第一章车身基本结构.ppt

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1、第一章车身基本结构单元单元1 1 课程概述课程概述学习目标：学习目标：1.掌握本门课程的主要内容和作用掌握本门课程的主要内容和作用 2.了解汽车车身结构及外形的发展历程和了解汽车车身结构及外形的发展历程和影响因素。影响因素。马车型汽车马车型汽车 早期的汽车外形是由马车的外形发展而来早期的汽车外形是由马车的外形发展而来早期的汽车外形是由马车的外形发展而来早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能只能只能只能称为称为称为称为“无马的马车无马的马车无马的马车无马的马车”6箱型汽车箱型汽车汽车的速度逐渐提高。马车型汽汽车的速度逐渐提高。马车型汽汽车的速度逐渐提高。马车型汽汽车的速度逐渐提高。马车型汽车

2、很难抵挡风雨，因此人们加了车很难抵挡风雨，因此人们加了车很难抵挡风雨，因此人们加了车很难抵挡风雨，因此人们加了一个大箱子，上面装有门窗。一个大箱子，上面装有门窗。一个大箱子，上面装有门窗。一个大箱子，上面装有门窗。随着车速的提高，空气阻力大的随着车速的提高，空气阻力大的随着车速的提高，空气阻力大的随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。问题就暴露出来。问题就暴露出来。问题就暴露出来。7甲壳虫汽车甲壳虫汽车箱型汽车的后期，人们逐渐意识到空气阻力的重要性。影响箱型汽车的后期，人们逐渐意识到空气阻力的重要性。影响空气阻力的因素空气阻力的因素1934193419341934年，美国克莱斯勒公年，美

3、国克莱斯勒公年，美国克莱斯勒公年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车，司生产的气流牌小汽车，司生产的气流牌小汽车，司生产的气流牌小汽车，首先采用了流线型的车身首先采用了流线型的车身首先采用了流线型的车身首先采用了流线型的车身外形（卡尔外形（卡尔外形（卡尔外形（卡尔比尔）。比尔）。比尔）。比尔）。1949194919491949年，甲壳虫汽车才大年，甲壳虫汽车才大年，甲壳虫汽车才大年，甲壳虫汽车才大规模的生产。（费迪南德规模的生产。（费迪南德规模的生产。（费迪南德规模的生产。（费迪南德波尔舍）波尔舍）波尔舍）波尔舍）8船型汽车船型汽车 甲壳虫汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风甲壳虫汽

4、车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风甲壳虫汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风甲壳虫汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风的不稳定性。的不稳定性。的不稳定性。的不稳定性。1949 1949 1949 1949年，福特公司推出了具有历史意义的福特年，福特公司推出了具有历史意义的福特年，福特公司推出了具有历史意义的福特年，福特公司推出了具有历史意义的福特V8V8V8V8。船形车身存在的问题：由于车的尾部过分的伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。9鱼型汽车鱼型汽车缺点：汽车后窗倾斜大、面积大、因此降低了车身的强度，车内温度高汽车高速行驶

5、时易产生很的升力。升力使汽车与地面附着力减小，使汽车行使稳定乡和操作性降低最早的鱼形汽车是1949年美国的别克牌汽车为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺点，设计者将汽车的后窗倾斜，最后就成为了斜背式。看起点，设计者将汽车的后窗倾斜，最后就成为了斜背式。看起点，设计者将汽车的后窗倾斜，最后就成为了斜背式。看起点，设计者将汽车的后窗倾斜，最后就成为了斜背式。看起来像鱼的脊背，即鱼型车身。来像鱼的脊背，即鱼型车身。来像鱼的脊背，即

6、鱼型车身。来像鱼的脊背，即鱼型车身。10楔型汽车楔型汽车鱼形汽车带来的问题，使人们开始致力于既减少空气阻力又减鱼形汽车带来的问题，使人们开始致力于既减少空气阻力又减鱼形汽车带来的问题，使人们开始致力于既减少空气阻力又减鱼形汽车带来的问题，使人们开始致力于既减少空气阻力又减小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。速汽车，已接近理想造型。速汽车，已接近理想造型。速汽车，已接近理想造型。对一般轿车而言，

7、车身只是一种准楔形。绝对的楔形会影响汽车的实用性11子弹头汽车是楔形汽车的子弹头汽车是楔形汽车的子弹头汽车是楔形汽车的子弹头汽车是楔形汽车的一种变化一种变化一种变化一种变化子弹头子弹头子弹头型汽车子弹头型汽车未来汽车的外型未来汽车的外型外形会更节能，更环保，更个性单元单元2 2 车身结构分类车身结构分类学习目标：学习目标：1.能够正确描述轿车、客车及货车车身结能够正确描述轿车、客车及货车车身结构分类方法构分类方法 2.能够正确描述承载式和非承载式车身结能够正确描述承载式和非承载式车身结构特点构特点一、轿车车身结构分类一、轿车车身结构分类(一一一一)按车身承载方式分类按车身承载方式分类按车身承载

8、方式分类按车身承载方式分类(二二二二)按车身外形分类按车身外形分类按车身外形分类按车身外形分类(三三三三)按车身材料分类按车身材料分类按车身材料分类按车身材料分类(四四四四)按轿车车身尺寸分类按轿车车身尺寸分类按轿车车身尺寸分类按轿车车身尺寸分类(五五五五)按轿车车身结构分类按轿车车身结构分类按轿车车身结构分类按轿车车身结构分类(六六六六)按车身壳体结构分类按车身壳体结构分类按车身壳体结构分类按车身壳体结构分类(一一)按车身承载方式分类按车身承载方式分类 有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只有独立车架，车架和车身为弹性连接。车

9、身壳体不承载或只有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只承受很小的载荷。承受很小的载荷。承受很小的载荷。承受很小的载荷。支柱较细、风窗玻璃较大。支柱较细、风窗玻璃较大。支柱较细、风窗玻璃较大。支柱较细、风窗玻璃较大。优点：减振性好、工艺简单、易于改型、安全性好。优点：减振性好、工艺简单、易于改型、安全性好。优点：减振性好、工艺简单、易于改型、安全性好。优点：减振性好、工艺简单、易于改型、安全性好。缺点：整车质量大、承载面高、成本高。缺点：整车质量大、承载面高、成本高。缺点：整车质量大、承载面高、成本高。缺点：整车质量大、承载面高、成本高。非承载式车身非承载式车身承载式车身 无车架，

10、车身壳体承受全部载荷。优点：质量小、生产性好、安全性好 缺点：底盘与车身结合部易发生疲劳损坏，减振、消音效果不够好，车身变形后的测量与修复难度较大。(一一)按车身承载方式分类按车身承载方式分类承载式车身承载式车身承载式车身（二）按车身外形分类（二）按车身外形分类车身外形决定因素：座椅位置和数量、车门数量、顶盖变车身外形决定因素：座椅位置和数量、车门数量、顶盖变化、发动机和备胎的位置等。化、发动机和备胎的位置等。1.1.按按车身背部结构车身背部结构分类分类折背式折背式直背式直背式舱背式舱背式短背式短背式2.依据侧窗数、座位数 三厢式：四个以上侧窗、两排以上座位、两个以上车门。二厢式：乘客室与行李

11、箱同段布置。（二）按车身外形分类（二）按车身外形分类3.按用途及车门数（二）按车身外形分类（二）按车身外形分类（三）按车身材料分类（三）按车身材料分类钢制车身钢制车身轻金属车身轻金属车身塑料车身塑料车身混合式车身混合式车身（四）按轿车车身尺寸分类（四）按轿车车身尺寸分类紧凑型轿车；中高级轿车；豪华轿车紧凑型轿车；中高级轿车；豪华轿车 A级B级C级车的分类方式属于欧系分类，德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。车分A

12、F级轴距轴距轴距轴距排量排量排量排量车型代表车型代表车型代表车型代表A00A002.02.02.22.2 1.0 1.0奥托、奇瑞奥托、奇瑞QQQQ等等A0A0级级2.22.22.32.31.0 1.0 1.31.3夏利、雨燕等夏利、雨燕等A A级级2.32.32.452.451.3 1.3 1.61.6捷达、伊兰特、桑塔纳等捷达、伊兰特、桑塔纳等B B级级2.452.452.62.61.6 1.6 2.42.4奥迪奥迪A4A4、帕萨特、雅阁等、帕萨特、雅阁等C C级级2.62.62.82.82.4 2.4 3.03.0奥迪奥迪A6A6、宝马、宝马5 5系、奔驰系、奔驰C C级级别别D D级级

13、2.82.8 3.0 3.0奥迪奥迪A8A8、宝马、宝马7 7系、奔驰系、奔驰S S级、级、雷克萨斯等雷克萨斯等E E级高级车级高级车,象奔驰象奔驰E E级、劳斯莱斯等级、劳斯莱斯等F F级级:一般为赛车一般为赛车（五）按轿车车身结构分类（五）按轿车车身结构分类（五）按轿车车身结构分类（五）按轿车车身结构分类车身壳体开式开式封闭式封闭式（六）按车身壳体结构分类（六）按车身壳体结构分类二、客车车身结构分类二、客车车身结构分类(一一一一)按车身用途按车身用途按车身用途按车身用途(二二二二)按车身承载型式按车身承载型式按车身承载型式按车身承载型式(三三三三)按车身壳体的组成形式按车身壳体的组成形式按

14、车身壳体的组成形式按车身壳体的组成形式(四四四四)其他分类：按车身材料、发动机布置型式、豪华其他分类：按车身材料、发动机布置型式、豪华其他分类：按车身材料、发动机布置型式、豪华其他分类：按车身材料、发动机布置型式、豪华程度等分类。程度等分类。程度等分类。程度等分类。（一）按车身用途分类（一）按车身用途分类城市客车车身城市客车车身城市客车车身城市客车车身：地板低，门多且尺寸较大，座位少，：地板低，门多且尺寸较大，座位少，：地板低，门多且尺寸较大，座位少，：地板低，门多且尺寸较大，座位少，车内高度较大，有的为双层结构。车内高度较大，有的为双层结构。车内高度较大，有的为双层结构。车内高度较大，有的为

15、双层结构。长途客车车身长途客车车身长途客车车身长途客车车身：一般为一扇乘客门，座椅较多且布：一般为一扇乘客门，座椅较多且布：一般为一扇乘客门，座椅较多且布：一般为一扇乘客门，座椅较多且布置较密，高靠背，地板高度大，有的为卧铺车。置较密，高靠背，地板高度大，有的为卧铺车。置较密，高靠背，地板高度大，有的为卧铺车。置较密，高靠背，地板高度大，有的为卧铺车。旅游客车车身旅游客车车身旅游客车车身旅游客车车身：结构上与长途客车相似，外观讲究、：结构上与长途客车相似，外观讲究、：结构上与长途客车相似，外观讲究、：结构上与长途客车相似，外观讲究、注重舒适性，视野开阔。注重舒适性，视野开阔。注重舒适性，视野开

16、阔。注重舒适性，视野开阔。（二）按车身承载型式（二）按车身承载型式非承载式车身非承载式车身非承载式车身非承载式车身 直接在三类汽车底盘的车架上组装而成的。车直接在三类汽车底盘的车架上组装而成的。车直接在三类汽车底盘的车架上组装而成的。车直接在三类汽车底盘的车架上组装而成的。车身借悬伸梁及橡胶垫与车架连接。身借悬伸梁及橡胶垫与车架连接。身借悬伸梁及橡胶垫与车架连接。身借悬伸梁及橡胶垫与车架连接。半承载式车身半承载式车身半承载式车身半承载式车身 车身下部保留有强度和刚度均较车架低的底架。车身下部保留有强度和刚度均较车架低的底架。车身下部保留有强度和刚度均较车架低的底架。车身下部保留有强度和刚度均较

17、车架低的底架。承载式车身承载式车身承载式车身承载式车身 无车架，分为基础承载式和整体承载式两种类型。无车架，分为基础承载式和整体承载式两种类型。无车架，分为基础承载式和整体承载式两种类型。无车架，分为基础承载式和整体承载式两种类型。非承载式客车车身非承载式客车车身半承载式车身承载式客车车身骨架式车身、薄壳式车身结构、复合车身（三）按车身壳体的组成形式分类（三）按车身壳体的组成形式分类 将薄壳式和骨架式结构的优点融为一体的结构，通常是第将薄壳式和骨架式结构的优点融为一体的结构，通常是第二立柱与最末立柱之间为框架结构，前围和后围为薄壳结构。二立柱与最末立柱之间为框架结构，前围和后围为薄壳结构。三、

18、货车车身的结构分类三、货车车身的结构分类(一一一一)按驾驶室与发动机的相对位置分类按驾驶室与发动机的相对位置分类按驾驶室与发动机的相对位置分类按驾驶室与发动机的相对位置分类(二二二二)按驾驶室与车厢的连接关系分类按驾驶室与车厢的连接关系分类按驾驶室与车厢的连接关系分类按驾驶室与车厢的连接关系分类 （一）按驾驶室与发动机的相对位置分（一）按驾驶室与发动机的相对位置分类类长头式长头式长头式长头式短头式短头式短头式短头式平头式平头式平头式平头式（二）按驾驶室与货厢的连接关系（二）按驾驶室与货厢的连接关系分体式分体式：驾驶室、货厢和车架各成一体。：驾驶室、货厢和车架各成一体。连体式连体式：驾驶室和货厢

19、连为一体，车身一般为薄壳式结构。：驾驶室和货厢连为一体，车身一般为薄壳式结构。货车根据不同的用途，有不同的货箱型式。货车根据不同的用途，有不同的货箱型式。单元单元3 3 车身常用材料车身常用材料学习目标：学习目标：学习目标：学习目标：1.1.1.1.能够正确描述钢板的性质能够正确描述钢板的性质能够正确描述钢板的性质能够正确描述钢板的性质2.2.2.2.能够正确描述钢板的不同类型的拱曲的特点能够正确描述钢板的不同类型的拱曲的特点能够正确描述钢板的不同类型的拱曲的特点能够正确描述钢板的不同类型的拱曲的特点3.3.3.3.能够正确描述车身常用钢板的种类及特点能够正确描述车身常用钢板的种类及特点能够正

20、确描述车身常用钢板的种类及特点能够正确描述车身常用钢板的种类及特点4.4.4.4.能够正确描述铝板、塑料、橡胶在汽车车身上的应用。能够正确描述铝板、塑料、橡胶在汽车车身上的应用。能够正确描述铝板、塑料、橡胶在汽车车身上的应用。能够正确描述铝板、塑料、橡胶在汽车车身上的应用。5.5.5.5.能够正确描述车用玻璃的种类及各类型玻璃的特点与应能够正确描述车用玻璃的种类及各类型玻璃的特点与应能够正确描述车用玻璃的种类及各类型玻璃的特点与应能够正确描述车用玻璃的种类及各类型玻璃的特点与应用用用用6.6.6.6.能够正确描述车身用衬垫材料的种类及应用能够正确描述车身用衬垫材料的种类及应用能够正确描述车身用

21、衬垫材料的种类及应用能够正确描述车身用衬垫材料的种类及应用在汽车车身上使用的材料主要是由车身的三大部分在汽车车身上使用的材料主要是由车身的三大部分在汽车车身上使用的材料主要是由车身的三大部分在汽车车身上使用的材料主要是由车身的三大部分:壳体壳体壳体壳体、装饰装饰装饰装饰、装备装备装备装备的特性所决定的，还包括一些辅助用材。的特性所决定的，还包括一些辅助用材。的特性所决定的，还包括一些辅助用材。的特性所决定的，还包括一些辅助用材。例举常见的汽车车身材料和使用范围？例举常见的汽车车身材料和使用范围？指车身骨架及其覆盖件，是未经任何修饰的车身框架。指车身骨架及其覆盖件，是未经任何修饰的车身框架。白车

22、身白车身被动安全性（碰撞）被动安全性（碰撞）使用寿命使用寿命噪音噪音刚度刚度正面碰撞正面碰撞抗振动性能抗振动性能隔音能力隔音能力静态静态尾部碰撞（追尾）尾部碰撞（追尾）腐蚀腐蚀车身结构隔音车身结构隔音动态动态侧面碰撞侧面碰撞隔绝风噪隔绝风噪抗扭抗扭其它（翻车）其它（翻车）空腔共振空腔共振抗弯抗弯轻型结构设计轻型结构设计轻型结构制造轻型结构制造轻型结构材料轻型结构材料经过优化的套件经过优化的套件特制薄板（轧制、焊接）特制薄板（轧制、焊接）高强度钢板高强度钢板最佳力传输路径最佳力传输路径（定位于功能）（定位于功能）成型加工技术，成型加工技术，IHU IHU 工艺点焊，工艺点焊，铝合金，镁合金铝合金

23、，镁合金复合结构复合结构均匀的结构过渡均匀的结构过渡点焊粘接点焊粘接CFKCFK（碳纤维增强塑料）（碳纤维增强塑料）经过优化的几何形状经过优化的几何形状（轻型造型结构）（轻型造型结构）激光焊接，冲压铆接，冲压铆接粘激光焊接，冲压铆接，冲压铆接粘接接对白车身越来越多的要求可以通过使用高强度钢板来满足。这种钢板正在逐渐取代传统的钢板。一、车身用钢板一、车身用钢板（一）（一）钢板的性质钢板的性质（二）钢板的拱曲（二）钢板的拱曲（三）车身用钢板的种类（三）车身用钢板的种类（一）钢板的性质（一）钢板的性质1.1.1.1.塑性塑性塑性塑性：钢板在超过弹性极限的外力作用下屈服而产生永：钢板在超过弹性极限的外

24、力作用下屈服而产生永：钢板在超过弹性极限的外力作用下屈服而产生永：钢板在超过弹性极限的外力作用下屈服而产生永久变形。（久变形。（久变形。（久变形。（延性和展性延性和展性延性和展性延性和展性）2.2.2.2.弹性弹性弹性弹性：在弹力作用下恢复变形的性能。：在弹力作用下恢复变形的性能。：在弹力作用下恢复变形的性能。：在弹力作用下恢复变形的性能。（一）钢板的性质（一）钢板的性质3.3.3.3.残余应力残余应力残余应力残余应力（一）钢板的性质（一）钢板的性质4.4.加工硬化加工硬化退火处理，恢复钢板的加工性退火处理，恢复钢板的加工性（一）钢板的性质（一）钢板的性质5.5.5.5.热变形热变形热变形热变

25、形：普通钢材当加热温度为普通钢材当加热温度为普通钢材当加热温度为普通钢材当加热温度为8008008008001000100010001000，即可开始变形，直到，即可开始变形，直到，即可开始变形，直到，即可开始变形，直到温度降至温度降至温度降至温度降至650650650650，但是温度再降至，但是温度再降至，但是温度再降至，但是温度再降至400400400400200200200200时，钢材即发生时，钢材即发生时，钢材即发生时，钢材即发生青热脆化，比常温时缺乏延展性，而无法继续加工，必再重青热脆化，比常温时缺乏延展性，而无法继续加工，必再重青热脆化，比常温时缺乏延展性，而无法继续加工，必再重

26、青热脆化，比常温时缺乏延展性，而无法继续加工，必再重新加热方可加工。新加热方可加工。新加热方可加工。新加热方可加工。总结钢板的热处理方式？总结钢板的热处理方式？在钢板边缘上加热，则受热部分产生膨胀当以水冷却时，因温在钢板边缘上加热，则受热部分产生膨胀当以水冷却时，因温在钢板边缘上加热，则受热部分产生膨胀当以水冷却时，因温在钢板边缘上加热，则受热部分产生膨胀当以水冷却时，因温度迅速降低而塑性变形，能达到弯曲成形或整形的效果。度迅速降低而塑性变形，能达到弯曲成形或整形的效果。度迅速降低而塑性变形，能达到弯曲成形或整形的效果。度迅速降低而塑性变形，能达到弯曲成形或整形的效果。（一）钢板的性质（一）钢

27、板的性质（二）钢板的拱曲（二）钢板的拱曲钢板拱曲是指车身钣金的曲率。钢板拱曲是指车身钣金的曲率。钢板拱曲是指车身钣金的曲率。钢板拱曲是指车身钣金的曲率。车身钣金为提高整体的强度及良好的外形，各钣金车身钣金为提高整体的强度及良好的外形，各钣金车身钣金为提高整体的强度及良好的外形，各钣金车身钣金为提高整体的强度及良好的外形，各钣金零件设计成为各种曲面，这样的曲面就是拱曲。零件设计成为各种曲面，这样的曲面就是拱曲。零件设计成为各种曲面，这样的曲面就是拱曲。零件设计成为各种曲面，这样的曲面就是拱曲。低拱曲低拱曲低拱曲低拱曲(低曲率低曲率低曲率低曲率)。钣金面的曲面非常缓和；。钣金面的曲面非常缓和；。钣

28、金面的曲面非常缓和；。钣金面的曲面非常缓和；高拱曲高拱曲高拱曲高拱曲(高曲率高曲率高曲率高曲率)。急剧变化的曲面；。急剧变化的曲面；。急剧变化的曲面；。急剧变化的曲面；结合拱曲。一块钣金零件有低拱曲和高拱曲混合结合拱曲。一块钣金零件有低拱曲和高拱曲混合结合拱曲。一块钣金零件有低拱曲和高拱曲混合结合拱曲。一块钣金零件有低拱曲和高拱曲混合的拱曲；的拱曲；的拱曲；的拱曲；逆拱曲。钣金面向内侧挤型的曲面。逆拱曲。钣金面向内侧挤型的曲面。逆拱曲。钣金面向内侧挤型的曲面。逆拱曲。钣金面向内侧挤型的曲面。（二）钢板的拱曲（二）钢板的拱曲车顶车门（二）钢板的拱曲（二）钢板的拱曲发动机盖（二）钢板的拱曲（二）钢

29、板的拱曲钢板拱曲的应用钢板拱曲的应用（二）钢板的拱曲（二）钢板的拱曲钢板拱曲的应用钢板拱曲的应用轮盖受冲击时拱曲面的变形（三）车身钢板的种类（三）车身钢板的种类（三）车身钢板的种类（三）车身钢板的种类经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板 1.1.1.1.热轧软钢板热轧软钢板热轧软钢板热轧软钢板2.2.冷轧软钢板冷轧软钢板热轧钢板再经常温轧延及调质处理后的钢板，称为冷轧钢板热轧钢板再经常温轧延及调质处理后的钢板，称为冷轧钢板或磨光钢板。或磨光钢板。高强度钢板的抗拉强度达高强度钢板的抗拉强度

30、达6MPa以上，具有普通软钢板的以上，具有普通软钢板的23倍的破坏强度。倍的破坏强度。3.3.高高强度度钢板板现代车身高强度钢板的应用 钢板应用碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。高强度钢板：车身外板高强度钢板：车身外板高强度钢板：车身外板高强度钢板：车身外板表面处理钢板：车身外板、

31、油箱、排气管表面处理钢板：车身外板、油箱、排气管表面处理钢板：车身外板、油箱、排气管表面处理钢板：车身外板、油箱、排气管不锈钢板：饰件、扶手不锈钢板：饰件、扶手不锈钢板：饰件、扶手不锈钢板：饰件、扶手4.4.表面处理钢板的种类表面处理钢板的种类二、铝合金二、铝合金 铝为银白色的金属，相对密度铝为银白色的金属，相对密度2.72.7，熔点，熔点657657，而铁的相对，而铁的相对密度为密度为7.87.8，熔点，熔点15351535。在实用金属中除镁及铋外，以铝为最轻，。在实用金属中除镁及铋外，以铝为最轻，其纯度可高达其纯度可高达99.9999.99，而通常为，而通常为98.098.099.799.

32、7。铝在纯金属状态下，性质柔软，强度不大，故不适宜单独作铝在纯金属状态下，性质柔软，强度不大，故不适宜单独作为构造用材料。但是，加入其他金属制成合金后，常温或高温加为构造用材料。但是，加入其他金属制成合金后，常温或高温加工容易，且可获得相当优良的力学性能，此种合金称为轻合金。工容易，且可获得相当优良的力学性能，此种合金称为轻合金。目前用于汽车上的铝合金可分为目前用于汽车上的铝合金可分为铸造铝合金铸造铝合金和和变形铝合金变形铝合金。铸造铝合金在汽车上的使用量最多铸造铝合金在汽车上的使用量最多,主要应用于发动机和底盘部主要应用于发动机和底盘部件件,变形铝合金包括锻造铝合金和铝合金板材等变形铝合金包

33、括锻造铝合金和铝合金板材等,主要应用于车主要应用于车身和冷却空调系统部件。身和冷却空调系统部件。（1 1）经济性。虽然它的强度、刚性不如传统的钢铁车身，但）经济性。虽然它的强度、刚性不如传统的钢铁车身，但）经济性。虽然它的强度、刚性不如传统的钢铁车身，但）经济性。虽然它的强度、刚性不如传统的钢铁车身，但它大大减轻了车身质量，重要的是减少燃油消耗，改善车辆它大大减轻了车身质量，重要的是减少燃油消耗，改善车辆它大大减轻了车身质量，重要的是减少燃油消耗，改善车辆它大大减轻了车身质量，重要的是减少燃油消耗，改善车辆的操纵性。铝的比重大约是钢铁的三分之一，在车身制造中的操纵性。铝的比重大约是钢铁的三分之

34、一，在车身制造中的操纵性。铝的比重大约是钢铁的三分之一，在车身制造中的操纵性。铝的比重大约是钢铁的三分之一，在车身制造中铝的应用可以使车辆减小铝的应用可以使车辆减小铝的应用可以使车辆减小铝的应用可以使车辆减小20203030质量，可以减少质量，可以减少质量，可以减少质量，可以减少l0%l0%的的的的燃油消耗，这意味着每百公里大约节省燃油消耗，这意味着每百公里大约节省燃油消耗，这意味着每百公里大约节省燃油消耗，这意味着每百公里大约节省0.5L0.5L燃油。燃油。燃油。燃油。（2）环保性。铝车身的环保性能优于钢铁车身，不仅是可以减少）环保性。铝车身的环保性能优于钢铁车身，不仅是可以减少燃油的消耗，

35、重要是减少在生产制造过程中污染物的排放。因为燃油的消耗，重要是减少在生产制造过程中污染物的排放。因为99的铝可以被循环利用，在一定程度上补偿了从铝矿石冶炼铝产生的铝可以被循环利用，在一定程度上补偿了从铝矿石冶炼铝产生的成本和高消耗。的成本和高消耗。（3 3）防腐蚀性。铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的）防腐蚀性。铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的）防腐蚀性。铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的）防腐蚀性。铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，这层氧化物是三氧化二铝，使金属铝和空气隔绝开氧化物，这层氧化物是三氧化二铝，使金属铝和空气隔绝开氧化物，这层氧化物是三氧化二铝，使金属铝

36、和空气隔绝开氧化物，这层氧化物是三氧化二铝，使金属铝和空气隔绝开来，防止氧气的进一步腐蚀。来，防止氧气的进一步腐蚀。来，防止氧气的进一步腐蚀。来，防止氧气的进一步腐蚀。（4 4）可加工性。铝有良好的塑性和刚性，一定厚度的板材）可加工性。铝有良好的塑性和刚性，一定厚度的板材）可加工性。铝有良好的塑性和刚性，一定厚度的板材）可加工性。铝有良好的塑性和刚性，一定厚度的板材可以制造整车和部分板件。铝材的一致性要比钢材好，它能可以制造整车和部分板件。铝材的一致性要比钢材好，它能可以制造整车和部分板件。铝材的一致性要比钢材好，它能可以制造整车和部分板件。铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压或挤压加

37、工成形。够很好地通过冲压或挤压加工成形。够很好地通过冲压或挤压加工成形。够很好地通过冲压或挤压加工成形。（5 5）安全性。铝材具有高的能量吸收性能，使它成为一种制）安全性。铝材具有高的能量吸收性能，使它成为一种制）安全性。铝材具有高的能量吸收性能，使它成为一种制）安全性。铝材具有高的能量吸收性能，使它成为一种制造车身变形区的理想材料，以增加车身的被动安全性。造车身变形区的理想材料，以增加车身的被动安全性。造车身变形区的理想材料，以增加车身的被动安全性。造车身变形区的理想材料，以增加车身的被动安全性。三、塑料三、塑料 塑料是以合成树脂为基体，并加入某些添加剂制成的高分子材料 塑料的种类很多，按其

38、热性能不同，可分为热固定塑料和热塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固定塑料和热塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固定塑料和热塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固定塑料和热塑性塑料两大类。塑性塑料两大类。塑性塑料两大类。塑性塑料两大类。三、塑料三、塑料塑料具有许多优良的物理、化学性能，主要有以下几点。塑料具有许多优良的物理、化学性能，主要有以下几点。塑料具有许多优良的物理、化学性能，主要有以下几点。塑料具有许多优良的物理、化学性能，主要有以下几点。（1 1）质量轻。）质量轻。）质量轻。）质量轻。（2 2）化学稳定性好。）化学稳定性好。）化学稳定性好。）化学稳定性好。（3 3）比

39、强度高。）比强度高。）比强度高。）比强度高。（4 4）电绝缘性好。）电绝缘性好。）电绝缘性好。）电绝缘性好。（5 5）耐磨、减磨性好。）耐磨、减磨性好。）耐磨、减磨性好。）耐磨、减磨性好。（6 6）吸振性和消声性好。）吸振性和消声性好。）吸振性和消声性好。）吸振性和消声性好。塑料也有不少缺点，与钢材相比其力学性能较低；耐热性较差塑料也有不少缺点，与钢材相比其力学性能较低；耐热性较差塑料也有不少缺点，与钢材相比其力学性能较低；耐热性较差塑料也有不少缺点，与钢材相比其力学性能较低；耐热性较差(一般只一般只一般只一般只能在能在能在能在100100以下长期工作以下长期工作以下长期工作以下长期工作)；导

40、热性差；容易吸水，吸水后性能恶化。此；导热性差；容易吸水，吸水后性能恶化。此；导热性差；容易吸水，吸水后性能恶化。此；导热性差；容易吸水，吸水后性能恶化。此外，塑料还有易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点外，塑料还有易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点外，塑料还有易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点外，塑料还有易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点 三、塑料三、塑料 车身的塑料件在某些强度和刚性要求不高，但要求有良好车身的塑料件在某些强度和刚性要求不高，但要求有良好车身的塑料件在某些强度和刚性要求不高，但要求有良好车身的塑料件在某些强度和刚性要求不高，但要求有良好

41、成形的零件中使用较多。例如水箱前饰罩、通风栅板、车灯成形的零件中使用较多。例如水箱前饰罩、通风栅板、车灯成形的零件中使用较多。例如水箱前饰罩、通风栅板、车灯成形的零件中使用较多。例如水箱前饰罩、通风栅板、车灯壳及饰罩、内把手及内扶手等。壳及饰罩、内把手及内扶手等。壳及饰罩、内把手及内扶手等。壳及饰罩、内把手及内扶手等。强化玻璃纤维塑钢强化玻璃纤维塑钢强化玻璃纤维塑钢强化玻璃纤维塑钢(FRP)(FRP)(FRP)(FRP)：蒙皮及外板制件。：蒙皮及外板制件。：蒙皮及外板制件。：蒙皮及外板制件。聚丙烯树脂（聚丙烯树脂（聚丙烯树脂（聚丙烯树脂（PPPPPPPP）：车内灯、烟灰缸盖、收音机、冷气栅格）

42、：车内灯、烟灰缸盖、收音机、冷气栅格）：车内灯、烟灰缸盖、收音机、冷气栅格）：车内灯、烟灰缸盖、收音机、冷气栅格等。等。等。等。ABSABSABSABS聚合体：前挡泥板、蓄电池盖及油门踏板、门板、冷气聚合体：前挡泥板、蓄电池盖及油门踏板、门板、冷气聚合体：前挡泥板、蓄电池盖及油门踏板、门板、冷气聚合体：前挡泥板、蓄电池盖及油门踏板、门板、冷气机外壳、保险杠等。机外壳、保险杠等。机外壳、保险杠等。机外壳、保险杠等。四、橡胶四、橡胶 橡胶是一种高分子材料，汽车上有许多零件是用橡胶制造的，如轮胎、车门橡胶是一种高分子材料，汽车上有许多零件是用橡胶制造的，如轮胎、车门窗密封条、风扇传动带、缓冲垫、油封

43、、制动皮碗等。窗密封条、风扇传动带、缓冲垫、油封、制动皮碗等。1.橡胶的基本性能橡胶的基本性能 （1)极高的弹性。这是橡胶独特的性能。橡胶在起初受载荷时变形量很大，但随极高的弹性。这是橡胶独特的性能。橡胶在起初受载荷时变形量很大，但随着外力的增加，橡胶又具有很强的抵抗变形的能力。它可以作为减振材料，用于制着外力的增加，橡胶又具有很强的抵抗变形的能力。它可以作为减振材料，用于制造各种减轻冲击和吸收振动的零件。造各种减轻冲击和吸收振动的零件。（2)良好的热可塑性。橡胶在一定温度下会失去弹性而具有可塑性，当橡胶处于良好的热可塑性。橡胶在一定温度下会失去弹性而具有可塑性，当橡胶处于热可塑性状态时，容易

44、加工成各种形状和尺寸的制品，而且当外力去除后，仍能保热可塑性状态时，容易加工成各种形状和尺寸的制品，而且当外力去除后，仍能保持该变形下的形状和尺寸。持该变形下的形状和尺寸。（3)良好的黏着性。黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡良好的黏着性。黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、毛、尼龙等牢固黏结在一起而制成的。毛、尼龙等牢固黏结在一起而制成的。（4)良好的绝缘性。大多数橡胶是绝缘体，是制造电线、电缆等导体的理想材料。良好

45、的绝缘性。大多数橡胶是绝缘体，是制造电线、电缆等导体的理想材料。此外，橡胶还具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、气等性能。橡胶的缺点是导此外，橡胶还具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、气等性能。橡胶的缺点是导热性差，硬度和抗拉强度不高，容易老化等。热性差，硬度和抗拉强度不高，容易老化等。四、橡胶四、橡胶 为了防风、防雨以保护车厢内不受雨水、灰尘侵为了防风、防雨以保护车厢内不受雨水、灰尘侵入的影响，都在车门或车窗上与车身配合的间隙部分入的影响，都在车门或车窗上与车身配合的间隙部分使用很多的防水橡胶密封，其他像行李箱的框缘上也使用很多的防水橡胶密封，其他像行李箱的框缘上也装上橡胶密封条，保护行李箱内的货物

46、。装上橡胶密封条，保护行李箱内的货物。黏合剂又称黏结剂，它是将两种材料黏结在一起，或填补零件黏合剂又称黏结剂，它是将两种材料黏结在一起，或填补零件黏合剂又称黏结剂，它是将两种材料黏结在一起，或填补零件黏合剂又称黏结剂，它是将两种材料黏结在一起，或填补零件裂纹、空洞等缺陷的材料。裂纹、空洞等缺陷的材料。裂纹、空洞等缺陷的材料。裂纹、空洞等缺陷的材料。五、汽车用黏合剂五、汽车用黏合剂 1.环氧树脂黏合剂2.酚醛树脂黏合剂 3.氧化铜黏合剂在现代汽车结构和修理中，密封材料和粘合剂起到越来越重要在现代汽车结构和修理中，密封材料和粘合剂起到越来越重要在现代汽车结构和修理中，密封材料和粘合剂起到越来越重要

47、在现代汽车结构和修理中，密封材料和粘合剂起到越来越重要的作用。的作用。的作用。的作用。六、车用密封胶六、车用密封胶般车用密封剂有稀薄密封剂、稠密封剂、涂刷密封剂和固体密封剂等多种类型，它们的应用部位和使用方法也有所不同。七、汽车玻璃七、汽车玻璃钢化玻璃：后风窗及侧车门钢化玻璃：后风窗及侧车门钢化玻璃：后风窗及侧车门钢化玻璃：后风窗及侧车门夹层玻璃：前风窗及侧车门夹层玻璃：前风窗及侧车门七、汽车玻璃七、汽车玻璃有机玻璃：遮阳板、灯罩、标牌有机玻璃：遮阳板、灯罩、标牌七、汽车玻璃七、汽车玻璃特殊功能玻璃：特殊功能玻璃：(1)单面透视玻璃。单面透视玻璃。(2)控制风窗玻璃。控制风窗玻璃。(3)控制阳

48、光玻璃控制阳光玻璃(4)导电玻璃。导电玻璃。(5)显示器系统玻璃。显示器系统玻璃。七、汽车玻璃七、汽车玻璃八、衬垫材料八、衬垫材料人造革：装饰件人造革：装饰件人造革：装饰件人造革：装饰件泡沫塑料：地毯、垫条、密封条、座垫、靠背、顶泡沫塑料：地毯、垫条、密封条、座垫、靠背、顶泡沫塑料：地毯、垫条、密封条、座垫、靠背、顶泡沫塑料：地毯、垫条、密封条、座垫、靠背、顶盖内饰板盖内饰板盖内饰板盖内饰板单元单元4 4 车身的主要性能车身的主要性能1.1.1.1.密封性密封性密封性密封性：主要位置是门窗缝隙。：主要位置是门窗缝隙。：主要位置是门窗缝隙。：主要位置是门窗缝隙。2.2.2.2.隔热性隔热性隔热性

49、隔热性：设置隔热层：设置隔热层：设置隔热层：设置隔热层(玻璃纤维、胶合板等玻璃纤维、胶合板等玻璃纤维、胶合板等玻璃纤维、胶合板等)，主要部位为，主要部位为，主要部位为，主要部位为顶盖及前围。顶盖及前围。顶盖及前围。顶盖及前围。3.3.3.3.防震和降噪性防震和降噪性防震和降噪性防震和降噪性：在蒙皮内侧和骨架所形成的腔内填充发泡：在蒙皮内侧和骨架所形成的腔内填充发泡：在蒙皮内侧和骨架所形成的腔内填充发泡：在蒙皮内侧和骨架所形成的腔内填充发泡材料。材料。材料。材料。4.4.4.4.防腐性防腐性防腐性防腐性：在底盘、钣金件内部表面喷涂防锈漆。：在底盘、钣金件内部表面喷涂防锈漆。：在底盘、钣金件内部表

50、面喷涂防锈漆。：在底盘、钣金件内部表面喷涂防锈漆。5.5.5.5.安全性安全性安全性安全性：车身刚度匹配、材料、力传播控制、车内软化、：车身刚度匹配、材料、力传播控制、车内软化、：车身刚度匹配、材料、力传播控制、车内软化、：车身刚度匹配、材料、力传播控制、车内软化、安全保护装置。安全保护装置。安全保护装置。安全保护装置。（一）车身的密封性（一）车身的密封性 车身的密封性是指关闭车身全部门、窗和孔口盖时，车身的车身的密封性是指关闭车身全部门、窗和孔口盖时，车身的车身的密封性是指关闭车身全部门、窗和孔口盖时，车身的车身的密封性是指关闭车身全部门、窗和孔口盖时，车身的防雨水和防尘土能力。防雨水和防尘