汽车排放性能检测综述.pptx

《汽车排放性能检测综述.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车排放性能检测综述.pptx（60页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、会计学1汽车排放性能检测综述汽车排放性能检测综述环境污染调查数据环境污染调查数据环境污染调查数据环境污染调查数据5.5 汽车排放性能检测汽车尾气占72.1%第1页/共60页5.5 汽车排放性能检测第2页/共60页那么汽车尾气中的主要污染物有哪些？它们又那么汽车尾气中的主要污染物有哪些？它们又那么汽车尾气中的主要污染物有哪些？它们又那么汽车尾气中的主要污染物有哪些？它们又有着怎样的危害？有着怎样的危害？有着怎样的危害？有着怎样的危害？1.1.1.1.排气污染物的主要成分排气污染物的主要成分排气污染物的主要成分排气污染物的主要成分 主要是一氧化碳主要是一氧化碳主要是一氧化碳主要是一氧化碳(COCO

2、COCO)、碳氢化合物、碳氢化合物、碳氢化合物、碳氢化合物(HCHCHCHC)、氮氧化合物、氮氧化合物、氮氧化合物、氮氧化合物(NOxNOxNOxNOx)、硫化物、硫化物、硫化物、硫化物(主要是主要是主要是主要是SOSOSOSO2 2 2 2)、碳烟碳烟碳烟碳烟及其他一些有害物质。及其他一些有害物质。及其他一些有害物质。及其他一些有害物质。COCOCOCO、HCHCHCHC、NOxNOxNOxNOx和碳烟主要来源于汽车和碳烟主要来源于汽车和碳烟主要来源于汽车和碳烟主要来源于汽车尾气的排放尾气的排放尾气的排放尾气的排放，少部分，少部分，少部分，少部分来自来自来自来自曲轴箱窜气曲轴箱窜气曲轴箱窜气

3、曲轴箱窜气；部分；部分；部分；部分HCHCHCHC还来自于还来自于还来自于还来自于油箱油箱油箱油箱和整个和整个和整个和整个供油系供油系供油系供油系的的的的蒸发与滴漏蒸发与滴漏蒸发与滴漏蒸发与滴漏。一、汽车排气污染物的成分及危害 5.5 汽车排放性能检测第3页/共60页表表表表5-3 5-3 5-3 5-3 给出汽油机与柴油机排放物含量比较给出汽油机与柴油机排放物含量比较给出汽油机与柴油机排放物含量比较给出汽油机与柴油机排放物含量比较成分汽油机柴油机CO（%）0.1-60.05-0.6HC(10-6)2000200-1000NOx2000-4000700-2000微粒（PM）/（g/m3）0.0

4、050.15-0.305.5 汽车排放性能检测第4页/共60页（1 1 1 1）COCOCOCO危害危害危害危害 是是是是燃料不完全燃烧燃料不完全燃烧燃料不完全燃烧燃料不完全燃烧的产物，是汽车尾气中的产物，是汽车尾气中的产物，是汽车尾气中的产物，是汽车尾气中浓度最大浓度最大浓度最大浓度最大的有害的有害的有害的有害成分，是一种成分，是一种成分，是一种成分，是一种无色无味无色无味无色无味无色无味的的的的有毒气体有毒气体有毒气体有毒气体，它与，它与，它与，它与血红蛋白血红蛋白血红蛋白血红蛋白的亲和的亲和的亲和的亲和力是氧的力是氧的力是氧的力是氧的300300300300倍。它进入人体后极易与血液中担

5、负输运氧气倍。它进入人体后极易与血液中担负输运氧气倍。它进入人体后极易与血液中担负输运氧气倍。它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的的的的血红蛋白血红蛋白血红蛋白血红蛋白结合，妨碍结合，妨碍结合，妨碍结合，妨碍血红蛋白血红蛋白血红蛋白血红蛋白的输氧能力，造成人体各的输氧能力，造成人体各的输氧能力，造成人体各的输氧能力，造成人体各部分部分部分部分缺氧缺氧缺氧缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。至死亡。至死亡。至死亡。（2 2 2 2）HCHCHCHC危害

6、危害危害危害 是是是是发动机未燃尽的燃料发动机未燃尽的燃料发动机未燃尽的燃料发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。当分解出来的产物。当分解出来的产物。当分解出来的产物。当HCHCHCHC浓度较高时，浓度较高时，浓度较高时，浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，HCHCHCHC和和和和NOxNOxNOxNOx在强烈的在强烈的在强烈的在强烈的太阳光太阳光太阳光太阳光作用下，能反应生成一种有害的作用下，能反应生成一种有害的作用下，能反应生成一种有害的作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾

7、光化学烟雾光化学烟雾光化学烟雾，这种，这种，这种，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气光化学烟雾滞留在大气中，造成大气光化学烟雾滞留在大气中，造成大气光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染严重污染严重污染严重污染。当超过一。当超过一。当超过一。当超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致泪并导致泪并导致泪并导致红眼症红眼症红眼症红眼症，能引起，能引起，能引起，能引起急性喘息症急性喘息症急性喘息症急性喘息症。光化学烟雾还具有

8、。光化学烟雾还具有。光化学烟雾还具有。光化学烟雾还具有损害植物损害植物损害植物损害植物、降低大气能见度降低大气能见度降低大气能见度降低大气能见度、损害橡胶制品损害橡胶制品损害橡胶制品损害橡胶制品等危害。等危害。等危害。等危害。2.排气污染物的危害5.5 汽车排放性能检测第5页/共60页（3 3 3 3）NOxNOxNOxNOx危害危害危害危害 是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作发动机大负荷工作发动机大负荷工作发动机大负荷工作时进气中的时进气中的时进气中的时进气中的N N

9、 N N2 2 2 2与与与与O O O O2 2 2 2在在在在高温高压高温高压高温高压高温高压条件下反应而生成的。条件下反应而生成的。条件下反应而生成的。条件下反应而生成的。NOxNOxNOxNOx进进进进入人体肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对入人体肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对入人体肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对入人体肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺肺肺肺组织产生强力的组织产生强力的组织产生强力的组织产生强力的刺激作用。亚硝酸盐则能与人体中的血红蛋白结合，形成刺激作用。亚硝酸盐则能与人体中的血红蛋白结合，形成刺激作用。亚硝酸盐则能与人体中的血红蛋白结合，形成刺激作用。亚硝酸盐则能与人体中的血红蛋白

10、结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上导致变性血红蛋白，可在一定程度上导致变性血红蛋白，可在一定程度上导致变性血红蛋白，可在一定程度上导致缺氧缺氧缺氧缺氧。（4 4 4 4）碳烟危害碳烟危害碳烟危害碳烟危害 以以以以柴油机柴油机柴油机柴油机排放量为最多，它是柴油机排放量为最多，它是柴油机排放量为最多，它是柴油机排放量为最多，它是柴油机燃烧不完全燃烧不完全燃烧不完全燃烧不完全的产物，其的产物，其的产物，其的产物，其内含有大量的内含有大量的内含有大量的内含有大量的黑色碳颗粒黑色碳颗粒黑色碳颗粒黑色碳颗粒。碳烟能影响道路的能见度，并。碳烟能影响道路的能见度，并。碳烟能影响道路的能见度，并。碳烟能影响

11、道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的因含有少量的带有特殊臭味的因含有少量的带有特殊臭味的因含有少量的带有特殊臭味的乙醛乙醛乙醛乙醛，往往引起人们，往往引起人们，往往引起人们，往往引起人们恶心恶心恶心恶心和和和和头晕头晕头晕头晕。5.5 汽车排放性能检测第6页/共60页（5 5 5 5）硫化物危害硫化物危害硫化物危害硫化物危害 主要为主要为主要为主要为SOSOSOSO2 2 2 2，燃料中含有的硫与氧反应而生成。，燃料中含有的硫与氧反应而生成。，燃料中含有的硫与氧反应而生成。，燃料中含有的硫与氧反应而生成。SOSOSOSO2 2 2 2有强烈有强烈有强烈有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，

12、甚至会使人的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒中毒中毒中毒。若。若。若。若大气中含大气中含大气中含大气中含SOSOSOSO2 2 2 2过多，还会形成过多，还会形成过多，还会形成过多，还会形成“酸雨酸雨酸雨酸雨”，损害生物，使，损害生物，使，损害生物，使，损害生物，使土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。5.5 汽车排放性能检测第7页/共60页91.1.我国机动车排放标准的实施状况我国机动车排放

13、标准的实施状况我国机动车排放标准的实施状况我国机动车排放标准的实施状况二、汽车排放限值二、汽车排放限值 2000新认证车型 在生产车型+OBD(其他轻型车)+OBD(M1类汽油车）国1国2国3国4国1国2国3国4+OBD(其他轻型车)+OBD (M1类汽油车）2013201220112010200920082007200620052004200320022001适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车；M1,M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车 现在，我们知道了汽车废气对人和自然的危害性有多大,那么当今世界各国是如何来控制汽车废气对人的伤害呢？5.5 汽车排放性能检测

14、第8页/共60页2023/4/1710轻型汽油车排放限值轻型汽油车排放限值轻型汽油车排放限值轻型汽油车排放限值第一类第一类(M1)(M1)轻型汽油车排放限值比较：轻型汽油车排放限值比较：n n国国相对于相对于：COCO下降下降19%19%，HC+NoxHC+Nox下降下降48%48%。n n国国国国 相对于相对于相对于相对于：COCO下降下降下降下降-5%-5%，HC+NoxHC+Nox下降下降下降下降30%30%。n n国国国国 相对于相对于相对于相对于：COCO下降下降下降下降57%57%，HC+NoxHC+Nox下降下降下降下降49%49%。阶段阶段第一类轻型汽车第一类轻型汽车 g/km

15、g/kmCOCOHCHCNOXNOXHC+NOXHC+NOX国国1 12.722.720.970.97国国2 22.22.219.1%19.1%0.50.548.5%48.5%国国3 32.32.315.4%15.4%0.20.2 0.150.15 0.350.3563.9%63.9%国国4 41 163.2%63.2%0.10.150.0%50.0%0.080.0846.7%46.7%0.180.1881.4%81.4%常用质量排放流量表示5.5 汽车排放性能检测第9页/共60页2023/4/1711重型汽油车重型汽油车重型汽油车重型汽油车(M2)(M2)排放限值排放限值排放限值排放限值重型

16、汽油车：重型汽油车：n n国国相对于相对于：COCO下降下降72%72%，HC+NoxHC+Nox下降下降71%71%。n n国国 相对于相对于：测量方法变化，不作比较。：测量方法变化，不作比较。n n国国国国 相对于相对于相对于相对于：COCO下降下降下降下降17%17%，HC+NoxHC+Nox下降下降下降下降17%17%。阶段阶段重型汽油车重型汽油车 g/kwhg/kwhCOCOHCHCNOXNOXHC+NOXHC+NOX国国1 134341414 国国2 29.79.771.5%71.5%4.14.170.7%70.7%国国3 319.219.243.5%43.5%0.350.35 0

17、.840.84 1.191.1991.5%91.5%国国4 4161652.9%52.9%0.290.2917.1%17.1%0.70.716.7%16.7%0.990.9992.9%92.9%单位功排放的污染量5.5 汽车排放性能检测第10页/共60页2023/4/1712轻型柴油车轻型柴油车轻型柴油车轻型柴油车(N1)(N1)排放限值排放限值排放限值排放限值轻型柴油车排放限值比较：轻型柴油车排放限值比较：n n国国相对于相对于：COCO下降下降63%63%，HC+NoxHC+Nox下降下降28%28%，NoxNox下降下降28%28%，PMPM下降下降43%43%。n n国国国国相对于相对

18、于相对于相对于：COCOCOCO下降下降下降下降40%40%40%40%，HC+NoxHC+NoxHC+NoxHC+Nox下降下降下降下降21%21%21%21%，NoxNoxNoxNox下降下降下降下降21%21%21%21%，PMPMPMPM下降下降下降下降38%38%38%38%。n n国国国国相对于相对于相对于相对于：COCOCOCO下降下降下降下降22%22%22%22%，HC+NoxHC+NoxHC+NoxHC+Nox下降下降下降下降46%46%46%46%，NoxNoxNoxNox下降下降下降下降50%50%50%50%，PMPMPMPM下降下降下降下降50%50%50%50%。

19、阶段阶段柴油轿车排放限值柴油轿车排放限值 g/kmg/kmCOCOHC+NOXHC+NOXNOXNOXPMPM国国1 12.722.720.970.970.860.860.140.14国国2 21 163.2%63.2%0.70.727.8%27.8%0.620.6227.9%27.9%0.080.0842.9%42.9%国国3 30.640.6476.5%76.5%0.560.5642.3%42.3%0.50.541.9%41.9%0.050.0564.3%64.3%国国4 40.50.581.6%81.6%0.30.369.1%69.1%0.250.2570.9%70.9%0.0250.0

20、2582.1%82.1%5.5 汽车排放性能检测第11页/共60页2023/4/1713重型柴油车重型柴油车重型柴油车重型柴油车(N2)(N2)排放限值排放限值排放限值排放限值重型柴油车：重型柴油车：n n国国相对于相对于：COCO下降下降11%11%，HCHC下降下降0%0%，NoxNox下降下降12.5%12.5%，PMPM下降下降58%58%。n n国国国国相对于相对于相对于相对于：COCOCOCO下降下降下降下降30%30%30%30%，HCHCHCHC下降下降下降下降40%40%40%40%，NoxNoxNoxNox下降下降下降下降28%28%28%28%，PMPMPMPM下降下降下

21、降下降33%33%33%33%。n n国国国国相对于相对于相对于相对于：COCOCOCO下降下降下降下降29%29%29%29%，HCHCHCHC下降下降下降下降30%30%30%30%，NoxNoxNoxNox下降下降下降下降30%30%30%30%，PMPMPMPM下降下降下降下降80%80%80%80%。阶段阶段重型汽车重型汽车 g/kwhg/kwhCOCOHCHCNOXNOXPMPM国国1 14.54.51.11.18 80.360.36国国2 24 411.1%11.1%1.11.10.0%0.0%7 712.5%12.5%0.150.1558.3%58.3%国国3 32.12.15

22、3.3%53.3%0.660.6640.0%40.0%5 537.5%37.5%0.10.172.2%72.2%国国4 41.51.566.7%66.7%0.460.4658.2%58.2%3.53.556.3%56.3%0.020.0294.4%94.4%国国5 51.51.566.7%66.7%0.460.4658.2%58.2%2 275.0%75.0%0.020.0294.4%94.4%EEVEEV1.51.566.7%66.7%0.250.2577.3%77.3%2 275.0%75.0%0.020.0294.4%94.4%5.5 汽车排放性能检测第12页/共60页2.2.国外机动车

23、排放标准的实施状况国外机动车排放标准的实施状况5.5 汽车排放性能检测欧1排放标准-欧6排放标准第13页/共60页欧5标准排放限值基准质基准质量量(kg)限值限值COTHCNMHCNOxHC+NOx颗粒物质量颗粒物质量(1)(PM)颗粒数量颗粒数量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)类类别别级级别别PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPICIM-全部全部1000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.01011N1IRW130W1305 5

24、1000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.01011II1305RMRM176017601810630130-90-75235-2955.0/4.55.0/4.5-6.01011III1760 0RMRM2270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.01011N22270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.01011注：PI=点燃式 CI=压燃式 (1)应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序 (2)应在该限值实施之前引入新的测量程序 (3)点燃式PM质量限值仅适用于装

25、直喷发动机的车辆2.2.国外机动车排放标准的实施状况国外机动车排放标准的实施状况5.5 汽车排放性能检测第14页/共60页欧6标准排放限值基准质量基准质量(kg)限值限值COTHCNMHCNOxHC+NOx颗粒物质量颗粒物质量(1)(PM)颗粒数量颗粒数量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)类类别别级级别别PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPI(4)CI(5)M-全部全部1000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.01011N1IRW13

26、0W1305 51000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.01011II1305RMRM176017601810630130-90-75105-1955.0/4.55.0/4.56.01011III1760 0RMRM2270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.01011N22270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.01011注：PI=点燃式 CI=压燃式 (1)应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序 (2)对点燃式汽车的数量标准在该阶段应已制定 (3)点燃式PM质量限值

27、仅适用于装直喷发动机的车辆5.5 汽车排放性能检测(4)数量标准在2014年9月1日之前制定(5)应在该限值实施之前引入新的测量程序（6）NMHC-非甲烷总烃浓度第15页/共60页欧欧欧欧5/65/65/65/6标准实施日标准实施日标准实施日标准实施日期期期期n n2009200920092009年年年年9 9 9 9月月月月1 1 1 1日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧5a5a5a5a标准，标准，标准，标准，2011201120112011年年年年1 1 1 1月月月月1 1 1 1日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的

28、车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧5a5a5a5a标准。欧标准。欧标准。欧标准。欧5b5b5b5b的实施的实施的实施的实施日期相应推迟两年。日期相应推迟两年。日期相应推迟两年。日期相应推迟两年。n n自自自自2014201420142014年年年年9 9 9 9月月月月1 1 1 1日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧日起对新车型式认证实行欧6b6b6b6b标准，标准，标准，标准，2015201520152015年年年年9 9 9 9月月月月1 1 1 1日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧日起对所有新注册

29、的车辆实行欧日起对所有新注册的车辆实行欧6b6b6b6b标准。标准。标准。标准。n nN1(II,III)N1(II,III)N1(II,III)N1(II,III)和和和和N2N2N2N2类车，欧类车，欧类车，欧类车，欧5/65/65/65/6标准的实施日期相应推迟标准的实施日期相应推迟标准的实施日期相应推迟标准的实施日期相应推迟1 1 1 1年。年。年。年。n n满足社会特殊用途的车辆满足社会特殊用途的车辆满足社会特殊用途的车辆满足社会特殊用途的车辆(仅仅仅仅M1M1M1M1类柴油车类柴油车类柴油车类柴油车)：新注册汽车的欧新注册汽车的欧新注册汽车的欧新注册汽车的欧5 5 5 5标准实施时

30、间有所推迟标准实施时间有所推迟标准实施时间有所推迟标准实施时间有所推迟,欧欧欧欧5 5 5 5排放限值适用排放限值适用排放限值适用排放限值适用N1(III)N1(III)N1(III)N1(III)类车辆的限值类车辆的限值类车辆的限值类车辆的限值,欧欧欧欧6 6 6 6阶段取消上述豁免阶段取消上述豁免阶段取消上述豁免阶段取消上述豁免5.5 汽车排放性能检测第16页/共60页最新资讯：国最新资讯：国最新资讯：国最新资讯：国5 5 5 5标准实施方案标准实施方案标准实施方案标准实施方案 环保部环保部环保部环保部2013201320132013年年年年9 9 9 9月月月月17171717日发布日发

31、布日发布日发布轻型汽车污染物排放限轻型汽车污染物排放限轻型汽车污染物排放限轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）值及测量方法（中国第五阶段）值及测量方法（中国第五阶段）值及测量方法（中国第五阶段），国五标准全面实施，国五标准全面实施，国五标准全面实施，国五标准全面实施日期为日期为日期为日期为2018201820182018年年年年1 1 1 1月月月月1 1 1 1日，北京因已具备实施新标准的条件，日，北京因已具备实施新标准的条件，日，北京因已具备实施新标准的条件，日，北京因已具备实施新标准的条件，要求立即执行国五标准。同时鼓励具备燃油供应条件的要求立即执行国五标准。同时鼓励具备燃油

32、供应条件的要求立即执行国五标准。同时鼓励具备燃油供应条件的要求立即执行国五标准。同时鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施。国五标准经环保部常务会议审议并地方依法提前实施。国五标准经环保部常务会议审议并地方依法提前实施。国五标准经环保部常务会议审议并地方依法提前实施。国五标准经环保部常务会议审议并原则通过。与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放原则通过。与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放原则通过。与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放原则通过。与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放标准相比，国五标准进一步提高了排放控制要求，其中标准相比，国五标准进一步提高了排放控制要求，其中标准相比，国五

33、标准进一步提高了排放控制要求，其中标准相比，国五标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了氮氧化物排放限值严格了氮氧化物排放限值严格了氮氧化物排放限值严格了2525252528282828、颗粒物排放限值、颗粒物排放限值、颗粒物排放限值、颗粒物排放限值严格了严格了严格了严格了82828282，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。5.5 汽车排放性能检测第17页/共60页国国国国5 5 5 5相对于欧相对于欧相对于欧相对于欧5 5 5 5的区别的区别的区别的区别

34、排放要求与欧排放要求与欧排放要求与欧排放要求与欧5 5 5 5相同相同相同相同n n提高了提高了提高了提高了I I I I型试验排放控制要求，对点燃式汽车新增了型试验排放控制要求，对点燃式汽车新增了型试验排放控制要求，对点燃式汽车新增了型试验排放控制要求，对点燃式汽车新增了NMHCNMHCNMHCNMHC（非甲烷总烃浓度非甲烷总烃浓度非甲烷总烃浓度非甲烷总烃浓度）限值）限值）限值）限值 ；n n修订了颗粒物质量测量方法，并增加了粒子数量修订了颗粒物质量测量方法，并增加了粒子数量修订了颗粒物质量测量方法，并增加了粒子数量修订了颗粒物质量测量方法，并增加了粒子数量(PN)(PN)(PN)(PN)测

35、量要求测量要求测量要求测量要求 。n n增加了记录增加了记录增加了记录增加了记录COCOCOCO2 2 2 2排放的要求排放的要求排放的要求排放的要求n n在在在在I I I I型试验的同时可直接测量型试验的同时可直接测量型试验的同时可直接测量型试验的同时可直接测量COCOCOCO2 2 2 2排放排放排放排放 ；n n为将来为将来为将来为将来COCOCOCO2 2 2 2排放的管理打好基础排放的管理打好基础排放的管理打好基础排放的管理打好基础 。5.5 汽车排放性能检测第18页/共60页那么如何来检测废气呢？那么如何来检测废气呢？那么如何来检测废气呢？那么如何来检测废气呢？5.5 汽车排放性

36、能检测三、汽油机排放污染物检测设备及方法当混合气变浓时，汽油车排气中的CO和HC就会逐渐增多。发动机怠速时，由于节气门开度小，发动机转速低，残余排气量相对增大，燃烧温度低等，致使怠速工况CO、HC明显增多。国家对汽油车怠速排放作了限值，用不分光红外线（NDIR）检测。第19页/共60页1.NDIR分析检测仪（1）不分光红外线（Non-Dispersive Infra-Red）的简称NDIR，利用NDIR原理制造的排气成分分析仪称为不分光红外分析仪（Non-Dispersive Infra-Red Analyzer，图1）。a）FGA-4100汽车NDIR排气分析仪 b）FLA-501系列汽车N

37、DIR排气分析仪三、汽油机排放污染物检测设备及方法5.5 汽车排放性能检测（一）排放污染物检测设备第20页/共60页（2）NDIR分析仪检测原理 汽车排气中的CO，HC，NO和CO2等气体，都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，如图所示。而且，红外线被吸收的程度与排气浓度之间有一定的关系。不分光红外线分析法就是利用这一原理，即根据检测红外线被汽车排气吸收一定波长范围红外线后能量的变化，来检测排气中各种污染物的含量。在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。5.5 汽车排放性能检测第21页/共60页图5-49排气在分析仪内的流动路线1取样探头2、5滤清器3导管4排气取

38、样装置6、11泵7换向阀8排气分析装置9流量计 10浓度指示装置12分水排水器2.NDIR分析仪结构组成和工作原理第22页/共60页NDIR各部分工作原理(1)(1)排气取样装置排气取样装置排气取样装置排气取样装置该装置由取样探头、滤清器、导管、分水排水器和泵等组成。该装置由取样探头、滤清器、导管、分水排水器和泵等组成。该装置由取样探头、滤清器、导管、分水排水器和泵等组成。该装置由取样探头、滤清器、导管、分水排水器和泵等组成。(2)(2)排气分析装置排气分析装置排气分析装置排气分析装置排气分析装置由红外线光源、气样室、截光器和传感器等组成。排气分析装置由红外线光源、气样室、截光器和传感器等组成

39、。排气分析装置由红外线光源、气样室、截光器和传感器等组成。排气分析装置由红外线光源、气样室、截光器和传感器等组成。(3)(3)含量指示装置含量指示装置含量指示装置含量指示装置综合式气体分析仪的含量指示装置主要由综合式气体分析仪的含量指示装置主要由综合式气体分析仪的含量指示装置主要由综合式气体分析仪的含量指示装置主要由COCO、COCO2 2、HCHC、NONOx x等指示装置组成，有指针仪表和数字显示器两种类型。等指示装置组成，有指针仪表和数字显示器两种类型。等指示装置组成，有指针仪表和数字显示器两种类型。等指示装置组成，有指针仪表和数字显示器两种类型。(4)(4)校准装置校准装置校准装置校准

40、装置为了保持分析仪的指示精度，使之能准确指示测量值，在分析为了保持分析仪的指示精度，使之能准确指示测量值，在分析为了保持分析仪的指示精度，使之能准确指示测量值，在分析为了保持分析仪的指示精度，使之能准确指示测量值，在分析仪中设置了校准装置。仪中设置了校准装置。仪中设置了校准装置。仪中设置了校准装置。第23页/共60页那么如何来检测废气呢？那么如何来检测废气呢？那么如何来检测废气呢？那么如何来检测废气呢？（二）废气排放的检测方法（二）废气排放的检测方法（二）废气排放的检测方法（二）废气排放的检测方法1 1 1 1、汽油机排放污染物检测方法、汽油机排放污染物检测方法、汽油机排放污染物检测方法、汽油

41、机排放污染物检测方法（1 1 1 1）怠速法）怠速法）怠速法）怠速法（2 2 2 2）双怠速法）双怠速法）双怠速法）双怠速法（3 3 3 3）加速模拟工况法（）加速模拟工况法（）加速模拟工况法（）加速模拟工况法（ASMASMASMASM）5.5 汽车排放性能检测第24页/共60页（1 1 1 1）怠速法）怠速法）怠速法）怠速法发动机由怠速工况加速至发动机由怠速工况加速至发动机由怠速工况加速至发动机由怠速工况加速至0.70.70.70.7倍的额定转速，维持倍的额定转速，维持倍的额定转速，维持倍的额定转速，维持60s60s60s60s后降后降后降后降至至至至怠速状态怠速状态怠速状态怠速状态。把指示

42、仪表的读数转换开关置于最高量程档位。把指示仪表的读数转换开关置于最高量程档位。把指示仪表的读数转换开关置于最高量程档位。把指示仪表的读数转换开关置于最高量程档位。将取样探头插入汽车排气管中，深度为将取样探头插入汽车排气管中，深度为将取样探头插入汽车排气管中，深度为将取样探头插入汽车排气管中，深度为400mm400mm400mm400mm，并固定在，并固定在，并固定在，并固定在排气管。排气管。排气管。排气管。一边一边一边一边观看观看观看观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适用于所测指示仪表，一边用读数转换开关选择适用于所测指示仪表，一边用读数转换开关选择适用于所测指示仪表，一边用读数转换开关选择

43、适用于所测废气浓度的量程档位。发动机在怠速状态维持废气浓度的量程档位。发动机在怠速状态维持废气浓度的量程档位。发动机在怠速状态维持废气浓度的量程档位。发动机在怠速状态维持15s15s15s15s后开始后开始后开始后开始读数，读取读数，读取读数，读取读数，读取30s30s30s30s内的最高值和最低值，取其平均值为测量内的最高值和最低值，取其平均值为测量内的最高值和最低值，取其平均值为测量内的最高值和最低值，取其平均值为测量结果。若为多排气管，取各排气管测量结果的均值。结果。若为多排气管，取各排气管测量结果的均值。结果。若为多排气管，取各排气管测量结果的均值。结果。若为多排气管，取各排气管测量结

44、果的均值。检测结束后，把取样探头从排气管里取出，吸入新鲜空气检测结束后，把取样探头从排气管里取出，吸入新鲜空气检测结束后，把取样探头从排气管里取出，吸入新鲜空气检测结束后，把取样探头从排气管里取出，吸入新鲜空气5min5min5min5min，自动回零后再断电。，自动回零后再断电。，自动回零后再断电。，自动回零后再断电。5.5 汽车排放性能检测第25页/共60页不分光红外线气体分析仪检测方法视频5.5 汽车排放性能检测第26页/共60页（2 2 2 2）双怠速法）双怠速法）双怠速法）双怠速法安装接入发动机安装接入发动机安装接入发动机安装接入发动机转速信号、水温信号转速信号、水温信号转速信号、水

45、温信号转速信号、水温信号。发动机由怠速加速到发动机由怠速加速到发动机由怠速加速到发动机由怠速加速到0.70.70.70.7额定转速维持额定转速维持额定转速维持额定转速维持60S60S60S60S后后后后,降至高怠速降至高怠速降至高怠速降至高怠速（即（即（即（即0.50.50.50.5倍额定转速）。倍额定转速）。倍额定转速）。倍额定转速）。在高怠速状态维持在高怠速状态维持在高怠速状态维持在高怠速状态维持15S15S15S15S，开始采样，读取，开始采样，读取，开始采样，读取，开始采样，读取30S30S30S30S内的最高值内的最高值内的最高值内的最高值和最低值，取平均值。和最低值，取平均值。和最

46、低值，取平均值。和最低值，取平均值。从高怠速降至低怠速，维持从高怠速降至低怠速，维持从高怠速降至低怠速，维持从高怠速降至低怠速，维持15S15S15S15S后读取后读取后读取后读取30S30S30S30S内的最高值和内的最高值和内的最高值和内的最高值和最低值，最低值，最低值，最低值，取平均值取平均值取平均值取平均值。5.5 汽车排放性能检测第27页/共60页（3 3 3 3）加速模拟工况法（）加速模拟工况法（）加速模拟工况法（）加速模拟工况法（ASMASMASMASM）上述两种方法检测时发动机没有负载上述两种方法检测时发动机没有负载上述两种方法检测时发动机没有负载上述两种方法检测时发动机没有负

47、载，不能反映不能反映不能反映不能反映汽车实际运行的排放特性。汽车实际运行的排放特性。汽车实际运行的排放特性。汽车实际运行的排放特性。加速模拟工况法加速模拟工况法加速模拟工况法加速模拟工况法 (ASM)(ASM)(ASM)(ASM)就是将车辆置于底盘测功就是将车辆置于底盘测功就是将车辆置于底盘测功就是将车辆置于底盘测功机上机上机上机上 ,进行模拟加载加速过程进行模拟加载加速过程进行模拟加载加速过程进行模拟加载加速过程 ,检测排放污染的方检测排放污染的方检测排放污染的方检测排放污染的方法。法。法。法。加速模拟工况测试法所测工况涵盖了汽车的加速模拟工况测试法所测工况涵盖了汽车的加速模拟工况测试法所测

48、工况涵盖了汽车的加速模拟工况测试法所测工况涵盖了汽车的中速、中速、中速、中速、高速、有负荷的稳定工况高速、有负荷的稳定工况高速、有负荷的稳定工况高速、有负荷的稳定工况、低速加速和高速加速的非低速加速和高速加速的非低速加速和高速加速的非低速加速和高速加速的非稳定工况稳定工况稳定工况稳定工况 ,十分贴近汽车的实际运行状态。十分贴近汽车的实际运行状态。十分贴近汽车的实际运行状态。十分贴近汽车的实际运行状态。5.5 汽车排放性能检测第28页/共60页ASM工况示意图 0 5 15 25 90 0 5 15 25 90 时间(秒)4025车速（km/h）快速检查工况快速检查工况ASM2540ASM502

49、55.5 汽车排放性能检测第29页/共60页加速模拟工况法检测废气排放视频-来自西安，将在全省推广使用5.5 汽车排放性能检测第30页/共60页ASM5025ASM5025ASM5025ASM5025工况测试程序工况测试程序工况测试程序工况测试程序(1)(1)(1)(1)启动：经预热后的车辆加速至启动：经预热后的车辆加速至启动：经预热后的车辆加速至启动：经预热后的车辆加速至25.0km/h25.0km/h25.0km/h25.0km/h，测功机以车辆速，测功机以车辆速，测功机以车辆速，测功机以车辆速度为度为度为度为25.0km/h25.0km/h25.0km/h25.0km/h、加速度为、加速

50、度为、加速度为、加速度为1.475m/s1.475m/s1.475m/s1.475m/s2 2 2 2时的输出功率的时的输出功率的时的输出功率的时的输出功率的50%50%50%50%作为作为作为作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0st=0st=0st=0s）。车辆）。车辆）。车辆）。车辆25.0km/h1.5km/h25.0km/h1.5km/h25.0km/h1.5km/h25.0km/h1.5km/h的速度的速度的速度的速度持续运转持续运转持续运转持续运转5