集装箱箱务管理.ppt

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1、集装箱箱务管理经济贸易系Page 2集装箱箱务管理概述n集装箱箱务管理涉及工作内容n保管n交接n发放n装箱n调运n租赁n检验n修理Page 3集装箱箱务管理术语nCOC（Carrier Owned Container）-船东箱nSOC（Shipper Owned Container）-自备箱nCY（Containcer Yard）-场站nS/O（Shipping Order）-订舱单nB/L（Booking List）-订舱清单nE/R（Equipment Interchange Receipt）（Equipment Receipt）-设备交接单Page 4集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n

2、收发箱地点应履行的手续提箱人海上承运人询价、订舱审单、发放提箱单集装箱场站订舱清单集装箱设备交接单提箱单空箱堆场领用空箱设备交接单Page 5集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n集装箱交接标准n（1）核箱号。n（2）外检查。检查集装箱外表有无损伤，变形、破口等异样。n（3）内部检查。对集装箱内侧六面进行察看，是否有漏水、漏光、水迹、油迹、残留物、锈蚀。n（4）箱门检查。检查箱门有无变形，能否进行270开启。n（5）特种集装箱的机械、电器装置运转有无异常。Page 6集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n集装箱设备交接单n指集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表

3、之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。n交接单分“出门(场)”和“进门(场)”两种。Page 7集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n集装箱设备交接单n指集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、

4、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。n设备交接单分为进场设备交接单和出场设备交接单，各有三联，分别为管箱单位(或船公司)留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。Page 8集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n集装箱设备交接单n出场集装箱设备交接单的主要内容n(1)提箱(用箱人和运箱人)；n(2)发往地点；n(3)用途(出口载货、修理、进口重箱等)；n(4)集装箱号、封号(铅封号

5、、关封号)；n(5)集装箱尺寸、类型；n(6)集装箱所有人；n(7)提离日期；n(8)提箱运载工具牌号；n(9)集装箱出场检查记录(完好或损坏)。Page 9集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n集装箱设备交接单n进场集装箱设备交接单的主要内容n(1)送箱人；n(2)送箱日期；n(3)集装箱号、封号；n(4)集装箱尺寸、类型；n(5)集装箱所有人；n(6)用途：返还重箱；出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点(航次、时间)；n(7)送箱运载工具牌号；n(8)集装箱进场检查记录。Page 10集装箱的交接与调运n集装箱空箱交接n集装箱设备交接单n设备交接单的流转过程 n(1)由管箱单位填写

6、设备交接单交用箱人/运箱人；n(2)由运箱人/用箱人到码头、堆场提箱或还箱时出示设备交接单，由经办人员对照设备交接单，检查集装箱的表面状况后，双方签字，码头、堆场留下管箱单位联和码头、堆场联，将用箱人、运箱人联退还给用箱人/运箱人；n(3)码头、堆场将留下的管箱单位联退还给船公司或船代。n经交接双方签字的设备交接单是划分交接双方责任和核算有关费用的依据，同时也是对集装箱进行跟踪管理的必要单证。因此其内容填写要如实，明确，任何人不得擅自更改。nPage 11集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算，在全球的集装箱运量2.01亿TEU中，空箱的运量为410

7、0万TEU。以平均288美元/TEU的空箱调运费计算，班轮公司大概要多支出110亿美元来完成空箱的运输问题，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。班轮公司一般需要20%以上的运量来解决空箱调运问题。n空箱调运问题产生的因素：1.港口进出口箱量和箱型不平衡 目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡货流量不平衡的问题。在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显著的问题。此外由于进出口货物的种类和性质

8、上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口 箱型的不平衡。Page 12集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n空箱调运问题产生的因素：2.港口集装箱周转较慢 集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。这些都极大影响了集装箱的周转。为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。Page 13集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n空箱调运问题产生的因素：3.租箱合同中对退租地点的要求 由于港口进出口箱型

9、和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。Page 14集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n空箱调运问题产生的因素：4.修箱费用和修箱要求 因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国

10、只有3.23.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理估价单等现象。Page 15集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n解决空箱调运问题的可行途径 1.班轮公司之间的相互合作 对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大 船公司 的营运规模，实现集装箱共享。在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。2.船公司和租箱公司之间的联盟合作 船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将多余的集装箱退还给租箱公司。Page 16集装箱的交

11、接与调运n集装箱空箱调运n解决空箱调运问题的可行途径3.船公司和集装箱制造厂商相互合作 船公司可以与集装箱制造厂商合作，利用厂商向其他国家和港口发货之际，向他们提供免费运输服务，同时免费或以较低的费用使用他们的新箱。而箱厂为了尽可能降低交箱费用也非常乐意同班轮公司合作。例如，中远集运公司积极与制箱厂和有关箱主合作，将新箱配货装船，节省了可观的用箱费用。4.利用电子商务解决空箱调运问题 近年来，一些第三方公司开发了多种集装箱资产经营管理的系统软件/解决方案，设立电子商务服务公司，依托国际互联网开展电子商务服务，促使资产所有者接受新的运作模式。这些公司为包括集装箱船公司、集装箱租赁公司在内等集装箱

12、资产所有人提供专业的服务，以改进他门对集装箱的使用和经营，最大限度地减少空箱内重新配置费用，和经营者一起为降低公司的运营成本、减少不必要空箱调运、提高工作效率而努力，以求从有限的集装箱资源中增加更多的收入或利润。Page 17集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n解决空箱调运问题的可行途径5.采用不同类型的箱子，减少空箱调运 在运送货物的过程中，有时候可以考虑航线上港口的吞吐能力，以及回来时箱子是否能被完全利用等方面的问题来进行选箱，这样有助于箱子的合理利用，减少空箱调运量。在货物批量不大的航线上，选用规格不大的集装箱。对于往返货流很不平衡的航线，选用折叠式集装箱。这种集装箱折叠后的体积仅为固定

13、式集装箱的1/4。选用折叠式集装箱可以减少空箱回运时的舱容损失及各种搬运费。如果要与外国船公司进行箱子交换互用，就应选用国际上广泛使用的集装箱。班轮公司在配备集装箱过程中，应合理确定灵活租箱、长期租箱以及自购箱的比例，以改善集装箱的周转状况并提高其利用程度。Page 18集装箱的交接与调运n集装箱空箱调运n解决空箱调运问题的可行途径 6.利用周边地区货源，向托运人提供优惠价格 出口是经济发展不可或缺的组成部分。要引进外资、先进生产技术、开展加工贸易，然后出口到别的国家和地区。产品能否销售出去也是空箱是否能减少的一个重要因素。为了解决空箱的回运问题，也可以采取一些优惠政策，例如给托运人提供优惠的价格，这种方法在冷藏集装箱运输中已经沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亚、新西兰等缺少大量空冷藏箱的地区，采用这种方法可以大幅度地减少空箱进口。在北欧远东贸易航线上也常用这种方法使20英尺箱和40英尺箱都获得较好的平衡。