高级维修工培训PPT.ppt

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1、高级维修工培训汽车实验中心汽车实验中心田甜田甜 编制编制高级维修工培训指南|第一部分：第一部分：理论知识的指导理论知识的指导一、基础知识一、基础知识二、专业知识二、专业知识三、相关知识三、相关知识|第二部分：第二部分：技能操作知识的指导技能操作知识的指导一、机械制图一、机械制图二、仪器检测二、仪器检测三、汽车大修三、汽车大修四、汽车复杂故障排除四、汽车复杂故障排除理论理论知识知识指导指导一、基础知识的复习一、基础知识的复习（一）发动机原理知识（一）发动机原理知识要点：要点：1.工程热力学基础知识；工程热力学基础知识；2.发动机的理论循环；发动机的理论循环；3.发动机的性能指标；发动机的性能指标

2、；4.发动机的换气过程；发动机的换气过程；5.燃料燃烧知识；燃料燃烧知识；6.汽油机的燃烧过程；汽油机的燃烧过程；7.柴油机混合气的形成及燃烧过程；柴油机混合气的形成及燃烧过程；8.发动机的特性。发动机的特性。（二）汽车理论知识（二）汽车理论知识复习要点：复习要点：1.汽车动力性；汽车动力性；2.汽车燃料经济性；汽车燃料经济性；3.汽车制动性；汽车制动性；4.汽车通过性；汽车通过性；5.汽车操纵稳定性；汽车操纵稳定性；6.汽车行驶平顺性。汽车行驶平顺性。二、专业知识二、专业知识 专业知识部分包括汽车大修检验和现代汽专业知识部分包括汽车大修检验和现代汽车技术等两个方面的内容。车技术等两个方面的内

3、容。（一）汽车大修检验（一）汽车大修检验要点：要点：1.汽车及总成大修的送修标志；汽车及总成大修的送修标志；2.车辆及总成送厂大修的有关规定；车辆及总成送厂大修的有关规定；3.车辆及总成大修检验，其中包括进厂检验、车辆及总成大修检验，其中包括进厂检验、过程检验及竣工检验；过程检验及竣工检验；4.常用检测仪器、设备的工作原理及使用方常用检测仪器、设备的工作原理及使用方法。法。（二）汽车现代技术（二）汽车现代技术要点：要点：1.电控燃油喷射系统的组成、各主要组成部分电控燃油喷射系统的组成、各主要组成部分的作用及基本工作原理；的作用及基本工作原理；2.制动抱死系统的组成、工作原理、各主要装制动抱死系

4、统的组成、工作原理、各主要装置的作用及基本工作原理；置的作用及基本工作原理；3.电控自动变速器的组成、工作原理、各主要电控自动变速器的组成、工作原理、各主要装置的作用及基本工作原理；装置的作用及基本工作原理；4.汽车空调系统的组成、工作原理、各主要装汽车空调系统的组成、工作原理、各主要装置的作用及基本工作原理；置的作用及基本工作原理；5.新工艺、信设备、新材料在汽车上的应用。新工艺、信设备、新材料在汽车上的应用。参考书：汽车修理工高级技术培训教材参考书：汽车修理工高级技术培训教材 上海科学技术出版社上海科学技术出版社现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断北

5、京理工大学出版社北京理工大学出版社三、相关知识三、相关知识（一）汽车典型零件的热处理（一）汽车典型零件的热处理要点：要点：1.半轴的材料及热处理方法；半轴的材料及热处理方法；2.变速器齿轮的材料及热处理方法；变速器齿轮的材料及热处理方法；3.变速器壳的材料及热处理方法。变速器壳的材料及热处理方法。（二）汽车总成装配总图（二）汽车总成装配总图要点：要点：1.发动机总成装配图及剖面图的识读；发动机总成装配图及剖面图的识读；2.底盘主要总成装配图及剖面图的识读；底盘主要总成装配图及剖面图的识读；3.零件草图的绘制；零件草图的绘制；4.识读解放识读解放CA1091、东风、东风EQ1090汽车电气设汽车

6、电气设备总线路图。备总线路图。（三）汽车改造、改装知识（三）汽车改造、改装知识要点：要点：1.汽车改造、改装的基本概念和要求；汽车改造、改装的基本概念和要求；2.汽车排放净化装置的改进；汽车排放净化装置的改进；3.汽车的节油改造措施；汽车的节油改造措施；4.汽车改造的主要内容和方法。汽车改造的主要内容和方法。（四）车辆运输技术管理（四）车辆运输技术管理要点：要点：1.车辆技术管理的原则及要求；车辆技术管理的原则及要求；2.车辆选配和使用的前期管理；车辆选配和使用的前期管理；3.车辆装备应符合的要求；车辆装备应符合的要求；4.车辆技术档案的建立与管理；车辆技术档案的建立与管理；5.车辆技术状况等

7、级的划分；车辆技术状况等级的划分；6.技术经济定额的制定与修定；技术经济定额的制定与修定；7.主要技术经济定额与指标；主要技术经济定额与指标；8.车辆检测诊断的有关规定；车辆检测诊断的有关规定；9.车辆维护、修理的有关规定。车辆维护、修理的有关规定。技能培训指导|技能培训内容：技能培训内容：序号模块主要内容使用设备1机械制图绘制一般专用工夹具绘图工具包2绘制简单零件图3识读简单图纸4仪器检测汽车排放气体检测汽车五气体分析仪、柴油烟度计、可运行汽油和柴油发动机台架（或车辆）5汽车解码器使用汽车解码器、可运行台架或车辆6前照灯的调整灯光检测仪、台架或车辆7气缸压力的测量气缸压力表、工具、台架或车辆

8、8汽车大修编制维修工艺规程台架或车辆、工具9汽车发动机大修竣工验收10发动机技术状况的检测11汽车复杂故障排除电喷发动机油路故障排除汽车解码器、可运行电喷发动机台架或车辆、工具12电喷发动机电路故障排除13电喷发动机怠速不稳故障排除14发动机机油超耗故障诊断发动机台架15气缸早期磨损的原因诊断|专用工夹具图的绘制一、专用工夹具图的绘制要求一、专用工夹具图的绘制要求 绘制工夹具总装配图及各零件图时，应按绘制工夹具总装配图及各零件图时，应按国家标准绘制。在能够清楚的表达工夹具的工国家标准绘制。在能够清楚的表达工夹具的工作原理、整体结构和各种装置、原件间相互位作原理、整体结构和各种装置、原件间相互位

9、置关系的前提下，应使总图和零件图中的视图置关系的前提下，应使总图和零件图中的视图数量尽量少。主视图应尽量少。主视图应尽量数量尽量少。主视图应尽量少。主视图应尽量符合操作者的正面位置。对加工工作的顺利进符合操作者的正面位置。对加工工作的顺利进行来说，设计绘制出合理的工夹具图是关键的行来说，设计绘制出合理的工夹具图是关键的一步。它应包括结构图、明细表及一组零件图。一步。它应包括结构图、明细表及一组零件图。|第二节第二节 常用汽车零件的修复方法常用汽车零件的修复方法 在汽车运行过程中，零件受摩擦、在汽车运行过程中，零件受摩擦、高温、腐蚀和疲劳，以及金属质量和使用条高温、腐蚀和疲劳，以及金属质量和使用

10、条件不良等影响，会产生损伤，使其相互配合件不良等影响，会产生损伤，使其相互配合尺寸和几何形状发生变化，破坏了零件的配尺寸和几何形状发生变化，破坏了零件的配合特性，造成汽车动力下降，耗油量升高，合特性，造成汽车动力下降，耗油量升高，使用性能恶化，不安全因素增多。为此，必使用性能恶化，不安全因素增多。为此，必须对汽车零件进行修理，以恢复它们的配合须对汽车零件进行修理，以恢复它们的配合特性，达到技术性能的恢复。零件修复的基特性，达到技术性能的恢复。零件修复的基本形式有两种：一种是恢复原有的配合但不本形式有两种：一种是恢复原有的配合但不恢复原有尺寸。另一种是既恢复零件的原有恢复原有尺寸。另一种是既恢复

11、零件的原有配合也恢复原有尺寸。配合也恢复原有尺寸。常用汽车零件的修复方法有机械加工、常用汽车零件的修复方法有机械加工、压力加工、焊接、电镀、刷镀、金属喷涂、压力加工、焊接、电镀、刷镀、金属喷涂、电火花加工、粘胶等。电火花加工、粘胶等。第一节第一节 发动机技术状况的检测发动机技术状况的检测 为了检测发动机技术状况，常用以下检为了检测发动机技术状况，常用以下检测参数进行评价。测参数进行评价。|发动机功率发动机功率|燃油消耗量燃油消耗量|机油消耗量机油消耗量|气缸压缩压力气缸压缩压力|曲轴箱窜气量曲轴箱窜气量|气缸漏气率气缸漏气率|进气歧管真空度进气歧管真空度|点火系工作质量点火系工作质量|机油压力

12、机油压力|机油的含铁量机油的含铁量|发动机温度发动机温度|发动机异响和振动发动机异响和振动|发动机功率发动机功率 发动机功率是发动机的一个总的技术指发动机功率是发动机的一个总的技术指标。发动机零件磨损以及点火、供油、冷标。发动机零件磨损以及点火、供油、冷却、润滑等系统工作不良，都会引起功率下却、润滑等系统工作不良，都会引起功率下降。若发动机功率有所下降，但尚可使用，降。若发动机功率有所下降，但尚可使用，可按照功率数值提供的依据，对发动机其他可按照功率数值提供的依据，对发动机其他系统进行诊断；若功率严重下降，低于额定系统进行诊断；若功率严重下降，低于额定功率的功率的75%，已超过使用极限时，应对

13、发动，已超过使用极限时，应对发动机作出大修处理的决定。机作出大修处理的决定。检测发动机有效功率的方法检测发动机有效功率的方法 为动态测为动态测功功 ，动态测功有两种方法，一种是测角加速，动态测功有两种方法，一种是测角加速度，当发动机在怠速或空载某一低俗低速下运度，当发动机在怠速或空载某一低俗低速下运转时，突然全开节气门，使发动机加速运转，转时，突然全开节气门，使发动机加速运转，测出制定转速范围内急加速时的平均加速测出制定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度。由度，或测出某一定转速下的瞬时加速度。由于加速度与发动机的功率成正比，由此可得于加速度与发动机的功率成正比，由此

14、可得知发动机的动力性能。另一种方法是测加速知发动机的动力性能。另一种方法是测加速时间，将节气门突然全开，发动机由转速时间，将节气门突然全开，发动机由转速n1n1加速到加速到n2n2的时间越长，表明发动机功率越小，的时间越长，表明发动机功率越小，反之，加速时间越短，表明功率越大。所以，反之，加速时间越短，表明功率越大。所以，测出了某一转速范围内的加速时间，便可了解测出了某一转速范围内的加速时间，便可了解发动机的动力性能。发动机的动力性能。|燃油消耗量燃油消耗量 油耗是一个综合评价技术参数。燃油消油耗是一个综合评价技术参数。燃油消耗量不仅与发动机供油系统的技术状况有耗量不仅与发动机供油系统的技术状

15、况有关，同时还可能与气缸、点火系、冷却系或关，同时还可能与气缸、点火系、冷却系或润滑系有关。润滑系有关。测量发动机燃油消耗量的仪器有两类测量发动机燃油消耗量的仪器有两类，一类是容积式油耗计，另一种是重量式油耗一类是容积式油耗计，另一种是重量式油耗计。重量式油耗计由于不必考虑燃油的密计。重量式油耗计由于不必考虑燃油的密度，所以比较准确，一般用于科学研究；容度，所以比较准确，一般用于科学研究；容积式油耗计是按照容积测量燃油量消耗，因积式油耗计是按照容积测量燃油量消耗，因环境温度造成的燃油密度变化会引起误差，环境温度造成的燃油密度变化会引起误差，一般仅为汽车保修企业所采用。一般仅为汽车保修企业所采用

16、。|机油消耗量机油消耗量 机油消耗量可反映发动机气缸机油消耗量可反映发动机气缸-活塞组的活塞组的磨损状况。磨损小的发动机，机油消耗量约磨损状况。磨损小的发动机，机油消耗量约为为0.10.5L/100KM，发动机磨损严重时，可，发动机磨损严重时，可达达1L/100KM或更多。机油消耗量可用测量或更多。机油消耗量可用测量汽车行驶里程（汽车行驶里程（10001500km）后的实际消）后的实际消耗量的方法来计算，并与标准定额进行比较耗量的方法来计算，并与标准定额进行比较来评定。来评定。|气缸压缩压力气缸压缩压力 气缸壁与活塞磨损后间隙增大、活塞环气缸壁与活塞磨损后间隙增大、活塞环磨损后弹力不足、气门与

17、气门座磨损后密合磨损后弹力不足、气门与气门座磨损后密合不良等，均可造成气缸压缩压力降低，可定不良等，均可造成气缸压缩压力降低，可定性显示发动机的磨损情况。性显示发动机的磨损情况。检测气缸压缩压力的方法中最为常用的检测气缸压缩压力的方法中最为常用的是用气缸压力表检测气缸压缩压力。其方法是用气缸压力表检测气缸压缩压力。其方法是：首先使发动机运转至正常温度，然后熄是：首先使发动机运转至正常温度，然后熄火进行测量。火进行测量。对于汽油机，有拆除全部火花塞，并将对于汽油机，有拆除全部火花塞，并将节气门和阻风门全开，然后把气缸压力表的节气门和阻风门全开，然后把气缸压力表的锥形橡皮头紧压在火花塞安装孔上，再

18、用启锥形橡皮头紧压在火花塞安装孔上，再用启动发动机带动曲轴旋转动发动机带动曲轴旋转34s，转速应为，转速应为100150r/min（或按原厂规定），记录压力（或按原厂规定），记录压力表读数值。各缸均按上述方法测量两次以上，表读数值。各缸均按上述方法测量两次以上，取其平均值。取其平均值。对于柴油机，可将气缸压力表接在喷油对于柴油机，可将气缸压力表接在喷油器孔上，测量时曲轴转速为器孔上，测量时曲轴转速为500r/min。测得结果后，要与原厂规定的标准值对测得结果后，要与原厂规定的标准值对比，以发动机处在海平面为准，要求气缸压比，以发动机处在海平面为准，要求气缸压缩压力不低于原厂规定标准值。为保证各

19、缸缩压力不低于原厂规定标准值。为保证各缸运转平稳，各缸压力差汽油机不超过其平均运转平稳，各缸压力差汽油机不超过其平均值的值的5%，柴油机不超过其平均值的，柴油机不超过其平均值的8%。测得的结果如超过原厂规定的标准值，测得的结果如超过原厂规定的标准值，表明燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸表明燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理磨削过多。若体与缸盖结合平面经多次修理磨削过多。若测得结果低于原厂规定标准，为进一步测出测得结果低于原厂规定标准，为进一步测出故障部位，可由火花塞安装孔向气缸内注入故障部位，可由火花塞安装孔向气缸内注入2050ml新机油，重新测量气缸压力。若测新机

20、油，重新测量气缸压力。若测得数值比注入机油前要增加，表明气缸与活得数值比注入机油前要增加，表明气缸与活塞环磨损严重。若注入机油后测量结果与注塞环磨损严重。若注入机油后测量结果与注入机油前相同，则表明气门磨损过甚。入机油前相同，则表明气门磨损过甚。|曲轴箱窜气量曲轴箱窜气量 气缸与活塞组件磨损后，间隙增大，气缸与活塞组件磨损后，间隙增大，窜入曲轴箱的气体量将会增加。因此，通过窜入曲轴箱的气体量将会增加。因此，通过测量曲轴箱窜气量的多少，可以定性地判断测量曲轴箱窜气量的多少，可以定性地判断发动机的磨损状况。发动机的磨损状况。测量的方法是，将曲轴箱密封，堵塞曲测量的方法是，将曲轴箱密封，堵塞曲轴箱通

21、风口、机油尺孔等，由加机油口处橡轴箱通风口、机油尺孔等，由加机油口处橡胶导管将曲轴箱气体引至气体流量计，测量胶导管将曲轴箱气体引至气体流量计，测量在一定负荷和转速下运转的发动机单位时间在一定负荷和转速下运转的发动机单位时间内窜入曲轴箱的气体量。内窜入曲轴箱的气体量。新发动机或磨损小的发动机，曲轴箱窜新发动机或磨损小的发动机，曲轴箱窜气量为气量为1520L/min；磨损严重的发动机，窜；磨损严重的发动机，窜气量可达气量可达80130L/min。|气缸漏气率气缸漏气率 通过气缸漏气率的检测，可得知气缸磨通过气缸漏气率的检测，可得知气缸磨损量的大小。损量的大小。|进气歧管真空度进气歧管真空度 发动机

22、进气歧管真空度，随气缸发动机进气歧管真空度，随气缸-活塞活塞组的磨损而改变，并且与配气机构零件状况组的磨损而改变，并且与配气机构零件状况以及点火、供油系统的调整有关。以及点火、供油系统的调整有关。|点火系工作质量点火系工作质量 汽油机点火系工作质量，可以通过示汽油机点火系工作质量，可以通过示波器观察点火过程所显示的单缸直列波、重波器观察点火过程所显示的单缸直列波、重叠波、高压并列波灵敏地反映出来。与标准叠波、高压并列波灵敏地反映出来。与标准波形比较，可以判断点火系及其元件的技术波形比较，可以判断点火系及其元件的技术状况。状况。|机油压力机油压力 发动机正常的机油压力，怠速时一般不发动机正常的机

23、油压力，怠速时一般不应低于应低于0.1MPa。若润滑系工作正常，但机油。若润滑系工作正常，但机油压力下降，主要是曲轴主轴承和连杆轴承磨压力下降，主要是曲轴主轴承和连杆轴承磨损所致。损所致。|机油的含铁量机油的含铁量 机油的含铁量即机油中磨损物的含机油的含铁量即机油中磨损物的含量。随着发动机件的逐渐磨损，机油中铁和量。随着发动机件的逐渐磨损，机油中铁和其他金属成分的含量会增高，从而改变机油其他金属成分的含量会增高，从而改变机油的品质。测定机油成分，有助于判断发动机的品质。测定机油成分，有助于判断发动机的技术状况。的技术状况。|发动机温度发动机温度 发动机工作温度除表明冷却系的技术发动机工作温度除

24、表明冷却系的技术状况外，还可反映气缸状况外，还可反映气缸-活塞组间隙是否得活塞组间隙是否得当，点火时间是否合适，燃烧室是否积炭，当，点火时间是否合适，燃烧室是否积炭，配气相位是否失准等。配气相位是否失准等。|发动机异响和振动发动机异响和振动 随着发动机磨损的增加，零件的配合间隙随着发动机磨损的增加，零件的配合间隙变大，工作时由于产生冲击而发生振动和声变大，工作时由于产生冲击而发生振动和声响。因此，对异响信号进行诊断，可以确定响。因此，对异响信号进行诊断，可以确定发动机的技术状况和故障所在。发动机的技术状况和故障所在。汽车汽车复杂复杂故障故障排除排除 发动机综合故障常见有以下几类：发动发动机综合

25、故障常见有以下几类：发动机不能启动；发动机动力不足；发动机工作机不能启动；发动机动力不足；发动机工作不稳；发动机怠速不良；发动机高速不良；不稳；发动机怠速不良；发动机高速不良；发动机过热；机油消耗过多；机油压力过发动机过热；机油消耗过多；机油压力过低；发动机异响等。低；发动机异响等。发动机产生故障的原因十分复杂，一般发动机产生故障的原因十分复杂，一般来说，分为油路、电路和机械故障。下表简来说，分为油路、电路和机械故障。下表简列发动机常见故障，故障所呈现的故障现象列发动机常见故障，故障所呈现的故障现象及产生故障的原因。及产生故障的原因。发动机油路、电路故障序号序号发动机故障发动机故障故障现象故障

26、现象原因原因1发发动动机机启启动动困困难难发发动动机机冷冷车车、热热车车启启动动困困难难，启启动动时时有有着着火火征征兆兆，但不易启动但不易启动供油不足；供油不足；混合气过稀或过浓；混合气过稀或过浓；火花塞、分电器、点火线圈有故障；火花塞、分电器、点火线圈有故障；个别气缸断火不工作；个别气缸断火不工作；点火过迟或过早；点火过迟或过早；机械原因机械原因2发发动动机机不不能能启启动动用用起起动动机机启启动动发发动动机机时时，起起动动机机旋转但不能发动旋转但不能发动低压电路短路或断路；低压电路短路或断路；高压电路故障；高压电路故障；油路不来油；油路不来油；点火时刻错误；点火时刻错误；火花塞不跳火；火

27、花塞不跳火；机械原因机械原因3发发动动机机动动力力不不足足汽汽车车行行驶驶无无力力，加加速速较较慢慢，最最高高车车速速明明显显下下降降，最最大大爬爬坡坡能能力力下下降降；有有时时发发动动机机排排气气管管放放炮炮，化化油油器器回回火火或或抖抖动动；高高速速时时发发动动机机运运转转不不稳稳，各各气气缸缸有间歇断火现象有间歇断火现象空空气气滤滤清清器器堵堵塞塞或或进进气气管管凹凹瘪瘪造造成成充充气气率率下降；下降；化油器或汽油泵、汽油滤清器有故障；化油器或汽油泵、汽油滤清器有故障；点火时间过早或过迟；点火时间过早或过迟；点点火火线线圈圈过过热热、火火花花塞塞积积炭炭而而导导致致高高压压火火花较弱；花

28、较弱；分电器断电触点烧蚀，容电器击穿；分电器断电触点烧蚀，容电器击穿；气缸与活塞配合间隙过大；气缸与活塞配合间隙过大；发动机过热或过冷，少数气缸工作不良；发动机过热或过冷，少数气缸工作不良；排气管或消声器堵塞；排气管或消声器堵塞；配气相位发生变化而失准配气相位发生变化而失准序号序号发动机故障发动机故障故障现象故障现象原因原因4发动机怠速不稳发动机怠速不稳发动机在怠速运转时发动机在怠速运转时转速忽高、忽低转速忽高、忽低空气滤清器堵塞；空气滤清器堵塞；有漏气部位；有漏气部位；怠速旁通阀有故障；怠速旁通阀有故障；节气门连接阻塞；节气门连接阻塞；节气门位置传感器或电路有故障；节气门位置传感器或电路有故

29、障；主继电器电路故障；主继电器电路故障；燃油泵故障燃油泵故障5发动机运转不稳发动机运转不稳不论发动机处于何种不论发动机处于何种状况，发动机运转都状况，发动机运转都不稳定，有抖动现象不稳定，有抖动现象个别喷油器或电路有故障；个别喷油器或电路有故障；个别高压分线断路；个别高压分线断路；个别火花塞积炭；个别火花塞积炭；氧传感器或其电路有故障；氧传感器或其电路有故障；节气门位置传感器或电路有故障；节气门位置传感器或电路有故障；发动机某处漏气发动机某处漏气序号序号发动机故障发动机故障故障现象故障现象原因原因6发动机回火发动机回火汽车行驶中，发动机汽车行驶中，发动机有时回火，动力明显有时回火，动力明显下降

30、下降油管漏油；油管漏油；冷却液温度传感器或电路有故障；冷却液温度传感器或电路有故障；节气门位置传感器或电路有故障；节气门位置传感器或电路有故障；进气压力传感器或电路有故障；进气压力传感器或电路有故障；进气温度传感器或电路有故障；进气温度传感器或电路有故障；油压调节器有故障；油压调节器有故障；燃油泵电路有故障；燃油泵电路有故障；喷油器有故障；喷油器有故障；发动机发动机ECU有故障；有故障；配气相位失准配气相位失准7发动机放炮发动机放炮汽车行驶中，发动机汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮排气消声器有放炮声，动力不足声，动力不足冷却液温度传感器或电路有故障；冷却液温度传感器或电路有故障；油压调节器有

31、故障；油压调节器有故障；节气门位置传感器或电路有故障；节气门位置传感器或电路有故障；进气压力传感器或电路有故障；进气压力传感器或电路有故障；进气温度传感器或电路有故障；进气温度传感器或电路有故障；燃油泵电路有故障；燃油泵电路有故障；发动机发动机ECU有故障有故障|发动机燃油消耗超标的部位及原因见下表：发动机燃油消耗超标的部位及原因见下表：发动机部位发动机部位原原 因因供给系供给系混混合合气气过过浓浓，阻阻风风门门打打不不开开，空空气气滤滤清清器器严严重重堵堵塞塞，浮浮子子室室油油面面过高，进油针阀不密封，或卡滞不能关闭；过高，进油针阀不密封，或卡滞不能关闭；怠怠速速过过高高，节节气气门门回回位

32、位弹弹簧簧过过软软，怠怠速速量量孔孔过过大大，调调整整螺螺钉钉调调整整不当，节气门关闭不严，节气门轴松旷变形不当，节气门关闭不严，节气门轴松旷变形点火系点火系点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮故障；点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮故障；点火过迟，调整不当；点火过迟，调整不当；分分电电器器固固定定螺螺栓栓松松动动，分分火火头头自自行行错错位位，分分电电器器轴轴与与离离心心调调节节板板静配合松动过大静配合松动过大机械故障机械故障活塞、活塞环、气缸壁磨损过大；活塞、活塞环、气缸壁磨损过大；个别气缸活塞脱顶；个别气缸活塞脱顶；个别气缸进气门与导管配合间隙过大个别气缸进气门与导管配合间隙过大冷却系

33、冷却系冷却液液面过低，污垢过多；冷却液液面过低，污垢过多；百叶窗关闭不严或开度不足；百叶窗关闭不严或开度不足；散热器故障，风扇故障；散热器故障，风扇故障；水泵故障；水泵故障；节温器失效节温器失效发动机部位发动机部位原原 因因传动系传动系离合器打滑；离合器打滑；变速器缺少齿轮油，轴承预紧度过大，齿轮的轮齿有损坏或变速器缺少齿轮油，轴承预紧度过大，齿轮的轮齿有损坏或卡滞；卡滞；手制动过紧；手制动过紧；传动轴卡滞、变形、松旷、动不平衡；传动轴卡滞、变形、松旷、动不平衡；主减速器轴承预紧度过大，齿轮啮合间隙过大或过小主减速器轴承预紧度过大，齿轮啮合间隙过大或过小行驶系行驶系胎压不足；胎压不足；前轮定位

34、失准；前轮定位失准；车架、悬架变形车架、悬架变形制动系制动系制动拖滞；制动拖滞；制动间隙过小制动间隙过小其他方面其他方面不正确操作；不正确操作；不合理使用燃油不合理使用燃油|发动机机油油耗超标的现象和原因见下表：发动机机油油耗超标的现象和原因见下表：现象现象原因原因漏油漏油气门室漏油（上漏）；气门室漏油（上漏）；油底壳、放油塞处漏油（下漏）；油底壳、放油塞处漏油（下漏）；正时齿轮、曲轴前油封处漏油（前漏）；正时齿轮、曲轴前油封处漏油（前漏）；曲轴后油封、凸轮轴后油封处漏油（后漏）；曲轴后油封、凸轮轴后油封处漏油（后漏）；机油滤清器、汽油泵密封面漏油（侧漏）；机油滤清器、汽油泵密封面漏油（侧漏）

35、；PCV曲曲轴轴箱通箱通风阀风阀堵塞，使曲堵塞，使曲轴轴箱内气体箱内气体压压力力过过高，机油易从各密封面和高，机油易从各密封面和密封密封处处泄漏；泄漏；机油加油量太多或油压过高，易造成机油泄漏；机油加油量太多或油压过高，易造成机油泄漏；发动机长期高速运转，致使过热，机油黏度过小，使机油容易泄漏发动机长期高速运转，致使过热，机油黏度过小，使机油容易泄漏润滑油进润滑油进入燃烧室入燃烧室被烧掉被烧掉活塞与气缸间隙过大，活塞环磨损过大或弹力不足；活塞与气缸间隙过大，活塞环磨损过大或弹力不足；活塞环三隙（端隙、背隙、侧隙）过大，活塞环对口、抱死或扭曲环装反；活塞环三隙（端隙、背隙、侧隙）过大，活塞环对口

36、、抱死或扭曲环装反；活塞环断裂、粘连等；活塞环断裂、粘连等；气门与气门导管磨损、间隙过大，气门挡油圈（油封）失效或脱落；气门与气门导管磨损、间隙过大，气门挡油圈（油封）失效或脱落；PCV通通风阀风阀黏黏结结而不能移而不能移动动，失去控制通，失去控制通风风量的作用，致使大量的量的作用，致使大量的润润滑油滑油蒸汽通蒸汽通过过曲曲轴轴箱通箱通风风管管进进入入进进气管气管|发动机排放超标发动机排放超标1.检查发动机是否出现如下故障现象：发动检查发动机是否出现如下故障现象：发动机发出机发出“突突突突”的声音；排气管排放大量黑的声音；排气管排放大量黑烟烟、蓝烟或灰白色烟雾；发动机功率不足、运、蓝烟或灰白色

37、烟雾；发动机功率不足、运转无力、不平稳、怠速不良、加速不良及回转无力、不平稳、怠速不良、加速不良及回火放炮、工作粗暴等故障。火放炮、工作粗暴等故障。2.使用废气分析仪检测发动机尾气排放是否使用废气分析仪检测发动机尾气排放是否超标。超标。3.如果排放超标，首先检查发动机工作性能如果排放超标，首先检查发动机工作性能是否良好，否则应进一步诊断。是否良好，否则应进一步诊断。4.检查汽油车点火系工作是否正常，火花塞检查汽油车点火系工作是否正常，火花塞工作是否良好，应保证足够强的火花和准确工作是否良好，应保证足够强的火花和准确的点火正时。必要时使用点火示波器或发动的点火正时。必要时使用点火示波器或发动机综

38、合测试仪检测点火系工作状况。机综合测试仪检测点火系工作状况。5.检查燃油供给系工作是否良好，混合气是检查燃油供给系工作是否良好，混合气是否过浓或过稀，重点检查化油器的调整情否过浓或过稀，重点检查化油器的调整情况，尤其是怠速调整。对于柴油车，重点检况，尤其是怠速调整。对于柴油车，重点检查喷油泵和喷油器的工作情况。对于电喷查喷油泵和喷油器的工作情况。对于电喷车，重点检查电控燃油喷射系统工作是否良车，重点检查电控燃油喷射系统工作是否良好。必要时使用仪器检测并调整，使其处于好。必要时使用仪器检测并调整，使其处于最佳工作状态。最佳工作状态。6.检查各气缸压力是否正常，配气正时是否检查各气缸压力是否正常，

39、配气正时是否准确无误，进排气是否通畅，曲轴箱通风是准确无误，进排气是否通畅，曲轴箱通风是否正常，发动机温度是否正常，发动机润滑否正常，发动机温度是否正常，发动机润滑是否符合规定要求，以及燃料的品牌是否符是否符合规定要求，以及燃料的品牌是否符合要求。合要求。7.如果发动机性能良好，重新检测发动机怠如果发动机性能良好，重新检测发动机怠速时尾气排放。如速时尾气排放。如CO超标，则调节混合气浓超标，则调节混合气浓度调整螺钉，使混合气适当变稀；如度调整螺钉，使混合气适当变稀；如HC超超标，可适当推迟点火时刻。标，可适当推迟点火时刻。|发动机过热故障发动机过热故障|现象现象水温表指针指示水温表指针指示10

40、0.散热器散热器“开锅开锅”。|原因原因风扇带轮打滑或者断裂。风扇带轮打滑或者断裂。接头、软管漏水。接头、软管漏水。散热器水垢过厚、堵塞，或散热片过脏、变形、损散热器水垢过厚、堵塞，或散热片过脏、变形、损坏。坏。冷却水道堵塞或水垢过厚。冷却水道堵塞或水垢过厚。节温器失效。节温器失效。水泵工作不良。水泵工作不良。风扇叶片变形或角度不准。风扇叶片变形或角度不准。风扇电动机有故障。风扇电动机有故障。点火过迟。点火过迟。混合气过浓或过稀，发动机积炭过多，长时间大负混合气过浓或过稀，发动机积炭过多，长时间大负荷工作。荷工作。|诊断排除诊断排除检查冷却液量，如果密闭式冷却系液面下降过快，应检查冷却液量，如

41、果密闭式冷却系液面下降过快，应检查冷却系各部有无漏液处。如果无漏液处，应查看机检查冷却系各部有无漏液处。如果无漏液处，应查看机油中有无冷却液漏入。油中有无冷却液漏入。检查风扇带是否过松、打滑、断裂。如果行车中突然检查风扇带是否过松、打滑、断裂。如果行车中突然过热，当油门加大时，电流表不指示充电，而在放电时过热，当油门加大时，电流表不指示充电，而在放电时间歇摆动，表明风扇带断裂。间歇摆动，表明风扇带断裂。检查冷却液温差。如果发动机的温度高而散热器的温检查冷却液温差。如果发动机的温度高而散热器的温度低，可能是水泵轴与叶轮脱落，应检修水泵。度低，可能是水泵轴与叶轮脱落，应检修水泵。检查节温器。将节温

42、器浸入水中，逐渐加热，观察发检查节温器。将节温器浸入水中，逐渐加热，观察发闷开启的温度。如果不符合要求，更换节温器。闷开启的温度。如果不符合要求，更换节温器。检查温控开关。在车上检查，将点火开关转至检查温控开关。在车上检查，将点火开关转至“ON”位置，拆下散热器温度控制开关的接头，并将其接地，位置，拆下散热器温度控制开关的接头，并将其接地，此时风扇电动机应转动、如果风扇不转动，检查相应的此时风扇电动机应转动、如果风扇不转动，检查相应的熔断丝。熔断丝。检查风扇电动机。将风扇电动机的正负极与蓄电池的检查风扇电动机。将风扇电动机的正负极与蓄电池的正负极分别正正相连，负负相连，风扇电动机应旋转。正负极

43、分别正正相连，负负相连，风扇电动机应旋转。检查其他部位：火花塞、点火正时、分电器触点、润检查其他部位：火花塞、点火正时、分电器触点、润滑系等。滑系等。汽车汽车维修维修质量质量分析分析一、维修质量分析方法一、维修质量分析方法 汽车各零部件、总成件，经过维修后质汽车各零部件、总成件，经过维修后质量的好坏，主要取决于以下几个方面：量的好坏，主要取决于以下几个方面：（1）机械加工精度。（）机械加工精度。（2）维修人员的技术）维修人员的技术等级。（等级。（3）维修厂执行车辆维修工艺规程）维修厂执行车辆维修工艺规程的程度。（的程度。（4）维修厂计、检人员的素质及）维修厂计、检人员的素质及检测设备的使用情况

44、。分析汽车维修质量，检测设备的使用情况。分析汽车维修质量，应主要从以上几个方面着手。应主要从以上几个方面着手。二、维修质量分析步骤（实例）维修质量分析步骤（实例）一台一台EQ1091型汽车，在某汽修厂大修型汽车，在某汽修厂大修该汽车发动机，经检测：该汽车发动机，经检测：气缸应加大气缸应加大0.50mm，连杆轴颈应加大，连杆轴颈应加大0.50mm，曲轴轴颈应加大，曲轴轴颈应加大0.25mm，其中，其中一、六气缸磨损最大。一、六气缸磨损最大。机械加工：以所换新活塞。曲轴瓦、连机械加工：以所换新活塞。曲轴瓦、连杆瓦为机械加工测量基准、镗磨气缸，磨曲杆瓦为机械加工测量基准、镗磨气缸，磨曲轴轴颈、连杆轴

45、颈。轴轴颈、连杆轴颈。装配发动机，经热试后交付使用。该车装配发动机，经热试后交付使用。该车运行运行10000km后发动机严重烧机油，返修理后发动机严重烧机油，返修理厂进行检修。经拆卸检测：活塞第一道气环厂进行检修。经拆卸检测：活塞第一道气环端隙达端隙达0.55mm、活塞与气缸配合间隙达、活塞与气缸配合间隙达0.20mm。气缸前后方向磨损严重，其圆度。气缸前后方向磨损严重，其圆度及圆柱度误差达及圆柱度误差达0.05mm。各零件装配方向无。各零件装配方向无误。对相关材料进行检测：缸套、活塞环材误。对相关材料进行检测：缸套、活塞环材料符合国家规定质量标准，机油质量符合国料符合国家规定质量标准，机油质

46、量符合国家质量标准。机油按季节使用。家质量标准。机油按季节使用。1.查原维修技术档案查原维修技术档案1）气缸经镗磨后其圆度及圆柱度误差为）气缸经镗磨后其圆度及圆柱度误差为0.025mm2）气缸表面粗糙度为）气缸表面粗糙度为Ra1.00.8微米。微米。3）表面加工后有）表面加工后有0.81.2微米的磨痕。微米的磨痕。4）人工铰削连杆铜套、铜套与活塞销的接）人工铰削连杆铜套、铜套与活塞销的接触面积达触面积达75%以上，配合间隙凭手感合适。以上，配合间隙凭手感合适。5）在装配时活塞进行了偏缸检查，结果为）在装配时活塞进行了偏缸检查，结果为六只活塞无一偏缸。六只活塞无一偏缸。2.技术标准技术标准 为保

47、证气缸工作表面的耐磨合性，对缸为保证气缸工作表面的耐磨合性，对缸体加工的要求是：圆度及圆柱度误差一般应体加工的要求是：圆度及圆柱度误差一般应不超过不超过0.0250.035mm；气缸轴心线与曲轴；气缸轴心线与曲轴主轴颈轴心线的垂直度误差小于主轴颈轴心线的垂直度误差小于0.05：100mm。气缸表面粗糙度为。气缸表面粗糙度为Ra0.80.4微微米，表面加工后有米，表面加工后有0.51.0微米的磨痕。要求微米的磨痕。要求用绗磨加工来达到技术要求。绗磨时，缸壁用绗磨加工来达到技术要求。绗磨时，缸壁内表面有网状交叉的沟纹，它们与气缸母线内表面有网状交叉的沟纹，它们与气缸母线交角在交角在60度左右，沟纹

48、平均宽度度左右，沟纹平均宽度1015微微米，深度米，深度46微米，间距微米，间距2030微米，这样具微米，这样具有很好的磨合性，可减少发动机冷磨热试阶有很好的磨合性，可减少发动机冷磨热试阶段中的磨损。段中的磨损。3.装配工艺装配工艺 零件的装配过程，实际上是对所装配零零件的装配过程，实际上是对所装配零件的检测。件的检测。1)装配前对曲轴的变形（弯、扭）进行检测装配前对曲轴的变形（弯、扭）进行检测并校正。并校正。2)装配前对连杆的变形（弯、扭）进行检测装配前对连杆的变形（弯、扭）进行检测并校正。并校正。3)不能以检查活塞偏缸的方法代替连杆变形不能以检查活塞偏缸的方法代替连杆变形检查。更不能出现活

49、塞偏缸采用使连杆变形检查。更不能出现活塞偏缸采用使连杆变形来消除。应对连杆、曲轴、活塞销等进行检来消除。应对连杆、曲轴、活塞销等进行检测及校正来查明原因。是因机械加工引起的测及校正来查明原因。是因机械加工引起的形状、位置误差，应及时改正后才能装配。形状、位置误差，应及时改正后才能装配。综上所述，汽车经维修后，出现质量问综上所述，汽车经维修后，出现质量问题，首先应查维修技术档案，针对机械加工题，首先应查维修技术档案，针对机械加工、装配工艺，按技术标准逐项进行对比、分、装配工艺，按技术标准逐项进行对比、分析。维修档案应完整，应建立进厂拆检记析。维修档案应完整，应建立进厂拆检记录；机械加工记录；更换

50、材料记录；装配前录；机械加工记录；更换材料记录；装配前检测校正记录；装配中各配合间隙记录；装检测校正记录；装配中各配合间隙记录；装配后试验记录；交付使用注意事项等，以便配后试验记录；交付使用注意事项等，以便对维修质量进行真实的评定。对维修质量进行真实的评定。汽车汽车大修大修竣工竣工验收验收 汽车大修竣工后，应进行检查和试车。汽车大修竣工后，应进行检查和试车。目的是通过汽车整车检查和路试，检查汽车目的是通过汽车整车检查和路试，检查汽车的修理质量，发现隐患和缺陷并及时消除。的修理质量，发现隐患和缺陷并及时消除。此外，汽车在出厂前还应进行最后的综合性此外，汽车在出厂前还应进行最后的综合性调整。调整。