三混凝土简支梁桥计算.pptx
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1、三混凝土简支梁桥计算三混凝土简支梁桥计算计算过程内力计算截面配筋验算开始拟定尺寸是否通过计算结束否是第1页/共105页第二节 行车道板计算一、行车道板的类型行车道板的作用直接承受车轮荷载、把荷载传递给主梁分类l l单向板单向板l l双向板双向板l l悬臂板悬臂板l l铰接板铰接板第2页/共105页第3页/共105页二、车轮荷载的分布车轮均布荷载a2b2(纵、横)桥面铺装的分布作用轮压第4页/共105页第5页/共105页第6页/共105页三、有效工作宽度1、计算原理外荷载产生的分布弯矩外荷载产生的分布弯矩mmx x外荷载产生的总弯矩外荷载产生的总弯矩分布弯矩的最大值分布弯矩的最大值mmxmaxx
2、max第7页/共105页设板的有效工作宽度为a假设可得第8页/共105页有效工作宽度假设保证了两点:1 1)总体荷载与外荷载相同)总体荷载与外荷载相同2 2)局部最大弯矩与实际分布相同)局部最大弯矩与实际分布相同通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布需要解决的问题:mxmax的计算第9页/共105页影响mxmax的因素:1 1)支承条件:双向板、单向板、悬臂板)支承条件:双向板、单向板、悬臂板2 2)荷载长度:单个车轮、多个车轮作用)荷载长度:单个车轮、多个车轮作用3 3)荷载到支承边的距离)荷载到支承边的距离第10页/共105页2、两端嵌古固单向板1 1)荷载位于板的中央地带)
3、荷载位于板的中央地带单个荷载作用单个荷载作用多个荷载作用多个荷载作用 第11页/共105页第12页/共105页2)荷载位于支承边处3)荷载靠近支承边处ax=a+2x第13页/共105页第14页/共105页3、悬臂板荷载作用在板边时mxmin -0.465P取a=2l0第15页/共105页第16页/共105页规范规定a=a1+2ba2+2H+2b第17页/共105页4、履带车不计有效工作宽度第18页/共105页四、桥面板内力计算1、多跨连续单向板的内力1)弯矩计算模式假定第19页/共105页实际受力状态:弹性支承连续梁简化计算公式:当t/h1/4时:跨中弯矩跨中弯矩 MMc c=+0.5=+0.
4、5MM0 0支点弯矩支点弯矩 MMs s=-0.7=-0.7MM0 0当t/h1/4时:跨中弯矩跨中弯矩 MMc c=+0.7=+0.7MM0 0 支点弯矩支点弯矩 MMs s=-0.7=-0.7MM0 0MM0 0按简支梁计算的跨中弯矩按简支梁计算的跨中弯矩第20页/共105页第21页/共105页2 2)考虑有效工作宽度后的跨中弯矩)考虑有效工作宽度后的跨中弯矩活载弯矩活载弯矩恒载弯矩恒载弯矩3 3)考虑有效工作宽度后的支点剪力)考虑有效工作宽度后的支点剪力车轮布置在支承附近车轮布置在支承附近第22页/共105页2、悬臂板的内力1)计算模式假定铰接悬臂板铰接悬臂板车轮作用在铰车轮作用在铰缝上
5、缝上悬臂板悬臂板车轮作用在悬臂端车轮作用在悬臂端第23页/共105页2)铰接悬臂板活载活载恒载恒载第24页/共105页2)悬臂板活载活载恒载恒载第25页/共105页第三节 主梁内力计算一、恒载内力l l前期恒载内力前期恒载内力S SG1G1 (主要包括(主要包括主梁自重)主梁自重)计算与施工方法有密切关系,计算与施工方法有密切关系,分清荷载作用的结构分清荷载作用的结构l l后期恒载内力后期恒载内力S SG2G2 (桥面铺装、(桥面铺装、人行道、栏杆、灯柱人行道、栏杆、灯柱第26页/共105页二、活载内力l l活载内力计算必须考虑最不利活载内力计算必须考虑最不利荷载位置荷载位置一般采用影响线加载
6、计算一般采用影响线加载计算l l计算汽车荷载时必须考虑各项计算汽车荷载时必须考虑各项折减系数及冲击系数折减系数及冲击系数l l通用计算公式通用计算公式第27页/共105页三、内力组合三、内力组合l l承载能力极限状态承载能力极限状态l l正常使用极限状态正常使用极限状态四、内力包络图四、内力包络图沿梁轴的各个截面处的控制设沿梁轴的各个截面处的控制设计内力值的连线计内力值的连线第28页/共105页第29页/共105页第四节 主梁内力横向分布计算一、桥面板与主梁分离式桥梁第30页/共105页挂车汽车人群横向分布系数杠杆原理法第31页/共105页二、横向分布计算原理1.整体桥梁结构必须采用影响面加载
7、计算最不利荷载第32页/共105页2.为简化计算,采用近似影响面来加载近似影响面纵横方向分别相似第33页/共105页3.加载过程横向分布系数相当于1#梁分配到的荷载第34页/共105页第35页/共105页4.近似方法总结内力横向分布转化为荷载横向分布轴重轴重与轮重的关系各纵向影响线比例关系第36页/共105页5.影响面加载精确方法轴重轴重与轮重的关系各纵向影响线在不同位置的比例关系第37页/共105页6.近似方法的近似程度l l近似的原因近似的原因纵向各截面取纵向各截面取相同的横向分配比例关系相同的横向分配比例关系l l近似程度近似程度 对于弯矩计算一般取跨中的横向对于弯矩计算一般取跨中的横向
8、分配比例关系分配比例关系 跨中车轮占加载总和的跨中车轮占加载总和的75%75%以上以上 活载只占总荷载的活载只占总荷载的30%30%左右左右第38页/共105页第39页/共105页荷载横向分布等代内力横向分布的荷载条件半波正弦荷载可满足上述条件第40页/共105页第41页/共105页7.常用计算方法l l梁格法梁格法l l板系法板系法l l梁系法梁系法第42页/共105页第43页/共105页三、刚性横梁法(偏心受压法)1.基本假定将多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格,计算各主梁在外荷载作用下分到的荷载桥梁较窄时(B/L0.5)横梁基本不变形。第44页/共105页第45页/共105页2.变形
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