汽车维修工初级复习题.doc

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1、汽车维修工(初级)复习题 2011/447 编辑:黄清波 选择题: 一、合同: 1(合同是由当事人在 平等基础上意思表示一致而成立的。 2(对合同的转让理解不正确的是只是对合同内容的变更。 3(合同员工违犯职业纪律，在给其处分时应把握的原则是严重不遵守企业纪律，即可解除劳动合同。 4(合同的订立、变更和终止是合同双方当事人为追求特定平等关系的法定状态而实施法律行为的结果。 (对合同的转让理解不正确的是只是对合同内容的变更。 56(合同转让与合同变更的区别是合同转让是合同的主体发生了变更。 二、质量: 1(我国对违反产品质量法的行为规定采取追究民事责任、行政责任和刑事责任相结合的制裁方式。 2(

2、全面质量管理的英文缩写是TQC 。 3(全面质量管理的基本工作方法中C阶段指的是实施阶段。 (抓技术管理是保证和提高维修质量的先决条件。 45(不属于产品质量法对产品质量管理标准的是作坊自定标准。 国家及行政标准 B、作坊自定标准 A、C、产品质量认证制度 D、企业质量体系认证制度 三、职业道德: 1(爱岗敬业作为职业道德的重要内容，是指员工强化职业责任。 2(职工对企业诚实守信应该做到的是维护企业信誉，树立质量意识和服务意识。 3(企业创新要求员工努力做到不能墨守成规，但也不能标新立异。 4(企业创新要求员工努力做到大胆地试大胆地闯，敢于提出新问题。 5(企业生产经营活动中，要求员工遵纪守法

3、是由经济活动决定的。 6(为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的主导功能。 7(关于创新的正确论述是创新是企业发展的动力。 8(职业道德的稳定性和连续性是不受当时社会经济关系的制约。 9(关于创新的论述，不正确的说法是创新需要“标新立异” 。 A、创新需要“标新立异” B、服务也需要创新 C、创新是企业进步的灵魂 D、引进别人的新技术不算创新 10(下列选项中属于职业道德作用的是增强企业的凝聚力。 A、增强企业的凝聚力 B、增强企业的离心力 C、决定企业的经济效益 D、增强企业员工的独立性 11(下列说法中，不符合语言规范具体要求的是多使用幽默语言，调节气氛。 A、语感自然，不呆板 B、

4、用尊称，不用忌语 C、语速适中，不快不慢 D、多使用幽默语言，调节气氛 12(下列选项属于职业道德范畴的是人们的内心信念. A、人们的内心信念 B、人们的文化水平 C、人们的思维习惯 D、员工的技术水平 13、下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是节俭是企业持续发展的必要条件。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 四、工具、量具 1(对于油压千斤顶重物应置于单向阀的一侧。 2(台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面要经常加润滑油，并保持清洁。 3(X431解码器触摸屏应用专用的手写笔书写。 4(X431解码器触摸屏有灰尘时，用鹿皮清洁

5、5(对于难以夹持的表面光滑的圆柱形工件的可选用管钳扳手。 6(关于灭火器的使用正确的是灭火器要专物专用,定期保养 7(锯条的规格用其两端的安装孔距表示，常用的是300mm 的锯条。 (砂轮机主要由砂轮、电动机和机体等组成。 89(举升2.5t以下的各种小轿车、面包车适宜选用气动式举升器进行举升。 10(拆装油低壳、变速器等的放油螺栓通常选用方扳手。 11(曲轴在进行轴向间隙检查时，所使用的测量工具有塞尺及百分表。 12(气门弹簧拆装钳是一种专门用于拆装顶置式气门弹簧的工具。 曲柄臂与止推垫片之间进行测量。 13(在用塞尺测量曲轴轴向间隙时，应将塞尺在14(在用逐缸调整法调整气门间隙时，首先应先

6、松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓，将厚薄规插入气门杆尾端与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将厚薄规轻轻压住。 15(在用百分表测量曲轴的轴向间隙时，要用量头垂直触到飞轮的端面上并调零。 游标刻度精度值的小数值。 16(工件尺寸是游标卡尺尺身读出的整毫米数17(设计工件时图样上所标注的尺寸是实际尺寸。 18(千分尺调整零位时，必须使微分筒上的棱边与固定套管上的“0 ”线垂合，同时要使微分筒上零线对准固定套管上的纵刻线。 19(由固定套筒和微分套筒组成千分尺的读数机构。 五、加工制作、 1(錾削时錾子的切削刃应与錾削方向倾斜一个角度，大约为25?,40? 2(用錾子进行錾削时每次錾削的厚度约为0.5,1

7、mm 。 3. 切削性是指金属材料是否容易被切削工具进行加工的性能。 4(对平面进行研磨前应将研磨平板及工件表面清洗干净。 5(锉削狭长且加工余量较小的平面适宜采用的锉削方法是推锉法。 6(加工螺纹时为了便于断屑和排屑，板牙转动一圈左右要倒转0.5 圈。 7(同一零件上，工作表面粗糙度参数值应小于非工作表面粗糙度数值。 8(刮削加工时，细刮比粗刮时刀痕要窄，行程要短。 9(表面粗糙度一般是因使用形成的。 10(同一零件上，工作表面粗糙度参数值应小于非工作表面粗糙度数值。 六、公差、 1(直线度属于形状公差。 2(国家标准规定了2 种配合基准制。(基孔制和基轴制) 3(当对位置公差进行标注时其基

8、准字母的方向必须水平填写。 4(当整个公差带位于零线上方时，其基本偏差是上偏差。 七、材料、 1、 韧性是指金属材料在外力作用下抵抗变形不致破坏的能力。 2(适宜用来制造汽缸体、汽缸盖和飞轮的铸铁是灰铸铁。 3(适宜用来制造曲轴、凸轮轴的铸铁是球墨铸铁。 4(合金结构钢牌号中的前两位数字用来表示钢中含碳量是万分之几。 5(中碳钢的含碳量是0.25,0.6,。 6(常用作重要调质件，如气门、汽缸盖螺栓等的合金钢是37CrNi3 。 7(轴承类型代号为6的轴承是深沟球轴承。 参考型号: 1、调心滚子轴承 2、双列深沟球轴承 3、圆锥滚子轴承 4、角接触球轴承、5、推力球轴承 6、深沟球轴承 7、推

9、力圆柱滚子轴承 8(A4图纸幅面的宽度和长度是210297 。 9(长度和宽度为210297的图纸是A4 纸。 10(疲劳强度是指金属材料在无限次交变载荷作用下而不致发生断裂的最大应力。 11(下列选项是有色金属的是铝合金。 A、碳素钢和轴承钢 B、碳素钢和铸铁 C、轴承钢和铸铁 D、铝合金 12、下列选项中不属于金属材料工艺性能的是耐磨性。 可锻性 B、可焊性 C、耐磨性 D、韧性 A、13(下列选项中属为不能磁化的反磁物质的是铜。 A、钴 B、镍 C、铁 D、铜 八、制图 1(绘图时，尺寸线和尺寸界线所用的线型是细实线。 (不装订的图样必须画出边框。 23(不能作为划线的基准工具是V型架

10、4(图样上用细点画线、线型表示轴线或对称中心线。 5(如果视图中虚线过多，且尺寸标注也不方便，在这种情况下常采用局部视图来表达零件。 九、燃油、润滑油、润滑脂: 1(国产柴油的牌号按凝点分类。 2(10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机使用。 3(在汽车制造厂有特别说明或标明润滑油是汽油机和柴油机的通用油时，可在标明的级别内通用。 4(机油牌号中，在数字后面带有“W”字母的表示冬季用机油。 5(按照国标GB7631.1-87规定，汽车齿轮油按黏度为150000Mpa.s时的最高温度和100?时的运动黏度分成 七个黏度牌号。 6(国家标准规定把润滑脂的稠度规定为9个等级。 7(汽车常用润滑脂的

11、品种有钙基润滑脂、钠基润滑脂、锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。 8(汽车底盘在加注润滑脂时，应使用油脂加注器对准油嘴逐个加入润滑脂，直至所加注部位挤出新润滑脂。 9(在汽车传动系中，中间轴前端的润滑脂嘴应朝后安装，并和后传动轴上的两个润滑脂嘴在同一直线上。 十、制动液、 1(制动液应按汽车使用说明书的要求按期更换，其更换期一般为2年。 2(制动液更换一般在汽车行驶20000,40000km。 3(在严冬季节应选用JG0级制动液。 4(根据制动液的组成和特性，一般分为5种类型，其中醇醚型和脂型统称为合成型。 5(按汽车使用说明书的要求，按期更换制动液，更换期一般为汽车行驶200

12、00,40000 km。 十一、轮胎 1(轮胎换位的方法常用的有“循环换位法”和“交叉换位”法。 2(对于轮胎换位的操作要点说法不正确的是轮胎不论采用哪一种方法进行换位，都不会影响到轮胎的使用寿命。 3(汽车轮胎尺寸规格标记在胎侧，比如9.00 R 20 ，其中R表示子午线轮胎。 (汽车轮胎一级维护作业的技术要求为检查轮胎一级维护时，气压应符合规定，4胎面无嵌石及其他硬物。 5(若行驶中轮胎爆破，不正确的做法是用力踩制动踏板。 十二、电阻、电子、电工、电磁: 电阻 (用电桥测电阻属于比较测量。 12(某一电器设备其电阻值是55，使用时的电流为4A，则其供电线路的电压是220 V。 (用电阻器的

13、允许误差来表示电阻器的精度。 34(当加在用电器两端的电压一定时，电功率与电阻成反比方 (在一定的温度下，导体的电阻与导体的长度成正比，与导体的截面积成反比。 56(对于10pF以下的小电容器，当用万用表R10K档来测量时，其阻值应无穷大。 7(不含电源的电路欧姆定律的表达式是、I=U/R。 电子 8(三极管发射极正向偏置，集电极反向偏置处于放大状态。 9(三极管的电流放大系数一般为20,200 。 (参考:三极管的电流放大倍数是很离散的，一般在几十到几百之间) 10(小规模集成电路是指每片上集成,100 个元器件的集成电路。 (参考:小规模为100个元件以内或10个门电路的集成电路，中规模为

14、100-1000个元件之间或10-100个门电路的集成电路，大规模为1000个元件以上或100个门电路以上的集成电路，超大规模为十万个元器件以上或一万个门电路的集成电路) 11(电子调节器都是根据发电机端电压的变化，使 二极管及时地导通或截止，进一步控制大功率三极管饱和和截止，使发电机端电压不变。 电工 12(电工作业时，杆上电工操作不正确的是可以借助上层带电架空线以保持身体平衡。 13(前照灯不亮故障的处理方法是:首先检查灯泡良好，然后从电源开始顺着线路做有无电压的导通检查。 14(交流电路中的三相绕组的3个空间位置间隔应为120? 15(电感量一定的线圈，如果产生感应电动势大，则说明该线圈

15、中通过电流的变化率大。 电磁 16(在匀强磁场中，磁感应线是一组相交的直线。 17(在匀强磁场中，若原来通电导体所受磁场力为F，如果将电流强度增加到原来的2倍，并且导线长度减少一半，此时通电导体所受磁场力为F 。 18(通电线圈插入铁芯后，其磁感应强度将增强。 19(由基尔霍夫第二定律可知，当电动势的方向与绕行的方向相反时其值取负。(电压的参考方向与回路的绕行方向相同时，该电压在式中取正号，否则取负号) 20(PN结具有单向导电性，当P区接电源的正极，N区接电源的负极，叫做正向偏置。 21(诊断起动系电路短路、断路故障时，除检查起动机导线是否短路外，还应检查检查起动机电磁开关工作是否正常。 2

16、2(电喇叭是用电磁控制金属膜片振动而发声的装置。 十三、维护: (汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业,应贯彻“预1防为主、强制维护”的原则。 2(汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业,应贯彻“预防为主、强制维护”的原则。 3(汽车行驶7500,8000km应对空气滤清器进行维护。 4(汽车运输业汽车技术管理规定将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护三个等级。 (通常情况下，汽车每行驶2000,3000km，必须进行一次日常维护。 56(电器设备在进行出车前维护时，要求灯光、喇叭、仪表齐全有效。 作状况和密封性，并校紧各螺栓。 一级维护: 7(一级维

17、护竣工检验技术要求中:各润滑脂油嘴齐全有效，安装位置正确，所有润滑点均已润滑，无遗漏。 8( 发动机一级维护作业的内容主要有更换发动机机油和机油滤清器、补充冷却液、维护或更换空气滤清器滤芯、清洁火花塞、维护燃料系统、维护点火系统等。 9(汽车转向器一级维护的内容主要有检查转向器、转向传动机构的工 准 考 证 号 地 区 10(汽车一级维护工艺过程是进厂、作业、竣工检验、出厂等。 11(发动机一级维护作业的内容主要有更换发动机机油和机油滤清器、补充冷却液、维护或更换空气滤清器滤芯、清洁火花塞、维护燃料系统、维护点火系统等。 12(紧固、润滑前桥球头销是汽车底盘一级维护的作业内容。 考 生 答 题

18、 不 准 超 过 此 线 13(电器设备在进行一级维护时，要求灯光、喇叭、仪表齐全有效。 14(电器设备一级维护作业内容包括检查蓄电池电解液的液面高度，应高于极板。 15(电器设备在进行一级维护时，要求蓄电池电解液液面应高出极板10,15 mm。 二级维护: 16(电器设备二级维护作业内容包括清洁起动机换向器，清洗检查轴承，填充润滑脂。 17(发电机二级维护作业中要求电刷与滑环的接触面积不小于75% ，且滑环表面光滑。 18(汽车进行二级维护时，依据检测结果及汽车实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业项目，附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。 19(底盘二级维护作业内容包

19、括检查紧固变速器第二轴凸缘螺母。 20(下列对于底盘二级维护作业的技术要求叙述不正确的是差速器齿轮损伤应不超过齿高的1,5。(齿长) A、变速器的油质和油面应符合要求 B、差速器齿轮损伤应不超过齿高的1,3 C、差速器齿轮损伤应不超过齿高的1,5 D、转向盘自由转动量符合规定 21(以下不属于发动机二级维护内容是更换气门油封。 A、按规定次序和扭矩校紧缸盖螺栓 B、检查发动机支架的连接及损坏情况 C、更换气门油封 D、检查、紧固、调整散热器及百叶窗 22(以下不属于发动机二级维护内容是更换气门油封。 A、按规定次序和扭矩校紧缸盖螺栓 B、检查发动机支架的连接及损坏情况 C、更换气门油封 D、检

20、查、紧固、调整散热器及百叶窗 十四、蓄电池 1(交流发电机过载时,蓄电池可协同发电机向用电设备供电。 2. 隔板夹在蓄电池相邻正、负极板之间，防止两者短路。 (检查蓄电池外部是否清洁，主要看电池盖上是否有污物堆积。 34(发动机起动时，蓄电池可向起动机提供高达100,200 A的起动电流。 (蓄电池在低温(-10?)起动时输出的电流高达250A-300A) 5(溢出过多的电解液能造成蓄电池极柱之间短路。 6(蓄电池搭铁极性必须与发电机的搭铁极性一致。 7(当发电机不发电时，应先区别是蓄电池存电不足，还是充电系统有故障。 8(更换仪表时，首先应拆开蓄电池的负极导线，取下加强板装饰罩。 9(蓄电池

21、槽底沉积杂质过多会造成短路。 十五、离合器 分离不彻底: 1(当离合器踏板的自由行程过大时，会造成离合器分离不彻底。 2(出现离合器分离不彻底故障时，应检查从动盘在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。 3(汽车起步时，将离合器踏板踩到底时，仍感觉挂档困难说明存在离合器分离不彻底的故障。 4(汽车起步时，强行挂档后，在未抬离合器踏板的情况下，汽车出现前移现象时，说明存在离合器分离不彻底故障 离合器发抖: 5(单片式离合器的从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿磨损严重而摇摆，会造成离合器发抖。 6(离合器发抖，是指汽车在起步时，离合器接合不平稳而使汽车发生抖振。 7(离合器发抖时，检查离合器从动盘摩擦片

22、及从动盘花键孔与变速器第一轴花键齿的配合情况。 8(从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大，会造成离合器发抖。 9(发动机怠速运转，挂上低速档时，慢慢地放松离合器踏板，若车身有明显的抖振，并伴有撞击，即是离合器发抖。 离合器其他: 10(当踩下离合器踏板，分离杠杆便带动主动盘克服压紧弹簧的压力后移而与飞轮分离，使离合器处于分离状态。 11(离合器在拆装时，应在离合器盖与压盘间、平衡片与压盘、离合器盖与飞轮间做装配记号。 12(离合器踏板自由行程是离合器分离杠杆内端面与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 13(单片离合器多应用于中、小型汽车上。 操纵机构使离合器分离，而后再使其柔和

23、地接14(驾驶员可以通过操纵离合器的合。 15(汽车在上坡时，如果出现汽车动力不足则说明离合器打滑。 16(若摩擦片有油污应用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，予以排除 17(离合器的功用不包括承担整车的大部分载重。 二个压盘，二个从动盘和四个摩擦面等组成。 18(双片离合器由19(汽车摩擦片式离合器分为单片式、双片式和膜片弹簧式等类型。 十六、制动器: 气压式制动器: (气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后、急速抬1起 ，若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。 2(气压制动的工作过程是:当踩下制动踏板时，拉臂使制动控制阀开始工作，贮气

24、筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室，使后轮制动。 3(气压制动装置中，下列不能使制动毂产生过热现象的是油温过高。 4(汽车在行驶过程中，不是由于气压制动装置的鼓式制动器机械故障引起的不正常制动的现象是产生气阻。 5(气压制动装置中，当抬起制动踏板后，制动阀出现排气缓慢的现象，此为产生制动毂过热原因之一。 盘式制动器: 6(盘式制动器机械故障引起的不正常制动的故障原因可能是轮缸活塞移动不畅。 7(盘式制动器机械故障引起的不正常制动故障时，制动钳 会变形，应进行修整。 8(下列对于盘式制动器机械故障引起的个别车轮不正常制动的故障原因叙述不正确的是主缸活塞移动不畅。 A、制动盘摆动 B

25、、摩擦片表面有油污 C、制动钳变形 D、主缸活塞移动不畅 9(汽车在行驶过程中，不是由于液压盘式制动器机械故障引起的不正常制动的现象是燃油减少。 A、制动盘过早磨损 B、燃油减少 C、产生气阻 D、动力不足 液压制动器: 10(排放液压制动管路内的空气方法是:排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到管内没有气泡排出为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。 11(车用液压制动系统中控制制动蹄的液压元件是制动分泵。 12(液压式制动传动装置具有所用构件少、灵敏度高、制动力较小，常用于小型汽车。 13(排放液压制动管路内的空气方法是:应按由远及近的原则，对各缸依次进行

26、放气作业。排气时应一边排除空气，一边检查和补充储液罐制动液。 鼓式制动器: 14(鼓式制动器由于机械故障引起的不正常制动故障的原因可能是制动鼓内存有积水。 15(鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按制动时两制蹄对制动鼓径向力的平衡情非平衡式、平衡式和自动增力式三种具体结构。 况分为16(汽车行驶一定里程后，制动鼓发热是制动传动装置引起的不正常制动的故障现象。 17(汽车在行驶过程中，如果个别车轮的制动作用不能立即完全解除，能造成制动毂过早磨损。 制动器其他: 18(根据车轮制动器中的旋转元件不同，车轮制动器可分为鼓式和盘式两大类 19(制动传动装置引起的不正常制动的现象是踏下制动踏板感觉高而硬。

27、制动蹄摩擦衬片的清洁，不要沾油污。 20(制动器在拆装时，应注意保持21(在装配车轮制动器的支撑销时应使其偏心部位朝外靠边。 内相对。 22(装配车轮制动器的支撑销时，两支撑销外端面上的标记应朝23(驻车制动器可以在行车制动装置失效后应急制动。 24(发动机在发动前不应放开驻车制动器。 十七、发动机: 曲柄连杆机构: 1(曲柄连杆机构在作功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。 2(曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 3(曲柄连杆机构的活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 4(曲柄连杆机构在作功行程承受

28、燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的 5(曲轴的功用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变为扭矩并输出动力。 6(对于曲轴后油封的安装叙述正确的是将油封敲入油封座时不得歪斜。 7(曲轴后油封在安装时，应将油封座孔槽清洗干净，在槽侧面涂一层密封胶。 8(下列对于更换曲轴后油封的拆卸叙述正确的是用螺丝刀将油封取出。 A、对整体式油封要从曲轴端部四周轻敲油封 B、用螺丝刀将油封取出 C、对两半式油封，则可以用旋具将其撬出 D、拆下机油集滤器，放入工件盘 9(汽缸的排量等于汽缸的总容积 10(在用逐缸调整法调整气门间隙时，应将曲轴摇到第1缸活塞压缩行程上止点位置，同时注意标记。 11(对于六缸发动机，

29、用逐缸调整法调整气门间隙时，应将曲轴摇到第1缸活塞地 区 压缩行程上止点位置，同时注意标记。 12(紧固发动机气缸盖螺栓要求由中间向两端交叉，均匀拧紧到规定的拧紧力矩。 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线 13(如果由于飞轮后平面与曲轴中心线不垂直而造成的换档困难故障，应予修整。 配气机构 14(凸轮轴每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气道逐渐开启，凸轮的尖顶上升到最大位置时，气门开度最大。 15(当凸轮的尖顶转过挺杆向下运动时，气门在弹簧张力的作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。 16(四冲程发动机凸轮

30、轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的2倍。 17(配气机构按其功用不同可分为气门组和气门驱动机构两部分 18(在发动机中，气门用来密封气道。 19(在拆卸发动机气门旧座圈时，应用专用拉器或撬棒将旧的气门座圈取出。拆卸后，清理气门座孔，将积炭清除干净。 20(为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直要大。 径燃料供给系:(1) 21(喷油器就车断油检查方法是:拔下某缸喷油器线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。 22(喷油器的开启压力是由喷油器 上端的调压弹簧决定的 23(化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70,90?，阻风门应全开，配气相

31、位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。24(化油器式汽油机的可燃混合汽形成装置是化油器。 25(化油器式发动机怠速调整良好的标志是:将节气门突然打开时，混合气体供给应无迟滞现象,发动机转速能迅速提高。 26(化油器式汽油机的可燃混合汽形成装置是化油器。 27(发动机怠速时熄火是发动机怠速不良故障的现象。 28(在诊断排除汽油发动机油路故障时，要根据发动机动力、速度和声响等情况，准确的诊断出故障部位。 29(在诊断排除汽油发动机油路故障时，一般将油路划分为内油路和外油路两部分。其中外油路是指燃油从燃油箱到化油器进油接头所流经的路径。 30(怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给

32、少而浓的混合气。 31(空气供给装置由空气滤清器、进气管、汽缸盖内进气道等组成。 32(分解膜片式汽油泵时，在拆下摇臂回位弹簧时，应将泵膜及拉杆总成稍向下压，然后倾斜着向顺时针方向转动。取下泵膜及拉杆、泵膜弹簧及弹簧座。 33(膜片式汽油泵主要由泵体、进油阀、出油阀、膜片总成和驱动机构等组成。 34(膜片式汽油泵零件检修时，应检查上体滤清纱罩是否完好，油杯是否破裂。 35(膜片式汽油泵零件检修时，应检查手摇臂是否灵敏有效，膜片弹簧是否过软、折断。 36(下列 排气歧管漏气不是发动机怠速不良故障的原因。 A、节气门关闭不严 B、怠速空气孔堵塞 C、点火提前角调整不当 D、排气歧管漏气 37(下列

33、加速时发动机转速上升缓慢不是发动机怠速不良故障的现象。 A、发动机怠速时熄火 B、加速时发动机转速上升缓慢 C、发加速时动机转速不稳 D、带速时有强烈振动 38(下列对于混合气过稀的故障现象叙述不正确的是加速时发动机易熄火。 A、发动机无法起动 B、加速时发动机易熄火 C、减速时发动机易熄火 D、发动机怠速不稳 39(下列对于混合气过浓的故障现象叙述不正确的是排气歧管冒白烟。 A、消声器有放炮声 B、火花塞裙部被汽油沾湿 C、排气歧管冒白烟 D、排气歧管冒黑烟 40(下列对于混合气过浓故障的原因叙述不正确的是浮子室油面过低。 A、主空气量孔堵塞 B、浮子室油面过低 C、加速阀压紧弹簧折断 D、

34、空气滤清器严重堵塞 41(下列对于混合气过浓故障的原因叙述不正确的是浮子室油面过低。 A、主空气量孔堵塞 B、浮子室油面过低 C、加速阀压紧弹簧折断 D、空气滤清器严重堵塞 42(下列阻风门关闭过紧不是造成混合气过稀的故障原因。 A、汽油滤清器滤芯堵塞 B、汽油泵进出油阀不密封 C、阻风门关闭过紧 D、部分油路堵塞 43(下列选项不属于汽油供给装置组成的是空气滤清器。 A、汽油滤淸器 B、空气滤清器 C、汽油泵 D、输油管 44(下列汽油泵膜片漏油可能是造成混合气过稀的原因。 A、油箱油量过多 B、汽油泵膜片漏油 C、排气歧管漏气 D、汽油泵泵油压力过大 放掉油底壳内的润滑油，并关45(下列对

35、于发动机总成的拆装要领叙述正确的是闭油箱开关。 拆下蓄电池的正极线及所有电线接头，并依次做好记号 A、B、放掉油底壳内的润滑油，并关闭油箱开关 C、拆下发动机罩后围、散热器等 D、将发动机平稳抬出 冷却系:(2) 46(汽车发动机大多采用水冷却系进行冷却，水冷却系由百叶窗、散热器、风扇、水套、节温器、水温表等组成。 47(当冷却水温低于76 ?时，节温器主阀门关闭，副阀门开启，冷却水在水泵与水套之间小范围内循环，促使水温迅速升高。 48(更换冷却液后，盖好加液盖，使发动机运转到正常温度后，停机熄火冷却至室温观察冷却液液面高度，视情况添加冷却液，直到发动机怠速运转时，储液罐没有空气出现为宜。 4

36、9(补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防止缸体变形。 50(按时更发动机换冷却液时，普通冷却液应每两年更换一次。 51(发动机冷却系的组成部件中用来改变冷却水的循环路线及流量的是节温器。 52(节温器用来改变冷却水的循环路线及流量，自动调节冷却水温度。 润滑系:(3) 53(发动机润滑系一般由油底壳、油集滤器、油泵、油粗滤器、油细滤器、限压阀、旁通阀、油压力表或油报警灯及油道等组成。 54(在进油路节流调速回路中，没有进入执行元件的多余油液经溢流阀流回油箱。 55(更换发动机机油后，应起动发动机，怠速运转数分钟，停机30min后，用油标尺检查油面是否在2/4,4,4之间，不足

37、时应补加。最后盖好加机油口盖。 56(更换发动机润滑油后，应起动发动机，检查加注的润滑油油量。 57(更换发动机润滑油后，应起动发动机，检查滤清器处应无润滑油泄露。 58(发动机润滑系中，润滑油的储存装置是油底壳。 59(机油泵是将一定数量的机油从油低壳吸入泵腔，加压后送到零件的摩擦表面。 点火系:(4) 点火过早: 60(如果发动机点火过早，那么在怠速运转时发动机有尖锐的刮碰声现象发生。 61(用起动机起动发动机时，如果出现起动阻力大现象说明发动机点火过早。 62(如果发动机点火过早，那么在加速时，发动机会有严重的爆震声现象。 点火过迟: 63(如果发动机温度出现易升高现象则可能发动机点火过

38、迟造成的。 64(如果发动机在加速时有明显的爆震声，则应推迟点火时间。 65(下列分电器断电触点间隙太小是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大 B、高压线断路 C、分火头漏电 D、分电器断电触点间隙太小 66(下列对于发动机点火过迟的故障原因叙述正确的是分电器固定螺钉松动。 A、点火正时失准 B、分电器固定螺钉松动 分火头漏电 D、断电触点间隙太大 C、点火正时: 67(发动机在正常温度时，突然加速，此时发动机有轻微的爆震声即为点火正时合格。 68(起动汽油发动机后，如果点火正时符合技术要求，发动机由怠速突然加至最轻微而连续的爆震声。 高速有点火初级电路: 69(检查点火

39、初级电路时，应断开点火线圈初级导线接头，用欧姆表检查初级线电阻应符合要求。 70(打开点火开关，发动机不能起动且电流表动态正常可能是点火初级电路短路的故障现象。 准 考 证 号 地 区 姓 名 71(分火头漏电是点火初级电路短路的故障原因 72(检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与高压端之间的电阻，其标准值为7,12K。 73(蓄电池至分电器触点之间断路是点火初级电路断路的故障原因之一。 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线 74(下列对于点火次级电路断路的故障现象叙述正确的是发动机不能起动。 A、发动机能起动，但速度上升缓慢 B、发动机能起动，但高速时有强烈振动 考 生 答

40、 题 不 准 超 过 此 线 C、发动机不能起动 地 区 准 考 证 号 姓 名 D、打开点火开关，起动发动机，电流表动态不正常 75(下列于点火初级电路断路故障的诊断与排除叙述正确的是打开点火开关若电流表指示“0”不动，则说明蓄电池至点火开关断路。 A、打开点火开关若电流表指示“0”不动，则说明蓄电池至点火开关断路 B、打开点火开关若电流表指示“0”不动，则说明蓄电池到点火开关短路 C、打开点火开关并转动曲轴，若电流表指示小电流放电，则表明点火开关到分电器短路 D、打开点火开关并转动曲轴，若电流表指示大电流放电，则表明点火开关到分电器断路 76(下列不是点火初级电路短路的故障现象的是发动机温

41、度容易升高。 A、打开点火开关，电流表指示值小于正常放电值且不摆动 B、打开点火开关，电流表指“0”不动 C、发动机不能起动 D、发动机温度容易升高 77、下列蓄电池至分电器触点之间连接正常不是点火初级电断路的故障原因之一。 A、蓄电池存电严重不足 B、蓄电池桩柱接线松动 C、蓄电池至分电器触点之间连接正常 D、分火头至火花塞短路 78(下列对于点火初级电路短路的故障现象叙述不正确的是打开点火开关，电流表指示值小于正常放电值且不摆动。 打开点火开关，电流表指示值小于正常放电值且不摆动 A、B、打开点火开关，电流表指示值小于正常放电值且来回摆动不定 C、发动机不能起动 D、打开点火开关，电流表指

42、“0”不动 点火高压电路 高压线短路。 79(下列对于点火次级电路断路的故障原因叙述不正确的是A、分火头漏电 B、高压线短路 C、高压线断路 D、分电器中心炭极脱落 检查高压分线80(下列对于发动机点火错乱故障的诊断与排除方法叙述正确的是排列顺序与该发动机做功顺序是否一致 摇转曲轴，使第一缸处于排气终了位置并对准正时标记 A、B、检查分电器触点间隙 C、检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致 D、检查蓄电池电量 火花塞: 81(火花塞间隙应在0.7,0.9 mm之间。 82(常见普通发动机上火花塞的间隙应在0.7,0.9 mm之间。 83(诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对某缸高压

43、分线试火时，若有强烈火花则应检查该缸的火花塞 。 84(下列个别火花塞工作不良是发动机单缸不工作的故障原因之一。 A、蓄电池桩柱接线松动 B、个别火花塞工作不良 C、分电器断电触点间隙过大 D、分电器断电触点间隙过小 分电器: 85(如果第一缸活塞压缩到上止点时，分电器触点不是刚刚张开，则可松开分电器外壳固定螺钉进行点火正时调整。 86(分电器低压输入导线端有火花，用此线端刮擦接线柱无火花，则应检查蓄电池电量。 87(检查分电器触点间隙时，要求触点单片厚度不小于0.35 mm。 88(点火线圈的功用有两个，一是升压，二是储能。 89(下列分电器断电触点间隙过小不是发动机单缸不工作的故障原因。

44、A、个别缸高压分线脱落 B、个别火花塞工作不良 C、分电器盖窜电 D、分电器断电触点间隙过小 点火系其他: 90(电容器附装在分电器外壳上，与断电器触点并联。且其作用是减小断电器断开的电火花，防止触点烧蚀，提高二次电压。 启动系:(5) 91(属于起动机离合器出现的故障现象是起动机空转。 92(启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关保持线圈是否断路，若有应予以更换。 93(为进一步证明起动机离合器是否失效，应检查起动机的单向离合器的锁止力矩。 94(启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关保持线圈是否 搭铁，若有应予以更换。 95(现代

45、汽车较多采用的起动机是强制啮合式。 96(在使用过程中须靠人力或电磁力拉动拨叉，强制使传动小齿轮轴向移动进入强制啮合式 啮合或推出啮合的起动机是97(起动机上摩擦片式单向离合器打滑可能由于外接合鼓定位卡簧脱落，使摩擦片与结合鼓脱开。 发动机其他: 工作行程。 98(四冲程汽油机和柴油机具有相同的99(在发动机的四个工作行程中，只有做功行程是有效行程 100(对于二冲程发动机，汽缸完成一个工作循环活塞往复运动2个行程。 101(电喷发动机怠速一般是不能用人工方法调整的，非调整不可时，可借助于电脑诊断仪。 燃油经济性。 102(发动机电控燃油喷射系统具有良好的103(以下不属于发动机拆装作业技术要

46、求的是清除火花塞积炭，矫正电极间隙。 A、拆下空气滤清器，更换滤芯 B、更换机油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道(喷孔)畅通，性能良好 C、清除火花塞积炭，矫正电极间隙 D、汽缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩符合车型技术要求 十八、变速器: 1(变速器如果只有直接档和空档能行驶，而其它档均不能行驶，则拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结。 2(手动变速器的第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴和第二轴连成一体，会产生乱档的故障。 3(在更换手动变速器总成时，拆下飞轮壳与离合器壳之间的连接螺栓，将变速器连同分离轴承座及驻车制动器总成一起平行后移，将第一轴从离合器中脱出。 4(变速器的输出轴线与驱动桥

47、的输入轴线通常不再同一平面的。 5(由于变速器叉轴弯曲变形原因使变速叉轴移动困难，并造成手动变速器换档困难故障。 6(手动变速器的操纵杆下端工作面磨损严重，会产生乱档的故障。 7(诊断、排除手动变速器自动脱档故障时，如果拨叉和变速器操纵杆正常，则应检查叉轴的自锁装置是否磨损严重。 8(在加注变速器齿轮油时，应加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，然后装好检查孔螺塞。 9(手动变速器乱档的故障现象是在挂上档后不能移至空档。 10(变速器上的自锁装置是用于防止自动脱档。 11(汽车手动变速器第一 轴轴承盖回油螺纹积污过多是变速器漏油故障的原因之一。 12(在更换手动变速器总成时，摘掉回位弹簧，从第一轴轴承盖上取下分离轴承座总成。 13(手动变速器如果发生挂入的档位与应该挂入的档位不相符现象，则是乱档故障。 14(在汽车行驶中，手动变速器滑动齿轮脱离啮合位置是自动脱档的故障现象。 15(东风EQ1092型汽车三