城市街道的绿化设计.ppt

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1、城市街道的绿化设计第一节第一节 城市道路规划的一般知识城市道路规划的一般知识一、我国城市道路分类及其主要技术指标一、我国城市道路分类及其主要技术指标道路广场园林绿地设计道路广场园林绿地设计 梁永基、王莲清主编，林业出版社。梁永基、王莲清主编，林业出版社。我国城市道路分为四类：我国城市道路分为四类：1 1、快速路、快速路 2 2、主干路、主干路 3 3、次干路、次干路 4 4、支路、支路4 4、支路、支路 为次干路与街坊路的连接线，是地区通向为次干路与街坊路的连接线，是地区通向干道的道路，解决局部地区交通，以服务功能干道的道路，解决局部地区交通，以服务功能为主，支路可满足公共交通线路行驶的要求，

2、为主，支路可满足公共交通线路行驶的要求，也可作自行车专用道。支路可与平行快速路的也可作自行车专用道。支路可与平行快速路的道路相接，但不得与快速直接相接。道路相接，但不得与快速直接相接。二、城市街道的范围二、城市街道的范围 （一）道路的总宽度及内容（一）道路的总宽度及内容（二）道路横断面的类型（二）道路横断面的类型 （三）道路绿化的断面布置形式（三）道路绿化的断面布置形式（一）道路的总宽度及内容（一）道路的总宽度及内容红线：在城市规划中将城市建筑用地与道路用红线：在城市规划中将城市建筑用地与道路用 地界线，常以红色线条划分称为红线。地界线，常以红色线条划分称为红线。建筑红线：城市道路两侧控制沿街

3、建筑物或构建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构 筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界 线，又称建筑控制线。线，又称建筑控制线。道路红线：规划的城市道路路幅的边界线。道路红线：规划的城市道路路幅的边界线。城市绿线：规划的城市公园及其他绿地的外围城市绿线：规划的城市公园及其他绿地的外围 边界线。边界线。道路的总宽度：道路红线之间的宽度。道路的总宽度：道路红线之间的宽度。内容：车行道、人行道、绿化带等。内容：车行道、人行道、绿化带等。（二）道路横断面的类型（二）道路横断面的类型1 1、一块板形式：不同种车辆在一条道路上、一块板形式：不同种车辆在一条道路上 行驶。行

4、驶。2 2、二块板形式：为上下行的对向车流中间、二块板形式：为上下行的对向车流中间 以分车带分隔。以分车带分隔。3 3、三块板形式：机动车与非机动车用分车、三块板形式：机动车与非机动车用分车 带隔开。带隔开。4 4、其它、其它（三）道路绿化的断面布置形式（三）道路绿化的断面布置形式、一板二带式、一板二带式、二板三带式、二板三带式、三板四带式、三板四带式、四板五带式、四板五带式、其它（滨河路）、其它（滨河路）、一板二带式、一板二带式 即即1 1条车行道，条车行道，2 2条绿带。适用于路幅条绿带。适用于路幅较窄、车流量不大的次干道和居住区道路，较窄、车流量不大的次干道和居住区道路，是最常见的一种形

5、式。是最常见的一种形式。优点优点是简单整齐、用地比较经济、管是简单整齐、用地比较经济、管理方便。理方便。缺点缺点是机动车与非机动车混行，不便是机动车与非机动车混行，不便于组织交通。当车行道过宽时，绿化遮荫于组织交通。当车行道过宽时，绿化遮荫效果差。效果差。、二板三带式、二板三带式 即车行道中间以一条绿带隔开，分成即车行道中间以一条绿带隔开，分成单向行驶的单向行驶的2 2条车行道，道路两侧各条车行道，道路两侧各1 1条行条行道树绿带。适用于机动车多、夜间交通量道树绿带。适用于机动车多、夜间交通量大而非机动车少的道路。其优点是有利于大而非机动车少的道路。其优点是有利于绿化布置、道路照明和管线敷设，

6、道路景绿化布置、道路照明和管线敷设，道路景观好。观好。、三板四带式、三板四带式 即利用两条分隔带把车行道分成即利用两条分隔带把车行道分成3 3条，条，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车行道两侧的行道树绿带共有车行道两侧的行道树绿带共有4 4条绿带。适用条绿带。适用于路幅较宽，机动车、非机动车流量大的主于路幅较宽，机动车、非机动车流量大的主要交通干道。要交通干道。、四板五带式、四板五带式 利用利用3 3条分隔带将车道分为条分隔带将车道分为4 4条，共有条，共有5 5条绿带，适用于大城市的交通干道。条绿带，适用于大城市的交通干道。优点优点是各种车辆均形成

7、单向行驶，互是各种车辆均形成单向行驶，互不干扰，保证了行车速度和行车安全。不干扰，保证了行车速度和行车安全。缺点缺点是用地面积较大，建设投资高。是用地面积较大，建设投资高。、其它（滨河路）、其它（滨河路）由于城市所处地理位置、环境条件、由于城市所处地理位置、环境条件、城市景观要求不同，道路横断面设计产生城市景观要求不同，道路横断面设计产生许多特殊形式。如滨河路等。许多特殊形式。如滨河路等。三、城市工程管线三、城市工程管线1 1、地上杆线：包括电力杆线、电讯杆线、地上杆线：包括电力杆线、电讯杆线、电车杆线等。电车杆线等。2 2、地下管线：包括上水管道、下水管道、地下管线：包括上水管道、下水管道、

8、煤气管道、热力管道、电力煤气管道、热力管道、电力 电讯道等。电讯道等。第二节第二节 城市街道绿化的作用城市街道绿化的作用一、城市街道绿化的内容一、城市街道绿化的内容二、城市街道绿化的作用二、城市街道绿化的作用三、城市道路绿地率三、城市道路绿地率一、城市街道绿化的内容一、城市街道绿化的内容 街道绿化是指建筑红线之间的绿化，街道绿化是指建筑红线之间的绿化，其内容包括：人行道绿化带其内容包括：人行道绿化带(行道树绿化带行道树绿化带和路侧绿带和路侧绿带)、分车绿带、广场和公共建筑、分车绿带、广场和公共建筑前的绿化地段，街头休息绿地、绿化停车前的绿化地段，街头休息绿地、绿化停车场、立体交叉的绿化、高速公

9、路、滨河路、场、立体交叉的绿化、高速公路、滨河路、花园林荫道等多种形式。花园林荫道等多种形式。二、城市街道绿化的作用二、城市街道绿化的作用（一）街道绿化的卫生防护作用（一）街道绿化的卫生防护作用、净化空气、降低噪声、净化空气、降低噪声、降低辐射热、保护路面、降低辐射热、保护路面（二）组织交通的作用（二）组织交通的作用 如分隔带，交通岛，安全岛，立体交叉，如分隔带，交通岛，安全岛，立体交叉，广场，停车场等的设立，绿化，都可以起到广场，停车场等的设立，绿化，都可以起到组织交通，保证行车速度和交通安全的作用。组织交通，保证行车速度和交通安全的作用。（三）美化市容（三）美化市容（四）结合生产（四）结合

10、生产（五）战备防御作用（五）战备防御作用三、城市道路绿地率三、城市道路绿地率我国城市规划有关标准规定：我国城市规划有关标准规定：园林景观路绿地率不得小于园林景观路绿地率不得小于40%40%；红线宽度大于红线宽度大于5050米的道路绿地不得小于米的道路绿地不得小于30%30%；红线宽度红线宽度40-5040-50米的道路绿地不得小于米的道路绿地不得小于25%25%；红线宽度小于红线宽度小于4040米的道路绿地不得小于米的道路绿地不得小于20%20%。第三节第三节 道路绿地规划设计道路绿地规划设计一、城市道路绿带的种植形式一、城市道路绿带的种植形式二、道路绿地规划设计原则二、道路绿地规划设计原则三

11、、道路分车绿带（分隔带）设计三、道路分车绿带（分隔带）设计四、行道树绿带设计四、行道树绿带设计五、交叉路口的绿化种植设计五、交叉路口的绿化种植设计六、停车港和停车场的绿化六、停车港和停车场的绿化一、城市道路绿带的种植形式一、城市道路绿带的种植形式1 1、列植式、列植式2 2、叠植式、叠植式3 3、多层式（密林式）、多层式（密林式）4 4、自然式、自然式5 5、花园式、花园式6 6、滨河式、滨河式1 1、列植式、列植式 同一种类或品种的乔木或灌木按一同一种类或品种的乔木或灌木按一定的间隔排列成定的间隔排列成1 1行种植。在比较窄的绿行种植。在比较窄的绿带上使用最简单、最多见的形式。在较带上使用最

12、简单、最多见的形式。在较宽的绿带中可用双行或者多行列植宽的绿带中可用双行或者多行列植 。2 2、叠植式、叠植式相邻两列树木呈品字形排列相邻两列树木呈品字形排列 3 3、多层式（密林式）、多层式（密林式）将常绿树、乔木、灌木等几种树木将常绿树、乔木、灌木等几种树木用同样间距、同样大小，形成高低不同用同样间距、同样大小，形成高低不同的多层次规则式种植的多层次规则式种植 4 4、自然式、自然式采用自然式种植采用自然式种植。5 5、花园式、花园式街道小游园或林荫道。街道小游园或林荫道。6 6、滨河式、滨河式滨河、湖、海等水体的道路。滨河、湖、海等水体的道路。二、道路绿地规划设计原则二、道路绿地规划设计

13、原则1 1、道路绿地要与城市道路的性质、功能相适、道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应；道路绿化要符合行车视线（安全视距）应；道路绿化要符合行车视线（安全视距）和行车净空要求。和行车净空要求。行车最小净高（米）行车最小净高（米）车行道种类车行道种类机动车机动车非机动车非机动车行驶车辆种类行驶车辆种类各种汽车各种汽车无轨电车无轨电车有轨电车有轨电车自行车、自行车、行人行人其他非机其他非机动车动车最小净高最小净高4.54.55.05.05.55.52.52.53.53.5引自城市道路设计规范（引自城市道路设计规范（CJJ37-90CJJ37-90）2 2、道路绿地应起到应有的生态功能；、道路绿地

14、应起到应有的生态功能；3 3、道路绿地设计要符合用路者的行为规律、道路绿地设计要符合用路者的行为规律 与视觉特性；与视觉特性；4 4、道路绿地要与其他的街景元素协调，形、道路绿地要与其他的街景元素协调，形 成完美的景观；成完美的景观；5 5、道路绿地要选择好适宜的园林植物，同、道路绿地要选择好适宜的园林植物，同 时保护好道路绿地内的名木古树，形成时保护好道路绿地内的名木古树，形成 优美、稳定的景观；优美、稳定的景观；6 6、道路绿地应与街道上的交通、建筑、附、道路绿地应与街道上的交通、建筑、附 属设施、管理设施和地下管线、沟道等属设施、管理设施和地下管线、沟道等 配合起来；配合起来；7 7、道

15、路绿地设计应考虑到城市土壤条件、道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。养护管理水平等因素。8 8、应远近结合，不宜过小。、应远近结合，不宜过小。9 9、行道树：快长树胸径不宜小于、行道树：快长树胸径不宜小于5 5厘米；慢厘米；慢 长不宜小于长不宜小于8 8厘米。厘米。三、道路分车绿带（分隔带）设计三、道路分车绿带（分隔带）设计 道路分车绿带是指车行道之间可以绿道路分车绿带是指车行道之间可以绿化的分隔带，位于上下行机动车道之间的化的分隔带，位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向行驶机动车道之间的为车道之间或

16、同方向行驶机动车道之间的为两侧分车绿带。两侧分车绿带。（一）设立分车带的目的（一）设立分车带的目的（二）分车带的类型（二）分车带的类型（三）分车带的宽度（三）分车带的宽度（四）分车绿带设计要点（四）分车绿带设计要点（五）分车带的长度（五）分车带的长度（六）人行横道线与分车绿带的关系（六）人行横道线与分车绿带的关系（七）分车绿带上汽车停靠站的处理（七）分车绿带上汽车停靠站的处理（八）中间分车带的种植设计（八）中间分车带的种植设计（九）两侧分车绿带（九）两侧分车绿带（一）设立分车带的目的（一）设立分车带的目的 将人流与车流分开，机动车辆与非将人流与车流分开，机动车辆与非机动车辆分开，保证不同速度的

17、车辆能等机动车辆分开，保证不同速度的车辆能等速前进，并保证行车安全；行人过街停歇，速前进，并保证行车安全；行人过街停歇，照明杆柱交通标志；公交车辆停靠。照明杆柱交通标志；公交车辆停靠。（二）分车带的类型（二）分车带的类型A A、分隔上下行车辆的（一条带）；、分隔上下行车辆的（一条带）；B B、分隔机动车与非机动车的（两条带）；、分隔机动车与非机动车的（两条带）；C C、分隔机动车与非机动车并构成上下行的、分隔机动车与非机动车并构成上下行的（三条带）。（三条带）。（三）分车带的宽度（三）分车带的宽度 因路而异，没有固定的尺寸。最窄因路而异，没有固定的尺寸。最窄为为1.51.5米，常见米，常见2.

18、5-82.5-8米。米。（四）分车绿带设计要点（四）分车绿带设计要点1 1、以草皮为主，高速公路不种乔木。一般、以草皮为主，高速公路不种乔木。一般干道的分车带上可以种植干道的分车带上可以种植70cm70cm以下的绿篱，以下的绿篱，灌木，花卉，草皮。（我国许多城市在分灌木，花卉，草皮。（我国许多城市在分车带种植乔木，一是遮荫，二是车辆行驶车带种植乔木，一是遮荫，二是车辆行驶速度不过快）。速度不过快）。2 2、分车带靠近机动车道，应选择耐瘠薄，、分车带靠近机动车道，应选择耐瘠薄，抗逆性强的树种。灌木宜采用片植方式抗逆性强的树种。灌木宜采用片植方式（规则式或自然式）利用种内互助的内含（规则式或自然式

19、）利用种内互助的内含性，提高抵御能力。性，提高抵御能力。3 3、分车绿带的植物配置应形式简洁、树形、分车绿带的植物配置应形式简洁、树形整齐，排列一致。整齐，排列一致。分车绿带上种植乔木时，其树干中心分车绿带上种植乔木时，其树干中心至机动车道路缘石外侧距离不能小于至机动车道路缘石外侧距离不能小于0.750.75米。米。4 4、被人行道或道路出入口断开的分车绿、被人行道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式栽植。带，其端部应采取通透式栽植。通透式栽植是指绿地上配置的树木，通透式栽植是指绿地上配置的树木，在距相邻机动车道路面高度在距相邻机动车道路面高度0.9-3.00.9-3.0米的米的范围

20、内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。方式。（五）分车带的长度（五）分车带的长度 便于行人过街，分隔带应进行适当便于行人过街，分隔带应进行适当分段，一般分段，一般75-10075-100米，尽可能与人行横米，尽可能与人行横道，停车站，大型商店和人流集散比较道，停车站，大型商店和人流集散比较集中的公共建筑出入口相结合。集中的公共建筑出入口相结合。（六）人行横道线与分车绿带的关系（六）人行横道线与分车绿带的关系1 1、人行横道线在绿带顶端通过时，绿带、人行横道线在绿带顶端通过时，绿带 进行铺装；进行铺装；2 2、人行横道线在靠近顶端通过时，人行、人行横道线在靠近

21、顶端通过时，人行 横道线的位置进行铺装，在绿带顶端横道线的位置进行铺装，在绿带顶端 剩余位置种植低矮灌木，也可种植草剩余位置种植低矮灌木，也可种植草 坪或花卉；坪或花卉；3 3、人行横道线在分车绿中间通过时，人、人行横道线在分车绿中间通过时，人 行横道线的位置进行铺装，铺装两侧行横道线的位置进行铺装，铺装两侧 不要种植绿篱或灌木，以免影响行人不要种植绿篱或灌木，以免影响行人 和驾驶员的视线。和驾驶员的视线。（七）分车绿带上汽车停靠站的处理（七）分车绿带上汽车停靠站的处理 公共汽车或无轨电车等车辆的停靠公共汽车或无轨电车等车辆的停靠站设在分车绿带上时，大型公共汽车每一站设在分车绿带上时，大型公共

22、汽车每一路大约要路大约要3030米长的停靠站。在停靠站上需米长的停靠站。在停靠站上需留出留出1-21-2米宽的地面铺装为乘客候车使用。米宽的地面铺装为乘客候车使用。绿带尽量种植乔木为乘客提供遮荫，分车绿带尽量种植乔木为乘客提供遮荫，分车绿带在绿带在5 5米以上时，可种植绿篱或灌木，米以上时，可种植绿篱或灌木，但应设护栏进行保护。但应设护栏进行保护。（八）中间分车带的种植设计（八）中间分车带的种植设计 中间分车绿带上，在距相邻机动车道路中间分车绿带上，在距相邻机动车道路面高度面高度0.6-1.50.6-1.5米的范围内种植灌木、灌木球、米的范围内种植灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿树能有效的阻

23、挡夜间绿篱等枝叶茂密的常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光。其株距不大于相向行驶车辆前照灯的眩光。其株距不大于冠幅的冠幅的5 5倍。倍。植树间隔（植树间隔（cmcm）树冠直径（树冠直径（cmcm）备注备注200200404030030060604004008080500500100100600600120120高速公路的标准尺寸高速公路的标准尺寸中间分车绿带种植形式：三种中间分车绿带种植形式：三种1 1、绿篱式、绿篱式 整形修剪成一定高度和形状，栽植宽度整形修剪成一定高度和形状，栽植宽度大，行人难以穿越。树间无间隔，杂草少，大，行人难以穿越。树间无间隔，杂草少，管理容易。管理容易。2

24、 2、整形式、整形式 同一种类单株等距种植或片状种植；不同一种类单株等距种植或片状种植；不同种类单株间隔种植；不同种类间隔片植。同种类单株间隔种植；不同种类间隔片植。3 3、图案式、图案式 修剪成几何图案，整齐美观，但需经常修剪成几何图案，整齐美观，但需经常修剪，养护管理要求高。修剪，养护管理要求高。（九）两侧分车绿带（九）两侧分车绿带A A、分车绿带宽度小于、分车绿带宽度小于1.51.5米时，绿带只能种植米时，绿带只能种植灌木、地被、草坪；灌木、地被、草坪；B B、分车绿带宽度等于、分车绿带宽度等于1.51.5米时，以种乔木为好。米时，以种乔木为好。两株乔木之间种植灌木，注意选择耐荫的灌木两

25、株乔木之间种植灌木，注意选择耐荫的灌木和草坪或适当加大乔木的株距。和草坪或适当加大乔木的株距。C C、绿带宽度大于、绿带宽度大于2.52.5米时可采取落叶乔木、灌米时可采取落叶乔木、灌木、常绿树、绿篱、草地和花卉相互搭配的种木、常绿树、绿篱、草地和花卉相互搭配的种植形式。植形式。四、行道树绿带设计四、行道树绿带设计 行道树绿带是指设在人行道与车行行道树绿带是指设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。道之间，以种植行道树为主的绿带。（一）行道树规划中存在的问题（一）行道树规划中存在的问题（二）多样性规划（二）多样性规划（三）行道树的种植方式（三）行道树的种植方式（四）行道树的树种选择（四

26、）行道树的树种选择（五）行道树的定干高度和株行距（五）行道树的定干高度和株行距（六）行道树绿带的种植设计要点（六）行道树绿带的种植设计要点（一）行道树规划中存在的问题（一）行道树规划中存在的问题 许多城市采用同一树种绿化，使各街许多城市采用同一树种绿化，使各街区面貌大同小异，相邻城市绿化雷同，掩区面貌大同小异，相邻城市绿化雷同，掩盖了各城市自己的景观特色。盖了各城市自己的景观特色。所以行道树选择除符合其改善环境作所以行道树选择除符合其改善环境作用，如深根，冠大、吸尘、减尘、降噪、用，如深根，冠大、吸尘、减尘、降噪、杀菌，还应考虑地区特性（地方特色）及杀菌，还应考虑地区特性（地方特色）及合理规划

27、，也就是多样性规划，单一易引合理规划，也就是多样性规划，单一易引起虫害发生。起虫害发生。（二）多样性规划（二）多样性规划 生态学指出：营养结构越复杂，生态系生态学指出：营养结构越复杂，生态系统越稳定，一个健康的群落的关键是统越稳定，一个健康的群落的关键是“保持多保持多样性样性”，多种多样的树木使昆虫的食物受到限，多种多样的树木使昆虫的食物受到限制，由此带来的多重营养结构和食物链能有效制，由此带来的多重营养结构和食物链能有效控制昆虫数量，保持良好的绿化。控制昆虫数量，保持良好的绿化。（三）行道树的种植方式（三）行道树的种植方式、行道树的定义：沿道路或公路旁种植、行道树的定义：沿道路或公路旁种植

28、的乔木。的乔木。、行道树的种植方式、行道树的种植方式（）树带式（）树带式（）树池式（）树池式（）树带式（）树带式 在人行道与车行道之间留出一条不小在人行道与车行道之间留出一条不小于于1.51.5米宽的种植带，视树带的宽度种植乔米宽的种植带，视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带 。在树带中铺草或种植地被植物，不要在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。有裸露的土壤。在适当的距离和位置留出一定量的铺在适当的距离和位置留出一定量的铺装通道，便于行人往来。若是一板两带的道装通道，便于行人往来。若是一板两带的道路还要为公交车等留出铺装的停靠站台。路

29、还要为公交车等留出铺装的停靠站台。（）树池式（）树池式 在交通量比较大、行人多而人行道又狭在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方式。树池式营养面窄的道路上采用树池的方式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于树木生长。利于树木生长。树池的边缘高度与人行道路面的关系：树池的边缘高度与人行道路面的关系：第一：树池的边缘高出人行道路面第一：树池的边缘高出人行道路面8-10cm8-10cm第二：树池的边缘和人行道路面相平；第二：树池的边缘和人行道路面相平；第三：树池的边缘低于人行道路面。第三：树池的边缘低于人行道路面。树池的形状有

30、圆形、方形、长方形树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。及不规则形状等。树池之间的行道树绿带最好采用透树池之间的行道树绿带最好采用透气性的路面材料铺装，如砼草皮砖、彩色气性的路面材料铺装，如砼草皮砖、彩色砼透水透气性路面，透水性的沥青铺地。砼透水透气性路面，透水性的沥青铺地。广州、海南常用行道树广州、海南常用行道树:大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。北京市常用行道树：北京市常用行道树：槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。哈尔滨市常用行道树：哈尔滨市常用行道树：榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云

31、杉。（四）行道树的树种选择（四）行道树的树种选择中国大百科全书建筑、园林、城市规划卷。中国大百科全书建筑、园林、城市规划卷。（1 1）树冠冠幅大，枝叶密；）树冠冠幅大，枝叶密；（2 2）耐脊薄土壤；）耐脊薄土壤；（3 3）耐修剪；）耐修剪；（4 4）深根，扎根深；）深根，扎根深；（5 5）病虫害少或易防治的；）病虫害少或易防治的；（6 6）落果少，没有飞毛；）落果少，没有飞毛；（7 7）发芽早，落叶迟；）发芽早，落叶迟；（8 8）耐寒、耐干旱；）耐寒、耐干旱；（9 9）寿命长；）寿命长；（1010）材质好。）材质好。余树勋先生介绍国际上选择行道树的十条标准是：余树勋先生介绍国际上选择行道树的十

32、条标准是：1 1、发叶早，落叶迟，夏季绿，秋色浓，落叶、发叶早，落叶迟，夏季绿，秋色浓，落叶 时间短，叶片大而利于清扫；时间短，叶片大而利于清扫；2 2、冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；、冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；3 3、叶、花、果可供观赏，且无污染；、叶、花、果可供观赏，且无污染；4 4、树冠形状完整，分支点在、树冠形状完整，分支点在1.81.8米以上，分米以上，分 支的开张度与地平面形成支的开张度与地平面形成3030度以上，叶片度以上，叶片 紧密，可提供浓荫；紧密，可提供浓荫；5 5、大苗好移植，繁殖容易；、大苗好移植，繁殖容易；6、能在城市环境下正常生长，抗污染，抗、能在城市环境下

33、正常生长，抗污染，抗 板结，抗干旱；板结，抗干旱；7、抗强风，大雪，根系深，不易倒伏，不、抗强风，大雪，根系深，不易倒伏，不 易折断枝干及大量落叶；易折断枝干及大量落叶；8、生命力强，病虫害少，管理省工；、生命力强，病虫害少，管理省工；9、奉命较长，生长不慢；、奉命较长，生长不慢；10、耐高温，也耐低温。、耐高温，也耐低温。（五）行道树的定干高度和株行距（五）行道树的定干高度和株行距 根据功能要求，交通状况，道路的性根据功能要求，交通状况，道路的性质，宽度及行道树距车行道的距离，树木分质，宽度及行道树距车行道的距离，树木分枝角度而定。分枝角度大的，干高不得小于枝角度而定。分枝角度大的，干高不得

34、小于3.53.5米，分枝角度小的，干高不得小于米，分枝角度小的，干高不得小于2 2米，米，否则影响交通。最小株距否则影响交通。最小株距4 4米，一般米，一般6-86-8米米或更大。或更大。（六）行道树绿带的种植设计要点（六）行道树绿带的种植设计要点1 1、行道树树干中心至路缘石外侧最小距离为、行道树树干中心至路缘石外侧最小距离为 0.75 0.75米，以便公交车辆停靠和树木根系的米，以便公交车辆停靠和树木根系的 均衡分布，防止倒伏，便于行道树的栽植均衡分布，防止倒伏，便于行道树的栽植 和养护管理。和养护管理。2 2、在弯道上或道路交叉口，行道树绿带上种、在弯道上或道路交叉口，行道树绿带上种 植

35、的树木，在距相邻机动车道路面高度植的树木，在距相邻机动车道路面高度 0.9-3.0 0.9-3.0米，其树冠不得进入视距三角形米，其树冠不得进入视距三角形 范围内，以免遮挡驾驶员视线，影响行车范围内，以免遮挡驾驶员视线，影响行车 安全。安全。3 3、在同一街道采用同一树种、同一株距对称、在同一街道采用同一树种、同一株距对称 栽植，既可更好地起到遮萌、减噪等防护栽植，既可更好地起到遮萌、减噪等防护 功能，又可使街景整齐雄伟，体现整体美。功能，又可使街景整齐雄伟，体现整体美。若要变换树种，最好从道路交叉口或桥梁若要变换树种，最好从道路交叉口或桥梁 等地方变更。等地方变更。4 4、在一板二带式道路上

36、，路面较窄时，注意、在一板二带式道路上，路面较窄时，注意 两侧行道树树冠不要在车行道上衔接，以两侧行道树树冠不要在车行道上衔接，以 免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树 种选择和修剪，适当留出种选择和修剪，适当留出“天窗天窗”，使污，使污染染 物扩散、稀释。物扩散、稀释。5 5、在车辆交通流量大的道路及风力很强的、在车辆交通流量大的道路及风力很强的 道路上，应种植绿篱。道路上，应种植绿篱。6 6、行道树绿带的布置形式多采用对称式，、行道树绿带的布置形式多采用对称式，道路横断面中心线两侧，绿带宽度相道路横断面中心线两侧，绿带宽度相 同，植物配置和树种、株距等均

37、相同同，植物配置和树种、株距等均相同 。具体如：具体如：一行乔木一行乔木;二行乔木二行乔木;一行灌木；修剪一行灌木；修剪的小灌木；乔灌混栽；乔木草花；乔草；灌的小灌木；乔灌混栽；乔木草花；乔草；灌草，如宽大于草，如宽大于1010米，种植形式更为多样，可米，种植形式更为多样，可以布置成花园林荫道的形式。以布置成花园林荫道的形式。五、交叉路口的绿化种植设计五、交叉路口的绿化种植设计（一）交叉口（一）交叉口（二）安全岛（二）安全岛（三）交通岛（中心岛，转盘）（三）交通岛（中心岛，转盘）五、交叉路口的绿化种植设计五、交叉路口的绿化种植设计（一）交叉口（一）交叉口1 1、安全视距、安全视距 从发觉对方汽

38、车立即刹车而刚够停从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离就称为安全视距。车的距离就称为安全视距。2 2、视距三角形、视距三角形 根据两相交道路的两个最短视距，根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称之为视距三角形。称之为视距三角形。在此三角形内不能有建筑物，构筑物，树在此三角形内不能有建筑物，构筑物，树木等遮挡司机视线的地面物，在布置植物时，木等遮挡司机视线的地面物，在布置植物时，要使其高度不得超过要使其高度不得超过0.65-0.70m0.65-0.70m高，或者在高，或者在三角形视距内不要布置任何植物。视距的大三角形视距内不要布置任

39、何植物。视距的大小，随着道路允许的行驶速度，道路的坡度，小，随着道路允许的行驶速度，道路的坡度，路面质量而定，一般采用路面质量而定，一般采用30-35m30-35m的安全视距的安全视距为宜。为宜。道路类别道路类别停车视距（米）停车视距（米）主要交通干道主要交通干道75-10075-100次要交通干道次要交通干道50-7550-75一般（居住区）一般（居住区）25-5025-50小区、街坊道路（小路）小区、街坊道路（小路）25-3025-30引自城镇道路广场规划设计（二）安全岛（二）安全岛 在较宽的街道上，在道路中央可作在较宽的街道上，在道路中央可作短时间的停留，为避开车辆使行人能安全短时间的停

40、留，为避开车辆使行人能安全过街而设的安全岛，岛上留出行人停留的过街而设的安全岛，岛上留出行人停留的部分进行铺装，而其它部分可种植草皮。部分进行铺装，而其它部分可种植草皮。（三）交通岛（中心岛，转盘）（三）交通岛（中心岛，转盘）1 1、定义、定义 转盘（中心岛）是设置在交叉口中央，转盘（中心岛）是设置在交叉口中央，用来组织左转弯车辆交通和分隔对向车流的交用来组织左转弯车辆交通和分隔对向车流的交通岛。通岛。交通岛是为了回车和组织环形交通，交通岛是为了回车和组织环形交通，约束车道，限制车速和装饰街道，凡驶入交叉约束车道，限制车速和装饰街道，凡驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针行驶，其多呈圆口的车辆，

41、一律绕岛作逆时针行驶，其多呈圆形。形。中心岛直径：中心岛直径：40-60m40-60m。由于受到环道上交织能力的限制，因由于受到环道上交织能力的限制，因此在交通量较大的主干道上或具有大量非此在交通量较大的主干道上或具有大量非机动车交通或行人众多的交叉口上不宜设机动车交通或行人众多的交叉口上不宜设置环形交通。置环形交通。2 2、设计要点、设计要点（1 1）平面布置主要分为规则式、自然式、）平面布置主要分为规则式、自然式、抽象式三种。抽象式三种。（2 2）主要功能是组织环形交通，提高交叉）主要功能是组织环形交通，提高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用的

42、小游园或吸引游人的过于华丽的花息用的小游园或吸引游人的过于华丽的花坛。坛。（）通常以嵌花草皮花坛为主或以低矮（）通常以嵌花草皮花坛为主或以低矮 的常绿灌木组成简单的图案花坛。的常绿灌木组成简单的图案花坛。（）在居住区内部，人，车流比较少，（）在居住区内部，人，车流比较少，以步行为主的情况下，中心岛可以以步行为主的情况下，中心岛可以 布置成小游园的形式，增加群众活布置成小游园的形式，增加群众活 动场地。动场地。（5 5）乔木、灌木、绿篱、草坪、花卉等搭）乔木、灌木、绿篱、草坪、花卉等搭 配在一起种植，既可减少繁忙的交通造配在一起种植，既可减少繁忙的交通造 成的噪声和尘土，同时也有助于创造四成的噪

43、声和尘土，同时也有助于创造四 季景观。季景观。（6 6）植物不宜过高，种植不宜过密，以免）植物不宜过高，种植不宜过密，以免 影响司机的视线。影响司机的视线。（7 7）植物种植的种类、位置要与地下管线）植物种植的种类、位置要与地下管线 和地上杆线配合好，在种植设计前要按和地上杆线配合好，在种植设计前要按 照规范要求定出具体尺寸，以免影响植照规范要求定出具体尺寸，以免影响植 物生长或破坏地下管线。物生长或破坏地下管线。(四四)方向岛方向岛 指引行车方向，约束车道，使车辆减指引行车方向，约束车道，使车辆减速转弯，保证行车安全。绿化布置常以草皮速转弯，保证行车安全。绿化布置常以草皮花坛为主。花坛为主。

44、六、停车港和停车场的绿化六、停车港和停车场的绿化1 1、路边凹入式的、路边凹入式的“停车港停车港”沿着路边停车，将会影响交通，也会将沿着路边停车，将会影响交通，也会将车道变小，可设在路边凹入式的车道变小，可设在路边凹入式的“停车港停车港”内，并在周围植树。内，并在周围植树。2 2、停车场的绿化、停车场的绿化地面分为三种形式地面分为三种形式第一种：周边式绿化的停车场第一种：周边式绿化的停车场 四周植有落叶及常绿乔木、花灌木、草四周植有落叶及常绿乔木、花灌木、草地、绿篱，场内全部铺装。地、绿篱，场内全部铺装。第二种：树林式绿化的停车场第二种：树林式绿化的停车场 大型。场内有成排成行的落叶乔大型。场

45、内有成排成行的落叶乔木，有好的遮荫效果。木，有好的遮荫效果。第三种：建筑前绿化兼停车场第三种：建筑前绿化兼停车场 绿化布置较灵活，景观比较丰富，其中绿化布置较灵活，景观比较丰富，其中有基础栽植，前庭绿化和部分行道树。有基础栽植，前庭绿化和部分行道树。本章复习题本章复习题1 1、城市道路系统的确定原则是什么？城市、城市道路系统的确定原则是什么？城市 道路系统的基本类型有哪些？道路系统的基本类型有哪些？2 2、什么是道路红线？什么是建筑红线？、什么是道路红线？什么是建筑红线？3 3、一板二带式、二板三带式、三板四带式、一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式的含义是什么，特点如何？四板五带式

46、的含义是什么，特点如何？4 4、简述城市街道绿化的作用。、简述城市街道绿化的作用。5 5、怎样进行城市道路绿化的树种选择？、怎样进行城市道路绿化的树种选择？6 6、城市道路绿带的种植形式有哪些？道路、城市道路绿带的种植形式有哪些？道路 绿地规划设计原则是什么？绿地规划设计原则是什么？7 7、什么是道路分车绿带？怎样进行道路分、什么是道路分车绿带？怎样进行道路分 车绿带（分隔带）设计？车绿带（分隔带）设计？8 8、什么是行道树？目前行道树规划中存在、什么是行道树？目前行道树规划中存在 的主要问题是什么？如何解决？的主要问题是什么？如何解决？9 9、怎样选择行道树？行道树的种植方式有、怎样选择行道树？行道树的种植方式有 哪些？哪些？1010简述行道树绿带的设计要点。简述行道树绿带的设计要点。1111路侧绿带设计要点是什么？路侧绿带设计要点是什么？1212什么是交通岛，其绿化设计要点是什么？什么是交通岛，其绿化设计要点是什么？1313如何进行停车场绿化设计？如何进行停车场绿化设计？此此课件下件下载可自行可自行编辑修改，修改，仅供参考！供参考！感感谢您的支持，我您的支持，我们努力做得更好！努力做得更好！谢谢!