驾驶员安全驾驶心得体会(4篇).docx

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1、 驾驶员安全驾驶心得体会(4篇)驾驶员安全驾驶心得体会篇一/h3 在培训会上，重点学习了道路旅客运输及客运站治理规定、国务院关于加强道路交通安全工作的意见、道路旅客运输企业安全治理标准、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规根底，对今后的安全行车和驾驶效劳有较大的帮忙;同时也会将今日学习到的学问运用到实际的驾驶效劳工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。 “以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最根本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司常常性的上路稽查、隐患排查等既催促了我的驾驶效劳工

2、作，又提高了我的思想熟悉。 今日又通过参与太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚决贯彻慎重行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以糊涂的头脑把握好手中的方向盘，掌握好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲惫驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避开心存幸运而给自己和他人留下终生的苦痛和圆满。 我是_至班线号车驾驶员，今日参与_集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。 在培训会上，重点学习了道路旅客运输及客运站治理规定、国务院关于加强道路交通安全工作的意见、道路旅客

3、运输企业安全治理标准、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规根底，对今后的安全行车和驾驶效劳有较大的帮忙;同时也会将今日学习到的学问运用到实际的驾驶效劳工作中。 通过这次教育培训，以及公司在“_”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地熟悉到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，仔细领悟并遵守相关法律法规，安全行车。 驾驶员安全驾驶心得体会篇二/h3 近来全国不断发生恶性事故，令人触目惊心!我想作为驾驶员光是能把车开走、会转弯、会停车、会倒车远远不够，还有许多细节要留意，许多习惯要养成。 1.学会正确地踩油门、刹车

4、油门、刹车都用一只脚踩是一个非常糟糕的设计。全世界不明白有多少起车祸是由于错踩了油门而造成的。因此务必要学会用不同的方式去踩油门和刹车。我学车的时候，教练是这么教的：右脚的脚跟放在刹车下方，油门要斜着踩，刹车要钩着脚踩。无论何时，右脚不在油门上，就在刹车上。不要遇到状况一焦急，脚伸错地方就可能踩错。 2.踩刹车要看后视镜 开头急刹车后，立即在车内后视镜里观看后车动态，避开被追尾。假如后车还是飞速接近，没有减速迹象，那么务必思索逃跑的方法：身旁的车道是否有车?是否来得及变道?假如车少安全，这时就应停顿刹车，打方向变道避开。 3.用油门掌握车速，而不是刹车 老司机能够透过有预见性的踩、松油门让车速

5、掌握在安全范围内。而新手或是驾驶习惯不好的人往往一向踩着油门不放，直到有状况再狠踩刹车。这样不仅仅费油、费刹车，而且还很危急。 4.弯道不踩刹车 这是个技术话题。我们过弯的时候都有这个体会，由于离心力，车会向外侧倾斜。车速越快弯道越急，侧倾越明显，这种侧倾造成内侧车轮对地面的压力降低，外侧对地面的压力增高。由于轮胎与地面的摩擦系数内外侧是一样的，因此轮胎与地面摩擦力的大小取决于轮胎与地面的压力。假如此时踩刹车，内侧轮的摩擦力小，外侧轮的摩擦力大，这种内外摩擦力的差异会在必需程度上抵消车前轮的转向作用，使车辆变得难以掌握。 正确的过弯就应是：入弯之前，就要透过松油门、踩刹车让车速降到能够安全过弯

6、的速度。过弯的时候松开油门即可，不要踩刹车。弯过了一半，就能够踩油门加速出弯了。这样过弯既平稳又流畅。假如在入弯之前不减速，到了弯道才不得不踩刹车的话，车会侧倾很大，再加上刹车造成内外轮摩擦力不一样，车辆会很简单失控，冲出弯道。 5.遇到状况的第一反响是减速而不是打方向 假如你前方突然消失一个大坑、一个障碍物或是动物，甚至是一个人，没阅历的司机往往下意识地打方向盘去避让，这是个非常危急的习惯。假如在高速上，这个习惯很可能会让车失控，甚至侧翻。正确的第一反响就应是减速，速度不减下来不要打方向，哪怕是一头撞上去，也比翻车强。 6.视线永久不要离开道路 新手开车会留意翼翼地看着前方。车开时间久了，心

7、态放松了，开车的小动作也多了起来。时不时低头调一下收音机、换cd、开空调、设gps、掏手机、喝饮料或是扭头和副驾驶人员搭讪。车祸很有可能就发生在你低头、扭头的一瞬间，等你再抬头的时候已经晚了。(我已经明白身边朋友的好几起事故是这样发生的。)切记无论做什么，眼睛始终要看着前方的道路。 7.要学会预见看不见的危急 在一条平坦但有起伏的乡镇道路上，你是否意识到，在前面这个坡后面可能会有一只动物?假如你前面的车靠边停车了，你是否意识到，在你贴边超过这辆车的时候，车里面的马大哈可能会突然开门?当你在高速上超车的时候，你必需要多跟一下要超的车，看看他前面是否有状况，是否有换道的意图。 8.永久不要超速 在

8、高速上超速肯定是得不偿失的。限速110公里的你开到130，也只能省个10来分钟。而这一路上你都要提心吊胆，生怕被警察逮着。且不说车的油耗还要增加，即使不思索这些，超速的危急也是不言而喻的。超速意味着你要不停地超车，而超车是开高速最危急的时刻。万一你在超车的时候，前车突然换道怎样办?万一你的车或是别人的车爆胎怎样办?万一前面的车有东西掉下来怎样办?假如你的车速太快，遇上这些突发状况，你是否有时间反响? 总之，在任何状况下都不要存幸运心理，仔细对待每一个驾驶动作，事故是能够避开的! 驾驶员安全驾驶心得体会篇三/h3 新手开车开的是一种心态，假如一个人不能把握自己的心态去学会安静学会消退紧急，将很难

9、吧车开好，要想驾驶汽车在简单多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锋利的目光，剧烈的交通安全意识，良好的心理素养和较强的自控潜力娴熟正确的操作技巧，丰富的驾驶阅历是安全行车的前题。下面总结我的安全驾驶心得： 一、最简洁的安全行车方法就是一个字：慢。比方，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比拟有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况简单的时候，没有非常把握的时候等状况。我渐渐的开车就是了。 二、合理使用灯光。这个不多说，有自动大灯的车就应始终放在自动位置上。转向灯必需要开，慎用远光、双闪和雾灯，共性是不能对行人和

10、非机动车闪远光和按喇叭，这是下流的表现。 三、操纵方向盘，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟识各挡位置及档位间的切换。 四、调整好驾驶姿态 正确的驾驶姿态对安全行车是非常重要的，不但能够消退长时间驾驶的疲惫，保证良好的驾驶视野，而且还能够使驾驶动作更精确、快速与合理。 五、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。 六、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。 驾驶员安全驾驶心得体会篇四/h3 今日在家疗养身体，闲暇之余，回想二十余年行车经受

11、，颇有感受。就近期所见所闻，谈一些自己的行车心得体会，与各位驾驶员师傅、弟兄们共同争论学习。 行车时多留意观看，做到“眼观六路，耳听八方”。前方、左右有状况;前方有要超越自己车辆的车辆;上有电线、树枝等障碍;下有坑洼、锋利的石块、铁质等杂物。 通过路口和转弯时更要留意在盲区消失的车辆、行人和路口绿化带、停放的车辆造成的盲区突然消失的车辆人员。在行车中变换车道或因躲闭路面小的障碍，转变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜，是否有将要超越自已的车辆，不要防碍别人正常行驶。 行车中还要留意观看车内后视镜，是否有来回跑动玩耍的小朋友和起身换座位的老人，他们可不知道紧急刹车的严峻后果。 行车中要合理掌握车速

12、，路况良好，没有叉路口，路面没有任何危急因素。车速六、七十公里真的不快，是比拟慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了!例如在小的路口、胡同口突然消失的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追逐出来的小孩等紧急状况下，车速快了就不好处理了。 在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要留意突然消失横穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越障碍的横向间距，留出更多的处理紧急状况的时间，这样更沉着。 在通过有红绿灯掌握的路口时，前方有小型车辆的更要留意!在绿灯将要完毕闪耀时，小车正常或加速通过路口，前方车辆也可以通过路口，可是就怕前方小车司机走神或是个新手推断不精确、迟疑、心里紧急，给你来个紧急刹车。小车惯性小，制动距离短，我们大车惯性大，制动距离长，简单发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。这就是“宁停三分，不抢一秒”。 尽管这样我们一个单程要多用五分钟、非常钟时间。尽管时间对于我们很重要，可能是我们清扫卫生、上厕所、用餐的时间，但是只有这样才能做到确保安全。 社会在进展，每一个交通参加者的心态也在发生变化。这就靠我们在日常工作中多观看、多思索、多总结、与时俱进。才能战无不胜，做到“常在河边走，就是不湿鞋”。 往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全;往小处说我们是家庭的顶梁柱，是家人的依靠。驾驶工作实属不易，且行且珍惜。