汽车电控技术电子控制点火系统.pptx

《汽车电控技术电子控制点火系统.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电控技术电子控制点火系统.pptx（21页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、会计学1汽车电控技术电子控制点火系统汽车电控技术电子控制点火系统n n电子控制点火系统的组成及基本原理。电子控制点火系统的组成及基本原理。n n有分电器的点火控制系统的组成与原理有分电器的点火控制系统的组成与原理n n无分电器中的同时点火方式和独立点火方式原理无分电器中的同时点火方式和独立点火方式原理n n点火提前角与闭合角的控制方法点火提前角与闭合角的控制方法n n爆振传感器的基本结构与原理爆振传感器的基本结构与原理n n爆振传感器实现点火提前角的反馈闭环控制原理爆振传感器实现点火提前角的反馈闭环控制原理 第1页/共21页n n21概述概述n n点火系统必须满足以下要求：点火系统必须满足以下

2、要求：n n提供足够高的次级电压，使火花塞极间跳火；提供足够高的次级电压，使火花塞极间跳火；n n火花要具有足够的能量；火花要具有足够的能量；n n点火系统应按发动机的发火顺序并以最佳时刻点火系统应按发动机的发火顺序并以最佳时刻(点火提前角点火提前角)进行点火。进行点火。第2页/共21页电子控制点火系统的作用电子控制点火系统的作用电子控制点火系统的作用电子控制点火系统的作用n n电子控制点火系统可以通过各种传感器感知多种因素对点火提前角的影响，以电子控制单元电子控制点火系统可以通过各种传感器感知多种因素对点火提前角的影响，以电子控制单元ECUECU为控制核心，能够对点火全过程进行控制，包括通电

3、时间控制、点火提前角控制和爆振为控制核心，能够对点火全过程进行控制，包括通电时间控制、点火提前角控制和爆振控制，完全满足汽油机对点火系统的基本要求控制，完全满足汽油机对点火系统的基本要求 第3页/共21页 2 21 11 1 电子控制点火系统的组成电子控制点火系统的组成电子控制点火系统的组成电子控制点火系统的组成有分电器电子控制点火系统的组成示意图 第4页/共21页无分电器电子控制点火系统无分电器电子控制点火系统无分电器电子控制点火系统无分电器电子控制点火系统 第5页/共21页 1 1传感器传感器传感器传感器n n主要有主要有n n曲轴位置曲轴位置(转速与转角转速与转角)传感器、传感器、n n

4、凸轮轴位置凸轮轴位置 (上止点位置上止点位置)传感器、传感器、n n空气流量空气流量(负荷负荷)传感器、传感器、n n节气门位置节气门位置(负荷负荷)传感器、传感器、n n冷却液温度传感器、冷却液温度传感器、n n进气温度传感器、进气温度传感器、n n车速传感器和爆振传感器。车速传感器和爆振传感器。爆振传感器是电子控制点火系统专用的一个传感器，ECU可根据爆振传感器输出的信号来判断发动机是否发生爆振，从而对点火提前角进行修正，实现点火提前角的闭环控制。曲轴位置信号和凸轮轴位置信号是保证ECU控制电子点 火系统正常工作最基本的信号。第6页/共21页2 2电子控制单元电子控制单元电子控制单元电子控

5、制单元n nECUECU既是汽油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。既是汽油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。n n在在ECUECU中的中的CPUCPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。3执行器执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器(有分电器电子控制点火系统)及火花塞等。第7页/共21页 2 21 12 2 电子控制点

6、火系统的工作原理电子控制点火系统的工作原理电子控制点火系统的工作原理电子控制点火系统的工作原理有分电器电子控制点火系统的控制原理框图第8页/共21页无分电器电子控制点火系统的控制原理 第9页/共21页2.22.22.22.2电子控制点火系统电子控制点火系统电子控制点火系统电子控制点火系统n n2.2.12.2.1有分电器的点火控制系统有分电器的点火控制系统有分电器的点火控制系统有分电器的点火控制系统n n有分电器的点火控制系统的主要特点是采用传统的配电方式，有分电器的点火控制系统的主要特点是采用传统的配电方式，ECUECU根据根据各输入信号，确定点火时间，并将点火正时信号送至点火控制器，当点各

7、输入信号，确定点火时间，并将点火正时信号送至点火控制器，当点火正时信号变为低电平时，点火线火正时信号变为低电平时，点火线 圈初级电流被切断，次级线圈中感应圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压电，再由分电器送至相应缸火花塞产生电火花。出高压电，再由分电器送至相应缸火花塞产生电火花。第10页/共21页 2 22 22 2 无分电器的点火控制系统无分电器的点火控制系统无分电器的点火控制系统无分电器的点火控制系统 n n无分电器点火控制系统又可分为两个活塞位置同步缸共用一个点火线圈的同时点火方式无分电器点火控制系统又可分为两个活塞位置同步缸共用一个点火线圈的同时点火方式(双缸双缸直接点火直接点火)和

8、每缸一个点火线圈的独立点火方式（单缸直接点火）。和每缸一个点火线圈的独立点火方式（单缸直接点火）。n n 1 1同时点火方式同时点火方式n n 同时点火是指点火线圈每产生一次高压电，都使两个缸的火花塞同时跳火，即双缸同时同时点火是指点火线圈每产生一次高压电，都使两个缸的火花塞同时跳火，即双缸同时点火。次级绕组产生的高压电将直接加在四缸发动机的同步缸点火。次级绕组产生的高压电将直接加在四缸发动机的同步缸11、4 4缸或缸或2 2、3 3缸缸(六缸发动六缸发动机的机的1 1、6 6缸、缸、2 2、5 5缸或缸或3 3、4 4缸缸)火花塞电极上跳火。火花塞电极上跳火。第11页/共21页n n双缸同时

9、点火时，一个气双缸同时点火时，一个气缸处于压缩行程末期，是缸处于压缩行程末期，是有效点火，另一个气缸处有效点火，另一个气缸处于排气行程末期，缸内温于排气行程末期，缸内温度较高而压力很低，火花度较高而压力很低，火花塞电极间隙的击穿电压很塞电极间隙的击穿电压很低，对有效点火气缸火花低，对有效点火气缸火花塞的击穿电压和火花放电塞的击穿电压和火花放电能量影响很小，是无效点能量影响很小，是无效点火。曲轴旋转一转后，两火。曲轴旋转一转后，两缸所处行程恰好相反。双缸所处行程恰好相反。双缸同时点火时，高压电的缸同时点火时，高压电的分配有二极管分配和点火分配有二极管分配和点火线圈分配两种形式。线圈分配两种形式。

10、无分电器点火控制系统第12页/共21页2 2独立点火方式独立点火方式独立点火方式独立点火方式n n点火系统采用单独点火点火系统采用单独点火方式时，每一个气缸都方式时，每一个气缸都配有一个点火线圈，且配有一个点火线圈，且直接安装在火花塞上方，直接安装在火花塞上方，其基本组成和工作原理其基本组成和工作原理与同时点火方式相同。与同时点火方式相同。无分电器独立点火方式(六缸发动机)第13页/共21页2 2 2 23 3 3 3 点火提前角与闭合角的控制点火提前角与闭合角的控制点火提前角与闭合角的控制点火提前角与闭合角的控制n n2 23 31 1 点火提前角的控制点火提前角的控制点火提前角的控制点火提

11、前角的控制 最佳点火提前角=初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角(或点火延迟角)第14页/共21页第15页/共21页2 23 32 2 闭合角控制闭合角控制闭合角控制闭合角控制闭合角三维脉谱图闭合角控制也称通电时间控制。对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级线圈被接通后，通过线圈的电流是按指数规律增大的。初级线圈被断开瞬间所能达到的断开电流值与初级线圈接通时间长短有关。第16页/共21页2 2 2 24 4 4 4 爆振传感器与爆振控制爆振传感器与爆振控制爆振传感器与爆振控制爆振传感器与爆振控制n n最佳点火提前角在接近临界爆振点，同时又不能使发动机发生爆振。要使点火系统达到这样最

12、佳点火提前角在接近临界爆振点，同时又不能使发动机发生爆振。要使点火系统达到这样的性能要求，除了必须采用电子控制的点火系统外，对点火提前角还必须采用爆振反馈控制。的性能要求，除了必须采用电子控制的点火系统外，对点火提前角还必须采用爆振反馈控制。241 爆振控制方法爆振控制方法爆振控制系统组成 第17页/共21页爆振的判别与实际点火提前角的闭环控制 第18页/共21页 2 24 42 2 爆振传感器爆振传感器爆振传感器爆振传感器n n爆振传感器的作用是对发动机的气缸压力或其他能对发动机爆振做出判断的相关参数进行检爆振传感器的作用是对发动机的气缸压力或其他能对发动机爆振做出判断的相关参数进行检测，并将信号送入发动机测，并将信号送入发动机ECUECU。n n常见的爆振传感器有两种，磁致伸缩式爆振传感器，压电式爆振传感器。常见的爆振传感器有两种，磁致伸缩式爆振传感器，压电式爆振传感器。1磁致伸缩式磁致伸缩式爆振传感器的外形与结构 磁致伸缩式爆振传感器的组成第19页/共21页第20页/共21页