行车课件第十章铁路通过能力加强.ppt

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1、1Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强第一节第一节 概概 述述第二节第二节 提高列车重量提高列车重量第三节第三节 增加行车密度增加行车密度第四节第四节 提高行车速度提高行车速度第五节第五节 铁路运输能力的综合加强铁路运输能力的综合加强2Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十

2、章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强一、需要通过能力的计算一、需要通过能力的计算第一节第一节 概概 述述3Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强二、加强通过能力的途径二、加强通过能力的途径提高列车平均牵引总重量及平均载重系数提高列车平均牵引总重量及平均载重系数采用大型货车，改善车辆构造采用大型货车，改善车辆构造采用补机推送，实行多机牵引，开行组合列车和重载列车等采用补机推送，实行多机

3、牵引，开行组合列车和重载列车等降低限制坡度降低限制坡度增加行车密度，即增加行车量增加行车密度，即增加行车量压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力减少扣除系数，这主要是通过改善列车运行图的铺画方法来达到减少扣除系数，这主要是通过改善列车运行图的铺画方法来达到同时增加列车重量和行车量同时增加列车重量和行车量4Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强三、通过能力加强措施的选择应考虑的

4、因素：三、通过能力加强措施的选择应考虑的因素：国家对铁路建设所采取的技术政策国家对铁路建设所采取的技术政策该方向和区段在铁路网中的地位和作用该方向和区段在铁路网中的地位和作用该方向和区段现有技术设备的状况和特点该方向和区段现有技术设备的状况和特点国家生产力发展的远景国家生产力发展的远景货流增长速度货流增长速度为节约国家投资，分阶段加强通过能力的步骤为节约国家投资，分阶段加强通过能力的步骤实施各种措施的技术经济效果实施各种措施的技术经济效果5Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通

5、过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强一、提高列车重量的效果及列车重量标准一、提高列车重量的效果及列车重量标准 增加以吨数计的铁路通行能力减少开行的货物列车数，从而减少在区段内的会让次数，有助于提高货物列车的旅行速度；减少机车使用台数和能源消耗 减少车站到发线的需要数量，并可减轻技术站的工作 降低运输成本第二节第二节 提高列车重量提高列车重量6Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强二、划一重量标准和差

6、别重量标准二、划一重量标准和差别重量标准 利用动能闯坡利用动能闯坡 采用补机采用补机 采用多机牵引采用多机牵引 采用大功率机车采用大功率机车7Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强三、牵引动力现代化三、牵引动力现代化 电力牵引的主要优点：电力牵引的主要优点：电力机车牵引力大、速度高，并可取消机车上水、清炉、烧汽等停站时间以及缩短机车在技术站上的技术作业时间节约能源改善乘务组劳动条件和增加行车安全与蒸汽机车比较，不受冬季气

7、候条件的影响，整备简单，几乎经常处于整备妥当状态，运用上有高度的可靠性技术经济效果好，投资回收期短8Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强 与蒸汽机车相比，内燃机车的优点：与蒸汽机车相比，内燃机车的优点：可以增加列车重量、提高通过能力；热效率比蒸汽机高4倍左右,减少铁路所需要燃料的运输量；内燃机车无需上水、清炉等作业，用水量很少，整备距离延长，可实行长交路轮乘制，改善机车运用；操纵方便，可以多节重联集中控制，不怕严寒，乘

8、务组工作条件好；粘着重量大、低速时牵引力大，特别适宜用于车站调车工作；适应性强，见效快。9Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强四四、采采用用大大型型货货车车、增增加加轴轴重重和和强强化化轨轨道道结结构构、提高承载能力提高承载能力 为了在既有线上大幅度提高货物列车重量，应大力为了在既有线上大幅度提高货物列车重量，应大力发展和采用大型货车。发展和采用大型货车。发展大型货车的办法一般是增加轴数或是增加轴重。发展大型货车的办法

9、一般是增加轴数或是增加轴重。这些都将增大对轨道的破坏效应，因此强化轨道结构应这些都将增大对轨道的破坏效应，因此强化轨道结构应是大幅度增加列车重量、提高运行速度和保证行车安全是大幅度增加列车重量、提高运行速度和保证行车安全的重要条件。的重要条件。10Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强五、组织重载运输五、组织重载运输 货车轴重超过货车轴重超过21t21t，列车重量超过，列车重量超过5000t5000t，年运，年运量超过量

10、超过20002000万万t t的货物运输可视为重载运输。的货物运输可视为重载运输。重载列车一般有如下三种类型：重载列车一般有如下三种类型：单元重载列车 组合式和超重、超长重载列车 整列式重载列车11Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强第三节第三节 增加行车密度增加行车密度 增加行车密度是提高铁路通过能力的中心环节。增加行车密度是提高铁路通过能力的中心环节。增加行车密度投资少、见效快，在客货共线条件下，增加行车密度投资少

11、、见效快，在客货共线条件下，以及在非常时期，效果特别显著。以及在非常时期，效果特别显著。一般可通过缩短列车间隔时间、缩短区间长度和一般可通过缩短列车间隔时间、缩短区间长度和增加区间正线数等途径来实现。增加区间正线数等途径来实现。12Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强一、缩短列车间隔时间一、缩短列车间隔时间在站间距离不变的条件下，缩短列车间隔时间，在站间距离不变的条件下，缩短列车间隔时间，可以减少列车占用区间的时间，从

12、而提高区间通过可以减少列车占用区间的时间，从而提高区间通过能力。能力。其重点是要缩短与邻接车站办理行车联络手续其重点是要缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间，布置、准备和检查接发车进路的时间，以的时间，布置、准备和检查接发车进路的时间，以及办理接发车作业其他项目的时间。及办理接发车作业其他项目的时间。13Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强二、缩短区间长度二、缩短区间长度 增设会让站增设会让站 向限制区间方向延长站线向

13、限制区间方向延长站线 修建线路所修建线路所三、修建双线三、修建双线分阶段在部分区间修建双线分阶段在部分区间修建双线修建双线插入段修建双线插入段四、修建三线、四线及分流线四、修建三线、四线及分流线14Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强第四节第四节 提高行车速度提高行车速度 一、提高货物列车运行速度一、提高货物列车运行速度在大力提高货物列车重量和提高旅客列车运行速度的同在大力提高货物列车重量和提高旅客列车运行速度的同时，

14、适当提高货物列车运行速度是铁路运营工作的主要任务之一。时，适当提高货物列车运行速度是铁路运营工作的主要任务之一。提高列车运行速度可以减少列车占用各项设备的时间，从而提高提高列车运行速度可以减少列车占用各项设备的时间，从而提高铁路通过能力。铁路通过能力。提高列车运行速度的目的可以通过提高列车运行速度的目的可以通过提高机车牵引工况下提高机车牵引工况下的速度的速度，提高最大容许速度提高最大容许速度和和降低基本阻力降低基本阻力三个方面来实现。三个方面来实现。15Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章

15、第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强 二、提高旅客列车运行速度二、提高旅客列车运行速度 提高旅客列车运行速度是社会发展的需要，也是提高旅客列车运行速度是社会发展的需要，也是铁路运输企业自觉适应运输市场发展、参与运输市场铁路运输企业自觉适应运输市场发展、参与运输市场竞争的需要，势在必行。竞争的需要，势在必行。提高旅客列车运行速度与铁路牵引动力、车辆、提高旅客列车运行速度与铁路牵引动力、车辆、列车制动和线路等技术装备条件密切相关列车制动和线路等技术装备条件密切相关 牵引动力 车辆性能 列车制动 线路条件16Southwest Jiaotong Universit

16、y,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强 三、修建高速铁路三、修建高速铁路 旅客运输高速化是铁路现代化的一个显著标志，旅客运输高速化是铁路现代化的一个显著标志，是世界各国铁路发展的基本趋势，也是我国今后经济、是世界各国铁路发展的基本趋势，也是我国今后经济、社会发展的必然要求。社会发展的必然要求。高速铁路的线路建设，基本上可分为改造既有线高速铁路的线路建设，基本上可分为改造既有线铁路和新建告诉客运专线两种模式。铁路和新建告诉客运专线两种模式。17Southwest Jiaotong University,Chengdu,PR of China 西南交通大学西南交通大学第十章第十章第十章第十章 铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强铁路通过能力加强第五节第五节 铁路运输能力的综合加强铁路运输能力的综合加强 一、输送能力与通过能力的配合一、输送能力与通过能力的配合 二、区域路网通过能力发展的优化二、区域路网通过能力发展的优化