物流设施与设备概述.pptx

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1、会计学1物流设施与设备概述物流设施与设备概述3 3、意义作用、意义作用n n是组织活动和物流作业的物质是组织活动和物流作业的物质技术基础技术基础n n物流服务水平的重要体现物流服务水平的重要体现n n基础设施的建设水平和通过能基础设施的建设水平和通过能力直接影响着物流各环节的运力直接影响着物流各环节的运行效率行效率第1页/共23页二、物流设施与设备的分类二、物流设施与设备的分类1 1、物流基础性设备、物流基础性设备n n物流网络结构中的枢纽点物流网络结构中的枢纽点n n物流网络中的线物流网络中的线n n物流基础信息平台物流基础信息平台第2页/共23页2 2、物流功能性设施、物流功能性设施n n

2、以存放货物为主要职能的节点以存放货物为主要职能的节点n n以组织物资再系统中运动为主以组织物资再系统中运动为主要职能的节点要职能的节点n n物流系统中的载体物流系统中的载体第3页/共23页3 3、物流技术设备、物流技术设备n n仓储设备仓储设备n n输送机械设备输送机械设备n n起重机械设备起重机械设备n n流通加工设备流通加工设备n n集装单元化设备集装单元化设备n n工业搬运车辆工业搬运车辆第4页/共23页物物流流设设施施设设备备物物流流设设施施物物流流设设备备公路、铁路、水运、航空、管道等公路、铁路、水运、航空、管道等货运站场、航空港口、货运站场、航空港口、通讯设施通讯设施运输设备运输设

3、备装卸搬运设备装卸搬运设备起重设备起重设备储存设备储存设备流通加工设备流通加工设备集装单元器具集装单元器具物流信息系统设备物流信息系统设备第5页/共23页第二节第二节 物流设施与设备的物流设施与设备的发展概况发展概况一、国外发达国家物流基础设施一、国外发达国家物流基础设施的发展情况的发展情况1 1、国外各国公路的发展情况、国外各国公路的发展情况n n美国高速公路美国高速公路8.88.8万千米万千米n n德国德国 1.11.1万千米万千米第6页/共23页案例一：美国高速公路案例一：美国高速公路案例一：美国高速公路案例一：美国高速公路 来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、来美国之前，北京的五环

4、路刚刚开通，宽阔、来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽

5、其用。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，用。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，用。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，用。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，开得飞快。最让人难忘的是，开得飞快。最让人难忘的是，开得飞快。最让人难忘的是，开得飞快

6、。最让人难忘的是，800800800800公里左右的路公里左右的路公里左右的路公里左右的路程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十。时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十。时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十。时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十。第7页/共23

7、页 美国高速公路就像它的名字美国高速公路就像它的名字美国高速公路就像它的名字美国高速公路就像它的名字 FREEWAY(FREEWAY(FREEWAY(FREEWAY(直直直直译为译为译为译为“免费之路免费之路免费之路免费之路”)一样，基本上不收费。全国一样，基本上不收费。全国一样，基本上不收费。全国一样，基本上不收费。全国8 8 8 89 9 9 9万公里的高速公路，只有大约万公里的高速公路，只有大约万公里的高速公路，只有大约万公里的高速公路，只有大约8000800080008000公里是收公里是收公里是收公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝费路段，而且收得很少。在美国中西部地区

8、，绝费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光

9、行驶在高速公路上的汽车就达市每天光行驶在高速公路上的汽车就达市每天光行驶在高速公路上的汽车就达市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400400400400万辆。万辆。万辆。万辆。有名的圣塔莫尼卡有名的圣塔莫尼卡有名的圣塔莫尼卡有名的圣塔莫尼卡10101010号高速公路堪称世界上最忙号高速公路堪称世界上最忙号高速公路堪称世界上最忙号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向碌的高速公路，这条路共有双向碌的高速公路，这条路共有双向碌的高速公路，这条路共有双向10101010个车道，每天个车道，每天个车道，每天个车道，每天有有有有34343434万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，万辆汽车

10、通过。最近，又是圣诞，又是新年，万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最这样最这样最这样最“便宜便宜便宜便宜”。第8页/共23页 建高速路不依靠贷款建高速路不依靠贷款建高速路不依靠贷款建高速路不依靠贷款 在美国，建高速

11、公路可不是花小钱。例如，洛在美国，建高速公路可不是花小钱。例如，洛在美国，建高速公路可不是花小钱。例如，洛在美国，建高速公路可不是花小钱。例如，洛杉矶第一条高速公路帕莎那公路杉矶第一条高速公路帕莎那公路杉矶第一条高速公路帕莎那公路杉矶第一条高速公路帕莎那公路1940194019401940年底通车，年底通车，年底通车，年底通车，当时造价当时造价当时造价当时造价1 1 1 1英里英里英里英里(1(1(1(1英里约合英里约合英里约合英里约合1.61.61.61.6公里公里公里公里)100)100)100)100万美元。万美元。万美元。万美元。到到到到60606060年代，每英里造价涨到年代，每英里

12、造价涨到年代，每英里造价涨到年代，每英里造价涨到3000300030003000万万万万4000400040004000万美万美万美万美元，而元，而元，而元，而1993199319931993年年年年10101010月通车的月通车的月通车的月通车的105105105105号世纪高速公路每号世纪高速公路每号世纪高速公路每号世纪高速公路每英里造价则是英里造价则是英里造价则是英里造价则是1.41.41.41.4亿美元，听起来像天文数字。亿美元，听起来像天文数字。亿美元，听起来像天文数字。亿美元，听起来像天文数字。那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来那么，不

13、收费，如此昂贵的建设资金从何而来那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来?事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。第9页/共23页 州际高速公路由联邦政府和州政府按照州际高速公路由联邦政府和州政府按照州际高速公路由联邦政府和州政府按照州际高速公路由联邦政府和州政府按照9 9 9 9：1 1 1 1的的的的比例出

14、资。美国政府当时认为，对于公路的使用，比例出资。美国政府当时认为，对于公路的使用，比例出资。美国政府当时认为，对于公路的使用，比例出资。美国政府当时认为，对于公路的使用，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多

15、，效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，谁交的税就多。如今，每加仑汽油谁交的税就多。如今，每加仑汽油谁交的税就多。如今，每加仑汽油谁交的税就多。如今，每加仑汽油(3.8(3.8(3.8(3.8美元左右美元左右美元左右美元左右)联邦政府征收联邦政府征收联邦政府征收联邦政府征收0.140.140.140.14美元的燃油税。美元的燃油税。美元的燃油税。美元的燃油税。正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才保证了美国高速公路建设资金的

16、需要。于是，在保证了美国高速公路建设资金的需要。于是，在保证了美国高速公路建设资金的需要。于是，在保证了美国高速公路建设资金的需要。于是，在20202020世纪世纪世纪世纪50505050年代到年代到年代到年代到70707070年代末，美国高速公路发展进年代末，美国高速公路发展进年代末，美国高速公路发展进年代末，美国高速公路发展进入了黄金时代，平均每年建成入了黄金时代，平均每年建成入了黄金时代，平均每年建成入了黄金时代，平均每年建成3000300030003000公里。到公里。到公里。到公里。到80808080年年年年代末期，美国的高速公路网基本建成，并占全球代末期，美国的高速公路网基本建成，

17、并占全球代末期，美国的高速公路网基本建成，并占全球代末期，美国的高速公路网基本建成，并占全球高速公路总里程的一半。高速公路总里程的一半。高速公路总里程的一半。高速公路总里程的一半。第10页/共23页 道路收费仅用于老化公路的维修和养护道路收费仅用于老化公路的维修和养护道路收费仅用于老化公路的维修和养护道路收费仅用于老化公路的维修和养护 还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公路基本上都是路基本上都是路基本上都是路基本上都是20202020世纪世纪世纪世纪50505050年代第

18、一批修建的年代第一批修建的年代第一批修建的年代第一批修建的“老一老一老一老一辈辈辈辈”公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，布满裂缝。由于政府每年的税收资金有限，还要布满裂缝。由于政府每年的税收资金有限，还要布满裂缝。由于政府每年的税收资金有限，还要布满裂缝。由于政府每年的税收资金有限，还要建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资金，自上个世纪金，

19、自上个世纪金，自上个世纪金，自上个世纪80808080年代开始，政府又允许这样的年代开始，政府又允许这样的年代开始，政府又允许这样的年代开始，政府又允许这样的一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费就用于哪条路的维护。就用于哪条路的维护。就用于哪条路的维护。就用于哪条路的维护。第11页/共23页案例二、欧洲高速公路案例二、欧洲高速公路 欧洲高速公路起步早发展快，欧洲高速公路起步早发展快，城乡之间、国与国之间，现已城乡之间、国与国之间，现已基本联网，发达的交通公路网，基

20、本联网，发达的交通公路网，畅通快捷的行车环境，使车辆畅通快捷的行车环境，使车辆可以不停车出入欧共体国家，可以不停车出入欧共体国家，十分方便。这些国家高速公路十分方便。这些国家高速公路在管理上有其共同特点。在管理上有其共同特点。第12页/共23页 第一，注重实用性。第一，注重实用性。第一，注重实用性。第一，注重实用性。他们根据高速公路车流量他们根据高速公路车流量他们根据高速公路车流量他们根据高速公路车流量的不同，设置车道。比如，在考察中，我们发现的不同，设置车道。比如，在考察中，我们发现的不同，设置车道。比如，在考察中，我们发现的不同，设置车道。比如，在考察中，我们发现他们的高速公路中间基本没有

21、活动护栏，主要是他们的高速公路中间基本没有活动护栏，主要是他们的高速公路中间基本没有活动护栏，主要是他们的高速公路中间基本没有活动护栏，主要是出口多。每条高速公路注意和普通公路连接。出口多。每条高速公路注意和普通公路连接。出口多。每条高速公路注意和普通公路连接。出口多。每条高速公路注意和普通公路连接。有些国家，如法国、比利时、荷兰的高速公路，有些国家，如法国、比利时、荷兰的高速公路，有些国家，如法国、比利时、荷兰的高速公路，有些国家，如法国、比利时、荷兰的高速公路，两旁都设置了路灯，有些是设在离城市十几公里两旁都设置了路灯，有些是设在离城市十几公里两旁都设置了路灯，有些是设在离城市十几公里两旁

22、都设置了路灯，有些是设在离城市十几公里处，有些是全路段都设，对晚上行车安全极有好处，有些是全路段都设，对晚上行车安全极有好处，有些是全路段都设，对晚上行车安全极有好处，有些是全路段都设，对晚上行车安全极有好处。在绿化方面，他们也很求实。处。在绿化方面，他们也很求实。处。在绿化方面，他们也很求实。处。在绿化方面，他们也很求实。欧洲这些国家都把重点放在路面铺设上，以保欧洲这些国家都把重点放在路面铺设上，以保欧洲这些国家都把重点放在路面铺设上，以保欧洲这些国家都把重点放在路面铺设上，以保证行车畅通无阻。路面平整度高，防滑性强。在证行车畅通无阻。路面平整度高，防滑性强。在证行车畅通无阻。路面平整度高，

23、防滑性强。在证行车畅通无阻。路面平整度高，防滑性强。在整修中不是采取打补丁的方式，而是一整段一整整修中不是采取打补丁的方式，而是一整段一整整修中不是采取打补丁的方式，而是一整段一整整修中不是采取打补丁的方式，而是一整段一整段的整修。段的整修。段的整修。段的整修。第13页/共23页 第二、注重环保。第二、注重环保。许多高速许多高速公路有时为了绕山头和村庄、公路有时为了绕山头和村庄、森林与河流，就地理环境而设，森林与河流，就地理环境而设，减少了占地拆迁，保护了森林减少了占地拆迁，保护了森林和植被。同时，在修路和建服和植被。同时，在修路和建服务区时，尽量不破坏原来的地务区时，尽量不破坏原来的地貌。比

24、利时一个服务区，就建貌。比利时一个服务区，就建在一个小山坡上。服务区内的在一个小山坡上。服务区内的停车场、加油站、商店、餐厅停车场、加油站、商店、餐厅都是就地势而建，周围的树木、都是就地势而建，周围的树木、草坪都是原来山坡上长的，人草坪都是原来山坡上长的，人工绿化很少。其次是高速公路工绿化很少。其次是高速公路经过集镇或村庄时架设了大量经过集镇或村庄时架设了大量隔音墙，而且颜色样式多样，隔音墙，而且颜色样式多样，既满足环保要求同时还能给驾既满足环保要求同时还能给驾驶员以视觉提醒，避免疲劳驾驶员以视觉提醒，避免疲劳驾驶造成安全事故。驶造成安全事故。第14页/共23页 第三、注重科学性。第三、注重科

25、学性。第三、注重科学性。第三、注重科学性。其中比较突出的是收费、其中比较突出的是收费、其中比较突出的是收费、其中比较突出的是收费、服务区和道路标志指标。收费系统实行入口自行服务区和道路标志指标。收费系统实行入口自行服务区和道路标志指标。收费系统实行入口自行服务区和道路标志指标。收费系统实行入口自行取卡、出口读卡判型结算的收费方法。出口收费取卡、出口读卡判型结算的收费方法。出口收费取卡、出口读卡判型结算的收费方法。出口收费取卡、出口读卡判型结算的收费方法。出口收费方式分为：人工收费、信用卡结算收费、自动投方式分为：人工收费、信用卡结算收费、自动投方式分为：人工收费、信用卡结算收费、自动投方式分为

26、：人工收费、信用卡结算收费、自动投币收费、电了系统自动收费不停车，用储值卡方币收费、电了系统自动收费不停车，用储值卡方币收费、电了系统自动收费不停车，用储值卡方币收费、电了系统自动收费不停车，用储值卡方式结算，大约可节省式结算，大约可节省式结算，大约可节省式结算，大约可节省30%30%30%30%的费用。的费用。的费用。的费用。第四、注重系统性。第四、注重系统性。第四、注重系统性。第四、注重系统性。欧洲所有国家高速公路十欧洲所有国家高速公路十欧洲所有国家高速公路十欧洲所有国家高速公路十分重视系统管理。他们的安全系统和监控系统比分重视系统管理。他们的安全系统和监控系统比分重视系统管理。他们的安全

27、系统和监控系统比分重视系统管理。他们的安全系统和监控系统比较完善。欧洲人的安全意识比较强，无论路上有较完善。欧洲人的安全意识比较强，无论路上有较完善。欧洲人的安全意识比较强，无论路上有较完善。欧洲人的安全意识比较强，无论路上有无行人和车辆，只要遇到禁行信号，人车均会停无行人和车辆，只要遇到禁行信号，人车均会停无行人和车辆，只要遇到禁行信号，人车均会停无行人和车辆，只要遇到禁行信号，人车均会停下，等待通行信号；司机主动为行人让路；无论下，等待通行信号；司机主动为行人让路；无论下，等待通行信号；司机主动为行人让路；无论下，等待通行信号；司机主动为行人让路；无论何时何地，车辆停放得规则有序；车速均按

28、限速何时何地，车辆停放得规则有序；车速均按限速何时何地，车辆停放得规则有序；车速均按限速何时何地，车辆停放得规则有序；车速均按限速牌要求控制；每个司机都不开疲劳车，每行驶三牌要求控制；每个司机都不开疲劳车，每行驶三牌要求控制；每个司机都不开疲劳车，每行驶三牌要求控制；每个司机都不开疲劳车，每行驶三个小时就到服务区休息片刻。个小时就到服务区休息片刻。个小时就到服务区休息片刻。个小时就到服务区休息片刻。第15页/共23页 第五、注重预防性。第五、注重预防性。欧洲国欧洲国家在路政和养护管理上十分注家在路政和养护管理上十分注重预防性。考虑到高速公路的重预防性。考虑到高速公路的车流量大，购置大、中、小型

29、车流量大，购置大、中、小型清障拖带车，中、小型平板与清障拖带车，中、小型平板与拖带两用车，不同吨位的吊车，拖带两用车，不同吨位的吊车，事故现场用于安全维护的电子事故现场用于安全维护的电子显示设备等，抢修的工具和设显示设备等，抢修的工具和设备也比较全。只要路上一有情备也比较全。只要路上一有情况，马上就能排除。况，马上就能排除。第16页/共23页2 2、托盘的使用、托盘的使用n n美国使用数量为美国使用数量为15152020亿亿n n日本日本 7 78 8亿亿n n欧洲每年有欧洲每年有2.82.8亿托盘再企业间亿托盘再企业间循环循环3 3、叉车的生产和使用、叉车的生产和使用n n世界电动叉车比重超

30、过世界电动叉车比重超过50%50%n n欧洲欧洲 70%70%n n北美、日本北美、日本 50%50%第17页/共23页4 4、仓库、仓库5 5、无人搬运系统、无人搬运系统n n由若干辆沿导引路径行驶、独由若干辆沿导引路径行驶、独立运行的立运行的AGVAGV组成组成n n在计算机的交通管制下有条不在计算机的交通管制下有条不秩序地进行秩序地进行n n通过物流系统软件而集成于整通过物流系统软件而集成于整个工厂的生产监控和管理系统个工厂的生产监控和管理系统中。中。第18页/共23页二、近几年我国物流基础设施、二、近几年我国物流基础设施、技术装备的发展概况技术装备的发展概况1 1、固定资产投资增长很快

31、、固定资产投资增长很快2 2、我国物流总体需求增长，产业、我国物流总体需求增长，产业发展变化快，物流装备业正形发展变化快，物流装备业正形成产业集群模式成产业集群模式n n工业车辆需求大工业车辆需求大n n托盘产量高速增长，托盘公用托盘产量高速增长，托盘公用系统得到全球光柱系统得到全球光柱n n工业货架行业产量快速增长工业货架行业产量快速增长第19页/共23页n n中国自动化仓库建设步伐加快，中国自动化仓库建设步伐加快，物流自动化装备得到普及应用物流自动化装备得到普及应用n n物流装备租赁取得实质发展物流装备租赁取得实质发展n n中国物流装备业开始大量出口，中国物流装备业开始大量出口，占据国际市

32、场占据国际市场n nFRIDFRID技术开始在物流业得到应技术开始在物流业得到应用与发展用与发展n n物流信息化向专业化方向发展物流信息化向专业化方向发展n n物流运输装备取得快速发展，物流运输装备取得快速发展，专业配套设备市场广阔专业配套设备市场广阔第20页/共23页n n我国造船业蓬勃发展我国造船业蓬勃发展n n物流装备专业服务理念初见端物流装备专业服务理念初见端倪倪n n系统整体解决方案需求越来越系统整体解决方案需求越来越大大第21页/共23页三、我国物流技术发展展望三、我国物流技术发展展望1 1、AGVSAGVS及及AGVAGV2 2、自动分拣系统、自动分拣系统3 3、自动化仓库（、自动化仓库（AS/RSAS/RS）第22页/共23页