太阳能汽车冷气补助系统.ppt

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1、太陽能汽車冷氣補助系統太陽能汽車冷氣補助系統指導教授指導教授:張文俊張文俊學生學生:林裕傑林裕傑學校學校:南台科技大學電子系海外組南台科技大學電子系海外組大綱大綱l摘要l介紹l實驗l結論l參考文獻摘要l本篇論文旨如何設計太陽能汽車冷氣系統l如何以單晶片控制致冷晶片l致冷晶片散熱結構介紹介紹l致冷晶片及散熱結構l單晶片控制板結構方塊圖l可捲曲式太陽能薄膜電池l程式流程圖介紹介紹l致冷晶片原理及散熱結構介紹介紹l致冷晶片規格表Part No.TEC1-127060-40DimensionL W H(mm)40404.0Couples127Imax.(A)6.0Vmax.(V)15.4Qc max.

2、(W)54.9T max()60介紹介紹l可捲曲式太陽能薄膜電池規格表(R15-1200)項目規格標準功率(W)20操作電壓(V)15.4操作電流(A)1.2重量(km)0.88尺寸(cm)30 183實驗實驗l致冷晶片I-V特性曲線圖實驗實驗l脈衝寬度調變(PWM)控制溫度脈衝基寬調變(PWM)主要功能是將輸入電壓的振幅轉換成脈衝寬度，在溫控環境中，PWM可將上下變動的電壓訊號改變成脈衝寬度，藉由改變工作週期(duty cycle)5就可改變溫控元件的輸出功率，進而改變輸出溫度。實驗實驗l致冷晶片特性 致冷晶片在電流輸入時致冷晶片的上下兩平面會分別行成一個高溫面與一個低溫面，藉由控制輸入電流

3、的大小，便可使高溫面與低溫面的溫差程度增加或減少，理論上輸路電流加大，致冷晶片兩面溫差便會加大，若輸入電流小，致冷晶片的溫差就會變小，因為電流大小與移走的熱量多少呈現接近線性的關係。致冷晶片的輸入電流具可逆性，當輸入電流方向相反時，電流中的載子也能將熱量做反向的移動，可使原本的低溫面，溫度降低，而高溫面溫度下降。實驗實驗l致冷晶片為一大電流元件，不易控制，且熱端發熱速度快，非常重視散熱問題。l配合廠商提供的太陽能電池規格表，找出系統適當的操作溫度。l使用DS1821溫度測器。實驗實驗l電路方塊圖實驗實驗l程式流程圖結論結論l因為操作電壓的關係，使的致冷晶片的溫度可調範圍較小，因此若需要加大溫度

4、可調範圍，或是加大致冷晶片的效率，可將電源接至車用電中，由致冷晶片特性曲線可以了解，晶片的工作電流是1A4A，電流加大溫度降低，是個很精密的溫度元件。l致冷晶片的體積小、重量輕、無震動及雜音，可靠度高，所以適合用在車內。參考文獻參考文獻l蔡朝洋,單晶片微電腦8051/8951原理與應用,全華科技圖書股份有限公司.l吳一農,8051單晶片為電腦實務應用,台科大圖書股份有限公司.l林群超,自動控制系統設計與Matlab語言,全華科技圖書股份有限公司.lChristopher T.Kilian,“Modern Control Technology”,West Publishing Company,pp.361-450,1996.lFrancois Krummenacher,“A High-Resolution Capacitance-to-Frequency Converter”,IEEE Journal of soild-state circuits,vol.sc-20,No.3,June（1985）666-670Thanks Professor