7.1汽车通过性评价指标与几何参数.ppt

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1、7.1汽车通过性评价指标与几何参数第一节汽车通过性评价指标及几何参数第七章 汽车的通过性 本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标和影响通过性的汽车几何参数。和影响通过性的汽车几何参数。返回目录返回目录2（1）最小离地间隙h 汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。域最低点之间的距离。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。第一节 汽车通过性评价指标及几何参数6（2）纵向通过角 汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂汽车满载、静止时，分别通过前、后车

2、轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。下部较低部位时所夹的最小锐角。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。的轮廓尺寸。第一节 汽车通过性评价指标及几何参数7（3）接近角1 汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。地面间的夹角。1越大，越不容易发生触头失效。越大，越不容易发生触头失效。第一节 汽车通过性评价指标及几何参数8（4）离去角2 汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与

3、汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。地面间的夹角。2越大，越不容易发生托尾失效。越大，越不容易发生托尾失效。第一节 汽车通过性评价指标及几何参数9（5）最小转弯直径 转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。碍物的能力。第一节 汽车通过性评价指标及几何参数10（6）转弯通道圆 转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆，称为圆，称为转弯通道内圆转弯通道内圆；车体上所有点在支承平面上的投影车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆，称为均位于圆周以内的最小外圆，称为转弯通道外圆转弯通道外圆。第一节 汽车通过性评价指标及几何参数11此此课件下件下载可自行可自行编辑修改，修改，仅供参考！供参考！感感谢您的支持，我您的支持，我们努力做得更好！努力做得更好！谢谢!