转向车轮定位.pptx

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1、第1页/共39页方向盘回正第2页/共39页 转向车轮定位，就是转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系。第3页/共39页前轮定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。第4页/共39页主销后倾示意图一、主销后倾一、主销后倾一、主销后倾一、主销后倾第5页/共39页 定义定义:主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角叫主销后倾角。第6页/共39页主销后倾AB第7页/共39页主销无后倾第8页/共39页 作用作用:主销后倾的作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使偏转的车轮自动回

2、正。第9页/共39页 主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。主销后倾角一般不超过3。主销后倾角过大，会使汽车转向沉重；过小，会使转向轮不能自动回正，直线行驶时汽车跑偏。第10页/共39页非独立悬架主销内倾二、主销内倾二、主销内倾第11页/共39页独立悬架主销内倾第12页/共39页 定义定义:主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角称为主销内倾角。第13页/共39页主销内倾减小转向阻力矩主销内倾主销无内倾转向阻力矩转向阻力矩=路面反力路面反力CC第14页/共39页主销内倾

3、形成回正力矩第15页/共39页 作用作用:主销内倾的作用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。第16页/共39页 主销内倾角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正的作用就越大。主销内倾角一般不大于8 主销内倾角过大，转向时，车轮在滚动的同时将与路面产生较大的滑动，增加轮胎与路面的摩擦阻力，这不仅使转向沉重，而且加速了轮胎的磨损。主销内倾角过小，汽车行驶的稳定性和制动稳定性将变差。第17页/共39页 比较：比较：主销后倾、主销内倾都可主销后倾、主销内倾都可使车轮自动回正，高速时主销使车轮自动回正，高速时主销后倾作用大，低速时主销内倾后倾作用大，低速时主销内倾作用大。作用大。第18页/共39页

4、车轮外倾角三、车轮外倾三、车轮外倾第19页/共39页 定义:转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角称为车轮外倾角。第20页/共39页前轮不外倾的状况第21页/共39页第22页/共39页车轮外倾减小转向阻力矩第23页/共39页车轮外倾适应路拱第24页/共39页作用作用:提高前轮工作安全性。（即前轮不易向外甩出）。转向轻便。适应路拱。第25页/共39页 前轮外倾角一般为1左右。车轮外倾角过大或过小都会造成轮胎偏磨。第26页/共39页外倾角过小造成轮胎偏磨外倾角过小造成轮胎偏磨第27页/共39页外倾角过大造成轮胎偏

5、磨外倾角过大造成轮胎偏磨第28页/共39页前轮前束四、前轮前束四、前轮前束第29页/共39页 定义定义:车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值AB称为前轮前束值。第30页/共39页车轮外导致两侧车轮向外滚开车轮外导致两侧车轮向外滚开第31页/共39页 分析：车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。第3

6、2页/共39页 作用作用:前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。第33页/共39页 前束值一般为012mm。前束过大或过小，都会造成轮胎异常磨损。第34页/共39页前束过大造成轮胎异常磨损前束过小造成轮胎异常磨损第35页/共39页 五、后轮定位五、后轮定位 后轮外倾角后轮外倾角:像前轮外倾角一样，后轮外倾像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。角也对轮胎磨损和操纵性有影响。第36页/共39页 后轮前束后轮前束:同前轮前束一样，后轮前同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位的一个重要项束也是后轮定位的一个重要项目。如果前束不当，后轮轮胎目。如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。向不稳定及降低制动效能。第37页/共39页第38页/共39页感谢您的观看！第39页/共39页