港口企业安全标准化建设与实施.ppt
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1、第第1页页章亦军章亦军章亦军章亦军 地址:池州市港口大厦六楼地址:池州市港口大厦六楼电话:电话:0566-20876880566-2087688E-mailE-mail:港口企业安全标准化建设港口企业安全标准化建设第第2页页内内 容容 提提 要要 港口企业安全生产基本特点分析港口企业安全生产基本特点分析港口企业安全生产基本特点分析港口企业安全生产基本特点分析 当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求近年与港口企业相关事故案例分析近年与港口企业相关事故案例分析近年与港口企业相关事故案例
2、分析近年与港口企业相关事故案例分析 港口企业安全标准化建设依据和考核办法港口企业安全标准化建设依据和考核办法港口企业安全标准化建设依据和考核办法港口企业安全标准化建设依据和考核办法 港口企业安全标准建设推进与实施港口企业安全标准建设推进与实施港口企业安全标准建设推进与实施港口企业安全标准建设推进与实施 推进过程中需要注意的主要问题推进过程中需要注意的主要问题推进过程中需要注意的主要问题推进过程中需要注意的主要问题第第3页页一、港口企业安全生产基本特点分析一、港口企业安全生产基本特点分析一、港口企业安全生产基本特点分析一、港口企业安全生产基本特点分析1.1 1.1 港口生产的特点分析港口生产的特
3、点分析港口作为水陆运输的枢纽,是货物的中转集散地,工作港口作为水陆运输的枢纽,是货物的中转集散地,工作港口作为水陆运输的枢纽,是货物的中转集散地,工作港口作为水陆运输的枢纽,是货物的中转集散地,工作环节多,作业环境复杂,涉及面广,综合性强环节多,作业环境复杂,涉及面广,综合性强环节多,作业环境复杂,涉及面广,综合性强环节多,作业环境复杂,涉及面广,综合性强 港口生产是一个劳动力较为密集的行业,以装卸作业为港口生产是一个劳动力较为密集的行业,以装卸作业为港口生产是一个劳动力较为密集的行业,以装卸作业为港口生产是一个劳动力较为密集的行业,以装卸作业为主体,多采用机械化、半机械化、自动化、半自动化的
4、主体,多采用机械化、半机械化、自动化、半自动化的主体,多采用机械化、半机械化、自动化、半自动化的主体,多采用机械化、半机械化、自动化、半自动化的作业方式。作业方式。作业方式。作业方式。港口装卸作业、船舶类型、货物结构、周围生产环境、港口装卸作业、船舶类型、货物结构、周围生产环境、港口装卸作业、船舶类型、货物结构、周围生产环境、港口装卸作业、船舶类型、货物结构、周围生产环境、设备和装卸工艺的复杂性以及生产作业人员的素质各异。设备和装卸工艺的复杂性以及生产作业人员的素质各异。设备和装卸工艺的复杂性以及生产作业人员的素质各异。设备和装卸工艺的复杂性以及生产作业人员的素质各异。第第4页页装卸方式的流动
5、性和分散性装卸方式的流动性和分散性 船舶类型的多样化船舶类型的多样化 装卸工艺的复杂性装卸工艺的复杂性 装卸作业的连续性装卸作业的连续性 劳动的密集性及人机交叉性劳动的密集性及人机交叉性 生产环境的特殊性。生产环境的特殊性。港口生产工人素质和操作技能的差异性。港口生产工人素质和操作技能的差异性。主要表现:主要表现:第第5页页1.2 1.2 港口安全生产的特点港口安全生产的特点安全操作工艺的多样性安全操作工艺的多样性港口安全生产是一个人、机、货、船、环境等要素组港口安全生产是一个人、机、货、船、环境等要素组成的相互交叉、错综复杂的母系统,各个子系统都要有一成的相互交叉、错综复杂的母系统,各个子系
6、统都要有一整套安全操作规程及制度,由此形成了复杂多样的操作工整套安全操作规程及制度,由此形成了复杂多样的操作工艺。艺。安全事故的多发性安全事故的多发性港口装卸生产的复杂性增加了安全管理的难度,使港港口装卸生产的复杂性增加了安全管理的难度,使港口装卸生产的事故具有多发性、随机性和严重性的特点。口装卸生产的事故具有多发性、随机性和严重性的特点。统计分析表明,港口生产作业是危险性较大、事故发生频统计分析表明,港口生产作业是危险性较大、事故发生频率偏高的行业。率偏高的行业。第第6页页安全管理方法的动态性安全管理方法的动态性港口装卸生产的特点,决定了港口安全管理方法必须港口装卸生产的特点,决定了港口安全
7、管理方法必须是同步的、动态的。港口安全管理应当是一种能够随外界是同步的、动态的。港口安全管理应当是一种能够随外界环境改变、内部条件变化而不断改进和完善的动态系统。环境改变、内部条件变化而不断改进和完善的动态系统。安全管理组织的复杂性安全管理组织的复杂性港口安全管理是涉及多个层面,包括各个部门的全面、港口安全管理是涉及多个层面,包括各个部门的全面、系统管理。不同安全组织机构之间,各个职能部门之间存系统管理。不同安全组织机构之间,各个职能部门之间存在着纵横交叉的职责权能关系。由于这种职责权能的交叉在着纵横交叉的职责权能关系。由于这种职责权能的交叉性,安全管理机构的运作不可避免的存在各种各样的矛盾、
8、性,安全管理机构的运作不可避免的存在各种各样的矛盾、冲突与不协调。冲突与不协调。第第7页页二、当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求二、当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求二、当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求二、当前强化港口企业安全管理基础的紧迫需求2.1 2.1 当前港口企业安全生产形势总体稳定当前港口企业安全生产形势总体稳定近年来近年来,港口安全生产总体形势较好港口安全生产总体形势较好,重大火灾爆炸重大火灾爆炸事故、设备设施事故基本得到有效控制事故、设备设施事故基本得到有效控制,工伤事故工伤事故发生率有一定幅度的下降发生率有一定幅度的下降根据根据1992 1992 年至年至2004
9、 2004 年对原交通部双重领导港口和年对原交通部双重领导港口和直属港口直属港口14 14 年来的工伤事故统计年来的工伤事故统计,港口工伤事故年港口工伤事故年千人死亡率在千人死亡率在0.030.030.07 0.07 之间之间,接近或到达世界接近或到达世界一些发达国家的全行业千人死亡率的平均水平一些发达国家的全行业千人死亡率的平均水平.第第8页页2.2 2.2 港口企业快速发展给安全生产带来巨大压力港口企业快速发展给安全生产带来巨大压力大量石油化工码头、散货码头、集装箱码头的大量石油化工码头、散货码头、集装箱码头的建设建设带来了较大的安全管理压力带来了较大的安全管理压力机械设备的机械设备的大型
10、化、自动化大型化、自动化趋势对操作人员提出了趋势对操作人员提出了更高的技术和管理的要求更高的技术和管理的要求受受自然条件自然条件的影响的影响,台风、风暴潮、雷电等不良自台风、风暴潮、雷电等不良自然条件对港口生产和大型机械设备的安全构成了较然条件对港口生产和大型机械设备的安全构成了较大的威胁大的威胁石油化工品、危险品石油化工品、危险品集装箱装卸储运量集装箱装卸储运量的高速增长的高速增长增加了港口安全管理的风险和难度增加了港口安全管理的风险和难度第第9页页2.3 2.3 2.3 2.3 港口企业相关事故案例分析港口企业相关事故案例分析港口企业相关事故案例分析港口企业相关事故案例分析19991999
11、年山东烟台年山东烟台“11.24”11.24”沉船事故沉船事故20012001年上海沪东造船厂年上海沪东造船厂“7.17”7.17”龙门吊垮塌事龙门吊垮塌事故故20012001年大连辽渔一号年大连辽渔一号“3.5”3.5”特大火灾事故特大火灾事故第第10页页案例案例案例案例1 1 1 1:“11.24”“11.24”“11.24”“11.24”烟台特大海难事故烟台特大海难事故烟台特大海难事故烟台特大海难事故 1999199919991999年年年年11111111月月月月24242424日,山东航运集日,山东航运集日,山东航运集日,山东航运集团有限公司控股团有限公司控股团有限公司控股团有限公司
12、控股企业企业企业企业烟大烟大烟大烟大汽车轮渡股份有汽车轮渡股份有汽车轮渡股份有汽车轮渡股份有限公司所属客滚限公司所属客滚限公司所属客滚限公司所属客滚船船船船“大舜大舜大舜大舜”轮,轮,轮,轮,从烟台驶往大连从烟台驶往大连从烟台驶往大连从烟台驶往大连途中在烟台附近途中在烟台附近途中在烟台附近途中在烟台附近海域倾覆,海域倾覆,海域倾覆,海域倾覆,282282282282人遇难,直接经人遇难,直接经人遇难,直接经人遇难,直接经济损失约济损失约济损失约济损失约9000900090009000万元。万元。万元。万元。第第11页页事故原因事故原因事故原因事故原因 气象、海况恶劣气象、海况恶劣气象、海况恶劣
13、气象、海况恶劣 船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和 操作不当操作不当操作不当操作不当 车辆超载、系固不良车辆超载、系固不良车辆超载、系固不良车辆超载、系固不良 烟大公司等有关单位安全管理存在严重问题烟大公司等有关单位安全管理存在严重问题烟大公司等有关单位安全管理存在严重问题烟大公司等有关单位安全管理存在严重问题第第12页页事故应急管理原因及教训事故应急管理原因及教训事故应急管理原因及教训事故应急管理原因及教训 船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和操作不当船
14、长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和操作不当船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和操作不当船长决策和指挥失误,在紧急情况下船舶操纵和操作不当 在收到台风警报的情况,未作必要的应急准备在收到台风警报的情况,未作必要的应急准备在收到台风警报的情况,未作必要的应急准备在收到台风警报的情况,未作必要的应急准备 关键时刻未使用应急舵关键时刻未使用应急舵关键时刻未使用应急舵关键时刻未使用应急舵 船掉头错误,使船体最终不得不横风横浪船掉头错误,使船体最终不得不横风横浪船掉头错误,使船体最终不得不横风横浪船掉头错误,使船体最终不得不横风横浪 盲目灭火盲目灭火盲目灭火盲目灭火 对后果估计不足,未及时弃船
15、,组织乘客逃生对后果估计不足,未及时弃船,组织乘客逃生对后果估计不足,未及时弃船,组织乘客逃生对后果估计不足,未及时弃船,组织乘客逃生暴露出社会应急救援方面的漏洞暴露出社会应急救援方面的漏洞暴露出社会应急救援方面的漏洞暴露出社会应急救援方面的漏洞 现行搜救、救助体制和形势不适应,搜救手段落后现行搜救、救助体制和形势不适应,搜救手段落后现行搜救、救助体制和形势不适应,搜救手段落后现行搜救、救助体制和形势不适应,搜救手段落后 搜救设施落后,无专用救援直升机搜救设施落后,无专用救援直升机搜救设施落后,无专用救援直升机搜救设施落后,无专用救援直升机第第13页页案例案例2 2:上海沪东造船厂:上海沪东造
16、船厂“7.17”“7.17”龙门吊垮塌特大事故龙门吊垮塌特大事故3636人死亡,人死亡,2 2人重伤,人重伤,1 1人轻伤;同济大学人轻伤;同济大学9 9人;直接经人;直接经济损失济损失80008000多万元。多万元。第第14页页20012001年年7 7月月1616日日1919时,上海电建公司及大力神公司施工人员时,上海电建公司及大力神公司施工人员进行沪东造船厂龙门起重机结构吊装工程,主梁被提升到进行沪东造船厂龙门起重机结构吊装工程,主梁被提升到47.647.6米高度时,因主梁上小车与刚性腿内侧风绳相碰,影米高度时,因主梁上小车与刚性腿内侧风绳相碰,影响提升;响提升;7 7月月1717日早日
17、早7 7时,施工人员按上海电建三公司现场指挥张海时,施工人员按上海电建三公司现场指挥张海平的布置,用卷扬机调整刚性腿两测缆风绳平的布置,用卷扬机调整刚性腿两测缆风绳;7 7时时5555分,现场测量员发现基准标志外移,刚性腿倾覆,主分,现场测量员发现基准标志外移,刚性腿倾覆,主梁被拉动横向平移并坠落,另一端的塔架也随之倾倒。梁被拉动横向平移并坠落,另一端的塔架也随之倾倒。事故经过事故经过事故经过事故经过第第15页页直接原因直接原因直接原因直接原因 v刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡;刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡;在未采取任何措施的情况下,放松了内侧风缆绳,致使刚性腿在未采取任何措施的情况下,
18、放松了内侧风缆绳,致使刚性腿向外倾倒,并依次拉动主梁、塔架向同一侧坠落。向外倾倒,并依次拉动主梁、塔架向同一侧坠落。v施工作业中违章指挥施工作业中违章指挥 发生主梁上小车碰到缆风绳需要更改施工方案时,违反吊装工发生主梁上小车碰到缆风绳需要更改施工方案时,违反吊装工程方案的规定,未按程序编制修改书面作业指令和逐级报批;程方案的规定,未按程序编制修改书面作业指令和逐级报批;在没有任何安全保障措施的情况下,下令放松刚性腿内侧的两在没有任何安全保障措施的情况下,下令放松刚性腿内侧的两根缆风绳。根缆风绳。间接原因间接原因间接原因间接原因 第第16页页v吊装工程方案不完善、审批把关不严吊装工程方案不完善、
19、审批把关不严 吊装工程方案提供的施工阶段结构倾覆稳定验算资料不规范、不齐吊装工程方案提供的施工阶段结构倾覆稳定验算资料不规范、不齐全;全;对对600600吨超级龙门起重机刚性腿设计特点未予以充分重视;吨超级龙门起重机刚性腿设计特点未予以充分重视;对主梁提升至对主梁提升至47.647.6米时,主梁上小车碰刚性腿内侧缆风绳这一可预见米时,主梁上小车碰刚性腿内侧缆风绳这一可预见的问题未予考虑的问题未予考虑v施工现场缺乏统一严格的管理,安全措施不落实施工现场缺乏统一严格的管理,安全措施不落实 施工现场组织不力。现场三方交叉作业,缺乏统一的协调机制和施工现场组织不力。现场三方交叉作业,缺乏统一的协调机制
20、和严格的现场管理;严格的现场管理;安全措施不具体、不落实。工程各方在制定有关安全措施时没有安全措施不具体、不落实。工程各方在制定有关安全措施时没有针对吊装施工的具体情况由各方充分研究提出全面、系统的安全针对吊装施工的具体情况由各方充分研究提出全面、系统的安全措施。措施。第第17页页20012001年年5 5月月3 3日,停泊在中国水产日,停泊在中国水产(集团集团)总公司大连渔总公司大连渔轮公司西码头正在进行建造的轮公司西码头正在进行建造的“辽渔一号辽渔一号”发生重大发生重大事故,造成事故,造成1010人死亡,直接经济损失人死亡,直接经济损失100100多万元。多万元。案例案例3 3:2001
21、2001年大连辽渔一号年大连辽渔一号“5.3”“5.3”特大火灾事故特大火灾事故第第18页页“辽渔一号辽渔一号”进行机电安装、舱内保温等内设施工。进行机电安装、舱内保温等内设施工。大连渔轮公司大连渔轮公司:所属总装厂承担管系施工、船电厂承担船上电缆接线所属总装厂承担管系施工、船电厂承担船上电缆接线 保温厂承担船舱聚氨酯泡沫喷涂、削平施工,在船上进行交叉作业。保温厂承担船舱聚氨酯泡沫喷涂、削平施工,在船上进行交叉作业。总装厂总装厂:将其承担的滑油系统、疏排水系统施工将其承担的滑油系统、疏排水系统施工 大连远洋船务大连远洋船务公司公司 转包给个体包工头顾建生转包给个体包工头顾建生 违规私招民工到制
22、冷机舱违规私招民工到制冷机舱作业作业保温厂保温厂:临时雇用临时雇用1414名流散民工名流散民工 未进行岗前安全教育未进行岗前安全教育培训培训,未办理任何用工手续,即安排其上船对,未办理任何用工手续,即安排其上船对已经喷涂的聚氨酯泡沫进行削平作业。已经喷涂的聚氨酯泡沫进行削平作业。基本情况基本情况基本情况基本情况第第19页页保温厂:保温厂:1010名民工进入一号冷藏舱继续进行名民工进入一号冷藏舱继续进行削平作业削平作业;55名工人在一号冷藏舱上部的后冻结机舱进行聚氨酯泡沫名工人在一号冷藏舱上部的后冻结机舱进行聚氨酯泡沫喷涂作业喷涂作业。顾建生:顾建生:雇用的大连庄河市荷花镇村民雇用的大连庄河市荷
23、花镇村民宋让华宋让华等等3 3人,开始在与后冻人,开始在与后冻结机舱毗连的制冷机舱进行结机舱毗连的制冷机舱进行电气焊施工电气焊施工。宋让华:宋让华:在制冷机舱前部用在制冷机舱前部用割炬切割割炬切割通向后冻结机舱的排水弯管。通向后冻结机舱的排水弯管。1414时时5050分许,当快切割完时,宋让华突然发现在所切割的排水管内分许,当快切割完时,宋让华突然发现在所切割的排水管内由后冻结机舱向制冷机舱窜火并伴有黄烟,宋让华等丢下焊枪等工由后冻结机舱向制冷机舱窜火并伴有黄烟,宋让华等丢下焊枪等工具跑上甲板,此时正在甲板休息的保温厂具跑上甲板,此时正在甲板休息的保温厂5 5名工人先是看到舱口向外名工人先是看
24、到舱口向外冒烟,紧接着看到火球从舱口窜出。冒烟,紧接着看到火球从舱口窜出。1515时时0404分,消防人员赶到事故现场时,发现在一号冷藏舱作业的分,消防人员赶到事故现场时,发现在一号冷藏舱作业的1010名民工已全部严重窒息中毒死亡。名民工已全部严重窒息中毒死亡。第第20页页直接原因直接原因 在后冻结机舱内进行聚氨酯泡沫塑料喷涂作业的同时,在制冷机舱内在后冻结机舱内进行聚氨酯泡沫塑料喷涂作业的同时,在制冷机舱内气割连通后冻结机舱的排水管作业,致使火焰通过排水管点燃聚氨酯气割连通后冻结机舱的排水管作业,致使火焰通过排水管点燃聚氨酯泡沫塑料,造成舱内可燃气体轰燃。泡沫塑料,造成舱内可燃气体轰燃。间接
25、原因间接原因 以包代管现象严重,施工中有多处违章现象,如保温厂承接的船舱喷以包代管现象严重,施工中有多处违章现象,如保温厂承接的船舱喷涂作业在舱内配料,不采取通风措施;涂作业在舱内配料,不采取通风措施;施工现场管理混乱,违规交叉作业,现场管理人员没有认真协调和监施工现场管理混乱,违规交叉作业,现场管理人员没有认真协调和监督各作业部门和外来施工队的施工,造成各行其事,无法及时了解并督各作业部门和外来施工队的施工,造成各行其事,无法及时了解并排除隐患;排除隐患;对外来施工队的管理混乱,虽然有一些规章制度,但没有落实,疏于对外来施工队的管理混乱,虽然有一些规章制度,但没有落实,疏于管理,公司相关部门
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