铁路乘务员个人工作总结5篇.doc

《铁路乘务员个人工作总结5篇.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路乘务员个人工作总结5篇.doc（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 铁路乘务员个人工作总结5篇 又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的其次趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的向往的急迫让自己精神了很多。 这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的顶峰期的原因。全部工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李而且乘客们也很协作地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都宁静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐相互靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家

2、真的挺不简单的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝愿。 虽然清扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满意。 #742830铁路乘务员个人工作总结2 担当乘务员的这一年里，本人仔细学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结： 1、乘客效劳是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我始终以来牢记的。效劳好每位乘客，让他

3、们感受到乘务员的热忱，感受到来自亲人的爱惜和关怀。 2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特别照看，有问题准时解决。 3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时干净、洁净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。 4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很盼望大家在一起能相互帮忙，共同学习，积极沟通沟通，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完善一步。 以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有缺乏之处，诚请前辈们不吝指教。 今日我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我肯定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素养，做一名真正合格的乘务员。感谢

4、大家! #388880铁路乘务员个人工作总结3 除了在云端的工作给我带来的乐趣，飞往不同的国家，去体验不同的风俗民情也是不行缺少的一局部。品他乡之美酒，赏异都之怡景，尝遍国之佳肴。当我走在香榭丽浪漫的大街上，或者疾驰在66号大路，不由自主的感慨，自己的人生如此丰富，这些有可能是许多人永久无法经受的过程。却是当我老白发斑斑的坐在摇椅时，仍旧会去感恩在云端的日子。 固然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。 做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展概括或详尽的介绍。

5、飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要寻常对生活的积存与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。 我想，假如一位旅客登机时,却观察空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的治理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机观察干净的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特别认同我的努力，也会感到特别快乐。 在效劳方面我认为乘务员为旅客

6、供应效劳,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好效劳工作的根底在于了解旅客心理,关怀旅客,喜爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的效劳给旅客留下最深刻的印象。 总之，现在的阶段是我提高自身效劳水平的最正确时期。在实际工作中我肯定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或效劳冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和

7、理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。 从感悟到感恩。感谢飞行，带给我如此奇妙的经受。由于情愿，所以喜爱。也可说，由于喜爱，所以很情愿。 #388882铁路乘务员个人工作总结4 此时，农历甲午年六月十七日，凌晨01:35分。成都地面温度26摄氏度，热气中迎来一阵微凉的风，下班了，轻浅的脚步，拖着略重的飞行箱，到家了。 航班延误把本有的睡意盖过，思绪陡然回到了去年夏天。正是那个降雨颇多的夏季，我绽开了我飞行的幻想，我度过了新雇初始乘务员的培训，经过了“不积跬步，无以至千里”的学习。现在，我飞行了8个月，这8个月是万里行程的开头，这8个月像第一道菜那样让人回味，有工作超时身体难以负荷的酸

8、楚，有落地后旅客们一句句感谢的甜蜜，林林总总的味道，纷繁丰富，却是我在乘务员这个工作岗位上成长不行或缺的养分。 还记得昨日执行CA4117，成都前往北京的航班，当上客完毕关好舱门，我在2号门操作完滑梯预位时，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘务员，我看还有好些个空座位，都关门了，没有人再来了，我换到这儿可以吗?我坐后面挺挤的”，这位先生用着和缓的语气询问我，手指着16B座位(应急出口座位，通道较其他座位而言稍宽阔)，另一只手还拎着他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，为了保证飞机的配载平衡，保障飞行安全，不能随便调换座位，尤其在起飞下降这些飞行关键阶段，您需要回到自己的原座位上坐，平飞的时

9、候您再过来坐吧。还有，您要坐的这个位置是应急出口座位，我得把相关安全事项给你确认了”。这位先生听后，应允了我所说的，随即把手上行李放在16A和16B两个空座上稍做整理。而就在那一刻，16C座位上的金卡张姓先生突然冲我用着较大的声音说：“乘务员，我要投诉你”!他的音色中带着坚决，我小步走向前，对张先生说：“张先生，您好，不知道我在工作上有没处理好的地方?请您告知我，我马上改善。”张先生此刻照旧带着不改的语气，“什么都别说，我要投诉你，你竟然让他现在就坐这儿来了。”我赶忙解释道：“张先生，原来您是在担忧安全隐患，对吧?您放心好了，我知道旅客座位的分布是为了飞机的配载平衡，平飞之后那位先生才会过来坐

10、的。还有，他换过来这儿也是出口座位，我已经给他确认过了，没问题，他能担当我们的救济者职责。”听完，张先生严厉的神色缓和了些，但照旧有些质疑，目光投向了一旁坐着整理行李的那位先生，张先生紧接着又说道：“这不，他已经坐这儿了啊!”这时换座位的那位先生冲我们说：“对，乘务员已经给我交代清晰了，我待会儿才过来坐，我现在只是想尽快整理好我的行李，我到机场后立刻跑去换登机牌，过安检，把我累得不行，这才坐着整理。” 几番对话之后，张先生绷紧的神经这才放松下来，嘴角竟也露出了一丝笑意，“这样啊，我还以为你看到他换座位不管，应急出口也不确认。看来，你这小姑娘还是经得住考验的!”“嗯，感谢张先生的确定，从前您的顾

11、虑正好给我们提示了严格执行安全规定，我们的飞行安全也正是需要您这样的旅客帮我们把关，劳您费心了，放心吧，好好休息，祝您旅途开心!”这时，换座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也连续着航班上的后续工作。途中餐饮效劳几度与张先生接触，他都非常客气，飞机落地，下客的时候还和我应酬着：“你这又是北京值班几天吗?又得辛苦几天才回成都吧?”“看来张先生对我们以往的行程很了解啊，但是待会儿我们要飞回成都，今日的航班就可以完毕了。”张先生又说：“那还是辛苦了。”差不多这时也轮到他往前挪步下飞机了，“再见啊，今日感谢你了，妹妹。”我微笑着说：“不客气，张先生，再见，盼望下次还能在国航航班上遇到您!” 这

12、段航班上的经受，或许算不得多深刻，但是从中我明白了沟通的重要性，牢记并落实安全规定，每样都是那么的重要。同时，感谢一个个难题，感谢一个个考验。这个大事让我体会到，旅客和乘务员的动身点都是为了保障安全，因此一开头受到的责怪和误会瞬即可以被过滤掉。或许我们还需要更多这样如张先生那样的旅客，他们严谨、清晰地知道安全规定，并也催促安全规定的落实到位。这不，我们国航就是秉持“安全第一”的企业文化不断继往开来吗? “工欲善其事，必先利其器”，这句话亦很好地概括了乘务员的职业。我们拥有的专业力量是工作的需要，更是应急处置的必需。近年来，民航业内消失的事故时时刻刻在敲打着安全的警钟，比方，韩亚航空坠机事故，马

13、航370航班失联。而现在，时值夏季暑运航班生产旺季，面对更大的运行压力，我们的航班运行任重而道远。不仅要面对雷暴季节的延误，航班的临时更改，旅客因延误的忿恨埋怨，还要保障安全这个重中之重，我们能做的是照旧严格根据安全规定有条不紊地执行航班，面对延误面对埋怨，调整好自己的心态，阳光相伴，自勉亦共勉。 依据民航局公布的相关数据，民航运输的进展仍持续并且快速，我们所肩负的安全责任无须三申五令。责任即是“外在的约束，加上内在的使命感”，外在的是条例规定，内在的便是我们的工作态度，我们的执行力。 飞行，不仅仅是冲上云霄看蓝天白云，只有等飞机安全降落才是最重要。天空那么美，愿我们不期而遇，一同体验国航美妙

14、独特的效劳。而我，还将不断完善自己，和前辈们驰骋于天际! #388881铁路乘务员个人工作总结5 当一名空中乘务员是很多人追赶的幻想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得: 空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这确实是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神奇感，其实不要把这一职业过分抱负化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热忱的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素养和心理素养要求以及工作量大等方面也都是我们了

15、解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行预备和着陆其间， 它与地面餐饮款待效劳有很大的不同和难度要求。 我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。 空中乘务员应对乘客供应的效劳如：饮料、餐点、旅行常识以及简洁的医疗帮助。当飞机遭受紧急状况必需迫降海上或陆地时，空中乘务员就要依据平日训练程序并在机长的指导下，帮助乘客快速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮忙乘客解决医疗问题和应急状况。FAA在急救训练的要求上涉及到了紧急状况的处理，包括疾 病、受伤或其它特别状况。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必需承受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等状况。 一般而言， 空乘人员必需在飞机起飞前完

16、成报道手续(国内航线30分钟， 国际航线40分钟)， 报到前服装仪容必需预备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和安排。空乘人必需整理报纸杂志预备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢送，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带状况。国内航线航程较短， 效劳工程比拟简洁。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客播送并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。 新来的空中乘务员必需参与初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟识飞机、应急程序以及机上效劳等。为了保持娴熟度，他们每年都要承受培训。很多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中

17、心，你会转变原来的观念。客舱效劳原来并不简洁，它是一门科学，尤其空中效劳更有其特别的要求，有不同于其他的特色。 当“航班延误时，我们该怎么办”、“遇到特别旅客，比方一个航班同时有七八个小孩怎么办”、“遇到熟客如何处理”等等，诸如这些实际飞行工作中遇到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它详细包括航空效劳礼仪、航空机械学问、气象、地理学问、空中医疗效劳、客舱效劳技能、机型学问、应急处置、形体等20余门课程。 新的空中乘务员上岗之前，一般都经受这几个培训阶段： 军训阶段：根据军人的要求进展严格训练、熬炼吃苦耐劳的精神，培育良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的根底。 理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术学问、航空气象、形体、衰弱操等。 实际操作阶段(专业训练)：时间一个半月。主要是客舱效劳、各种机型教学、紧急救治等。 思想政治教育：主要进展时事政治教育。 空乘人员在飞机上的活动空间有限， 效劳重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素养可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有肯定的急躁和心理承受力量。 以上是我写的空中乘务员工作心得，盼望能给马上步入空中乘务行业的学员一点阅历，盼望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮忙! 乘务员总结报告