汽车传动系概述与离合器解析.pptx

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1、会计学1汽车传动系概述与离合器解析汽车传动系概述与离合器解析第一章第一章 汽汽 车车 传传 动动 系系第1页/共45页 一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。第2页/共45页第一节第一节 概概 述述第3页/共45页 一、汽车行驶的基一、汽车行驶的基本原理本原理 1.牵引力的产生v 当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反，根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作

2、用力Ft，其大小与F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。第4页/共45页n n 2.2.汽车行驶的阻力汽车行驶的阻力n n 滚动阻力滚动阻力n n 滚滚动动阻阻力力主主要要是是由由于于车车轮轮滚滚动动时时轮轮胎胎与与路路面面的的变变形形以以及及车车轮轮轴轴承承内内的的摩摩擦擦所所引引起起的的阻阻力力，其其大大小小与与轮轮胎胎结结构构、轮轮胎胎气气压压、路路面面性性质及汽车总质量有关。质及汽车总质量有关。n n 空气阻力空气阻力n n 空空气气阻阻力力是是汽汽车车在在行行驶驶时时，其其表表面面与与空空气气相相摩摩擦擦，同同时时车车身身前前部部受受到到迎迎面面气气体体压压力力

3、及及车车身身后后部部因因空空气气涡涡流流而而产产生生真真空空度度所所引引起起的的阻阻力力，其其大大小小与与汽汽车车迎迎风风面面积积、汽汽车车与与空空气气的的相相对对速速度度、汽汽车车外外廓廓形状和表面摩擦系数有关。形状和表面摩擦系数有关。v 上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总质量和道路纵向坡度角有关。v 加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。第5页/共45页二、传动系的作用二、传动系的作用二、传动系的作用二、传动系的作用n n 传动系的作用传动系的作用:将发动机经飞轮输出的动力传递给

4、驱动车轮，将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。三、传动系的形式v 1.按结构和传动介质分v 机械式 液力机械式v 静液式 电力式v 2.按传动比变化分v 有级传动系 无级传动系v 3.按传动比的变换方式分v 强制操纵式 自动操纵式v 半自动操纵式第6页/共45页1.1.1.1.发动机前置、后桥驱动的传动系发动机前置、后桥驱动的传动系发动机前置、后桥驱动的传动系发动机前置

5、、后桥驱动的传动系四、传动系的布置第7页/共45页2.2.2.2.发动机后置、后桥驱动的传动系发动机后置、后桥驱动的传动系发动机后置、后桥驱动的传动系发动机后置、后桥驱动的传动系第8页/共45页3.3.3.3.发动机前置、前桥驱动的传动系发动机前置、前桥驱动的传动系发动机前置、前桥驱动的传动系发动机前置、前桥驱动的传动系第9页/共45页4.4.4.4.越野汽车的传动系越野汽车的传动系越野汽车的传动系越野汽车的传动系第10页/共45页第二节第二节 离合器离合器第11页/共45页 1.离合器的功用 保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用

6、踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速。一、离合器的概述第12页/共45页 保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将离合器分离，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击，

7、换挡完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。防止传动系过载 当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。第13页/共45页n n2.2.离合器的性能要求离合器的性能要求能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。保证发动机与传动系结合平顺、柔和。保证发动机与传动系结合平顺、柔和。保证发动机与传动系分离迅速、彻底。保证发动机与传动系分离迅速、彻底。从动部分的转动惯量要尽

8、可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。操纵轻便、结构简单、维修方便操纵轻便、结构简单、维修方便。3.离合器的型式（1）摩擦式离合器（2）液力式离合器（3）电磁式离合器第14页/共45页二、摩擦式离合器第15页/共45页n n 1.1.摩擦式离合器的形式摩擦式离合器的形式n n(1)(1)按从动盘的数目分：单片式按从动盘的数目分：单片式 双片式。双片式。n n(2)(2)按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式 多簧式多簧式 中央弹簧式。中央弹簧式。

9、n n(3)(3)按操纵方式分：机械式按操纵方式分：机械式 液压式液压式 气压式。气压式。2.摩擦式离合器的基本组成第16页/共45页 (1)主动部分 组成:飞轮、压盘、离合器盖。主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。第17页/共45页 (2)从动部分 组成:从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。第18页/共45页 (3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或

10、若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。第19页/共45页n n （4)4)操纵机构操纵机构n n 组成组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。n n 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承

11、处存在间隙而前后晃动产生的噪声。通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。第20页/共45页 分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的压力。第21页/共45页n n 3.3.摩擦式离合器的工作原理摩擦式离合器的工作原理n n(1)(1)离合器接合时的工作离合器接合时的工作n n 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而

12、使从动盘结由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。从动盘与飞轮间产生滑转。第22页/共45页n n (2)(2)离合器分离时的工作离合器分离时的工作n n 当当驾驾驶驶

13、员员踩踩下下踏踏板板时时，通通过过联联动动件件,使使分分离离轴轴承承前前移移，压压在在分分离离杠杠杆杆上上，使使压压盘盘产产生生一一个个向向后后的的拉拉力力，当当大大于于压压紧紧弹弹簧簧的的弹弹力力时时，从从动动盘盘与与飞飞轮轮、压压盘盘脱脱离离接接触触，发发动动机机则则停停止止向变速器输出动力。向变速器输出动力。n n 第23页/共45页n n (3)(3)汽车起步时的工作汽车起步时的工作n n 当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合

14、程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。汽车起步。第24页/共45页三、典型离合器三、典型离合器第25页/共45页1.1.1.1.膜片式离合器膜片式离合器膜片式离合器膜片式离合器第26页/共45页2.2.2.2.多簧式离合器多簧式离合器多簧式离合器多簧式离合器第27页/共45页3.3.3.3.中央弹簧式离合器中央弹簧式离合器中央弹簧式离合器中央弹簧式离合器第28页/共45页四、离合器操纵机构四、离合器操纵机构第29页

15、/共45页n n 1.1.操纵机构的作用操纵机构的作用n n 使使离离合合器器迅迅速速彻彻底底分分离离适适应应换换挡挡需需要要;并并使使之之柔柔和和接接合合以以满满足足汽车平稳起步的需要。汽车平稳起步的需要。第30页/共45页 2.操纵机构的种类 (1)机械式操纵机构（杆件式）杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后运动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器重新接合。杠杆式操纵机构结构简单，工作可靠，

16、但杠杆间的铰接多，中间磨损大，当车身和车架发生变形时，影响其正常工作。第31页/共45页(2)液压式操纵机构 液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离板、分离轴承、助力弹簧及管路系统等所组成。液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量轻、操纵轻便、接合柔和、布置方便、不受车身车架变形的影响等优点，另外由于采用了吊挂式踏板，提高了车身内的密封性，因此应用较广泛。第32页/共45页五、离合器的常见故障五、离合器的常见故障n n1.1.离合器打滑离合器打滑n n2.2.离合器分离不彻底离合器分离不彻底n n3.3.离合器发响离合器发响n n4.4.起步时离合器发抖起步时离合器发抖第33页/共45页六、

17、离合器的检修与调整第34页/共45页1.离合器的分解第35页/共45页2.2.2.2.主要机件的检查主要机件的检查主要机件的检查主要机件的检查第36页/共45页第37页/共45页第38页/共45页3.3.3.3.离合器的装复离合器的装复离合器的装复离合器的装复第39页/共45页第40页/共45页第41页/共45页4.4.4.4.离合器的调整离合器的调整离合器的调整离合器的调整第42页/共45页思思 考考 题题1、传动系的作用是什么？由哪些装置组成？2、离合器的作用是什么？并说明其工作原理。3、试述膜片弹簧离合器的结构组成。4、离合器常见故障有哪些？如何进行判断排除？第43页/共45页第44页/共45页