发动机管理系统曲轴设计PPT讲稿.ppt
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1、发动机管理系统曲轴设计第1页,共27页,编辑于2022年,星期五第2页,共27页,编辑于2022年,星期五1、保证具有足够的弯曲疲劳强度和扭转疲劳强度;2、保证曲轴具有尽可能高的弯曲刚度和扭转刚度;3、轴承具有足够大的承压面积,轴颈耐磨;4、尽量采用普通材料;工艺性好,质量小。三、材料与结构型式1、材料:中小功率内燃机用球墨铸铁、可锻铸铁、锻钢(45号钢,40Cr),大型柴油机用合金钢、铸钢、球墨铸铁(强载度不高的中高速柴油机)。二、曲轴设计要求第3页,共27页,编辑于2022年,星期五2、结构型式:整体式、套合式、焊接式、圆盘式整体锻造曲轴第4页,共27页,编辑于2022年,星期五套合式曲轴
2、:用于大型低速机,可以消除大件锻造的困难焊接式曲轴:用于超长行程十字头式柴油机,可以消除大件锻造困难,而且可以降低曲轴质量,使连杆长度得以缩短第5页,共27页,编辑于2022年,星期五芬兰Wartsila公司大型舰船柴油机曲轴第6页,共27页,编辑于2022年,星期五圆盘式曲轴:用于某些要求结构紧凑的高速柴油机(6135Q,12V135Q)。轴向尺寸紧凑的同时,曲柄销长度可以设计的较长;扭转刚度和弯曲刚度较大,疲劳强度提高,但质量大,制造成本较高第7页,共27页,编辑于2022年,星期五 全支承、非全支承第8页,共27页,编辑于2022年,星期五 平衡重连接方式:铸造曲轴平衡重一般与曲柄臂铸成
3、一个整体,有利于提高工作可靠性。锻造曲轴由于结构、锻压设备的限制,都作成分开式,平衡重的联结方式有:第9页,共27页,编辑于2022年,星期五第10页,共27页,编辑于2022年,星期五42 曲轴结构设计第11页,共27页,编辑于2022年,星期五第12页,共27页,编辑于2022年,星期五一、曲柄销1、D2:S/D上升,为保证曲轴刚性,要求D2增大,但D2增大,连杆大头增大,摩檫损失大,惯性力大,不利于轴承的可靠工作。通常,V型机D2较小。2、L2:轴承比压,通常3、圆角:二、主轴颈1、D1:从轴承载荷方面考虑,D1可以比D2小,但考虑到:D1大可增加重叠度,可提高曲轴的抗弯强度;D1大可使
4、主轴承承压面积大,从而可以减小轴向尺寸,为增加曲臂厚度h留余地;D1大对曲轴的转动惯量影响不大,不会降低曲轴的自振频率,相反会使曲轴刚性增大,自振频率上升。故D1一般取得比D2大:D1=0.650.75D。D1过大会增大线速度,使摩檫损失上升,轴承温度升高;而且L1/D1过小对主轴承工作不利。2、L1要与D1联系确定,一般比L2小,但L1/D10.3 第13页,共27页,编辑于2022年,星期五三、曲柄臂 从强度的观点看,整体式曲轴的最薄弱环节即为曲臂,曲轴上应力集中最严重处就在曲柄臂与曲柄销、主轴颈相邻的过渡圆角处;从圆角处开始而横断的曲臂弯曲疲劳断裂破坏也最为常见。在曲柄平面内,曲柄的抗弯
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