重庆菜园坝大桥.pptx
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1、菜园坝长江大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。此外,该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺,在国内桥梁建设史上开创了三个第一:塔吊最高(202米)、跨度最大(420米)、起吊最重(420吨)。第1页/共11页“飞虹”15年不褪色整座桥采用环保的红色防腐涂装,异常醒目。四层涂料能防腐防晒,两道橘红色的“飞虹”至少可15年不褪色。“重庆天气比较特殊,酸雨较频繁,桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。”负责涂装的工程师介绍,主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层,保护大桥两拱外层不被腐蚀;第三层是隔离层,用于隔
2、离氧气和水蒸汽,保护结构不被氧化和侵蚀;第二层和表面则是美观层,给大桥穿上“彩衣”的同时,保证大桥的安全。第2页/共11页主拱底端的“Y”形结构,则被涂装为银白色。大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青,然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。据了解,在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。菜园坝大桥为行人提供了观景功能,两侧人行道最宽处约6米,在重庆市已建桥梁中属于最宽的人行道配置,市民站在人行道上即可欣赏江景。第3页/共11页主拱安装76个减震仪中铁大桥局介绍,菜园坝长江大桥主拱与桥面的连接,主要靠76个吊杆。中铁大桥局介绍,菜园坝长江大桥竣工后,车辆在桥面上通行,必然会有震动。“吊杆外部是塑料的,大桥一震动,吊杆就会与钢拱产生摩擦,时间一长,吊杆外部就会磨损。”为了防止这一情况发生,施工人员在每个吊杆与主拱接触处安装了一个减震仪,“它的工作原理就像膨胀螺丝一样,最大限度地防止吊杆震动。”第4页/共11页第5页/共11页第6页/共11页第7页/共11页第8页/共11页第9页/共11页第10页/共11页感谢您的观看!第11页/共11页
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