2章_发动机电控技术-燃油喷射系统50.ppt

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1、授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第二章第二章汽油机燃油喷射系统汽油机燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔1.1.按喷射系统执行机构不同分类按喷射系统执行机构不同分类多多点点喷喷射射系系统统（MPIMPI）：多多点点喷喷射射系系统统是是指指在在每每一一个个气气缸缸的的进进气气门门前前均均安安装装一一只只喷喷油油器器,喷喷油器适时喷油。油器适时喷油。单单点点喷喷射射系系统统（SPISPI）：单单点点喷喷射射系系统统是是指指在在节节流流阀阀体体上上安安装装一一只只或或两两只只喷喷油油器器,向向进进气气歧歧管中喷油形成燃油混合气管中喷油形成燃油混合气,进气行程时燃油混合气被吸入

2、气缸内。进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。2.2.按喷射控制装置的形式不同分类按喷射控制装置的形式不同分类机机械械式式：空空气气计计量量器器与与燃燃油油分分配配器器组组合合在在一一起起,空空气气计计量量器器检检测测空空气气流流量量的的大大小小后后,靠靠连连接接杆杆传传动动操操纵纵燃燃油油分分配配器器的的柱柱塞塞动动作作,以以燃燃油油计计量量槽槽开开度度的的大大小小控控制制喷喷油油量量,达达到到控控制制混混合气空燃比的目的。合气空燃比的目的。电电子子控控制制式式：根根据据各各种种传传感感器器送送至至电电脑脑的的发发动动机机运运行行状状况况的的信信号号,由由电电脑脑运运算算后后,发发出出控控制制喷

3、喷油油量量和和点点火火时时刻刻等等多多种种执执行行指指令令,实实现现多多种种机机能能的的控控制制.即即为为发发动动机机电电子子集集中中控控制制系系统。统。机机电电一一体体混混合合式式：在在燃燃油油分分配配器器上上安安装装了了一一个个由由电电脑脑控控制制的的电电液液式式压压差差调调节节器器,电电脑脑根根据据水温、水温、节节气气门门位置等位置等传传感器的感器的输输入信号控制入信号控制电电液式液式压压差差调节调节器器动动作作,以以调节调节燃油供燃油供给给量。量。2.1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔3.3.按

4、喷射方式不同分类按喷射方式不同分类间间歇歇喷喷射射系系统统：在在发发动动机机运运转转期期间间汽汽油油间间歇歇喷喷射射是是在在进进气气过过程程中中的的某某时时间间内内进进行行的的,喷油量大小取决于喷油器持续开启时间喷油量大小取决于喷油器持续开启时间,即电脑指令的喷油脉冲宽度。即电脑指令的喷油脉冲宽度。连连续续喷喷射射系系：燃燃油油喷喷射射的的时时间间占占有有全全部部工工作作循循环环的的时时间间,连连续续喷喷射射都都是是喷喷在在进进气气道内道内,大部分燃油是在进气门关闭后喷射。大部分燃油是在进气门关闭后喷射。4 4按喷射位置的不同分类按喷射位置的不同分类进气道喷射式进气道喷射式缸内直接喷射式缸内直

5、接喷射式2.1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔5.5.按喷射时序分类按喷射时序分类同同时时喷喷射射：同同时时喷喷射射是是指指发发动动机机在在运运转转期期间间,各各缸缸喷喷油油器器同同时时开开启启且且同同时时关关闭闭,由由电电脑脑的的同同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。分分组组喷喷射射：分分组组喷喷射射是是指指将将喷喷油油器器分分成成两两组组交交替替喷喷射射,电电脑脑发发出出两两路路喷喷油油指指令令,每每路路指指令令控控制一组喷油器。制一组喷油器。顺顺序序喷喷射

6、射：顺顺序序喷喷射射是是指指喷喷油油器器按按发发动动机机各各缸缸进进气气行行程程的的顺顺序序轮轮流流喷喷射射,它它具具有有喷喷射射正正时时,由由电电脑脑根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器提提供供的的信信号号,辨辨别别各各缸缸的的进进气气行行程程,适适时时发发出出各各缸缸的的喷喷油油脉脉冲冲信号信号,以以实现实现次序次序喷喷射的功能。射的功能。2.1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1 电控燃油喷射系统的分类 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔6.6.按空气流量的检测方式分类按空气流量的检测方式分类 可分为可分为:歧管压力计量式（歧管压力计量式（D D型型EFIEF

7、I系统）系统）翼片式或叶片式（翼片式或叶片式（L L型型EFIEFI系统）系统）卡门旋涡式（卡门旋涡式（L L型型EFIEFI系统）系统）热线式（热线式（LHLH型型EFIEFI系统）系统）热膜式（热膜式（LHLH型型EFIEFI系统）系统）1 1）、歧歧管管压压力力计计量量式式 将将歧歧管管压压力力和和转转速速信信号号输输送送到到电电脑脑,由由电电脑脑根根据据该该信信号号计计算出充气量算出充气量,再产生与之相对应的喷油脉冲再产生与之相对应的喷油脉冲,控制喷油器喷射适量的燃油控制喷油器喷射适量的燃油.2 2）、翼翼片片式式和和卡卡门门旋旋涡涡式式 其其计计量量方方式式属属于于体体积积流流量量型

8、型,即即通通过过计计量量气气缸缸充充气气的的体体积积,将将物物理理量量转转变变成成电电信信号号输输送送至至电电脑脑,电电脑脑计计算算出出与与该该体体积积的的空空气气相相适适应应的喷油量以控制混合气空燃比。的喷油量以控制混合气空燃比。3 3）、热热线线式式和和热热膜膜式式 直直接接测测量量进进入入气气缸缸内内空空气气的的质质量量,将将该该空空气气的的质质量量转转换换成成电电信信号号,输输送送给给电电脑脑,由由电电脑脑根根据据空空气气的的质质量量计计算算出出与与之之相相适适应应的的喷喷油油量量,以以控控制空燃比在最佳制空燃比在最佳值值。2.1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.

9、1 电控燃油喷射系统的分类 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔1.1.能实现空燃比的高精度控制能实现空燃比的高精度控制2.2.充气效率高充气效率高3.3.瞬时响应快瞬时响应快4.4.起动容易起动容易,暖机性能好暖机性能好5.5.节油和排放净化效果明显节油和排放净化效果明显6.6.减速断油功能也能降低排放减速断油功能也能降低排放,节省燃油节省燃油7.7.便于安装。便于安装。2.1 汽油机燃油喷射系统概述汽油机燃油喷射系统概述 2.1.2 电控汽油喷射系统的优点授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔一般由四个部分组成一般由四个部分组成 (1-0)(1-0)1.燃油供给系统 2.空气供给系统

10、 3.点火系统 4.电子控制系统2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔功用：向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。功用：向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。组组成成：油油箱箱、电电动动燃燃油油泵泵、过过滤滤器器、燃燃油油脉脉动动阻阻尼尼器器、燃燃油油压压力力调调节节器器、喷油器、冷起动喷油器、供油总管等。如喷油器、冷起动喷油器、供油总管等。如图图2-52-5所示。所示。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成1、燃油供给

11、系统、燃油供给系统(1-1)授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔功用：提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。功用：提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。组组成成：空空气气滤滤清清器器、进进气气压压力力传传感感器器（D D型型）或或空空气气流流量量计计（L L型型）、节节气门、怠速空气调整器等。气门、怠速空气调整器等。图图2-42-4是是L L型系统的进气系统示意图。型系统的进气系统示意图。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成2、空气供给系统空气供给系统(1-1)授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔功用：根据发动机

12、运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。功用：根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。组成：传感器、组成：传感器、ECUECU、执行器三部分，如执行器三部分，如图图2-62-6所示。所示。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1 电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统的组成3、电子控制系统、电子控制系统(3-1)传传感感器器：是是信信号号检检测测与与转转换换装装置置，安安装装在在发发动动机机的的各各个个部部位位，其其功功用用是是检检测测发发动动机机运运行行状状态态的的电电量量参参数数、物物理理参参数数和和化化学学参参数数等等，并并转转换换成成ECUECU能能够

13、识别的电信号输入够识别的电信号输入ECUECU。ECUECU：发发动动机机控控制制系系统统的的核核心心部部件件。ECUECU中中保保存存了了发发动动机机各各种种工工况况的的最最佳佳喷喷油油持持续续时时间间，在在接接收收了了各各种种传传感感器器传传来来的的信信号号后后，经经过过计计算算确确定定满满足足发发动机运转状态的喷油量和喷油时间。动机运转状态的喷油量和喷油时间。执执行行器器：是是控控制制系系统统的的执执行行机机构构，它它接接受受ECUECU发发出出的的各各种种控控制制指指令令，完完成成具具体体的的控控制制动动作作，从从而而使使发发动动机机处处于于最最佳工作状态。佳工作状态。授人以鱼不如授人

14、以渔授人以鱼不如授人以渔1、燃油压力的建立与燃油喷射方式、燃油压力的建立与燃油喷射方式 各各种种电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统的的喷喷油油压压力力都都是是由由燃燃油油泵泵提提供供的的。油油箱箱内内的的燃燃油油被被燃燃油油泵泵吸吸出出并并加加压压至至 350 kPa左左右右，经经过过燃燃油油滤滤清清器器滤滤去去杂杂质质后后，被被送送至至发发动动机机上上方方的的分分配配油油管管，分分配配油油管管与与安安装装在在各各缸缸进进气气歧歧管管上上的的喷喷油器相通。油器相通。喷喷油油器器是是一一种种电电磁磁阀阀，由由ECU控控制制，通通电电时时电电磁磁阀阀开开启启，压压力力燃燃油油以以雾状喷入进气歧管，与

15、空气混合，在进气行程中被吸入气缸。雾状喷入进气歧管，与空气混合，在进气行程中被吸入气缸。分分配配油油管管的的末末端端装装有有燃燃油油压压力力调调节节器器，用用来来调调整整分分配配油油管管中中的的压压力力，使使油压保持某一定值（约油压保持某一定值（约250300 kPa）。）。多余燃油经回路返回油箱。多余燃油经回路返回油箱。2.2.2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理的工作原理（一）、（一）、D型型EFI系统系统2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、进气量的控制与测量、进气量的控制与测量进进气气量量由由驾驾驶驶员员通通过过

16、加加速速踏踏板板操操纵纵节节气气门门来来控控制制。节节气气门门开开度度不不同同，进进气气量量也也不不同同，同同时时进进气气歧歧管管内内的的真真空空度度也也不不同同。在在同同一一转转速速下下，进进气气歧歧管真空度与进气量由一定关系。管真空度与进气量由一定关系。进进气气压压力力传传感感器器将将进进气气歧歧管管内内真真空空度度的的变变化化转转换换成成电电信信号号的的变变化化，并并传传送给送给ECU，ECU根据进气歧管真空度的大小计算出发动机的进气量。根据进气歧管真空度的大小计算出发动机的进气量。2.2.2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理的工作原理（一）、（一）、D型型EFI系

17、统系统2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔3、喷油量和喷油时刻的确定、喷油量和喷油时刻的确定喷喷油油量量由由ECU控控制制。ECU根根据据进进气气压压力力传传感感器器测测量量的的信信号号计计算算出出进进气气量量，再再根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器测测量量的的信信号号计计算算出出发发动动机机转转速速，根根据据进进气气量量和转速计算出相应的基本喷油量。和转速计算出相应的基本喷油量。ECU控控制制各各缸缸喷喷油油器器在在每每次次进进气气行行程程开开始始之之前前喷喷油油一一次次，并并通通过过控控制制每每次次喷喷油油的的持持续续时时间间来来控控制制

18、喷喷油油量量。喷喷油油持持续续时时间间越越长长，喷喷油油量量就就越越大大。一般每次喷油的持续时间为一般每次喷油的持续时间为 21 ms。各各缸缸喷喷油油器器每每次次喷喷油油的的开开始始时时刻刻由由ECU根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器测测到到的的1缸缸上止点的位置来控制。然后按发动机既定的发火顺序依次向各缸喷油。上止点的位置来控制。然后按发动机既定的发火顺序依次向各缸喷油。2.2.2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理的工作原理（一）、（一）、D型型EFI系统系统2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔4、不同工况下的控制模

19、式、不同工况下的控制模式电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统能能根根据据各各个个传传感感器器测测得得的的发发动动机机各各种种运运转转参参数数，判判断断发发动动机机所所处处的的工工况况，并并选选择择不不同同模模式式的的程程序序来来控控制制发发动动机机的的运运转转，实实现现起起动动加加浓浓、暖暖机机加加浓浓、加加速速加加浓浓、全全负负荷荷加加浓浓、减减速速调调稀稀、强强制制怠怠速速断断油、自动怠速控制等。油、自动怠速控制等。D型型系系统统的的结结构构简简单单、工工作作可可靠靠。但但由由于于采采用用压压力力作作为为控控制制喷喷油油量量的的主主要因素，因此当大气状况较大变化时，会影响控制精度。要因素，因此

20、当大气状况较大变化时，会影响控制精度。2.2.2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理的工作原理（一）、（一）、D型型EFI系统系统2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔L型型EFI系系统统是是在在D型型EFI系系统统的的基基础础上上，经经改改进进而而形形成成的的，它它是是目目前前汽汽车上应用最广泛的燃油喷射系统。车上应用最广泛的燃油喷射系统。L型型系系统统的的构构造造和和工工作作原原理理与与D型型系系统统基基本本相相同同，只只是是它它以以空空气气流流量量计计代代替替D型型系系统统中中的的进进气气压压力力传传感感器器，可可直直接

21、接测测量量发发动动机机进进气气量量，提提高高了了控制精度。控制精度。2.2.2 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理的工作原理（二）、（二）、L型型EFI系统系统2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔电控燃油喷射发动机的喷射方式分：单点喷射电控燃油喷射发动机的喷射方式分：单点喷射SPI和多点喷射和多点喷射MPI多点喷射又分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射多点喷射又分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射喷喷油油正正时时的的实实质质：是是解解决决喷喷油油器器什什么么时时候候开开始始喷喷油油的的问问题题。所所有有缸缸内内喷喷射和多数进气道

22、喷射都采用射和多数进气道喷射都采用间歇喷射间歇喷射，因而就有何时开始喷油的问题。，因而就有何时开始喷油的问题。对于多点间歇喷射发动机，喷油正时分为：对于多点间歇喷射发动机，喷油正时分为：同步喷射、异步喷射。同步喷射、异步喷射。同步喷射：在既定的曲轴转角进行喷射，同步喷射：在既定的曲轴转角进行喷射，在发动机稳定工况的大部分时间里以同步方式工作。在发动机稳定工况的大部分时间里以同步方式工作。异步喷射：与曲轴转角无关的喷射，异步喷射：与曲轴转角无关的喷射，发动机在起动和加速时，会采用与曲轴转角无关的异步喷射。发动机在起动和加速时，会采用与曲轴转角无关的异步喷射。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（

23、一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔1 1、同时喷射同时喷射(1-6)即即 各缸喷油时刻相同。各缸喷油时刻相同。早早期期生生产产的的间间歇歇燃燃油油喷喷射射发发动动机机多多是是同同时时喷喷射射，其其喷喷油油器器控控制制电电路路和和控控制制程程序序都较简单。其控制电路如都较简单。其控制电路如图图2-82-8所示所示2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理所所有有喷喷油油器器并并联联，微微机机根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器送送入入的的基基准

24、准信信号号，发发出出喷喷油油器器控控制制信信号号，控控制制功功率率三三极极管管VTVT的的导导通通和和截截止止，从从而而控控制制各各喷喷油油器器电电磁磁线线圈圈电电路路同同时时接通和切断，使各缸喷油器同时喷油。接通和切断，使各缸喷油器同时喷油。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔1 1、同时喷射同时喷射(1-6)特特点点：-曲曲轴轴每每转转一一周周，各各缸缸喷喷油油器器同同时时喷喷射射一一次次，即即一一个个工工作作循循环环中中各各缸缸喷喷油油器器同同时时喷喷射射两两次次。两两次次喷喷射射的的燃燃油油，在在进进气气门门打打开开时时一一起起进进入入气气缸缸。其控制波形如其控制波形如图图2-92

25、-9所示，喷射正时图如所示，喷射正时图如图图2-102-10所示。所示。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理缺点：缺点：-简单；喷射正时与发动机进气、压缩、做功、排气的循环没有关系。简单；喷射正时与发动机进气、压缩、做功、排气的循环没有关系。-各缸对应的喷射时间不可能最佳，有可能造成各缸的混合气形成不一样。各缸对应的喷射时间不可能最佳，有可能造成各缸的混合气形成不一样。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2 2、分组喷射、分组喷射 即多缸发动机分为若干组进行喷射，同一组各缸同时喷油，不同组间顺序喷油。即多缸发动机

26、分为若干组进行喷射，同一组各缸同时喷油，不同组间顺序喷油。一一般般把把气气缸缸的的喷喷油油器器分分成成2 24 4组组（四四缸缸发发动动机机通通常常分分成成2 2组组），由由微微机机分分组组控控制制喷油器，各组轮流交替喷射。其喷射控制电路如喷油器，各组轮流交替喷射。其喷射控制电路如图图2-11所示。所示。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、分组喷射 每一工作循环中，各喷油器均喷射1次或2次。一般多是发动机每转一周，只有1组喷射。其喷射正时图如图2-12所示。2.2.3 燃油

27、喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔3 3、顺序喷射、顺序喷射 -也也叫叫独独立立喷喷射射，即即按按点点火火顺顺序序要要求求逐逐缸缸喷喷射射。曲曲轴轴每每转转2 2周周，各各缸缸喷喷油油器器都都按按点火顺序点火顺序轮流喷射轮流喷射1 1次。其控制电路如次。其控制电路如图图2-132-13所示。所示。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理 -各喷射器分别由微机进行控制，驱动回路数与气缸数相等。各喷射器分别由微机进行控制，

28、驱动回路数与气缸数相等。-采采用用顺顺序序喷喷射射控控制制时时，应应具具有有正正时时和和缸缸序序两两个个功功能能。微微机机根根据据判判缸缸信信号号、曲曲轴轴位位置置信信号号，确确定定哪哪个个缸缸是是排排气气行行程程（活活塞塞上上行行）且且活活塞塞行行至至上上止止点点前前某某一一喷喷油油位置时，微机发出喷油信号，接通该缸喷油器电磁线圈电路，此缸开始喷射位置时，微机发出喷油信号，接通该缸喷油器电磁线圈电路，此缸开始喷射。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔3、顺序喷射 顺序喷射正时图如图2-14所示。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（一）、（一）、喷油正时喷油正时2.2 汽油机电控燃油喷射

29、系统的组成及工作原理优优点点：顺顺序序喷喷射射可可以以设设定定最最佳佳时时间间喷喷油油，对对混混合合气气形形成成十十分分有有利利，对对提高燃油经济性和降低有害排放有一定好处。提高燃油经济性和降低有害排放有一定好处。缺缺点点：控控制制系系统统的的电电路路结结构构及及软软件件都都较较复复杂杂，但但随随着着电电子子技技术术的的日日益益发展，是比较容易解决的。发展，是比较容易解决的。既适合进气管喷射，也适合于气缸内喷射。既适合进气管喷射，也适合于气缸内喷射。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔喷油量的控制：亦即喷油器喷射时间的控制。必要性：要使发动机在各工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算基

30、本喷油持续时间和各种参数的修正量，从而使发动机可燃混合气的空燃比符合要求。不同型号的发动机，基本喷油持续时间和各种修正值不同，但其确定方式和对发动机的影响是相同的。下面4个方面予以介绍。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔1 1、起动喷油控制、起动喷油控制 发发动动机机起起动动时时，转转速速波波动动较较大大，无无论论D D系系统统中中的的进进气气压压力力传传感感器器还还是是L L系系统统中中的的空空气气流流量量计计，都都不不能能精精确确地地测测量量进进气气量量，进进而而

31、确确定定合合适适的的喷喷油油持持续续时时间间。因因此此起起动动时时的的基基本本喷喷油油时时间间不不是是根根据据进进气气量量（或或进进气压力）以及发动机转速计算确定的，气压力）以及发动机转速计算确定的，而而是是ECUECU根根据据起起动动信信号号和和当当时时的的冷冷却却水水温温度度，由由内内存存的的水水温温-喷喷油油时时间图间图（见（见图图2-152-15）找出相应的）找出相应的基本喷油时间基本喷油时间TpTp 。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔1 1、起动喷油控制、

32、起动喷油控制 然然后后加加上上进进气气温温度度修修正正时时间间T TA A和和蓄蓄电电池池电电压压修修正正时时间间T TB B，计计算算出出起起动动时时的的喷喷油油持续时间。如持续时间。如图图2-162-16所示。所示。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理 由由于于喷喷油油器器的的实实际际打打开开时时刻刻较较ECUECU控控制制其其打打开开时时刻刻存存在在一一段段滞滞后后，如如图图2-172-17所所示示，造成喷油量不足，且蓄电池电压越低，滞后时间越长，故须对电压进行修正。造成喷油量不足，且蓄电池电压越低，滞

33、后时间越长，故须对电压进行修正。授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制发动机转速超过预定值时，ECU确定的喷油信号持续时间满足下式：喷油信号持续时间=基本喷油持续时间X 喷油修正系数+电压修正值 注意：式中喷油修正系数是各种修正系数的总和。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制1）基本喷油时间 2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制 D D型型EFIEFI系系统统的的基基本本喷喷油油时时间间由

34、由发发动动机机转转速速信信号号NeNe和和进进气气管管绝绝对对压压力力信信号号PIMPIM确确定定。D D系系统统的的ECUECU中中存存储储了了一一个个基基本本喷喷油油时时间间三三维维图图（三三元元MAP图图），如如图图2-182-18所所示示，它它表表明明了了与与发发动动机机各各转转速速和进气管压力相对应的基本喷油时间。和进气管压力相对应的基本喷油时间。理理论论上上进进气气量量与与进进气气压压力力成成正正比比，但但实实际际中中，进进气气脉脉动动使使充充气气效效率率变变化化，进进行行再再循循环环的的排排气气量量的的波波动动也也影影响响进进气气量量的的准准确确度度。故故由由MAPMAP图图计计

35、算算的的仅仅为为基基本本喷喷油油时时间间，ECUECU还还必必须须根根据据发发动动机机转速信号转速信号NeNe对喷油时间进行修正。对喷油时间进行修正。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制1）基本喷油时间基本喷油时间(1-7)2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制 L型EFI系统的基本喷油时间由发动机转速和空气量信号VS确定。这个基本喷油时间是实现既定空燃比（一般为理论空燃比：A/F=14.7）的喷油时间。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以

36、渔2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制 起动后加浓发动机完成起动后，点火开关由起动（STA）位置转到接通点火（ON）位置，或者发动机转速已达到或超过预定值，ECU应额外增加喷油量，使发动机保持稳定运行。喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定，然后以一固定速度下降，逐步达到正常。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制 暖机加浓暖机加浓 冷

37、冷机机时时，燃燃油油蒸蒸发发性性差差，为为使使发发动动机机迅迅速速进进入入最最佳佳工工作作状状态态，必必须须供供给给浓浓的混合气。的混合气。在在冷冷却却水水温温度度低低时时，ECUECU根根据据水水温温传传感感器器THWTHW信信号号相相应应增增加加喷喷射射量量（见见图图2-2-1919）。从该图可见，水温在）。从该图可见，水温在 40 40o oC C时加浓量约为正常喷射量的两倍。时加浓量约为正常喷射量的两倍。暖暖机机加加浓浓还还受受节节气气门门位位置置传传感感器器中中的的怠怠速速触触点点IDLIDL接接通通或或断断开开控控制制，根根据据发发动动机转速，机转速，ECUECU使喷油量有少量变化

38、。使喷油量有少量变化。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制通通常常以以2020o oC C为为进进气气温温度度信信号号的的标标准准温温度度，低低于于2020o oC C时时空空气气密密度度大大，ECUECU增增加加喷喷油油量量，使使混混合合气气不不致致过过稀稀；进进气气温温度度高高于于2020o oC C时时空空气气密密度度小小，ECUECU使使喷喷油油量量减减少少，以以防防止止混混合合气气偏偏浓。浓。进进气气温温度度修

39、修正正曲曲线线如如图图2-202-20所所示示。从从图图中中可可知，修正约在知，修正约在 -20 60-20 60o oC C之间进行。之间进行。进气温度修正进气密度随着进气温度而变化，ECU根据THA信号修正喷油持续时间，使空燃比满足要求。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制 大负荷加浓大负荷加浓发发动动机机在在大大负负荷荷下下运运转转时时，须须使使用用浓浓混混合合气气以以获获得得大大功功率率。ECUECU根据发动机负

40、荷来增加喷油量。根据发动机负荷来增加喷油量。发发动动机机负负荷荷状状况况根根据据节节气气门门开开度度或或进进气气量量的的大大小小确确定定，即即根根据据进进气气压压力力传传感感器器、空空气气流流量量计计、节节气气门门位位置置传传感感器器信信号号来来判判断断负负荷荷状况，从而决定相应的喷射量。状况，从而决定相应的喷射量。大负荷的加浓量通常约为正常喷油量的大负荷的加浓量通常约为正常喷油量的10%10%30%30%。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、

41、喷油量的控制喷油量的控制 过渡工况空燃比控制过渡工况空燃比控制发发动动机机在在过过渡渡工工况况运运行行时时（即即汽汽车车加加速速、减减速速行行驶驶），为为获获得得良良好好的的动动力力性性、经经济济性性和和响响应应性性，空空燃燃比比应应做做适适当当调调整整，即即需需要要适适量调整喷油量。量调整喷油量。ECEECE根根据据：进进气气管管绝绝对对压压力力PIMPIM或或空空气气量量VSVS、发发动动机机转转速速NeNe、车车速速SPDSPD、节节气气门门位位置置、空空挡挡起起动动开开关关NSWNSW和和冷冷却却水水温温度度THWTHW来来判判断断工工况，并调整喷油量。况，并调整喷油量。2.2 汽油机

42、电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2、起动后的喷油控制2）起动后各工况下喷油量的修正2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制 怠速稳定性修正（只用于怠速稳定性修正（只用于D D型型EFIEFI系统）系统）D D型型EFIEFI系系统统中中，决决定定基基本本喷喷油油时时间间的的进进气气管管压压力力在在过过渡渡工工况况时时，相相对对于于发发动动机机转转速速将将产产生生滞滞后后。且且节节气气门门以以下下进进气气管管容容积积越越大大，怠怠速速时时发发动动机机转速越低，这种滞后时间就越长，怠速就越不稳定转速越低，这种滞后时间就越长

43、，怠速就越不稳定。为为提提高高发发动动机机怠怠速速运运转转的的稳稳定定性性，ECUECU根根据据PIMPIM和和NeNe信信号号对对喷喷油油量量作作修修正正。如如图图2-2-2121所所示示。随随压压力力增增大大或或转转速速降降低低，增增加加喷喷油油量量；随随压压力力减减小小或或转转速速增增高高，减减少少喷油量。喷油量。2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔3 3、断油控制、断油控制1 1）减速断油）减速断油 发发动动机机在在高高速速下下运运行行急急减减速速时时，节节气气门门完完全全关关闭闭，为为避避免免混混合合气气过过浓浓、燃料经济性和排放性能

44、变坏，燃料经济性和排放性能变坏，ECUECU控制喷油器停喷。控制喷油器停喷。2 2）发动机超速断油）发动机超速断油 为为避避免免发发动动机机超超速速运运行行，当当发发动动机机转转速速超超过过额额定定转转速速时时，ECUECU控控制制喷喷油油器停喷。器停喷。3 3）汽车超速行使断油）汽车超速行使断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时，停止供油。某些汽车在汽车运行速度超过限定值时，停止供油。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔4 4、异步喷射异步喷射 即即发发动动机机在在

45、起起动动和和加加速速时时，采采用用的的与与曲曲轴轴转转角角无无关关的的、在在正正常常喷喷油油基基础础上上的的额额外外喷油。亦即在同步喷射的基础上，再加上异步喷射。喷油。亦即在同步喷射的基础上，再加上异步喷射。1 1）起动喷油控制）起动喷油控制 有有些些电电控控发发动动机机中中，为为改改善善发发动动机机的的起起动动性性能能，在在起起动动时时使使混混合合气气加加浓浓。除除了了一一般般正正常常的的曲曲轴轴转转一一周周喷喷一一次次油油外外，在在起起动动信信号号STASTA处处于于接接通通状状态态时时，ECEECE控控制制喷油器向各缸增加一次喷油。喷油器向各缸增加一次喷油。2 2）加速喷油控制）加速喷油

46、控制 发发动动机机从从怠怠速速工工况况向向起起步步工工况况过过渡渡时时，由由于于燃燃油油惯惯性性等等原原因因，会会出出现现混混合合气气稀稀的的现现象象。为为改改善善起起步步加加速速性性能能，在在正正常常喷喷油油基基础础上上，ECEECE根根据据怠怠速速触触点点IDLIDL信信号号从接通到断开时，增加一次固定喷油持续时间的喷油。从接通到断开时，增加一次固定喷油持续时间的喷油。2.2.3 燃油喷射控制燃油喷射控制（二）、（二）、喷油量的控制喷油量的控制2.2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1 1作用：作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。

47、给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。2 2类型：类型：（1 1）按安装位置不同分为：）按安装位置不同分为：内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外外置置式式串串接接在在油油箱箱外外部部的的输输油油管管路路中中，易易布布置置、安安装装自自由由大大，单单噪噪声声大大，易易产产生气阻。生气阻。（2 2）按电动燃油泵的结构不同分为）按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。3 3电动燃油泵的结构电动燃油泵的结构(1-2)(1-2)1 1）涡轮式

48、电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 （1 1）结结构：主要由燃油构：主要由燃油泵电动泵电动机、机、涡轮泵涡轮泵、出油、出油阀阀、卸、卸压阀组压阀组成。成。2.3 汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.1 电动燃油泵授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔3 3电动燃油泵的结构电动燃油泵的结构(1-3)(1-3)（2 2）原理）原理 油油泵泵电电动动机机通通电电时时，电电动动机机驱驱动动涡涡轮轮泵泵叶叶片片旋旋转转，由由于于离离心心力力的的作作用用，使使叶叶轮轮周周围围小小槽槽内内的的叶叶片片贴贴紧紧泵泵壳壳，将将燃燃油油从从进进油油室室带带往往出出油油室室。由由

49、于于进进油油室室的的燃燃油油不不断断增增多多，形形成成一一定定的的真真空空度度，将将燃燃油油从从进进油油口口吸吸入入；而而出出油油室室燃燃油油不不断断增增多多，燃燃油油压压力力升升高高，当当达达到到一一定定值值时时，顶顶开开出出油油阀阀出出油油口口输输出出。出出油油阀阀在在油油泵泵不不工工作作时时阻阻止止燃燃油油流流回回油油箱箱，保保持持油油路路中中有有一一定定的的压压力力，便便于于下下次次起动。如图起动。如图2.3汽油机燃油供给系统的结构及工作原理汽油机燃油供给系统的结构及工作原理2.3.1 电动燃油泵授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔2 2）滚柱式电动燃油泵）滚柱式电动燃油泵（1 1

50、）结构）结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。（2 2）原理）原理 当当转转子子旋旋转转时时，位位于于转转子子槽槽内内的的滚滚柱柱在在离离心心力力的的作作用用下下，紧紧压压在在泵泵体体内内表表面面上上，对对周周围围起起密密封封作作用用，在在相相邻邻两两个个滚滚柱柱之之间间形形成成工工作作腔腔。在在燃燃油油泵泵运运转转过过程程中中，工工作作腔腔转转过过出出油油口口后后，其其容容积积不不断断增增大大，形形成成一一定定的的真真空空度度,当当转转到到与与进进油油口口连连通通时时，将将燃燃油油吸吸入入；而而吸吸满满燃燃油油的的