石溪村消防通道升级改造工程项目立项环境评估报告表.doc
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1、项目编号: 建设项目环境影响报告表 项目名称: 石溪村消防通道升级改造工程 建设单位(盖章): 广州市海珠区重点工程项目建设中心 编制日期:2015年8月国家环境保护总局制项目名称:石溪村消防通道升级改造工程评价单位:广州市环境保护工程设计院有限公司法人代表:文件类型:环境影响报告表项目负责人:季猛猛评价人员情况建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资
2、总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称石溪村消防通道升级改造工程建设单位广州市海珠区重点工程项目建设中心法人代表唐建平联系人陈天宇通讯
3、地址广东省广州市海珠区新港中路472号联系电话13760653203传真-邮政编码510000建设地点广州市海珠区石溪村立项审批部门广州市海珠区发展和改革局批准文号海发改基201516号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码T 城市交通设施2 道路占地面积(平方米)4160建筑面积(平方米)/地理位置北纬230404.82230416.14,东经1131639.381131644.27总投资(万元)522其中环保投资(万元)110环保投资占总投资比例21%评价经费(万元)/预计投产日期2016年底工程内容及规模一、项目背景根据市委、市政府关于广州市城中村安全隐患整治三年行动计划的工作部署和海珠区
4、政府关于城中村安全隐患整治三年行动实施方案的具体要求:以村社为主体,重点落实消防安全隐患整治专项工作,改善城中村安全环境。本次整治地块内存在严重的安全隐患:地块内主要的消防通道宽度窄小,消防设施严重不足,建筑私乱搭建现象严重,管网管线老化混乱。石溪村安全隐患整治工程共包括:打通消防通道、增设消防设施、设置停车空间、违建整治、改善供电条件、加强消防宣传等。本次消防通道升级改造工程为石溪村安全隐患整治工程的一部分。根据中华人民共和国环境保护法(2014年修订)、中华人民共和国环境影响评价法(2003年9月)和建设项目环境影响评价分类管理名录(2015年)的有关规定,本工程应编制环评报告表。建设单位
5、委托广州市环境保护工程设计院有限公司承担本工程的环境影响评价编制工作。评价单位在充分收集有关资料并深入进行现场踏勘后,依据国家、地方的有关环保法律、法规,在建设单位大力支持下,完成了本报告表的编制工作,上报有关环境保护行政主管部门审批。二、项目建设内容与规模1、道路现状石溪村消防通道K0+000K0+100、K0+150K0+385.631与现状道路部分重合,现状道路宽度约9 米,K0+150K0+385.631向村外通往工业大道,向村内通向其它小路,路两侧主要是石材加工店铺,村内主要是民宅以及印刷配套小工厂、小作坊;K0+000K0+100是村内的小路,宽度约9 米,不通出村外,其道路两侧情
6、况与K0+150K0+385.631相似。该两段道路现状主要为中型货车、小车、电动车、行人混行,路两侧经常有较长时间临时停车,导致车辆行驶速度较慢,虽时常拥挤,但实际交通量较小。消防通道交通现状见下图。图1 消防通道交通现状2、本项目周边环境情况参见下图,消防通道主要分作三段,1 段、3 段与现状道路部分重合,2 段现状为建筑物。1 段由工业大道由北往南通向村内,其两侧主要为石材加工店铺及民宅。3 段位于石溪村内,其两侧主要是印刷行业的小企业、小作坊。图2 消防通道周边环境3、项目征地及管线拆迁情况本工程道路宽度12 米,现状道路宽度为6-12 米,局部路段需要拆迁现状建筑物,根据海珠区石溪村
7、消防整治方案,拆迁及用地费用由村联社出资,不属于本项目建设内容。4、建设规模根据广州市规划管理单元控制性规划导则(2013),石溪村消防通道工程所在线位规划用地性质为市政道路。该路远期规划宽度为30 米,城市次干道,道路线位基本沿现状道路走向。本次实施宽度为12米,大部分位于规划线位之内,局部路段(约90 米)向西偏出规划红线2 米。道路全长约380 米,道路等级为消防通道,兼顾交通及生活服务功能。设计速度20km/h。本项目为市政道路工程,建设内容包括道路建设(含交通、桥涵、雨水管建设)、整治道路沿线排水系统改造、道路沿线消防栓建设、污水管道迁改等。建设规模见下表。表1 本工程建设规模表路名
8、道路长度(m)道路宽度(m)人行道面积(m2)车行道面积(m2)石溪村消防通道3801219002260图3 消防通道与规划道路、周边用地关系图表2 规划范围内涉及控规用地一览表用地代码用地类型说明容积率建筑密度规划范围内用地面积(m2)E62村镇企业用地2.540%618.78S3社会停车场库用地002004.87C4体育用地0.325%7749.44R22居住小区及小区级以下的公共服务设施用地0.825%3188.52E1水域00619.45G1公共绿地0026.52G2生产防护绿地00662.706、本工程主要技术石溪村消防通道升级改造工程的主要技术标准如下表:表3 本工程主要技术标准表
9、项目单位规范值设计值道路类别消防通道兼顾交通及生活服务设计速度km/h/20路面结构设计使用年限年20路面设计荷载BZZ-100路面横坡%121.52停车视距米2020高程系统广州城建高程系统坐标系统广州城建坐标系统净空米4.54.5三、工程建设内容1、道路工程道路平面设计主要依据海珠区石溪村安全隐患整治方案布置,其设计符合城市道路工程设计规范CJJ37-2012 中 20km/h 设计速度的相关要求。(1)道路平纵断面设计道路平面设计主要依据海珠区石溪村安全隐患整治方案布置,其设计符合城市道路工程设计规范CJJ37-2012 中 20km/h 设计速度的相关要求。(2)道路横断面设计依据海珠
10、区石溪村安全隐患整治方案,采用 2.5 米人行道+7.0 米车行道+2.5米人行道=12米的方案,如图4所示。图4 石溪村消防通道横断面设计图(3)道路交叉口设计消防通道沿线有两个交叉口,其交通组织形式如下表所示:表4 交叉口交通组织形式表序号交叉口交通组织形式1工业大道T型交叉,右进右出2蚝壳洲东街T型交叉,各向互转(4)一般路基设计路基压实应按城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012)的有关要求办理;考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性,使路面有一个必要的稳固土基,在填筑路堤时,应将填土分层压实。路基各层采用重型击实试验法求得的最大干密度的压实度应符合下表的规定。表5 路基
11、压实度指标表路基填料要求表6 路基填料强度指标表(5)车行道路面结构设计本项目定位消防通道,其道路等级较低,为满足行驶较强的车辆荷载及节约近期投资与后期维护费用,建议车行道使用水泥混凝土路面结构,结构如下:(6)人行道路面结构设计侧平石及压条设计:结合本路定位及广州市的常规做法,本次设计侧石、平石及压条均采用仿天然花岗岩。(7)公交停靠站设置本路不考虑设置港湾式公交停靠站,日后如有小型公交线路行经,可设置路边试停靠站。2、消防工程设计依据海珠区石溪村消防整治方案道路沿线设置5 个消火栓,与之配套新建DN200球墨铸铁给水管380 m。3、排水工程设计(1)雨水系统设计配合道路建设,解决道路排水
12、问题,沿线增设雨水收水井、新建DN1000 混凝土雨水管及相应的雨水检查井,就近接入工业大道雨水系统。(2)污水系统设计配合道路建设,解决道路沿线污水排放问题,新建道路污水排放系统,就近接入工业大道污水系统。(3)管材选用本工程排水管顶管管段采用二级钢筋混凝土管,开挖管段管径大于等于d800 采用二级钢筋混凝土管,小于d800 采用HDPE 加强缠绕管。塑料管材污水管道环刚度8.0kN/m2,雨水管道8.0kN/m2。(4)检查井雨、污水检查井马路甲式检查井,配球墨铸铁防盗井环盖,井盖需具备降噪、防盗、弹性紧锁功能,井盖上有雨、污字样。人行道及绿化带下采用轻型井盖(设计荷载250kN),快车道
13、下采用重型井盖(设计荷载600kN),慢车道下采用重型井盖(设计荷载400kN)。井盖符合广州市水务局关于井盖的规定。(5)管道基础及回填下层铺300mm 厚3:7 粗砂碎石垫层,上层铺200mm 厚中粗砂,管道基础处理与管道软基处理一并考虑,要求排水管地基承载能力达到100kPa 以上方可进行管道施工。管道两侧回填中粗砂,管顶以上500mm 回填石屑,石屑层以上回填土,分层夯实,沟槽回填密实度要求见给水排水管道施工及验收规范(GB50268-2008).检查井要求内、外壁均用1:2 水泥砂浆抹面,壁厚20mm,砂浆中添加防水剂。(6)管道基坑支护根据地区地质情况,管道施工主要采用钢板桩支护,
14、开挖施工。开槽埋管时,沟槽两侧应打钢板桩,围护钢板桩中间须加2-3 道水平支撑。基坑开挖支护要求:当开挖深度2m 时,仅采用挡板支护;当开挖深度2m 并3m 时,采用槽钢支护;当开挖深度3m 时,采用拉森钢板桩支护,如果土质较差,用以上方法出现坍塌现象,应及时通知设计现场确定支护方式。4、桥涵工程K0+155 处为连通现状排水渠,修建一44 米钢筋混凝土渠箱。5、交通工程本次交通工程主要内容包括交通标线、交通标志标牌、交通信号灯、交通疏解等内容。(1)交通标线本工程推荐方案设置双向2车道,机动车道宽3.5 米,非机动车道宽2.5 米。道路同向机动车道间以69白色虚线分隔,线宽15cm;机动车道
15、边缘以白色实线示出,线宽15cm;导向箭头采用长6 米的箭头。道路沿线按实际需要设置了指路牌、无障碍设施牌等相关交通标牌。在非交通信号控制路口入口处设置人行横道提示标志。交通标线采用下列材料:路面标线热熔涂料,玻璃珠,底油涂剂。(2)交通标志道路交通标志的设置方式可分为:立柱式、悬臂式(L 杆)、门架式、附着式四种。道路交通标志的设置遵循右置的原则,即标志板面应置于标志所管辖道路的右侧,悬臂式和门架式道路交通标志板面应尽量置于标志所管辖道路车道上方。道路交通标志应设置在车辆、行人行进方向最易于发现、识认的地点。可根据具体情况设置在车行道右侧的人行道、路肩上或交叉口内的交通岛上、机动车道与非机动
16、车道分隔带、中央分隔带、车道隔离设施一端或车行道上方。遇特殊情况(上述位置存在障碍物遮挡或因其它原因无法设置标志)可在道路左侧设置相同内容的标志(以不引起误解为原则)。道路交通标志需左侧设置时,可在标志版面增加指向箭头图案,以明确其表达的交通信息。标志底板采用的材料为3mm 厚铝合金板和4mm 厚铝塑复合板。单立杆标志(2.5 平方米以下)标志底板采用4mm 厚铝塑复合板;门架和L 杆上的标志牌底板采用3mm 厚铝合金板。2m2以下的标志牌背后采用宽5cm 的扁铁;2m2以上的标志牌背后采用宽10cm的铝滑槽,铝槽间隔为50cm 。标志面采用的材料为钻石级反光膜,其最小逆反射系数应符合GB57
17、681999 及本规范要求。道路交通标志采用三级(高强级)以上反光膜。标志立柱采用的材料为钢板、钢管、型钢及负筋混凝土等材料制做。悬臂式标志杆(L 杆)采用八角型钢管制作,是标志牌或交通灯的支持立杆。L 杆悬臂长度见设计图纸所注。单立杆主要支持小型标志,单立杆的规格如下:支持1.5m2 以上标志牌的单立杆采用89mm 的钢管制作。支持1.5m2 以下标志牌的单立杆采用76mm 的钢管制作。标志底板:铝合金板的化学成份、冷扎板材牌号、规格、力学性能、尺寸、及允许偏差应符合GB3190、GB3880、GB3194 的规定,铝合金板用于标志板时,其厚度应为3mm。(3)交通信号灯交叉口信号灯按车道功
18、能设置,每组信号灯为红、黄、绿三色箭头(或全屏)灯具,附于车道下游的立柱式灯杆或悬臂式灯杆上。灯杆基础必须安装接地,接地电阻小于或等于4 欧姆。信号灯要具备多时段多相位带标准通信街头及通讯软件的功能、输出大于或等于48 路,每路输出电流大于或等于5A,还必须要做防雷设计,并可通过标准接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机之间或信号机与中央计算机之间的通讯,达到协调控制的目的。信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上,并保证接地电阻小于或等于4 欧姆。交通管线采用PE89 的HDPE 管(高密度聚乙烯管)埋设,管线设施施工完毕后应进行穿透试验,以确保管道畅通。管内应穿一根54mm
19、的铁丝,预留管道的头部应用专用管套进行密封。管线连接大井采用2 号井,小井采用4 号井。(4)交通疏解本项目位于建成区内,建设场地较为狭窄,建议道路两侧拆迁先行,为道路建设争取更大的建设场地,建设过程中建议除保留必要的行人通道外,对全路段进行封闭施工。四、主要工程量及投资估算石溪村消防通道道路总长约0.38 公里,面积约0.456 万平方米,钢筋混凝土44 米箱涵一座,全长20 米。石溪村消防通道建设宽度为12 米。工程内容包括:道路工程、消防工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、工程投资估算等。估算费用构成:1)本投资估算内容组成:第一部分建筑安装工程费用、第二部分工程建设其他费用、第三部分预
20、备费(只计算基本预备费)。第一部分建筑安装工程费用包括:道路工程、消防工程、排水工程、桥涵工程、交通工程。其中工程建设其他费用内容包括:建设用地费、建设单位管理费、建设工程监理费、建设项目前期工作咨询费、勘察设计费、施工图预算编制费、竣工图编制费、施工图审查费、环境影响咨询服务费、劳动安全卫生评审费、场地准备和临时设施费、工程保险费、招标代理服务费、地质灾害评估与水土保持、地震安全性评估费、实体监督抽测费和物探费。2)估算表中的“单位价值”已包含了人工费、材料费、机械费、管理费、利润、措施项目费、其他项目费、规费、堤围防护费及税金等的全部费用。3)本估算中包含征地拆迁补偿费及管线迁移费。表6
21、项目总投资汇总表五、项目交通量预测本工程项目建议书中没有对交通量进行预测,本工程交通量预测参照琶洲地区东凌总部项目西侧沙土路改造工程项目建议书(340m长,15m宽)的预测结果(本项目取其结果的0.8),特征年度为2016年、2022年和2030。详见表7。表7 年平均日交通量预测数据(单位:pcu/d)特征年201620222030交通量5787761390上表数据为小车数量,车辆转换系数:小型车1.0、中型车1.5、大型车3.0。一般昼间16小时与夜间8小时车流量比为8:2;高峰小时交通量为日交通量的10%。本工程为消防通道,基本不会有大型车进入,本项目不计算大型车,车型比(小型车:中型车
22、)约为70%:30%。可得交通量预测一览表,选取2016年、2022年和2030年作为预测特征年度,见表8。表8 交通量预测一览表(单位:辆/h)时段2016年2022年2030年小型车中型车小型车中型车小型车中型车昼间20 13 27 17 49 31 夜间10 7 14 9 24 16 高峰40 17 54 23 97 42 六、机构设置、劳动定员和工程管理项目的机构建议从三个层面考虑,即项目的决策层(项目的领导协调小组、广州新中轴建设有限公司);项目执行层(总工程师室、专家委员会、建设计划科、市政设施管理科、城市排水管理科);项目操作层(项目的管理机构、监理单位、试验、检测单位、咨询单位
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