大路是国家进展经济、壮大国力的强大支柱系统，对于带动和影响一个地区的经济进展有着举足轻重的作用。任何一个地方在绿化布局的整体规划中，往往把高速大路四周的绿化作为一个重点来安排。依托高速大路这条绿化的大主线来扩大区域的绿化规模和生态景观。因此，在进展景观设计工作时，多与当地的城建、林业、绿化等部门取得联系，征求他们的一些有价值的建议，更便于完善我们的各种实施方案。 不管什么形式的景观设计方案，必需要听从确保行车的安全性这一原则，不能有任何影响、干扰、误导、遮挡行车视线的因素存在，中心分隔带上绿化树种的高度、密度就要保证不管是在冬季还是夏季，都能满意对向灯光不会透过来弦目的要求。 景观

4、设计包括的内容 从目前景观设计的详细实践上看，在内容分类的划分上并没有形成一个统一的熟悉，大致可分为几种不同的类别，有按高速大路全线路段考虑的;有按立面和平面设计形式考虑的;还有根据软景观与硬景观相互协作来设计的;还有采纳按宏观景观布局后，再以微观景观点缀和补充方案的。总的来讲，要从高速大路所处的地域特点动身，运用科学、完善、美学和经济的方法来完成此项任务。 按高速大路全线不同路段所处的地理条件来进展设计时，就要首先调查清晰平原区、山岭重丘区路段在全线各自的长度和土壤、山岩性质的分布状况;路堑的段落和累计长度;填方路基的高度和总长;直线段与曲线段分别处于的地形特征;哪些路段穿越人口居住的密集区

5、，哪些路段位于人烟稀有的荒芜地带，依据以上根底资料来经济、合理地设计沿线的景观。譬如在邻近城镇的路段上，就要把景观做得好一点，在线型不一样的路段上，可选用不同的树种来绿化，以提高对行车视线的引导作用。 当从高速大路全线可供景观设计的平面与立面面积来作设计时，就要充分利用这些条件，全面展现当地的历史文化风貌。这种设计思路往往是基于平原区地带，又是处在具有丰富自然景观的区域中，在这个前提下，一般互通立交的设计规模都较大，景观设计的重点主要集中在这局部平坦地方。各个匝道圈内的空间，为景观的平面设计布局供应了充分的条件。而立面的景观设计位置，就是放在了中心分隔带这一块范围，可设计一局部有代表性的人文景

6、观。山区的立面设计要放在路堑的边坡上，这局部立面上，绿化的根底条件有差异，对土质边坡，可直接种植草皮或是低矮的灌木;对于石质的边坡来说，最好采纳喷浆固坡的工程方法，把整个坡面全封闭起来，然后再挂网，栽种具有攀爬性的草本植物，使这些边坡的景观转变成一个新的模样。在路基两侧的地带，要本着与中心分隔带景观设计造型相协调的观点来布设。 若根据硬景观与软景观的设计构思来搞景观的设置，先要搞清晰它们的含义是什么，所谓硬景观，是指采纳各种不同的材质，依靠人工雕塑、组装、凿刻的形式，而形成外部造型艺术化的具有工艺性质的物件。软景观的实际内容就是各种植物的绿化。这两样不同类别的景观物源是高速大路常用的。一般来说

7、，硬景观的设置主要考虑放在人烟较为稀有、地形根本位于山岭重丘区的地方，我国西部地区普遍干旱缺水，植被生长的环境与条件较差，所以用硬景观来布置沿线路景，不但能起到消退旅途孤独感、单调感的作用，而且还削减了相应的维护保养费用。在水土条件好些的地区，往往是以软景观为设计主导的。因此，在软、硬景观的布设选择上，就要充分了解和调查好高速大路所经沿线地域的自然地理与气候条件，合理加以安排。 从宏观布局与微观点缀的设计总基调来做景观设计时，应当从全线总体的景观宏观掌控上来科学地安排，这个宏观上的考虑根本上就是把整条高速大路划分成几个具有鲜亮特色的景观带，让使用者通行在路上时，每隔一段时间就给人以耳目一新的感

8、觉，每一段景观带都能呈现出一种自然的美景，或者是突出代表了本地历史文化的人文理念，能感受到来自不同文化特色的熏陶，极大地丰富了广阔人民群众旅途的生活内容。譬如，在南方地区的高速大路两侧，可栽种茂盛的竹林，在竹林形成的绿带中穿插点缀几个小草芦，就更能引人入胜，有一种恍如来到远古民居，将身心置于其中的情趣。 总而言之，把高速大路的景观设计做完善了，就能让原本呆板、固化、缺乏生气的建筑构造变得具有了鲜活的生命力，除了带给出行者旅途的开心感觉外，还会在人们的心目中留下难以忘记的美妙回忆。正因如此，笔者依据自己多年从事大路工程治理工作的阅历，将高速大路的景观设计作了一个初步的探讨，以供同行借鉴。 ：李文章刘荣华单位：北京正立交通建立监理询问有限公司内蒙古交通建立监理询问有限公司