铁路系统述职报告.doc

《铁路系统述职报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路系统述职报告.doc（18页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 铁路系统述职报告铁路系统述职报告1 一、连续不断努力学习新阅历、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000协作大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一

2、次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，避开了屡次铺张人力的状况。 二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带着职工对管内的2条曲线进展了一次彻底整治。详细方法是： 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，匀称石碴到达石碴饱满、捣固匀称。 3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚

3、拉杆按标准进展锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。 三、鼓舞职工奋勉好学，争当星级职工。 在日常的工作治理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效治理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。

4、今年10月又被评比段一次党代会代表。 四、在设备整治中积极为车间在技术上、治理上献计献策，使车间设备治理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一开头自已就主动申请要求积极参与，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间局部班组设备消失了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带着职工先后到工区、等工区进展了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均到达了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但

5、做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。 五、进一步提高熟悉，不断提高治理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的进展时期，对于自已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组治理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建立上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不落伍，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好

6、！使治理工作再上新台阶！ 以上是我任工人技师一年中主要的工作回忆和简要陈述，不妥之处恳请领导批判指正！ 铁路系统述职报告2 20xx年来，在车站、车站党委的正确领导下，严密围绕车站、车间安全生产这一中心工作，在安全生产及站区秩序治理等方面充分发挥自己的作用，较好的完成了各项工作任务。以下是一年工作中，所开展的几个主要的工作和自身所发挥的作用以及总结自己在一年工作中的问题和缺乏。 一确保各项工作顺当推动落实 确保作业安全是运输生产首要前提，首先卡死安全这一关。坚持“抓根底治理、抓关键掌握、抓过程考核、抓结果鼓励”四位一体的工作思路和“以人身安全为重点，全面加强安全治理;以安全攻关为手段，强化根本

7、作业制度落实”的指导思想，突出“安全为天、事故为零”安全文化核心理念灌输，仔细落实干部“四个在现场”的要求，标准作业标准，强化作业过程盯控，深入推动“三项工程”建立，优化劳动组织和生产作业流程，使车间自控型班组建立达标率80%及以上。在治理上努力提升安全治理水平，确保全年实现“六杜绝、一削减、两确保”安全生产目标。 二强化路外安全掌握，加强站区秩序治理 为进一步强化路外安全掌握，落实治理责任，促进全员“一岗双责”的落实，制定了强化治理措施，确保客运站区保持良好的秩序。 三切实提高作业效率和提升客运效劳质量 客车给水作业不但是客运安全工作的重中之重也是提高客运效劳质量的重要表达，为切实提高上水质

8、量和工作效率，对上水人员进展了一次全面的培训，制定了“上水作业安全考核方法”，在作业写实上做到每日“两表”，细化到每列给水作业人员、每辆车的作业人员所给水辆数等具体写实状况，并落实旬、月总结分析制度。为加强站车上水状况信息的沟通，对在我站有上水作业的列车发放了给水状况信息反应表，建立了车间与车队沟通机制。 回忆在一年工作中工作上取得了肯定成绩的同时，自己还存在一些差距和缺乏，有很多值得反思的阅历和教训。需要在今后工作中熟悉加以克制、改良和提高。只有擅长总结过去，才能不断地提高自我，创新思路，放眼将来，更好的把工作提升到新的水平。 总之，明年的客运工作要以安全、路风、效劳、效益为主线，紧之围绕车

9、站中心工作，以扎实的作风，实干的精神，少说话多干事，多干事，干实事，把住安全关键盯住重点环节，团结全都，不断提升效劳理念，提高效劳技能，为车站客运工作再上新台阶做出了应有奉献。 铁路系统述职报告3 铁路运输作为国计民生的重要组成局部，与大路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进驻壁垒高、运输本钱低廉、运力相对缺乏等众多因素的制约，铁路货运市场的竞争压力相对较小。随着中国物流产业的快速进展，传统的铁路货运难以满意现代化物流进展的需要，铁路系统企业必需加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合，逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统效劳的现代化物流企业，进展成为我国物流市场的中坚力气。

10、进展铁路物流的优势与劣势 进展铁路物流的外部优势主要有：一是政策支持。中心和地方政府高度重视现代物流业的进展，相继出台了相关的物流进展政策。20xx年国家发改委等9部委下发了关于促进我国现代物流业进展的意见，政策的出台为我国现代物流业的进展奠定了良好的.根底，国家鼓舞已具备肯定物流效劳业务专长、组织根底和治理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流进展的领先者。二是市场需求旺盛。在全球经济一体化的趋势下，传统的经营模式明显已经不能适应竞争的要求，将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专业物流效劳供应商，通过效劳合同、设施租赁、战略合作等多种形式获得准时、精确、高效的物

11、流效劳成为我国很多制造、流通企业的迫切需求。三是进驻门槛较低。在物流产业进展的初期起步阶段，受条块分割治理的影响，整个市场较为分散，产业集中度不高，规模效益并未形成，市场潜力和进展前景非常宽阔。另外，铁路货运是我国内陆运输的主要形式，从传统铁路货运向现代物流转变具备较大的优势，因此，铁路货运向现代物流业拓展的进驻门槛较低。 进展铁路物流的内部优势主要有：一是铁道部的高度重视。铁道部高层特别重视进展现代物流，铁路第十个五年规划提出，要积极推动、重点进展运输代理、物流配送等产业。“xxx”期间，我国铁路将重点推动客运专线的投资建立，提高复线和电气化的比例，实现技术装备现代化的进展目标。铁路运输客货

12、分别、全面提速为进展铁路现代物流奠定了重要根底。二是丰富的物流资源。铁路拥有近7万公里营业线路连接各主要水、陆口岸，形成了点多、线长、面广、根本掩盖全国的铁路运输网络；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本力量，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。三是日渐完善的信息网络。目前，铁路系统已形成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网

13、。铁路系统已投入使用或正在开发、完善的铁路通讯系统，铁路运输治理信息系统（tmis）以及运输调度指挥治理系统（dmis）等信息系统，为铁路从高端切入现代物流供应了绝佳的条件。四是较高的品牌价值优势。长期以来，我国铁路系统吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流淌加工等物流增值效劳制造了良好的市场根底。 尽管具备以上诸多有利条件，铁路企业在体制、机制、熟悉上对进展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：一是存在熟悉差距。简洁地认为铁路运输或仓储的延长效劳就是物

14、流，没有理解现代物流应当是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户供应一体化物流效劳。二是治理体制陈旧。长期以来，铁路系统规划经济颜色浓重。受治理体制制约，铁路系统内部形成了部门间行政壁垒，条块分割，铁路物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。三是技术装备标准化程度低。由于行业标准条块分割治理、各自为政的历史背景，铁路技术装备很难与大路、海运、航空等其他运输方式进展有效连接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作本钱。四是效劳质量差距。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“铁老大”自居，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特殊是操作层面更显突出，业务素养普遍不高，从而导

15、致铁路物流作业效率、反响速度低，效劳意识、效劳水平较差。 铁路系统述职报告4 各位代表、同志们： 一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力帮助和支持下，我以安全质量为中心，扎实工作，廉洁奉公，较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下： 一、加强思想政治理论学习，融入和谐铁路进展潮流20xx年的中国铁路举世瞩目，武广高铁胜利开通，不仅仅实现了速度上质的飞跃，更引起了一场深刻的思想变革。 高铁标准已是铁路改革进展的主旋律。我深刻的感觉到了必需加强学习，树立高铁意识，才能适应形势和岗位要求，主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学进展观、和谐铁路建立理论，仔细贯彻集团公司领导干部会议

16、精神，转变思想观念、工作作风，顺势而为、乘势而上。二是仔细学习新技术新设备尤其是和谐型机车学问和机车整备质量治理系统的使用，争做复合型干部。三是不断加强经营治理、法律法规方面学问的学习，努力提高治理水平和决策力量。 二、围绕中心，恪尽职守，全力提升车间各项工作自20xx年一年多来我在车间安全生产、质量治理、本钱掌握及干部队伍建立四个方面的工作成效主要有以下7点： 1、组织车间圆满完成了20xx年度的生产任务。 2、对车间各项规章制度进展修旧补废，增加机车质量治理系统使用制度，和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常状况下的操作方法，完善了车间达标考核制度，使各岗位作业有标准，违章有考核，根本上实现

17、了有法可依，有章可循。 3、积极推动整备作业现代化治理的步伐。 20xx年8月份整备质量治理系统开头在全集团推广应用，检查司机不再使用机统6纸活票，改用电脑上的整备质量治理系统报活，作业方式突然转变，给整备质量，库内产生组织方面带来一系列压力，为确保过渡期的安全稳定，我周密部署，一方面安排治理人员加大宣传力度，另一方面对检验组职工进展手把手培训，并制定过渡期保安全保质量的方法措施，后期又安排专人对整备治理系统中的SS6B故障字典库进展完善，使这项工作在我车间得到很好的推广应用，受到集团机务处的通报表扬。 4、立足根底，细心组织、大胆创新，实现新机型上马后整备作业安全可控、平稳有序。20xx年1

18、0月份新型大功率沟通传动和谐型电力机车开头在我段进展试运，12月份第一批30台机车便投入使用，在和谐型机车整备作业无任何阅历借鉴的状况下，如何确保过渡期间和谐型机车整备作业安全和质量，成为一个急待解决的问题。我立足根底，明确目标，大胆创新，确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞， 不溜逸为根本要求，对检查司机着重于制动机及机车操纵方面学问的教育培训，并在每个班组选择业务好的检查司机固定由他们担当和谐型机车的整备，充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能，制定机车动车操作要求，以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。 5、加强车间本钱治理，严厉财务纪律，严格进展本钱掌握，实际

19、生产中挖潜节能，对未到限偏磨闸瓦进展回收配对再上车使用，对本钱超支较多的工具、闸瓦、油脂等工程精细治理，对超支缘由进展细致分析准时上报段职能部门，较好的完成了各项财务规划指标。 6、下大力气狠抓职工培训教育工作，提高职工作业技能。20xx年协作段职教科组织的大规模的培训、考试17次，10月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进展非正常状况下的操作方法培训，12月份又对检验组进展和谐型机车整备作业技能补强培训，20xx年车间共举办了3种工种的技术比武，并在10月份选派3名选手参与集团公司进行的机车检查保养员技术竞赛，取得了好成绩，为车间争了光。 7、扎实车间治理人员工作作风，提升治理队伍执行力。

20、车间治理队伍力量的强弱、素养的凹凸直接影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种熟悉，在日常工作中我主要留意抓好两项工作。一是抓好车间治理层建立。在治理层建立上坚持民主集中制原则，留意民主作风的养成，坚持有事与副职商议，坚持重要事务召开车间会议，集体打算，分头负责。对于副职分管的工作，我一般都不去干预，给他们以充分的信任。对我自己分管的工作，都尽可能地征求副职意见，求得他们的支持协作，这样就比拟好地调动了副职的积极性，维护了班子的团结。二是抓好基层治理队伍建立。治理上关口前移，教育前伸，20xx年调整、任用基层治理人员工班长5人，调度3人，预备工长3人。在详细工作中注意发挥每名工班长的特长和优势，

21、充分调动他们工作的积极性和主动性，使各岗位的调度、工班长成为一支有分散力、有战斗力的队伍。 三、勤勉工作，从严务实，以身作则，始终做到廉洁勤政 对待工作，扎实勤奋，无私奉献。无论工作时间还是节假日，时时以工作为重，到处从工作着想。想方设法挤出时间，深入班组、深入现场一线，了解把握班组的实际状况，抽查发觉问题，对班组进展检查指导，帮忙解决实际困难和问题。针对自身治理阅历和业务学问薄弱环节努力学习，为确保车间安全稳定供应了肯定的保证。对段及职能科室安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发觉的问题，做到了仔细催促整改，严格进展考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键

22、问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全隐患，能深入调查讨论，积极稳妥改良。 四、找准差距，正视缺乏，努力修正工作薄弱环节虽然一年来在工作、学习和自身建立方面取得了一些成绩，但实事求是的讲，与组织要求和职工期望还有肯定差距。 尤其在机车质量工作方面，始终以来整备作业任务繁重，检验组人员匮乏，保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决，以及自身努力不够等缘由，与集团、段对整备工作的要求相比，与兄弟单位取得的成绩相比，还有相当距离，今年5月份连续发生2起责任机故，给我敲响了警钟，今后我要更加关注工作中的薄弱环节，正视缺乏，扬长补短，统筹兼顾，合理用力，努力对工作薄弱环节赐予改良提高，补

23、齐“短板”，为我车间的安全生产作出更多、更大的奉献。 感谢大家！ 铁路系统述职报告5 各位领导、各位同志： 今日是20xx年11月28日，我在高铁工程工作将近两年了。回首过去，感受颇深。一年多的熬炼使自己思想更成熟，工作也有所成就，但这些成绩的取得与分局正确领导分不开，与班子成员的亲密协作分不开，与全体干部职工的辛勤努力分不开。在此向大家表示诚心地感谢！下面我就谈谈近一年多来的感受，再剖析一下自身的缺乏之处。 感想之一，做为一名领导干部必需要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身阅历的缺乏，但是，我还是布满信念地接领了这份工作。我想首先

24、我要增加自身的责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧急感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必需对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是非常支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮忙更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我的确取得了一些成绩，这都是工程全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力气是不行能取得的。 感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和力量。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要熬炼驾驭全局的力量。作为一个工程的领导在思想上要“站得高”。也就是说要擅长从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与工程的主体思想保持全都，同时要结合工程实际

25、，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避开凭个人喜好动身，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。 感想之三，广阔职工是一切工作的力气源泉。要抓好生产治理，肯定要抓好广阔干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不到位等于白纸一张，不完善的制度仔细执行会收到比拟好的效果。所以说做好群众工作是关键，但是怎样能做好群众工作，我认为既要严格治理又要爱惜有佳。首先是“严管”，放任自流等于害他们。要从制度上约束他们自觉地去遵守劳动纪律，执行制度必严厉，落实政策必到位。其次是“爱惜”，不爱惜群众的领导不是好领导。只有关怀群众的疾苦，了解他

26、们所想的事情，帮忙他们解决生活上的困难，才能充分调动起他们的积极性，让他们排解后顾之忧，全心全意地投入到工作中去。 感想之四，领导干部必需领先垂范。做官如做人，为人正派为官才能公正严明。这是我的一个观点。领导干部不管官位大小，其一言一行都是群众的一面镜子，不管在工作纪律方面还是在廉洁自律方面都为广阔干部职工起着表率作用。所以决不能搞台上一套，台下一套，而应当表里如一、言出必行。放下一切私心杂念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就肯定能管住自己的干部员工。这是我的又一个观点。威信是自己树立起来的，不是别人吹出来的，廉政是自己做出来的，不是别人写出来的，想让干部们廉洁自律，自己本身要廉洁。与此同

27、时，还要为干部们制造能够廉洁的条件。 感想之五，要积极鼓舞中层干部发挥作用。事无巨细，事必躬亲有时表达了领导工作的仔细细致方面，但有时会束缚中层干部的手脚。做为领导要把握好抓 铁路系统述职报告6 在20xx年的车队工作中，我始终以安全生产为主题，紧紧抓住车队施工安全治理、设备质量“两条主线”，做到双推动、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带着职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓根底治理，顺当优质完成了各项施工任务，现将近半年来的工作汇报如下：一、强化安全治理车间安全形势根本稳定安全是永恒的主题。为此，我把“安全”二字贯穿于生产工作的始终。一是严格执行各项安全规章制度。对上级有

28、关安全的文件、通知、会议精神，逐字逐句、不折不扣的执行。对上级阶段性安全活动，始终坚持活动开头有安排布置、有细化措施，活动中有检查、有问题库、有整改落实状况及阶段小结，活动完毕后有总结提高，做到有条不紊、扎扎实实推动；车队每天召开班前点名会，总结前一天的安全工作，提出今日安全工作要点，监视落实。二是加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。组织职工对比学习，举一反三、吸取教训。三是加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，我坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解

29、决。对车队的安全问题隐患，能深入调查讨论，积极稳妥改良。对检查发觉的问题，做到了仔细催促整改，严格进展考核，反复抓、抓反复。二、关怀职工生活确保职工队伍稳定职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。我和车队长李继宁一起，深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的缘由，有针对性的开展思想教育工作，做好解疑释惑工作，消除职工的思想顾虑。我充分利用施工间歇与职工接触、促膝谈心，了解职工的困难状况，为职工解决力所能及困难。通过努力,车队干部和职工队伍上下团结，心齐气顺，车队各项工作，消失了良好的进展势头，安全根底进一步夯实。在总结工作成绩的同时，没有遗忘自己工作中还存在

30、不少问题： 1、对当前安全形势及安全状况熟悉不深刻，存在安全意识薄弱，把别人的事故当故事看的意识，对别人发生的事故仅仅存在了解知道的层面，而没有从事故缘由进展剖析反思，比照自己日常工作中是否存在此类问题，在车队治理方面也不能针已经消失的事故苗头，实行针对性的治理措施，对一些惯性违章存在职工干惯了，干部看惯了的意识。 2、自身作用发挥的不好，由于本人养路机械专业技术学问和技能不强，在现场施工、设备保养中不能充分发挥作用，只是针对外表的设备故障、保养问题提出要求，而不能深层次分析车队在设备治理和保养上存在的问题，对设备故障发生后的生层次原也没有仔细分析。 3、存在好人主义，缺乏责任意识，工作中没有

31、身体力行，当好表率。在施工期间，发觉职工违章违纪问题，批判教育的多，解决问题不敢动真碰硬，怕得罪人的思想存在。 今后努力的方向:一是提高学习适应力量。加强业务学问学习，熟知、理解文件内涵，提高业务力量，坚持向书本学学问、到现场学方法、实践中学阅历，制度做到业务精通，治理到位；二是仔细思索车队治理工作和对形势任务的精确把握，树立大局意识，明晰工作思路、强化治理效果。三是提高团结协作力量。引导车队职工树立责任意识、团结意识和纪律意识，形成团结向上、分工协作的良好工作气氛。四是提高治理力量，全面了解车队实际状况，准时发觉和解决存在的突出问题,主动思索，超前防范，不断创新工作思路、改良治理手段，促使治

32、理水平的不断提升。 铁路系统述职报告7 述职报告进入电务段转瞬一年了，这一年时间尽管有限，但是在工区师傅矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我确实学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在见习期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了一名大学生向铁路职工的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅的细心培育和教育下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下： 首

33、先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务。告辞了那布满梦想的学生时代，我又迈入了新的起点。假如说学校学的是理论，那么电务段的这一年工作就是质的积存，量的飞跃。这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰难到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关心和急躁指

34、导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务学问学习中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的根本学问，这三项是铁路信号的根底，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。 这一年的工作中我学习到了许多东西，在工作中我也积存了作为一名合格信号工应当具有的根本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这一年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准标准把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。