驾驶公司车安全心得体会汽车驾驶员安全事故心得体会(7篇).docx

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1、 驾驶公司车安全心得体会汽车驾驶员安全事故心得体会(7篇)对于驾驶公司车安全心得体会一 乙方： 甲乙双方在自愿、公平的根底上，协商全都，达成以下条款： 一、甲方聘请乙方为专职司机。 二、本合同自_20xx_年_9_月_20_日起至_20xx_年_9_月_ 三、其中试用期为一个月即_20xx_年_9_月_20_日至_20xx_年_10_月_20_日，试用期限内甲方有权随时解除劳动合同，若乙方造成甲方车辆等到任何损失，应照价赔偿。 四、乙方经甲方聘用后，自愿将身份证、户口本复印件交给甲方保管，始终到离职为止。 五、甲方给乙方的薪资待遇：试用期三个月，工资是800元/月+安全奖，试用期三个月过后，甲

2、方聘任乙方的，乙方受聘期间的酬劳构成为：底薪(800元)+安全奖金+绩效+年终奖+工龄工资。年终奖按公司绩效状况而定。发薪日应在下月份15日支付。 六、甲方车辆的保养以及车的正常维护由甲方来担当。 七、乙方在聘用驾驶员岗位期内应遵守公司制定的规章制度，根据公司彰程办事，准时上班，根据公司的需要，自觉加班，不讲怨言，爱岗敬业，吃苦耐劳。 八、乙方在聘用驾驶员岗位期内，发生车辆违章违纪和车辆碰撞等事故，均由乙方本人负责，本公司概无责任。九、乙方在工作期间内每天对车辆进展保养、擦洗;每天对车辆进展检查，保持车辆状况良好再行驶。绝不带着毛病上道。如不遵守交通规章，而发生交通事故，责任都由乙方来担当，本

3、公司概无责任。 十、甲方的权利和义务 (1)其有权进展本合同规定的行为，并已实行全部必要的公司行为授权签订和履行本合同; (2)本合同自签订之日起对其构成有约束力的义务。 十一、合同的变更、终止和解除 1、岗位聘任合同签订后，甲、乙双方必需全面履行合同规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商全都，并按原签订程序办理。双方未达成全都意见的，原合同效力不变。 2、有以下状况之一的，聘任合同自行终止： (1)聘任合同期满，或聘任合同商定终止聘任合同的条件消失; (2)甲方撤消或解散。 3、有以下状况之一的，甲方可以随时解除聘任合同： (1)乙方在试用期内不胜任岗位要求; (2)乙

4、方严峻失职、渎职，给甲方造成不同程度的财产和经济等损失。 甲方签字：乙方签字： 年月日： 对于驾驶公司车安全心得体会二 为了做到遵章驾驶，杜绝交通事故，确保行车安全，营造安全和谐的生产运输环境，以实际行动确保20xx年行车安全，我保证做到以下内容: 一、严格遵守道路交通治理法规、规章，遵守社会公德和城市文明交通“三让”规定，不争道抢行、不闯红灯、不违反标志、标线。 二、严格遵守公司安全行车、车辆维保治理规定，仔细做好爱车例保等工作，保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、安全锤等设施合格有效。 三、严禁超速行驶、严禁疲惫驾驶、严禁带病车上路、严禁危急品上车、严禁酒后驾驶、严禁违章操作，严禁开车

5、时吸烟、闲谈、接打手机等违章行为，标准使用灯光，标准进出站。 四、按时参与驾驶员安全会议和教育培训，仔细做好学习笔记，严格遵守公司各项安全活动要求。 五、安全行车、文明驾驶，做到人有问题不上车，车有问题不上路，保障公司安全生产。 在 20xx年安全行车等工作中完全遵守以上要求，如有违反，情愿停班学习，承受处理，造成重大恶劣影响的，承受解除合同的惩罚，并由本人担当由此造成的一切损失。 保证人： 日期：xx年xx月xx日 对于驾驶公司车安全心得体会三 当快则快，该慢则慢 人在江湖 当我们对路面的状况做了准时认真的观看以后，再来分析推断一下路面状况，前方路面有状况就慢一点，没有任何状况就开快一点;开

6、车，就这么简洁，自已看，自已提前掌握好车速，就这么简洁的两点。 开车时，对前方的路面状况，理所固然的要准时的分析推断，快速的作出正确打算，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思索推断，这个问题，值得留意改良。平常说的专心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危急。想开车开得很好，想开车开得特别安全，就是要多动脑子，多准时正确推断打算，准时依据路面状况调整好车速。 前方有状况，立刻就减速慢了下来，这就叫反响快，如不减速，对状况不作任何推断处理，简洁的说是反响慢，严峻的话，便是极有可能会发生很危急的事故了。象有时明明该准时停下来的时候，我们却只是模糊的减一下速度，像这

7、种状况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，固然要分清，反响推断不好模糊。 反响由慢到快 路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一局部就是看看我们对路面的状况，是如何反响如何处理的，有时，我们天生的反响慢了那么一点点，如没有准时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满足了。 其实，在开头学车时，大家的反响一律都是很慢的，由于不熟识，不熟识，一时手忙脚乱，就来不及反响。 后来渐渐的熟识了，反响也就变得越来越快了，前面有状况，就自然知道一脚刹车，毫不迟疑的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反响怎样由慢到快。 总的来说，在路上的原则，就是前面有状况，就慢一点，

8、没状况，就快一点。 有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有状况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最终迫不得已不得不很危急的刹车制动，这其实就是反响慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上标准的应当是，该慢则慢。 前面有状况，不愿提前慢一点，这就是比拟迟钝，唉，我有时也是这样的，反响总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的状况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面状况，不主动处理路面状况，只是被动的应付路面状况，被动的开车。 开车时思想和动作都懒，反响就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲惫驾驶，疲惫时，精神差一点的

9、时候，反响也慢。 开头不娴熟的时候，我们可以渐渐娴熟，精力差，我们可以先休息一会再来开车，但是，懒，怎么办? 懒，也就是眼里明明看到前方有状况，明明看到前方是穿插路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方立刻要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。 懒，怎么办? 懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。 说究竟，简洁的一条，观察前面路上有状况，应立刻反响过来，应立刻就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯! 在大路上通行时，对路面状况观看清晰后肯定要快速分析推断，立刻作出打算，如何前进。假如只是茫然地看，不去仔细分析，那就没有完全起到观看的作用

10、;前面有状况，这时我们要看一下，有没有危急，然后打算是否连续前进;开车时观看与分析、推断、操作，应当是紧紧相连的，缺一不行，各方面都要准时做好。 当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面状况分析后作推断的准则，这是开车的根本常识，也是开车的根本道理，这一点应当没有疑问，总不至于前面有状况，还照样加油门向前开吧。但公理也经常被违反，常识也会被置之脑后。 在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。 金钱当然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。 开车时有抢时间的意识，也会

11、使我们的推断摇摇摆晃。 有时只要进入危急地带，即使有浑身的本领，也没有用。 假如我们作推断的原则是确保安全，不开危急车，那么，进入穿插路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。 但有时我们的大脑似乎没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?” 用脑子?科学讨论发觉，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智推断的区域，便会削减活动或自动关闭。 另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批判思维的那局部区域，便完全舒舒适服睡眠休息了。 那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智糊涂的推断，这在科学上也应当是讲得通了。 但，在这

12、里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要留意不思维和思维不正确的危急误区，要养成良好的驾驶思维习惯。当心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。 “智勇双全”，在开车时，在才智和士气之间，让理智始终精确的主导感情，仍旧是我们唯一的对策。 智者不乱。 快有快的条件 假如道路宽敞，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那固然可以开快一点，而且应当开快一点，大可放心，此时不行能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的状况，但和这些状况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。 当快则快，该慢

13、则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应当常常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简洁的一句话，照这一句话去开，也不行能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。” 当前面有状况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简洁。 理所固然 当前方路面有状况的时候，应当慢一点，还有什么状况下应当慢一点? 觉得有点危急的时候，就慢一点。 车辆不熟识的时候，就慢一点。 觉得路面状况有点简单的时候，就慢一点。

14、觉得很紧急，有点恐慌的时候，就慢一点。 觉得没把握的时候，就慢一点。 雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。 与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。 很生气的时候，就慢一点。 视线不清的时候，就好好慢一点。 觉得担心全的时候，就好好慢一点。 一慢二看三通过 在车辆起步时，要慢一点，看清晰了再起步。 在通过穿插路口前，要慢一点，要看清晰。 在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清晰。 在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清晰。 在夜晚要慢一点，要看清晰。 在视线不清、视线受阻、视线隐藏的地方，要好好慢一点，好好看清晰。 在和四周的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清晰。 在前

15、方道路边上有人，路上车多，觉得担心全、不踏实的时候，要慢一点。 在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。 在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。 这样开，就是很安全了。 开车有快的时候，固然也有应当慢的时候，在这些该慢的时候，是的确实确、实实在在应当慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。 有许多许多的事故，都很寻常，都是由于在这些该慢的时候没提前慢下来。 到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说当心，也就是在这个时候我们要好好当心。 一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。 有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。 他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子

16、，女的安全意识特殊好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特殊强。单独跟男的开车，男的时间观念比拟强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危急状况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。 他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得特别吃力，有时开得浑身是汗，紧急不娴熟。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得

17、太吃力;没状况，放心朝前开，固然不吃力;前面有状况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将状况化解掉了，也就没有多少状况好处理了，所以也不觉得吃力。 万变不离其宗 该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的打算应当对自己或别人不会造成任何危急。 曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应当好好慢点，但当时没有留意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才懊悔，这样开不对，很危急。 还有一次，是在一条比拟窄的大路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又

18、过来一辆小货车，原来观察前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发觉也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的状况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是懊悔不已，当时应当慢一点，让小货车先走的。 开车时，有时观看一些路面状况，再分析推断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应当快一点，还是慢一点吧。 有许多时候我们偏偏做不到这一点，不能准时慢下来;有时要等到发生事故以后，才熟悉到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。” “文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“

19、畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时特别恰当的快和特别恰当的慢，可以很好的满意这两个要求。 还是再来看看交通规章。 对于驾驶公司车安全心得体会四 开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，动身之前先热车。 检查各灯均光明，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。 把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应当把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，由于假如放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会遇到自己的身体，消失不能顺当拉动方向

20、盘的现象。所以手必需时常放在方向盘的10点和2点 方位上。 从车场出来后就是一条很直的公路，这条公路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过，脚上依旧没有放松，连续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了，靠边停车吧!我有 话要说。” “刚刚那种状况叫做三点一线，是一个非常危急的状况。我一听根本不信任自己的耳朵。”什么刚刚就叫危急吗?“”你试想想，假如刚刚最右线的出租车突然遇到危急需要偏一点左时

21、，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?肯定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以消失三点一线的时候，有两个处理方法:第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 其次、松开油门，让这个三点一线先过去。很多的重大交通事故就在三点一线的状况下发生的。(这个状况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要留意哦!)连续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(由于广州常常堵车)我赶忙踩下刹车。 这时伯父就说了:“你为什么不行以采

22、纳低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时由于已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实假如你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，观察前面已不能走就应当松开油门，把脚放在刹车板上但不需要马上踩下。由于车还挂着档，加上斜坡的影响。假如估量得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。” 行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线

23、驾驶勿违章，只因线是一堵墙。 上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。 下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，始终向海珠广场的十字路口冲去，从一开头下桥，我就根据伯父教的标准动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况也许想向右转了(解释:我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它原来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜，观察右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地连续前冲。这时伯父说话了:“减速! 轻踩刹车，让他过

24、去。”我只好照办了过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道:“刚刚那种状况，你的操作是非常错误的。 你想想，他是向右转是必需的，在这个状况 下他肯定是不能错过时机的，由于时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这状况下你和他的车速都不变，不但他 没方法拐弯，而且由于他为了右拐，肯定会舍命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不愿让，这样必定会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个非常错误做法。试想想假如在这状况下由于路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会消失什么事情呢?假如右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种

25、状况下，我们在学车时 就有一 句口决:让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必需减低车速让他过去。特殊是刚刚的那种状况，你是必需要 这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。 重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条许多小商贩聚拢的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 处处人来人往。我观察早就吓得心惊肉跳了，所以开得非常当心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车也许二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来:”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到

26、公路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 状况也是肯定要马上刹车的。就是观察一个人冲过了公路时，你必需马上减速刹车，由于后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种状况肯定要留意哦!还有另外的一种状况就是:有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢?由于在人将要失去平衡的时候，肯定是用右脚去支挣地的。然而惯性依旧连续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。 行车篇(二)人行路前要当心，脚放刹车是必定。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。 绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯

27、前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。 知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会消失什么的状况呢?消失那种状况我们应当项怎样做呢? 经过水深的地方后，刹车皮由于沾了水而导致制动系统在数非常钟内消失失灵。但是假如在这数非常钟内需要制动，可能会就出大问题了。 以下我教的这个动作请各位看官必需在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。 行车中易误大事的”小事“! 一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱! 二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试? 三、咬了一口的苹果不知滚到何外去

28、了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着! 四、烟灰长了一不留意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外! 五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不开心的时候， 上得车来可要当心。 七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会懊悔的! 八、必回的电话， 建议找地儿停路边讨论。 九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么! 十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是

29、不行以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。 十一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律! 对于驾驶公司车安全心得体会五 聘用方：_公司(以下简称甲方) 受聘方：_(以下简称乙方) 甲方面对社会聘请大型货运汽车驾驶员、经自愿申请、甲方考核、符合条件者择优录用。为了更好地加强车辆治理、统一调配、确保车辆安全运行，本着自愿、公平的原则，经甲乙双方协商同意，特签订本合同，以便共同遵守。 一、聘用期限： 自_年_月_日起至_年_月_日止，在此期限内须交纳风险保证金贰万元整(甲方购车时已入股的除外)。 二、工作条件、工资待遇： 1.甲方供应牌证齐全车辆

30、合格的_重型汽车_号车，在甲方调度指派的地域运行，不得私自动用车辆。 2.工资待遇：底薪加提成。底薪工资为_元/月，每月必需出勤28天。出勤超过28天者，按比率加发底薪;出勤少于28天者，按比率扣发底薪。因公误勤者除外。 3.在聘用期间乙方如有特别状况需要请假，必需书面申请，经甲方负责人批准后，最长时间不得超过七天。假如超过假期，并且未履行续假手续，视为自行辞退。甲方退回风险保证金。 4.按运输收入3%提成，以每月完成_元为限。超额局部按10%提计奖金;少于6万元者，按差额比率扣减当月工资。 5.运输收入按元/吨公里计算，凭过磅单结算。 6.运输本钱按市场价格计算，随行就市。本钱不得超过车队平

31、均数的5%，超过者由乙方自负。 7.乙方全年无事故且无缺勤现象。甲方将发给乙方全年安全奖，奖金_元，凡动用保险者取消全年安全奖。 8.甲方负责在合同期内根据国家有关规定，并在征得乙方同意的状况下，办理职工养老保险，其保险金从乙方底薪中扣缴。 三、双方的权利： 1.甲方享有治理权、惩罚权;合同期内甲方有权安排乙方的运行时间和趟次及车辆走向，调整驾驶岗位。 2.甲方有权惩罚在乙方车辆营运时的违规、违约行为。 3.乙方在聘用期间，如有违反国家法律法规行为，造成的一切后果由乙方自理责，甲方概不负责。 4.乙方不履行工作职责，玩忽职守，致使车辆存在严峻的安全隐患或发生交通事故造成重大经济损失，甲方有权解

32、除聘用合同，并依法追回所造成的一切经济损失。 5.甲方有权上路稽查本车队的经营行为，对行为不轨，侵吞和私分营运收入的，甲方有权严厉处理并罚款。 6.乙方应听从甲方的治理和安排，不得聚众滋事甚至扰乱正常的运输秩序。违者甲方有权解除合同并处风险保证金相等的罚款。 7.甲乙双方都有权拒绝违章操作和不按法律法规办事的行 为，并且双方都有权按合同规定追究对方的违约责任。 四、双方的义务 1.甲方应供应宽松的经营环境，并组织好货源，保障车辆有序、平安运行。 2.甲方负责组织乙方全体人员定期学习安全法规常识，准时传达有关职能部门的指示精神。 3.对故障车辆甲乙应准时施救，并实行切实措施，解决生产中的困难，保

33、障后勤供应。确保车辆完好，提高车辆出勤率。 4.乙方应坚持每天出车前，对车辆的水、机油、水泵、皮带、空滤器、进气管、电瓶连接线等，做好日常检查，杜绝病车上路。 5.乙方应积极协作甲方安检人员，搞好车辆维护保养，准时排解安全隐患。 6.乙方应严守操作规程，讲究职业道德，搞好文明效劳，并在车辆运行途中观看推断个人动态和车辆状况，谨小慎微，确保安全运行。 7.乙方应保管爱惜好车辆和随车工具，线路牌及全部证件，并在收班前搞好车辆清洁卫生。 五、甲方的责任 1.应保障油、胎、材料配件的供给及车辆维护，定期做好年检、年审和车辆保险。 2.负责按时交纳国地各种税费。 六、乙方的责任 1.乙方的主要职责是确保

34、行车安全，所以安全责任直接与乙方挂钩。如发生交通事故除保险公司理赔外，负全部责任的乙方担当80%;负主要责任的乙方担当60%;负同等责任的乙方担当50%;负次要责任的乙方担当40%，余款由甲方担当。不负责任的由甲方担当，私了的由乙方自理。 2.违反道路交通安全法和道路运输条例发生违章违规或安全事故的，其费用由乙方自理。 3.乙方私自将车交给无驾驶证的人驾驶或有驾驶证但未经甲方同意的人驾驶或带学徒，被甲方发觉，每次罚款500元，由此造成的一切损失概由乙方自负。 4.乙方对随车工具、三角木、灭火器、线路牌和各种行车证件等，应随车治理好，不得遗失，如有遗失照价赔偿。 5.乙方收班时，车辆必需在甲方指

35、定的地方停靠。同时留意关好门窗，切断电源，塞好三角木，防火防盗，以防不测。 6.因疏忽，造成车辆缺水、少机油，前变速箱，后车箱缺油，发生的机器故障，由乙方自行负责。 7.乙方无故自行停班，罚款500元。 8.驾驶员必需听从调度安排，不得私自调班，不得以任何理由拒绝调度，违者一次罚款50元。 9.有以下任何一条违约行为者，第一次罚款50元，其次次罚款100元，第三次解除合同，所交风险保证金不予退回： 不听从调度者。 不参与车队安全例会的。 损害车队经济利益，工作不负责，玩忽职守，态度恶劣，与治理人员大吵大闹者。 请假未经批准，擅自休假者。 10.工作不负责或积极性不高，甲方有权辞退。 七、本合同

36、未尽事宜，按国家政策和规定执行;没有规定的，由双方另行协商达成补充协议。 本合同经甲、乙双方签字盖章后生效，一式贰份(甲、乙双方各执壹份)。 甲方：_(公章)乙方：_(签字盖章) 法人代表：_(签字盖章) 联系电话：_联系电话：_ 份证号码：_ 家庭地址：_ 签字时间：_ 对于驾驶公司车安全心得体会六 甲方：神池县吉利汽车运输有限责任公司 乙方：驾驶员 依据中华人民共和国劳动法，甲乙双方经公平协商，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。 一、本合同生效日期年月日。其中试用期一个月，本合同年月日终止。 二、乙方同意依据甲方工作需要从事客车驾驶员岗位工作。乙方应按时完成公司规定的营运任务。 三、

37、甲方录用乙方，乙方须具备的条件 1、须依法持有相应机动车驾驶证和道路交通运输治理机构颁发的营运驾驶员从业资格证; 2、经交通治理部门职业道德、效劳意识培训合格; 3、上岗前须熟知治理公司的治理规定; 4、仪容仪表端正，文明礼貌，身体安康; 5、具有肯定的修理阅历，能够独立排解一般故障; 6、在运营期间不酒后驾驶，不超速行驶，不开超员车; 7、无重大责任交通事故及效劳质量投诉。 四、甲方负责对乙方进展政治思想、职业道德、遵章守纪、业务技术、劳动安全及有关规章制度的教育和培训。 五、乙方应遵守神池吉利汽车运输有限责任公司的治理制度，乙方违反以上规定的，应担当相应责任，并承受公司的处理，直至解除本合

38、同。 驾驶员聘用合同范本5篇合同范本六、订立本合同所依据的客观状况发生重大变化，致使劳动合同无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合同相关内容。 七、经甲乙双方协商全都，本合同可以解除。 八、驾驶员对车辆要勤保养、勤检查。对车容、转向、灯光、刹车、轮胎等方面要进展查验，到达车辆技术状况良好，即方向灵敏，制动有效，灯光齐全，部件完整，螺丝结实，仪表有效，气压充分等，确保车辆安全营运。 九、甲乙双方当事人任何一方违反劳动合同规定，给对方造成损失或损害的，应当依据国家和山西省有关规定担当赔偿责任。 十、本合同一式贰份，甲、乙双方各持一份。 甲方(盖章)：神池县吉利汽车运输有限责任公司 乙方(签字)：

39、 车牌号码： 签订日期：年月日 对于驾驶公司车安全心得体会七 敬重的治理处、治理所领导： 您好！我叫，于20xx年10月25日到隧道治理所工作，担当车牌号为的皮卡车驾驶员。很圆满这个时候我向单位提出离职，来到这里也快四个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好，在这里学了不少东西，我有幸得到了单位领导及同事们的倾心指导及热忱帮忙。工作上，我学到了很多珍贵的阅历和技能；生活上，得到各级领导与同事们的照顾与帮忙；思想上，得到领导与同事们的指导与帮忙，有了更成熟与深刻的人生观。 这近四个多月的工作阅历将是我今后工作中的一笔珍贵的财宝。在隧道治理所工作期间，严格遵守执行治理处车辆使用治理规定，做到了出车前有检查、用车后有保养，该车辆在我使用期间未发生任何事故。但由于个人缘由不得不辞去这份工作，望领导批准我的申请，并请帮忙办理相关离职手续。 此致 敬礼！ xxx xxxx年xx月xx日