(中职）车身结构与附件拆装 项目三 轿车车身结构 教学课件.ppt

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1、(中职）车身结构与附件拆装 项目三 轿车车身结构 教学课件项目一项目一 轿车车身结构轿车车身结构学学习任任务一一车架式架式车身身结构构学学习任任务二二整体式整体式车身身结构构学习任务一 车架式车身结构知知识目目标：1能说出车架式车身的组成结构、连接形式及特点；能力目能力目标：2能认出车架式车身的各组成结构；3.能辨认出采用车架式车身的汽车。学习任务一 车架式车身结构 学习资讯：车身是汽车的基础，汽车上的大部分零部件都要装配在车身（车架）上。按车身受力情况不同，分为承载式车身和非承载式车身。承载式车身没有独立的车架，发动机和底盘各总成安装在车身上，全部载荷由车身承受。它借用了飞机机身设计的概念。

2、飞机设计把机身视为一个鸡蛋壳应力薄壳结构。载荷作用在机身上的力不是集中于一点，而是分散到整个机身上。非承载式车身有独立的车架，车身安装在车架上，其间衬有橡胶垫，载荷主要由车架承受，车身不承受大的载荷。车架式车身就属于非承载式车身。车架式车身总体结构 车架式车身由主车身和车架组成，车架式车身的特点：（1）车身和主要部件都固定在车架上；（2）车身通过螺栓与车架相连接；（3）高强度钢车架的纵梁截面通常是U型截面或箱形截面；（4）车架都做成前部窄，后部宽。如图3-1所示图31车架式车身车架的类型 梯形车架。（1）两个纵梁与一些横梁相连接；（2）强度好，舒适性差；（3）在货车上应用较多。如图32所示图3

3、2梯形车架车架的类型 X形车架（1）中间窄，刚性好，能较好的承受扭曲变形；（2）侧面保护性较差。如图33所示图33X形车架车架的类型 框式车架（1）受到侧向冲击时，安全性好；（2）前车轮后面与后车轮前面的区域分段地形成扭力箱结构，在正面碰撞中可吸收大部分的能量；（3）前后上弯车架在碰撞中吸收冲击振动。如图34所示图34框式车架车架式车身的前车身和主车身 车架式的前车身（1）前车身由散热器支架、前翼子板和前档泥板组成；（2）用螺栓安装。如图3-5所示图3-5车架式的前车身车架式车身的前车身和主车身 车架式的前车身（1）乘员室和行李箱焊接在一起；（2）由围板、地板、顶板等组成。如图3-6所示图3-

4、6车架式的主车身任务实施 对照实物，说出车架式各部分名称 对照实物，说出车架式前车身各部分名称：任务实施 对照实物，说出车架式各部分名称 对照实物，说出车架式前车身各部分名称：学习任务二 整体式车身结构知知识目目标：1能说出整体式车身的组成结构、连接形式及特点；能力目能力目标：2能认出整体式车身的各组成结构；3.能辨认出采用整体式车身的汽车。学习任务二 汽车钣金作业安全防护知识 学习资讯：车身是汽车的基础，汽车上的大部分零部件都要装配在车身（车架）上。按车身受力情况不同，分为承载式车身和非承载式车身。承载式车身没有独立的车架，发动机和底盘各总成安装在车身上，全部载荷由车身承受。它借用了飞机机身

5、设计的概念。飞机设计把机身视为一个鸡蛋壳应力薄壳结构。载荷作用在机身上的力不是集中于一点，而是分散到整个机身上。非承载式车身有独立的车架，车身安装在车架上，其间衬有橡胶垫，载荷主要由车架承受，车身不承受大的载荷。车架式车身就属于非承载式车身。整体式车身的类型 整体式车身的特点：（1）主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密结构；（2）没有独立的车架，结构紧凑，质量轻；（3）车身内部空间大，汽车可以小型化；（4）车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量。如图37所示 图37整体式车身 整体式车身的类型FR车身（1）发动机、变速器、差速器分开安装，车重平均分配至前后轮上，因此方向盘操纵力较

6、轻；（2）由于FR车辆需加大车底板空间以传递驱动力至后轮，因此需要减少乘坐空间；（3）FR车辆的行李箱空间比FF车辆的要小。如图38所示图38发动机前置后轮驱动车身（FR）整体式车身的类型FF车身（1）变速器和差速器已结合成一个传动桥，故全车的重量可以减轻；（2）前轴重量大于FR车辆，前轮既是驱动轮也是转向轮，故前悬架和前轮负荷较高；（3）燃油箱可放置车辆中央部位下方，行李箱有较宽敞的空间；（4）发动机固定方式依车辆大小而不同，紧凑型车辆是用前侧梁来固定，中型车是用中间梁和前侧梁来固定，大型车是用副梁及翼子板隔板来固定。如图39所示图39发动机前置前轮驱动车身（FF）FR车輌的车身结构和FF车

7、辆的车身结构FR车辆的前车身结构（1）前车身由散热器支架、前翼子板和前档泥板组成；（2）用螺栓安装。如图3-10所示 图3-10FR车辆的前车身结构 整体式车身主要有FR车身和FF车身。不同类型的车身的连接方式、各部分结构不同。FR车辆的车身结构FR车辆的前侧下车身结构（1）乘员室和行李箱焊接在一起；（2）由围板、地板、顶板等组成。如图3-11所示图3-11FR车辆的前侧下车身结构（1）FR车辆的车身结构FR车辆的前侧下车身结构（1）有些车型，前横梁由坚固的箱形断面变为较轻的U形断面；（2）前端由于保险杠加强梁而提高刚性；（3）前侧梁的支撑梁由车底板横梁改变成扭力箱，增大了接触面积，改善了刚性

8、并能有效分散撞击时的撞击力。如图3-12所示 图3-12FR车辆的前侧下车身结构（2）FR车辆的车身结构FR车辆的中央下车身结构（1）中央下车身包括：主车底板侧梁、前车底板下加强梁、车底板横梁和前车底板；（2）主车底板侧梁使用高强度钢板，位于乘客舱左右两侧下方；（3）前车底板下加强梁和车底板横梁，使用加强件来增强底板强度，并有效增加中央下车身刚度。如图3-13所示图3-13FR车辆的中央下车身结构 FR车辆的车身结构FR车辆的车底板拱起结构（1）因为变速器纵向放置，而且有传动轴传递动力至后方，因此FR车辆需要较大的车底拱起空间；（2）因此FR车型一般适用于中、大型具有较大车身的轿车上。如图3-

9、14所示图3-14FR车辆的车底板拱起结构 FR车辆的车身结构FR车辆的后侧下车身结构（1）如图3-15所示。（1）后侧下车身包括：后车底板侧梁、后车底板横梁和后车底板；（2）后车底板侧梁给后车身提供足够强度，同时后悬架也安装于此；（3）当燃油箱固定于后椅背后面（脊背式），后车底板侧梁后段设计必须容易折损，以便发生后部碰撞时，撞击力由行李箱空间吸收。图3-15FR车辆的后侧下车身结构（1）FR车辆的车身结构FR车辆的后侧下车身结构（2）（1）当燃油箱固定于后车底板下侧（悬浮式），后车底板侧梁后半部具有强韧而不易弯曲的特性，在弯角区域（向上弯曲）设计成较容易折损，如此当发生后部碰撞时可保护燃油箱

10、。如图3-16所示图3-16FR车辆的后侧下车身结构（2）FF车辆的车身结构FF车辆前车身的副梁式结构（1）副梁不是和车身焊接在一起，而是用螺栓安装于车身上；（2）因为将发动机悬架系统、传动桥、转向系统固定于副梁上，所以上述机构所产生的振动不会直接传递到车身；（3）目前，副梁式大都使用于LEXUSES300等大型车辆。如图3-17所示图3-17FF车辆前车身的副梁式结构 FF车辆的车身结构FF车辆前车身的中间梁式结构（1）中间梁是安装于发动机中央的下方，和发动机成垂直角，是用来固定发动机前后方向的支座，而发动机的左右方向则是以前侧梁来固定；（2）目前从COROLLA等级至CAMRY等级的部分车

11、辆都采用的是中间梁式。如图3-18所示图3-18FF车辆前车身的中间梁式结构 FF车辆的车身结构FF车辆前车身的直接固定式结构（1）将发动机直接固定于加强梁上，如：前横梁、前侧梁等；（2）目前STARLET到TERCEL等级的小型车都是采用这种方式。如图3-19所示图3-19FF车辆前车身的直接固定式结构 FF车辆的车身结构FF车辆前车身钢板结构（副梁式）（1）前车身由发动机舱盖和和前翼子板（由螺栓固定）以及水箱上支架、水箱侧支架、前横梁、前侧梁、前翼子板隔板、下隔板、前罩板所组成；（2）前横梁和前侧梁使用加大横断面积和加强件来增强刚度；（3）副梁由螺栓固定于前侧梁上，除了支撑发动机、传动桥、

12、转向机齿轮箱的重量外，另外副梁所形成的井字型构造，提高了前车身的刚度。如图3-20所示图3-20FF车辆前车身钢板结构（副梁式）FF车辆的车身结构FF车辆前车身钢板结构（中间梁式和直接固定式）（1）采用中间梁式和直接固定式的车辆，是使用加强梁（转向机齿轮箱支撑梁）来支撑发动机和转向机齿轮箱的，有些车型没有转向机齿轮箱支撑梁，如CarinaII，转向机齿轮箱则固定于悬架横梁上。如图3-21所示图3-21FF车辆前车身钢板结构（中间梁式和直接固定式）FF车辆的车身结构FF车辆前下车身结构（1）前侧下车身由前侧梁、前横梁、转向机齿轮箱支撑梁（有的车型没有）等加强梁所构成，以确保足够的强度和刚度；（2

13、）前侧梁与车底板加强梁及主车底板侧梁相连接，以利于撞击时能将撞击力分散至车身的各个部位。如图3-22所示图3-22FF车辆前下车身结构 FF车辆的车身结构FF车辆前下车身结构（副梁式）（1）由于没有转向机齿轮箱支撑梁，故前侧梁是直接焊接于主车底板侧梁和下加强梁上；（2）LEXUSES300-VCV10系列为此种结构，此种方式的点焊点数共有67个。如图3-23所示图3-23FF车辆前下车身结构（副梁式）FF车辆的车身结构FF车辆前下车身结构（中间梁式）如图3-24所示。（1）因前侧梁和转向机齿轮箱支撑梁连接在一起，而转向机齿轮箱支撑梁又和左右主车底板侧梁相连，所以前侧梁和车门槛板也有效地连接，点

14、焊点数约40个；（2）COROLLA-AE100系列为此种结构。图3-24FF车辆前下车身结构（中间梁式）FF车辆的车身结构FF车辆前下车身结构（直接固定式）（1）此种型式类似于中间梁式，前侧梁连接于转向机齿轮箱支撑梁上，其点焊点数约为34个；（2）TERCEL-EL40系列为此种结构。如图3-25所示图3-25FF车辆前下车身结构（直接固定式）FF车辆的车身结构 FF车辆中央下车身结构（1）中央下车身由主车底板侧梁、前车底板下加强梁、车底板横梁和前车底板所组成；（2）主车底板侧梁使用高强度钢板，位于乘客舱两侧下端，又称为车门槛板内板；（3）车底板下加强梁和车底板横梁使用加强件来增强车底板强度

15、及中央下车身的刚性。如图3-26所示图3-26FF车辆中央下车身结构FF车辆的车身结构FF车辆后下车身结构（1）（1）后下车身由后车底板侧梁、后车底板横梁和后车底板组成；（2）因为FF车辆将油箱置于后座椅的下方，所以可以降低后车底板，而提供既宽敞又深的行李厢空间。如图3-27所示图3-27FF车辆后下车身结构（1）FF车辆的车身结构FF车辆后下车身结构（2）（1）当后方发生撞击事故时，大部分的撞击力由后行李厢空间吸收。因此后车底板侧梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击力的效果；（2）另外，后车底板侧梁的后段和后车底板侧梁是分开的，以提高车身维修时的更换作业。如图3-28所示图3-28FF车辆

16、后下车身结构（2）任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称 FR车辆的前车身结构各部分名称：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称 FR车辆的前侧下车身结构各部分名称：前纵梁为什么做成上弯式并有加工应力区：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称 FR车辆的中央下车身结构各部分名称：（2）主车底板侧梁通常使用什么材料：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称 FR车辆的车底板拱起结构的作用是：FR车型一般适用于什么车型：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称 FR车辆的后侧下车身结构各部分名称：为什么后车底板侧梁后段设计必须容易折损：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称 FF车辆前车身的副梁主要用于固定哪些总成部件：副梁和车身采用何种方式连接：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称FF车辆前车身钢板结构（副梁式）各部分名称：前横梁和前侧梁使用什么方法来增强刚度：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称FF车辆前下车身结构各部分名称：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称FF车辆中央下车身结构各部分名称：任务实施对照实物，说出车身结构的各部分名称FF车辆后下车身结构各部分名称：为什么后车底板侧梁的后段都经过波纹加工：