第一章总论(世界海运地理)2.ppt

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1、世界海运地理主讲教师：陈月英参考书：参考书：1.人文地理学.王恩涌等编著.高教出版社，20002.世界经济地理.陈才主编.北师大出版社，19993.世界经济贸易地理.俞坤一主编.首都经贸大学出版社，19974.世界经济地理结构.陆卓明著.中国物价出版社教材：海运经济地理.王晶等编者.大连海事大学出版社，1999第一章总论第一章总论 海运是海上运输（海运是海上运输（marine transport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。动舞台，实现货物和人位移的运

2、输方式。海运是国际货物贸易运输的主要运输海运是国际货物贸易运输的主要运输方式，是国际贸易的派生需求。方式，是国际贸易的派生需求。什么是地理？什么是地理？1世界海运地理研究的对象和任务世界海运地理研究的对象和任务一、研究对象一、研究对象世世界界海海运运地地理理，作作为为地地理理学学的的组组成成部部分分，研研究究的的是是世世界界各各国国各各地地区区海海运运经经济济事事象象的的区区域域分分异异、组组合合规规律的科学。它是经济地理学的分支学科。律的科学。它是经济地理学的分支学科。二、学科性质：二、学科性质：边缘学科（综合学科）边缘学科（综合学科）三、任务：三、任务：1.1.为社会的经济发展和建设服务为

3、社会的经济发展和建设服务2.2.培养从事海运事业的人才。培养从事海运事业的人才。3.3.培养从事海运事业人员的爱国主义和国际主义精神。培养从事海运事业人员的爱国主义和国际主义精神。四、研究内容四、研究内容1.1.为什么要研究世界海运地理？或者说为什么会出现海为什么要研究世界海运地理？或者说为什么会出现海运？运？2.2.研究内容：研究内容：船、货、港、线。船、货、港、线。1）船：水上运输工具。）船：水上运输工具。三大运输主船型：集装箱船、三大运输主船型：集装箱船、原油船、干散货船。原油船、干散货船。船籍：船舶的国籍。船籍：船舶的国籍。船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗：商船在航行中悬挂其

4、所属国的国旗。方便旗船：方便旗船：是指在外国登是指在外国登记记、悬悬挂外国国旗并在国挂外国国旗并在国际际市市场场上上进进行行营营运的船舶。运的船舶。班轮运输班轮运输：是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输（liner shipping）是指固定的船舶在固定的港口之）是指固定的船舶在固定的港口之间间（形成固定的航（形成固定的航线线）按公布的船期表和运）按公布的船期表和运费费率率进进行的行的规则运输。其中规则运输。其中固定固定的港口有始发港、中途挂靠港和的港口有始发港、中途挂靠港和目的港，始发港与目的港之间形成了不同的目的港，始发港与目的港之间形成了不同的航线航线

5、。集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。的货物联运。2）港口：）港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。码头码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下上下的水工建筑物的水工建筑物。每艘船的靠泊码头长度为一。每艘船的靠泊码头长度为一个

6、泊位，可由数个泊位构成一座码头。个泊位，可由数个泊位构成一座码头。港口分类：港口分类：港口腹地港口腹地：即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及地区。地区。港口吞吐量港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。以吨数并装卸的货物数量。以吨数或或TEU表示。表示。TEU，是twentyfoot equivalent unit的缩写，标准箱（系集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准）。货运量：运输业在一定时期内，运送的货物数量。货运量：运输业在一定时期内，运送的货物数量。港口的经济价值取决于：（1）港

7、口的经济地理位置。（2）港口的腹地的大小及其经济发展程度。（3）港口的自然条件。3）航线）航线航航线线，常指按一定的船舶运行，常指按一定的船舶运行组织组织方法，方法，联联系各港口的客系各港口的客货货运运输线输线。具体的海洋运输航线，是由组成航道所必需的具体的海洋运输航线，是由组成航道所必需的海域、海峡、运河、港口等来表示。海域、海峡、运河、港口等来表示。海洋运海洋运输输航航线线的形成一般取决于以下因素：的形成一般取决于以下因素：（1）安全因素）安全因素（2）港口因素）港口因素（3）货货运因素运因素（4）经济因素海洋运输航线的分类海洋运输航线的分类（1）按航行的范）按航行的范围围划分划分远远洋航

8、洋航线线：指跨越大洋的运：指跨越大洋的运输输航航线线，如中国沿，如中国沿海港口至欧洲或美洲的航线。海港口至欧洲或美洲的航线。近洋航线：是指本国各港口至邻近国家港口的近洋航线：是指本国各港口至邻近国家港口的海上运输航线，如中国沿海港口至海上运输航线，如中国沿海港口至日本、东南亚各港口的航线。日本、东南亚各港口的航线。沿海航线：是指本国沿海各港口之间的海上运沿海航线：是指本国沿海各港口之间的海上运输航线。输航线。（2）按）按货货运量多少划分运量多少划分干干线线：是指：是指货货运量大而集中的主要航运量大而集中的主要航线线，如欧洲、地中海、北美航如欧洲、地中海、北美航线线就就为为国国际际上上的海运干的

9、海运干线线。支支线线：又称：又称补给线补给线，是指小港与大港之，是指小港与大港之间间的集散航的集散航线线。4）货）货货货物是物是对对所承运的各种物所承运的各种物资资、物品的通称。、物品的通称。一个国家或地区的货物构成主要是由该国家和地区一个国家或地区的货物构成主要是由该国家和地区的产业结构决定的。的产业结构决定的。产业结构通常可以用产出结构和就业结构来表示。产业结构通常可以用产出结构和就业结构来表示。而产业结构决定于：而产业结构决定于：自然条件自然条件位置、交通与信息条件位置、交通与信息条件人口、劳动力资源人口、劳动力资源原有的社会经济基础原有的社会经济基础市场条件市场条件资金条件资金条件国家

10、的地域规模国家的地域规模船、港、线、货的关系船、港、线、货的关系船是海运的运输工具，线、港是海运的船是海运的运输工具，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。运输通道和节点，货是海运的运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类、特点决定的；载货船舶所停靠的种类、特点决定的；载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需港口，所经过的航线，是由货物的供需双方所决定的，货是船、港、线存在的双方所决定的，货是船、港、线存在的依据。依据。货是船、港、线的依据，货是本课程的主要内容，港、线是我们的重点。2世界上的国家及其经济类型世界上的国家及其经济类

11、型一、七大洲一、七大洲 二、国家的经济类型二、国家的经济类型1.按国家性质（即社会经济制度）按国家性质（即社会经济制度）2.按管理体制按管理体制3.按经济所有制形式按经济所有制形式4.世界银行划分世界银行划分GDP：gross domestic productGNP:gross national product5.按国家的经济发展水平按国家的经济发展水平发达国家发达国家发展中国家发展中国家6.按资源与生产的关系状况按资源与生产的关系状况资源型资源型加工型加工型混合型混合型7.按国民经济产业结构特点。按国民经济产业结构特点。3世界人口世界人口一、世界人口的增长一、世界人口的增长1.影响因素：影响

12、因素：2.人口增长的速度不断加快。人口增长的速度不断加快。3.世界人口增长不平衡。世界人口增长不平衡。4.各大洲人口增长不平衡。各大洲人口增长不平衡。5.世界人口增长不平衡的原因：世界人口增长不平衡的原因：人口再生产类型不同人口再生产类型不同二、世界人口的地理分布二、世界人口的地理分布1.世界人口分布特点：人口分布不平衡。世界人口分布特点：人口分布不平衡。表现在：表现在：(1)全世界全世界2/3的人口集中在的人口集中在1/7的土地上。的土地上。3040%的陆地部分基本无定居人口。的陆地部分基本无定居人口。(2)世界人口主要分布在北半球的亚热带世界人口主要分布在北半球的亚热带和温带地区。和温带地

13、区。为什么？为什么？(3)人口分布规律：人口分布规律：世界人口分表现出明显的中低纬指世界人口分表现出明显的中低纬指向、近海岸指向和平原指向。向、近海岸指向和平原指向。2、世界上的人口密集区与人口稀疏区、世界上的人口密集区与人口稀疏区(1)人口密集区（也叫人口大陆）人口密集区（也叫人口大陆）四个人口大陆：东亚和东南亚；南亚；四个人口大陆：东亚和东南亚；南亚；除东欧和北欧外的欧洲；北美洲的大西除东欧和北欧外的欧洲；北美洲的大西洋沿岸和五大湖地区洋沿岸和五大湖地区(2)人口稀疏区人口稀疏区干旱（沙漠）地区、寒冷的两极地区、干旱（沙漠）地区、寒冷的两极地区、热带雨林地区和海拔热带雨林地区和海拔5000

14、米以上的高山米以上的高山地区。地区。3、总结：世界人口分布不平衡的六大特点：、总结：世界人口分布不平衡的六大特点：（1）北半球多，南半球少；）北半球多，南半球少；（2）平原、盆地等地势低平地区多，山地高）平原、盆地等地势低平地区多，山地高原地区少；原地区少；（3）温暖湿润地区多，干燥、寒冷地区少；）温暖湿润地区多，干燥、寒冷地区少；（4）沿江、沿湖、沿海、铁路沿线多，交通）沿江、沿湖、沿海、铁路沿线多，交通不便的内地少；不便的内地少；（5）开发历史悠久地区多，开发历史较迟的）开发历史悠久地区多，开发历史较迟的地区少。地区少。（6）工农业发达地区多，林牧业地区少。）工农业发达地区多，林牧业地区少

15、。4、二战后，国际人口流动的一般趋势是：、二战后，国际人口流动的一般趋势是：发展中国家人口流向西欧、北美、大洋洲发展中国家人口流向西欧、北美、大洋洲4世界经济贸易的发展趋势世界经济贸易的发展趋势一、世界经济贸易一、世界经济贸易 1.国际分工与国际贸易的概念国际分工与国际贸易的概念国际分工，是生产社会化向国际化发展过程中国际分工，是生产社会化向国际化发展过程中形成的自然条件和经济条件不同的国家之间的形成的自然条件和经济条件不同的国家之间的分工。分工。国际贸易，泛指国与国、地区与地区之间的贸国际贸易，泛指国与国、地区与地区之间的贸易。国际贸易主要包括货物贸易、服务贸易和易。国际贸易主要包括货物贸易

16、、服务贸易和技术贸易。技术贸易。2.国国际际分工是国分工是国际贸际贸易的基易的基础础有分工必有有分工必有联联系，分工和系，分工和联联系是一体的系是一体的两面。国两面。国际贸际贸易是国易是国际经济联际经济联系的一种系的一种方式，也是国方式，也是国际际分工的表分工的表现现形式。形式。分工，是分工，是贸贸易的基易的基础础；联联系，是系，是贸贸易的易的方式和方式和结结果。果。为什么会产生国际分工与国际贸易为什么会产生国际分工与国际贸易在经济领域，国家与国家之间也存在着地域差在经济领域，国家与国家之间也存在着地域差异。国际分工是国家与国家之间的经济差异经异。国际分工是国家与国家之间的经济差异经过贸易机制

17、放大后的表现。过贸易机制放大后的表现。国国际际分工必然伴随分工必然伴随着国着国际联际联系，国家与国家之系，国家与国家之间经济联间经济联系的方式系的方式主要是国主要是国际贸际贸易，国易，国际贸际贸易既是国家之易既是国家之间间形成形成分工的重要渠道，也是国家参与分工的重要渠道，也是国家参与产业产业的国的国际际分分工的基本形式。海运、特工的基本形式。海运、特别别是大宗物流的海运是大宗物流的海运则则是是实现实现国国际贸际贸易的最重要易的最重要纽带纽带和和桥桥梁。梁。二、世界经济一体化和区域集团化二、世界经济一体化和区域集团化（1）世界经济一体化是世界各国经济相互联系、相互）世界经济一体化是世界各国经济

18、相互联系、相互依存程度的一种表述。开始于地理大发现。依存程度的一种表述。开始于地理大发现。随着世界经济一体化程度的加深，国际间的竞争日随着世界经济一体化程度的加深，国际间的竞争日趋激烈，为了应对激烈的竞争，出现了区域集团化。始趋激烈，为了应对激烈的竞争，出现了区域集团化。始于二战后。于二战后。（2）世界经济一体化是通过市场机制把世界各国联结）世界经济一体化是通过市场机制把世界各国联结在一起的。而区域集团化是通过国家对国家的谈判把那在一起的。而区域集团化是通过国家对国家的谈判把那些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起。一体化的区些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起。一体化的区域经济由于地理上接近、

19、文化上相似、市场结构上互补，域经济由于地理上接近、文化上相似、市场结构上互补，可以有效地降低交易成本和违约风险。可以有效地降低交易成本和违约风险。（3）在区域集团化趋势的作用下，同一个区域（集团）在区域集团化趋势的作用下，同一个区域（集团）的国家之间的经济合作与协调得到加强，而不同区域的国家之间的经济合作与协调得到加强，而不同区域（集团）的国家之间的竞争和磨擦会加剧。（集团）的国家之间的竞争和磨擦会加剧。（4）世界经济一体化和区域经济集团化通过投资与贸）世界经济一体化和区域经济集团化通过投资与贸易实现。易实现。三、区域经济集团化的发展三、区域经济集团化的发展欧盟：欧盟：欧洲经济共同体：欧洲经济

20、共同体：European Economic Community 欧洲联盟：欧洲联盟：European Union北美自由贸易区：北美自由贸易区：NAFTA：North American Free-Trade Area亚太经合组织：亚太经合组织：APEC:Asian Pacific Economic Cooperation四、当代国际分工的特点四、当代国际分工的特点总体上看，国际分工存在着两种基本类型。总体上看，国际分工存在着两种基本类型。一种是一种是发发达达资资本主本主义义国家之国家之间间的分工，主要是自然的分工，主要是自然资资源源和和产业发产业发展差异所促成的，不同展差异所促成的，不同产业产

21、业的分工和的分工和产业产业内部内部生生产专业产专业化的分工。化的分工。另一种是第二次世界大另一种是第二次世界大战战前，宗主国与殖民地、半殖民前，宗主国与殖民地、半殖民地、附属国之地、附属国之间间的分工，以及第二次世界大的分工，以及第二次世界大战战后，后，发发达达国家与国家与发发展中国家之展中国家之间间的分工，其特征是的分工，其特征是“工工业业欧美，欧美，原料原料亚亚非拉非拉”。通。通过过不等价交不等价交换换，许许多多经济经济落后国家成落后国家成为为少数少数发发达国家的廉价原料达国家的廉价原料产产地和工地和工业业品的市品的市场场。当代国际分工是产品内分工。当代国际分工是产品内分工。产产品内分工，

22、也称品内分工，也称为为价价值链值链分工，其核分工，其核心内涵是，特定心内涵是，特定产产品生品生产过产过程中，不同程中，不同工序或区段通工序或区段通过过空空间间分散化，展开成跨分散化，展开成跨区或跨国性的生区或跨国性的生产链产链条或体系，因而有条或体系，因而有越来越多国家参与特定越来越多国家参与特定产产品不同生品不同生产环产环节节或区段的生或区段的生产产或供或供应应活活动动。当代国际分工的特点1.国际分工是一种要素分工国际分工是一种要素分工生产要素分类：生产要素分类：高级要素：资本、技术、人力资本高级要素：资本、技术、人力资本一般的低级要素：劳动力、自然资源一般的低级要素：劳动力、自然资源2.产

23、产品内分工促品内分工促进进了中了中间产间产品和零部件品和零部件贸贸易易3.跨国公司是国跨国公司是国际际分工、国分工、国际贸际贸易的主体易的主体4.一个国家或企一个国家或企业业的相的相对优势对优势由其在价由其在价值链值链上上所所处处的位置决定的位置决定微笑曲线微笑曲线5.外包（外包（Out-sourcing）成）成为为价价值链值链国国际际分工的典型分工的典型标标志志6.跨国公司全球一体化跨国公司全球一体化战战略使国略使国际际分工加速向分工加速向发发展中国展中国家家扩扩展展值值得注意的是，即使得注意的是，即使发发展中国家和地区的国展中国家和地区的国际际分工地位分工地位有所上升，但国有所上升，但国际

24、际分工的主分工的主导权导权仍然掌握在仍然掌握在发发达国家手达国家手中。中。发发达国家达国家强强大的科技大的科技实实力和充裕的力和充裕的资资本要素使其在本要素使其在技技术术和和资资本要素密集的核心生本要素密集的核心生产阶产阶段具有明段具有明显显的比的比较优较优势势，发发展中国家只是根据展中国家只是根据发发达国家的需要达国家的需要专业专业化于零部化于零部件的生件的生产产加工和装配，而且加工和装配，而且这这些非核心生些非核心生产阶产阶段段还还要受要受发发达国家跨国公司的达国家跨国公司的严严格控制，由此在国格控制，由此在国际际分工中仍然分工中仍然处处于从属地位。于从属地位。这这种状况决定了种状况决定了发发达国家在国达国家在国际际分工、分工、国国际贸际贸易中取得的利益易中取得的利益远远远远超超过过了了发发展中国家。展中国家。