子午胎基础知识.ppt

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1、全钢丝子午线轮胎基础知识培训目目 录录 第第1 1部分部分 全钢丝子午线轮胎的基础知识全钢丝子午线轮胎的基础知识 第第2 2部分部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的全钢丝子午线轮胎各组成部分的 功能和特点功能和特点 第第3 3部分部分 全钢丝子午线轮胎生产全钢丝子午线轮胎生产 工艺工艺 第第4 4部分部分 全钢丝子午线轮胎介绍全钢丝子午线轮胎介绍第第1 1部分部分 全钢丝子午线轮胎基本知识全钢丝子午线轮胎基本知识 1.1 1.1 什么是全钢丝子午线轮胎什么是全钢丝子午线轮胎 胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈呈9090或接近或接近90 90 排列），并

2、有帘线排列几乎排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。其胎体、带束层和子口包布全部采用钢线轮胎。其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。由丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。由胎胎冠冠、胎侧胎侧、带束层带束层、胎体胎体、胎圈胎圈、内衬层内衬层、子口子口补强层补强层七个主要部分组成。七个主要部分组成。1.2 1.2 全钢丝子午线轮胎的发展史：全钢丝子午线轮胎的发展史：1888年年 英国人英国人Dunlop首先发明了充气轮胎首先发明了充气轮胎 1913年年 英国人英国人Gray和和Slop

3、er发明子午线轮胎，并获得了专利发明子午线轮胎，并获得了专利权权 1947年年 法国米西林公司提出全钢丝子午线轮胎的专利权法国米西林公司提出全钢丝子午线轮胎的专利权 1948年年 法国米西林公司制造了世界第一个子午线轮胎法国米西林公司制造了世界第一个子午线轮胎 1960年年 法国米西林公司发明了全钢丝载重无内胎子午线轮胎法国米西林公司发明了全钢丝载重无内胎子午线轮胎 中国在中国在1960年开始研究全钢丝子午线轮胎，年开始研究全钢丝子午线轮胎，60年代末试产，年代末试产，80年代开始批量生产，年代开始批量生产，90年代末和本世纪初加速发展年代末和本世纪初加速发展 美、日两国在美、日两国在60年代

4、初开始研究子午线轮胎，年代初开始研究子午线轮胎，70年代加快了子年代加快了子午线轮胎研究和生产午线轮胎研究和生产 1.3 全钢丝子午线轮胎的功用：轮胎的功用：轮胎的功用：承载汽车负荷承载汽车负荷 缓冲路面的冲击，减振缓冲路面的冲击，减振 传递驱动力和制动力，提供附着力传递驱动力和制动力，提供附着力 改变或保持汽车行驶方向改变或保持汽车行驶方向 载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较

5、多。全钢丝载重点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重子午线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。子午线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。1.4 1.4 全钢丝子午线轮胎技术标识全钢丝子午线轮胎技术标识 全钢丝子午线轮胎与斜交轮胎的区别主要是结构上的不同，全钢丝子午线轮胎与斜交轮胎的区别主要是结构上的不同，但是这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，那么但是这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，那么怎样识别呢？只要仔细看轮胎胎侧上的标识即可，全钢丝子午怎样识别呢？只要仔细看轮胎胎侧上的标识即可，全钢丝子午线轮胎胎侧上常用的标识有：线轮胎胎侧

6、上常用的标识有：侧板图无内胎轮胎有内胎轮胎下侧板字体排布图上侧板字体排布图花纹磨耗图1.4.1 1.4.1 全钢丝子午线轮胎的种类标识全钢丝子午线轮胎的种类标识 轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。国内全钢丝子午线轮胎除用中文国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎全钢丝子午线轮胎”标明标明外，一般均有英文外，一般均

7、有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。标识。XX公司的公司的YB、GT品牌的全钢丝子午线轮胎仅用英文品牌的全钢丝子午线轮胎仅用英文“ALL STEEL RADIAL”标识。标识。1.4.2 1.4.2 全钢丝子午线轮胎规格标识全钢丝子午线轮胎规格标识 通常有英制和公制两种表示方式，英制用于标识普通断面的轮胎，公制用于标识低断面的轮胎。例如：1.4.2.1英制：9.00 R 20 14PR 层级 轮辋名义直径（inch）子午线结构标志 轮胎名义断面宽（inch）1.4.2.2公制：385 /65 R 22.5 18PR 层级 轮辋名义直径（inch）子午线结构标志 名义断面高宽比（mm

8、）名义断面宽度（mm）1.4.3 1.4.3 轮胎生产厂商标轮胎生产厂商标 商标是轮胎生产厂的商品标志，如商标是轮胎生产厂的商品标志，如“开开 元元”是安徽开元是安徽开元轮胎股份有限公司的商标。轮胎股份有限公司的商标。XX全钢丝子午胎的商标标识有全钢丝子午胎的商标标识有YIN BAO、GOLDTYRE和和GOODTYRE等品牌。等品牌。1.4.4 1.4.4 花纹编号花纹编号 各轮胎生产厂家都把本厂轮胎花纹设计编号直接标在胎侧上。各轮胎生产厂家都把本厂轮胎花纹设计编号直接标在胎侧上。XX全钢丝子午线轮胎也不例外，如：全钢丝子午线轮胎也不例外，如：品牌花纹编号有：品牌花纹编号有：YB168、YB

9、268和和YB368等。等。GOODTYRE品牌花纹编号有：品牌花纹编号有：GT298、GT2299和和GT688等。等。RW品牌花纹编号有：品牌花纹编号有：RW02、RW233和和RW633等等K 1.4.5 1.4.5 轮胎强度标识轮胎强度标识层级（层级（PRPR）和和负荷范围（负荷范围（LODA RANGE XLODA RANGE X）“层级层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的许负荷的特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。强度。“负荷范围负荷范围”表示轮胎

10、在规定使用条件下所能承受的最大允许表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标，它于层级有对应标识字母，如负荷的特定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LODA RANGE H中的中的H表示表示16层级，层级，LODA RANGE G中的中的G表示表示14层级。层级。1.4.6 1.4.6 负荷能力负荷能力 轮胎负荷能力，是在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负轮胎负荷能力，是在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量。全钢荷即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量。全钢丝子午线轮胎上一般有两种标识方法：丝子午线轮胎上一

11、般有两种标识方法：1.4.6.1 1.4.6.1 以以“负荷指数负荷指数”表示表示 这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。如数字表示。如10.00R20-16PR，在轮胎胎侧上标有在轮胎胎侧上标有“146/143”，即，即单胎负荷指数为单胎负荷指数为146，相当于载重量为，相当于载重量为3000kg，双胎负荷指数为双胎负荷指数为143，相当于载重量为，相当于载重量为2725kg。1.4.6.2 1.4.6.2 以以“实际数据实际数据”表示表示 这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎胎侧上直接表示这种表示方法是把轮胎的实

12、际载重量在轮胎胎侧上直接表示出来，比较直观，不用查表。出来，比较直观，不用查表。例如：例如：XX10.00R20-16PR的负荷为：的负荷为：1.4.7 1.4.7 充气压力充气压力 对于全钢丝载重子午线轮胎来说充气压力非常重要，一般比对于全钢丝载重子午线轮胎来说充气压力非常重要，一般比斜交胎充气压力大。轮胎既不能气压过高，又不能缺气行驶。所以，斜交胎充气压力大。轮胎既不能气压过高，又不能缺气行驶。所以，轮胎的胎侧上都明确标出了充气压力，如：气压轮胎的胎侧上都明确标出了充气压力，如：气压830kpa 和和/或或120psi1.4.8 1.4.8 胎冠磨耗标志胎冠磨耗标志 XX全钢丝子午线轮胎的

13、胎冠下面，胎肩处，轮胎圆周方向标有全钢丝子午线轮胎的胎冠下面，胎肩处，轮胎圆周方向标有6个个“TWI”符号（英文符号（英文“Tread Wear Indicator”的缩写），这是胎的缩写），这是胎冠磨耗标志，它表示胎面磨损到此标志指引的磨耗标记时必须停止使冠磨耗标志，它表示胎面磨损到此标志指引的磨耗标记时必须停止使用，进行胎冠用，进行胎冠翻新翻新或或再刻花纹再刻花纹，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报废。全钢丝子午线轮胎花纹磨耗标志为至导致轮胎报废。全钢丝子午线轮胎花纹磨耗标志为2mm。佳通全钢佳通全钢丝子午线轮胎的花纹基部胶厚度留有一定的余量，当

14、花纹剩余深度低丝子午线轮胎的花纹基部胶厚度留有一定的余量，当花纹剩余深度低于胎冠磨耗标志时，它允许进行再刻花纹。在轮胎均标有于胎冠磨耗标志时，它允许进行再刻花纹。在轮胎均标有REGROOVABLE字样。字样。1.4.9 1.4.9 扁平系列标识扁平系列标识 扁平系列，代表轮胎断面高（扁平系列，代表轮胎断面高（H）和断面宽（和断面宽（B）的比值，的比值，叫名义高宽比叫名义高宽比H/B。这主要是对低断面轮胎，如这主要是对低断面轮胎，如385/65R22.5的的65就就是该规格的扁平系列，对普通断面的轮胎一般不提扁平系列。是该规格的扁平系列，对普通断面的轮胎一般不提扁平系列。1.4.10 1.4.1

15、0 轮胎断面宽（轮胎断面宽（B B）全钢丝子午线轮胎断面宽有两种表示方法，一种是英制，用全钢丝子午线轮胎断面宽有两种表示方法，一种是英制，用英寸单位；一种是公制，用毫米单位。这在规格上有体现。英寸单位；一种是公制，用毫米单位。这在规格上有体现。1.4.11 “1.4.11 “有内胎有内胎”、“无内胎无内胎”标识标识 有内胎子午线轮胎用英文标明有内胎子午线轮胎用英文标明“TUBE TYRE”简称简称“TT”无内胎子午线轮胎用英文标明无内胎子午线轮胎用英文标明“TUBELESS”简称简称“TL”1.4.12 1.4.12 市场许可证标识市场许可证标识 目前目前XX全钢丝子午线轮胎认证的市场许可证有

16、全钢丝子午线轮胎认证的市场许可证有“E-mark”、“DOT”、“INMETRO”和和“CCC”四个四个。“E-mark”是欧洲轮胎认证委员会。凡是轮胎上有是欧洲轮胎认证委员会。凡是轮胎上有“E-mark”认证标号的，说明该种轮胎已经通过了欧洲轮胎认证委员会认可，该认证标号的，说明该种轮胎已经通过了欧洲轮胎认证委员会认可，该轮胎的各技术性能指标已达到欧洲经济委员会（轮胎的各技术性能指标已达到欧洲经济委员会（ECE）所规定的轮胎所规定的轮胎质量标准，可以进入欧洲轮胎市场。质量标准，可以进入欧洲轮胎市场。“DOT”是美国交通运输部的是美国交通运输部的轮胎安全标准，凡是有轮胎安全标准，凡是有“DOT

17、”标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美国交通运输部所规定的轮胎安全标准，可以进入美国轮胎市场。而进国交通运输部所规定的轮胎安全标准，可以进入美国轮胎市场。而进入巴西市场的轮胎要通过入巴西市场的轮胎要通过INMETRO认证。认证。CCC认证是中国入关后对认证是中国入关后对轮胎安全性实行的强制性认证。轮胎安全性实行的强制性认证。山东山东XX的的“DOT”、“INMETRO”和和“CCC”认证的中认证的中“DOT”工厂代号分别为工厂代号分别为BP、I0099和和F000025。“E-mark”认证是一个规格认证是一个规格花纹对应一个号。花纹对应一个号。1.4.13 01.

18、4.13 0带束层接头方向标识带束层接头方向标识 目前目前XX全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均有全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均有 ，表，表示轮胎的示轮胎的0带束层的缠绕方向。如：带束层的缠绕方向。如：图标表示该种轮胎的图标表示该种轮胎的0带带束层的接头方向为由里向外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠束层的接头方向为由里向外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时要顺箭头方向打磨，不要反向打绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时要顺箭头方向打磨，不要反向打磨，否则会损坏带束层。磨，否则会损坏带束层。1.4.14 1.4.14 其它标识其它标识 轮辋宽度标识，如：轮辋宽度

19、标识，如：RIM 8.25，RIM 7.50等。等。模号，如：模号，如：RSP028-01，RSP038-10等。等。产地，如：产地，如：MDAE IN CHINA，中国山东。中国山东。SAFETY WANRNING。1.4.15 1.4.15 全钢丝子午线轮胎术语全钢丝子午线轮胎术语 1.4.15.1 部位术语部位术语 1.4.15.2 部件术语部件术语部位术语部件术语部位术语部件术语 第2部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点 2.1 2.1 胎冠胎冠 胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有良好的耐磨性

20、能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐冠必须有良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能，日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能，2.1.1 2.1.1 胎冠胶特点胎冠胶特点 全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能和侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以要求高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还

21、可采用部分白炭黑以提高胶料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。提高胶料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。2.1.2 2.1.2 胎冠行驶面胎冠行驶面 子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一些，这是因为子午线轮胎的带束层宽、刚度大，且比较平。行驶面些，这是因为子午线轮胎的带束层宽、刚度大，且比较平。行驶面宽度大有利于提高轮胎耐磨性和抓着性能。如全钢载重胎宽度大有利于提高轮胎耐磨性和抓着性能。如全钢载重胎9.00R20的行驶面宽度增加到的行驶面宽度增加到180-188mm。有的花纹能达到有的花纹能达到194mm。比斜交比斜交胎要宽。胎要宽。2.1

22、.3 2.1.3 胎冠弧度高胎冠弧度高 同种规格的子午线轮胎胎冠弧度高要比斜交轮胎胎冠弧度高要同种规格的子午线轮胎胎冠弧度高要比斜交轮胎胎冠弧度高要小。如小。如9.00-20 一般为一般为1314mm，而，而9.00R20一般为一般为910mm。胎胎冠弧度高小有利于提高胎冠与地面的抓着力，从而提高轮胎耐磨性。冠弧度高小有利于提高胎冠与地面的抓着力，从而提高轮胎耐磨性。2.1.4 2.1.4 花纹型式花纹型式 随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，载重随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，载重子午线轮胎很少采用纯横向花纹，因为纯横向花纹易引起胎冠与带子午线轮胎很少采用纯横向花

23、纹，因为纯横向花纹易引起胎冠与带束层之间脱层，且侧滑性能差，因而被纵向花纹逐渐取代。为防止束层之间脱层，且侧滑性能差，因而被纵向花纹逐渐取代。为防止产生噪音，一般采用不等节距花纹设计。产生噪音，一般采用不等节距花纹设计。2.1.5 2.1.5 花纹深度花纹深度 载重子午线轮胎的花纹深度要浅于相同规格斜交胎轮胎的花载重子午线轮胎的花纹深度要浅于相同规格斜交胎轮胎的花纹深度。这是因为子午线轮胎的行驶里程、单位磨耗比斜交轮胎高纹深度。这是因为子午线轮胎的行驶里程、单位磨耗比斜交轮胎高且胎体坚固，翻新率高，胎面磨光后可以再翻新胎面，子午线轮胎且胎体坚固，翻新率高，胎面磨光后可以再翻新胎面，子午线轮胎的

24、花纹沟设计要考虑避免夹石子，特别是纵向花纹。因为夹入石子的花纹沟设计要考虑避免夹石子，特别是纵向花纹。因为夹入石子等硬物质会刺伤基部胶，以露出钢丝帘线，使钢丝帘线遇水锈蚀、等硬物质会刺伤基部胶，以露出钢丝帘线，使钢丝帘线遇水锈蚀、断裂，致使轮胎爆破。断裂，致使轮胎爆破。2.2 2.2 带束层带束层 带束层是全钢丝子午线轮胎的关键部件，它承受轮胎载荷的带束层是全钢丝子午线轮胎的关键部件，它承受轮胎载荷的5075%，所以全钢丝子午线轮胎的很多优越性主要取决于带束层。，所以全钢丝子午线轮胎的很多优越性主要取决于带束层。带束层是全钢丝子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上带束层是全钢丝子午线轮胎的主要

25、受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后的轮廓等等。因此它的刚性对轮胎的耐决定着轮胎的强度和充气后的轮廓等等。因此它的刚性对轮胎的耐磨性，操纵稳定性，乘坐舒适性等使用性能起着决定的作用。如带磨性，操纵稳定性，乘坐舒适性等使用性能起着决定的作用。如带束层拉伸刚度过低，轮胎充气后断面尺寸变化大。轮胎断面增高变束层拉伸刚度过低，轮胎充气后断面尺寸变化大。轮胎断面增高变窄，外直径、胎面曲率、接地面长度相应增大，接地面宽度则变窄。窄，外直径、胎面曲率、接地面长度相应增大，接地面宽度则变窄。同时轮胎周向与侧向刚性也随之减弱，轮胎滚动阻力增大，轮胎行同时轮胎周向与侧向刚性也随之减弱，轮胎滚动阻力增大，

26、轮胎行驶温度呈直线上升，因此带束层拉伸刚度大小会引起全钢丝子午线驶温度呈直线上升，因此带束层拉伸刚度大小会引起全钢丝子午线轮胎一系列性能的变化。轮胎一系列性能的变化。2.2.1 2.2.1 带束层胶料带束层胶料 轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用，轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用，作为全钢丝子午线轮胎的带束层帘布胶与钢丝帘线的粘合是子午作为全钢丝子午线轮胎的带束层帘布胶与钢丝帘线的粘合是子午线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程中的工艺要求。它和热

27、态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程中的工艺要求。它应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。2.2.2 2.2.2 带束层的排列方式及层数带束层的排列方式及层数上三层上三层半结构半结构 XX公司目前则采用上三层半结构的带束层设计，这种结构是公司目前则采用上三层半结构的带束层设计，这种结构是将第三层带束层减小宽度放在胎冠中心，在第三层两边设两层窄将第三层带束层减小宽度放在胎冠中心，在第三层两边设两层窄条，角度与胎冠中心线平行呈条，角度与胎冠中心线平行呈0排列的带束层所以也叫排列的带束层所以也叫0带束层。带束层。该结构是意大利

28、皮列里专利技术。它能够提高轮胎肩部的刚性，该结构是意大利皮列里专利技术。它能够提高轮胎肩部的刚性，可防止带束层端部产生变形，保证轮胎在高速行驶时尺寸稳定，可防止带束层端部产生变形，保证轮胎在高速行驶时尺寸稳定，大大降低带束层边部所受的应力和生热。与一般带束层相比可节大大降低带束层边部所受的应力和生热。与一般带束层相比可节油油5%，行驶里程可提高，行驶里程可提高20%，而且高速性能好，翻新率高。，而且高速性能好，翻新率高。2.3 2.3 胎圈胎圈 对全钢丝子午线轮胎来说，胎圈是一个非常关键的部位，对全钢丝子午线轮胎来说，胎圈是一个非常关键的部位，所以设计比较复杂，在轮胎生产过程中胎圈工艺要求也比

29、较严格。所以设计比较复杂，在轮胎生产过程中胎圈工艺要求也比较严格。全钢丝子午线轮胎胎圈部位承受的内压应力及负荷下的附加应力全钢丝子午线轮胎胎圈部位承受的内压应力及负荷下的附加应力都比斜交胎大，所以全钢丝子午线轮胎胎圈要具备比斜交胎胎圈都比斜交胎大，所以全钢丝子午线轮胎胎圈要具备比斜交胎胎圈大得多的支撑刚度。而且从刚性的胎圈到柔软的胎侧之间的刚性大得多的支撑刚度。而且从刚性的胎圈到柔软的胎侧之间的刚性的变化要平顺过渡，这样才能把轮胎胎侧的屈挠点集中维持在轮的变化要平顺过渡，这样才能把轮胎胎侧的屈挠点集中维持在轮胎断面水平轴附近，使胎侧能充分发挥其缓冲作用，减轻胎侧下胎断面水平轴附近，使胎侧能充分

30、发挥其缓冲作用，减轻胎侧下部与轮辋的磨擦，防止由于应力集中而生产胎圈脱层、裂口或折部与轮辋的磨擦，防止由于应力集中而生产胎圈脱层、裂口或折断，并能有效地改善子午线轮胎的行驶稳定性。断，并能有效地改善子午线轮胎的行驶稳定性。2.3.12.3.1钢丝圈断面形状：钢丝圈断面形状：O型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈、型钢丝圈及型钢丝圈及 型钢丝圈型钢丝圈 2.3.2 2.3.2 胎圈三角胶芯胎圈三角胶芯 全钢丝子午线轮胎使用的三角胶芯多采用加粗、加高、全钢丝子午线轮胎使用的三角胶芯多采用加粗、加高、加硬的复合三角胶芯。复合三角胶芯包括上下两部分，下三加硬的复合三角胶芯。复合三

31、角胶芯包括上下两部分，下三角胶芯位于钢丝圈上面，胶料硬度比较大，以抵抗胎圈部位角胶芯位于钢丝圈上面，胶料硬度比较大，以抵抗胎圈部位的屈挠变形。上三角胶芯位于帘布反包边端和钢丝子口包布的屈挠变形。上三角胶芯位于帘布反包边端和钢丝子口包布之间。为使它能承受住轮胎在工作中反包端点压缩，伸张应之间。为使它能承受住轮胎在工作中反包端点压缩，伸张应力作用产生的屈挠疲劳和刺扎，上三角胶芯的硬度比下三角力作用产生的屈挠疲劳和刺扎，上三角胶芯的硬度比下三角胶芯的硬度低一些。主要考虑容易伸张并有较好的抗屈挠与胶芯的硬度低一些。主要考虑容易伸张并有较好的抗屈挠与低生热性能，它既要有挺型又要柔软低生热性能，它既要有挺

32、型又要柔软 2.4 2.4 胎体胎体 2.4.1 轮胎的高宽比（轮胎的高宽比（H/B）决定轮胎外胎轮廓曲线的最基本参数是轮胎的断面高（决定轮胎外胎轮廓曲线的最基本参数是轮胎的断面高（H）与断面宽（与断面宽（B）的比值。随着轮胎结构向低断面方向发展，轿车子的比值。随着轮胎结构向低断面方向发展，轿车子午线轮胎的高宽比多数在午线轮胎的高宽比多数在0.80.7之间，近年来，已出现之间，近年来，已出现0.650.50的超低断面子午线轮胎，载重子午线轮胎的高宽比则已达到的超低断面子午线轮胎，载重子午线轮胎的高宽比则已达到0.800.70。2.4.2 断面水平轴（断面水平轴（H1/H2）子午线轮胎的胎圈部位

33、所受应力比斜交轮胎大得多，因此子子午线轮胎的胎圈部位所受应力比斜交轮胎大得多，因此子午线轮胎的断面水平轴到胎圈着合直径的距离（午线轮胎的断面水平轴到胎圈着合直径的距离（H1）一般较斜交一般较斜交胎稍高，即胎稍高，即H1/H2的值接近于的值接近于1或稍大于或稍大于1从而使胎侧屈挠部位稍移从而使胎侧屈挠部位稍移向胎肩向胎肩,以减少胎圈变形与磨损。以减少胎圈变形与磨损。无内胎轮胎 2.4.3 安全倍数安全倍数 由于全钢丝子午线轮胎体承受的应力小于斜交胎，而且全由于全钢丝子午线轮胎体承受的应力小于斜交胎，而且全钢丝子午线轮胎胎体帘线方向与轮胎变形方向一致，在使用过程钢丝子午线轮胎胎体帘线方向与轮胎变形

34、方向一致，在使用过程中帘线强力得以充分利用，所以全钢丝子午线轮胎胎体强度的安中帘线强力得以充分利用，所以全钢丝子午线轮胎胎体强度的安全倍数一般等于或略小于斜交胎。全倍数一般等于或略小于斜交胎。2.4.4 胎体帘布胶胎体帘布胶 轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用，轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用，作为全钢丝子午线轮胎的胎体帘布胶与钢丝帘线的粘合是全钢丝作为全钢丝子午线轮胎的胎体帘布胶与钢丝帘线的粘合是全钢丝子午线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足子午线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程的

35、工艺要求。动态和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程的工艺要求。它还应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性它还应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。能。2.5 2.5 胎侧胎侧 全钢丝子午线轮胎胎侧的作用是保护胎体帘布免受损坏，是由全钢丝子午线轮胎胎侧的作用是保护胎体帘布免受损坏，是由35mm厚胶层组成，胎侧靠近肩部有防擦线，防止胎侧受冲击撞厚胶层组成，胎侧靠近肩部有防擦线，防止胎侧受冲击撞伤，甩掉轮胎上的泥水。胎侧靠近轮辋部位有装配线，以便检查轮伤，甩掉轮胎上的泥水。胎侧靠近轮辋部位有装配线，以便检查轮胎与轮辋着合的正确性和防止泥水流入胎圈和轮辋之间。在轮胎

36、硫胎与轮辋着合的正确性和防止泥水流入胎圈和轮辋之间。在轮胎硫化过程中，胎侧模型上的防擦沟、装配线沟以及排气孔，可以改善化过程中，胎侧模型上的防擦沟、装配线沟以及排气孔，可以改善胶料的流动性，排出模型与轮胎之间的空气，减少轮胎的外观质量胶料的流动性，排出模型与轮胎之间的空气，减少轮胎的外观质量毛病。同时有各种轮胎标志都要在胎侧上表示出来。毛病。同时有各种轮胎标志都要在胎侧上表示出来。由于全钢丝子午线轮胎胎体柔软，动态下变形伸张大，要求由于全钢丝子午线轮胎胎体柔软，动态下变形伸张大，要求其胎侧胶比斜交胎胎侧胶有更好的耐屈挠性能。又因为子午线轮胎其胎侧胶比斜交胎胎侧胶有更好的耐屈挠性能。又因为子午线

37、轮胎的胎体较薄，一旦胎侧有裂口易透水，致使钢丝帘线锈断裂，故要的胎体较薄，一旦胎侧有裂口易透水，致使钢丝帘线锈断裂，故要求胎侧胶有耐撕裂、耐屈挠龟裂等性能。象斜交胎胎侧胶一样要求求胎侧胶有耐撕裂、耐屈挠龟裂等性能。象斜交胎胎侧胶一样要求有良好的耐气候老化和臭氧老化等性能。有良好的耐气候老化和臭氧老化等性能。部位术语 2.6 2.6 内衬层内衬层 对于全钢载重子午线轮胎来说，内衬层是个很重要的部件，对于全钢载重子午线轮胎来说，内衬层是个很重要的部件，尤其是靠近胎里的气密层，因为如果内衬层解决不好，空气和水份尤其是靠近胎里的气密层，因为如果内衬层解决不好，空气和水份透入胎体，钢丝帘线会锈蚀而断裂，

38、造成轮胎早期报废，有人称内透入胎体，钢丝帘线会锈蚀而断裂，造成轮胎早期报废，有人称内衬层透气等于全钢丝子午线轮胎慢性自杀。衬层透气等于全钢丝子午线轮胎慢性自杀。由于全钢丝子午线轮胎的胎体帘线层数少，比较薄，而且帘由于全钢丝子午线轮胎的胎体帘线层数少，比较薄，而且帘线呈径向排列，为防止水和空气透入胎体，所以全钢丝子午线轮胎线呈径向排列，为防止水和空气透入胎体，所以全钢丝子午线轮胎的内衬层要比斜交胎内衬层加厚的内衬层要比斜交胎内衬层加厚,全钢丝子午线轮胎的内衬层厚度全钢丝子午线轮胎的内衬层厚度一般为一般为35mm左右。左右。全钢载重子午线轮胎的内衬层多采用全钢载重子午线轮胎的内衬层多采用23种胶。

39、靠近胎体种胶。靠近胎体帘布层用的胶，其性能与帘布层胶差不多，要求有较好的粘合性。帘布层用的胶，其性能与帘布层胶差不多，要求有较好的粘合性。为防止在硫化过程中这种胶移动到胎里去，又要防止轮胎在使用为防止在硫化过程中这种胶移动到胎里去，又要防止轮胎在使用过程中产生脱层过程中产生脱层,一般要求这种胶的粘度比钢丝帘布胶高一些，一般要求这种胶的粘度比钢丝帘布胶高一些，一般高一般高10度左右。靠近胎里的气密层采用氯化、溴化丁基胶，以度左右。靠近胎里的气密层采用氯化、溴化丁基胶，以提高气密性，防止水、气渗入提高气密性，防止水、气渗入,锈蚀胎体。锈蚀胎体。2.7 2.7 子口包布补强层子口包布补强层 子口包布

40、在胎圈部胎体和下胎侧之间，其主要是增加子子口包布在胎圈部胎体和下胎侧之间，其主要是增加子口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位损坏。其钢口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位损坏。其钢丝排列角度比带束层的工作层钢丝角度大。子口包布胶和带束层丝排列角度比带束层的工作层钢丝角度大。子口包布胶和带束层胶相同。胶相同。第第3 3节节 XXXX轮胎全钢子午胎生轮胎全钢子午胎生产工艺产工艺 全钢子午线轮胎与半钢子午线轮胎、斜交轮全钢子午线轮胎与半钢子午线轮胎、斜交轮胎相比：制造精度高，胎相比：制造精度高，工艺要求非常精密、复杂、工艺要求非常精密、复杂、严格，具体可概括为严格，具体可概括为：

41、准确性、均匀性、粘着性：准确性、均匀性、粘着性：(1)1)部件尺寸和部件的定位必须十分准确部件尺寸和部件的定位必须十分准确 正如一位权威人士所说正如一位权威人士所说：“子午线轮胎的子午线轮胎的精精度应是按机械公差来要求的度应是按机械公差来要求的”，(2)材料重量和质量的分布必须非常均匀材料重量和质量的分布必须非常均匀 在生产工艺中各种材料及部件的质量分布要求在生产工艺中各种材料及部件的质量分布要求均匀一致以保证成品质量分布均匀。均匀一致以保证成品质量分布均匀。(3)(3)材料与材料之间、部件与部件之间的粘材料与材料之间、部件与部件之间的粘 着性是绝对可靠的着性是绝对可靠的 例如在生产过程中为了

42、保证重要部件的粘性而生产例如在生产过程中为了保证重要部件的粘性而生产的同时就贴了聚乙烯薄膜。下道工序在使用之前再将的同时就贴了聚乙烯薄膜。下道工序在使用之前再将聚乙烯薄膜撕下来，虽然提了成本、但其目的是为保聚乙烯薄膜撕下来，虽然提了成本、但其目的是为保恃部件的新鲜表面，来确保部件与部什之间的粘着性恃部件的新鲜表面，来确保部件与部什之间的粘着性。只有这样才能保证产品满足各种条件的需要，充分。只有这样才能保证产品满足各种条件的需要，充分发挥子午线轮胎的整体效益。发挥子午线轮胎的整体效益。3 31 1 生产工艺流程图生产工艺流程图 全钢丝载重子午线轮胎生产工艺流程全钢丝载重子午线轮胎生产工艺流程3.

43、2 生产工艺条件 子午线轮胎的生产对工艺条件的要求比较严子午线轮胎的生产对工艺条件的要求比较严格。实践证明，子午线轮胎的质量对生产工艺条格。实践证明，子午线轮胎的质量对生产工艺条件的反应特别敏感，而这一点对斜交胎的生产则件的反应特别敏感，而这一点对斜交胎的生产则表现的不是十分明显。如果把子午线轮胎的生产表现的不是十分明显。如果把子午线轮胎的生产工艺与斜交胎的生产工艺条件等同要求，那么就工艺与斜交胎的生产工艺条件等同要求，那么就不会生产出高质量的子午线轮胎。不会生产出高质量的子午线轮胎。321 对温度、湿度的要求 全钢丝子午线轮胎的生产厂房室温要求保持恒全钢丝子午线轮胎的生产厂房室温要求保持恒定

44、，尤其是压延生产区、裁断生产区和成型生产定，尤其是压延生产区、裁断生产区和成型生产区一定要严格控制，一般保持在区一定要严格控制，一般保持在222，我公司，我公司控制温度为：控制温度为：24 2。温度低则各种部件变硬，。温度低则各种部件变硬，影响粘合，部件收缩率大，部件尺寸难控制，温影响粘合，部件收缩率大，部件尺寸难控制，温度高则各种部件工艺操作困难。度高则各种部件工艺操作困难。相对湿度一般要求控制在相对湿度一般要求控制在5050以下，尤其是以下，尤其是钢丝压延锭子房内和成型区，我公司控制在：钢丝压延锭子房内和成型区，我公司控制在：5555以下。以下。如果湿度过大，钢丝帘线表面有水份，重则如果湿

45、度过大，钢丝帘线表面有水份，重则生锈，影响橡胶与钢丝帘线的粘合。生锈，影响橡胶与钢丝帘线的粘合。如果湿度过小，操作人员会感到口干舌燥，如果湿度过小，操作人员会感到口干舌燥，极不舒服。所以绝大多数工厂在锭子房和成型极不舒服。所以绝大多数工厂在锭子房和成型区采用大面积空调，来保持春夏秋冬温度、湿区采用大面积空调，来保持春夏秋冬温度、湿度恒定。度恒定。3.22 对紫外线和臭氧的要求 全钢线于午轮胎生产中的各种部件存放应严全钢线于午轮胎生产中的各种部件存放应严格控制太阳光中紫外线的照射和臭氧的侵入。格控制太阳光中紫外线的照射和臭氧的侵入。因为紫外线和臭氧都会引起橡胶老化而影响橡因为紫外线和臭氧都会引起

46、橡胶老化而影响橡胶粘合，故子午线轮胎生产厂房一般不采用日胶粘合，故子午线轮胎生产厂房一般不采用日光采光，即使是墙上有窗也要在玻璃光采光，即使是墙上有窗也要在玻璃上上涂上一涂上一层黄色涂料，用来过滤紫外线，室内采光多采层黄色涂料，用来过滤紫外线，室内采光多采用一种特制的、尽量减少紫外线的日光灯管。用一种特制的、尽量减少紫外线的日光灯管。半成品部件的贴合面在成型之前尽量不暴露在半成品部件的贴合面在成型之前尽量不暴露在外面，防上与紫外线和臭氧接触。外面，防上与紫外线和臭氧接触。3 32 23 3 对灰尘的要求对灰尘的要求 灰尘对橡胶有隔离作用，影响橡胶的粘合，灰尘对橡胶有隔离作用，影响橡胶的粘合，所

47、以目前太多数于午线轮胎生产厂房都采用封所以目前太多数于午线轮胎生产厂房都采用封闭式，厂房内的通风采取过滤，胶料及原材料闭式，厂房内的通风采取过滤，胶料及原材料运输采用外用车辆不进车间，内用车运输采用外用车辆不进车间，内用车 辆不出车辆不出车间的内、外交接。有的厂规定进出车间职工换间的内、外交接。有的厂规定进出车间职工换鞋等一系列措施防止灰尘进入生产区。鞋等一系列措施防止灰尘进入生产区。3 33 3 胶料生产的主要工艺过程胶料生产的主要工艺过程 331 原材料的加工 主要包括天然橡胶、丁基橡胶的烘胶，将大块的小料加工成符合工艺规程要求的重量。混炼前将天然橡胶、丁基橡胶烘到工艺要求的温度，以利于保

48、护设备和炼胶质量。5 32 配料工艺 炼胶车间要根据胶料的生产配方中规定的质量标准和生产计划的要求将各种小料和大料进行配制，配制的公差要符合制造标准要求。3 33 33 3 混炼胶的生产混炼胶的生产 (1)混炼胶生产用的主要设备有混炼胶生产用的主要设备有GK400N和和GK270N、F270密炼机，其中密炼机，其中GK400N采用上顶采用上顶栓液压控制栓液压控制,有利于分段调整上顶栓压力有利于分段调整上顶栓压力,保证混保证混炼胶质量。炼胶质量。GK400N 、GK270N和和F270都都采用上辅机自采用上辅机自动控制的生产方式，可以保证胶料生产质量的均动控制的生产方式，可以保证胶料生产质量的均

49、一性。一性。GK270N和和F270主要用于终炼胶的生产和部主要用于终炼胶的生产和部分混炼胶的生产。分混炼胶的生产。(2)(2)混炼生产的一般工艺混炼生产的一般工艺 全钢子午胎胶料生产一般采用多段法工艺，全钢子午胎胶料生产一般采用多段法工艺，这是因为全钢子午胎的胶料一般填充的炭黑这是因为全钢子午胎的胶料一般填充的炭黑较多，且软化油较少或基本不加油，要达到较多，且软化油较少或基本不加油，要达到下道生产工序工艺的要求，必须采用机械的下道生产工序工艺的要求，必须采用机械的作用来达到设计的要求。作用来达到设计的要求。(3)(3)严格的工艺控制严格的工艺控制 全钢子午胎对胶料的工艺性能和物理性能要全钢子

50、午胎对胶料的工艺性能和物理性能要求极高，因此在胶料生产的各道工序都制定了求极高，因此在胶料生产的各道工序都制定了严格的工艺规定，例如对炼胶的温度、加料顺严格的工艺规定，例如对炼胶的温度、加料顺序、薄通次数、捣胶次数和停放时间等都做了序、薄通次数、捣胶次数和停放时间等都做了明确的规定，生产时必须做到不折不扣的执行明确的规定，生产时必须做到不折不扣的执行，才能保证胶料的质量。，才能保证胶料的质量。3.3.4 3.3.4 全钢子午胎胶料的快检全钢子午胎胶料的快检 由于全钢子午胎要求胶料可朔度必须均一由于全钢子午胎要求胶料可朔度必须均一,所以对母炼胶要进行可朔度快检所以对母炼胶要进行可朔度快检.同时终