驾驶员自我评价鉴驾驶员自我鉴定(3篇).docx

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1、 驾驶员自我评价鉴驾驶员自我鉴定(3篇)驾驶员自我评价鉴 驾驶员自我鉴定篇一 由于我刚开头学习驾驶，不懂得相关学问或是不娴熟，往往有很多方面的问题，不加以留意的话，很简单造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧急的状态很简单使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部掌握油门离合与刹车的变换，更简单在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”,这固然是有科学依据的，教科书也经常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反响所需要的时间变得迟钝等等。我必需要具备有很强的克制力量，才可以度过这一关。 我做为一名汽车驾驶员，努力做到

2、马达一响，集中思想，车轮一转，留意安全，车行万里路，开好每一步，非常把握七分开，留下三分防意外。平常总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个糊涂的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它的确能让人有一种骄傲感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳。 回想xxxx年的工作状况，找差距、比奉献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，效劳质量还不是很高，思想熟悉还有待进一步提高。再有就是自己平常共性比拟强，说话有时不太留意措辞，简单发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方

3、面的损害，敬请大家谅解。 以上是我的工作总结和今后的工作态度，请领导们审查核实。 回忆xxxx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，仔细完成各项工作任务，积极参与局机关组织的.各项政治活动，努力学习，不断提高政治素养。下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报，缺乏之处敬请大家批判指正。 由于我刚开头学习驾驶，不懂得相关学问或是不娴熟，往往有很多方面的问题，不加以留意的话，很简单造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧急的状态很简单使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响 脚部掌握油门离合与刹车的变换，更简单在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事

4、故九次快”,这固然是有科学依据的，教科书也经常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反响所需要的时间变得迟钝等等。我必需要具备有很强的克制力量，才可以度过这一关。 我做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，留意安全，车行万里路，开好每一步，非常把握七分开，留下三分防意外。平常总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个糊涂的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它的确能让人有一种骄傲感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳。 回想xxxx年的工

5、作状况，找差距、比奉献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，效劳质量还不是很高，思想熟悉还有待进一步提高。再有就是自己平常共性比拟强，说话有时不太留意措辞，简单发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的损害，敬请大家谅解。 以上是我的工作总结和今后的工作态度，请领导们审查核实。 驾驶员自我评价鉴 驾驶员自我鉴定篇二 我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车阅历，从取得驾驶证的那一刻起，我就立志做一位优秀的驾驶员，中国大学网鉴定之自我鉴定:汽车驾驶员自我鉴定。 这五年来，我注意学习专业学问，不断增加业务素养。始终把素养过硬当作合格驾驶员的根本功，常常利用业余时间，学习钻研行

6、车驾驶、交通法规、机械原理等方面的学问，拓宽学问层面，提高自身素养，为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规章，确保安全驾驶。为保证行车安全，平常留意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发觉问题，准时修理，每次都是在确认车辆良好状况下才出车，较好防止了行驶路上出问题，影响领导正常办事等大事的发生。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规章，听从交警指挥，较好防止了交通事故消失。勤俭节省，营造舒适环境。着眼为单位节省一分钱，留意学习把握车辆修理技术，做到小毛病不进厂，大毛病少进厂，能个人处理的问题尽量自己修理。围绕降低消耗，讲究技术节省，很少使用踩刹车，同时留意保

7、持车内卫生，常常清扫清洗，为领导制造舒适环境。工作中不怕苦累，常常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证单位及领导用车准时、安全、便利。 5年来过去了，我几乎日行300公里，始终保持着安全行车无事故，不得得到了领导的赏识，得到了同事的赞扬，也得到了乘客的信任。我会将我的优良作风连续保持下去! x同志作为x司机班班长，在一年的工作中，始终以牢记一句话:“千重要，万重要，安全行车最重要!“。从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。在实际工作中他是这样做的: 在日常工作中，x认为，要想开好安全车，首先要坚固地树立安全第一的思想，肯定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，听从交通治理人员的指挥，真

8、正做到“马达一响，集中思想!车轮一动，想到群众“。他重视交通安全学习，他深刻地熟悉到:安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。他始终认为:对待交通事故，肯定要“三不放过“(缘由不明不放过，整改措施不落实不放过，惩罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故缘由，找出根源，牢记教训，杜绝事故! 俗话说:“磨刀不误砍柴工。“近几年来，他非常注意保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发觉问题，准时解决。仔细做好车子的换季保养工作，精确、准时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于工区负责地区线路，共1100公里，每月的巡察的工作量大，假如没有好的车辆作为保障，

9、那工区的工作将无法正常开展。所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数，整理车辆档案，对每个车辆都建立了保养档案，并包车到人，不得乱开、乱架。 他作为工区的车班班长，负责工区安全行车的治理工作。在工作中，首先仔细抓好安全教育、技术培训和职业道德教育，加强本部门司机的敬业精神和责任感，组织本部门司机进展安全学习。其次，狠抓“一个加强，三个坚持“，即加强“日三检“工作的力度，坚持安全日活动，坚持专业技术培训，坚持考核制度。做到勤、严、细、效。勤:勤管、勤奋;严:严格检查，不讲情面;细:检查认真，一丝不苟;效:注意实效。在他细心的治理下，工区在交通安全工作中，20xx年全年未发生任何考核事故。 回忆xx

10、xx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，仔细完成各项工作任务，积极参与局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素养。下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报，缺乏之处敬请大家批判指正。 由于我刚开头学习驾驶，不懂得相关学问或是不娴熟，往往有很多方面的问题，不加以留意的话，很简单造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧急的状态很简单使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部掌握油门离合与刹车的变换，更简单在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快“,这固然是有科学依据的，教科书也经常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速

11、度下驾驶员反响所需要的时间变得迟钝等等。我必需要具备有很强的克制力量，才可以度过这一关。 驾驶员自我评价鉴 驾驶员自我鉴定篇三 【驾驶员自我评价一】 本人是一名退伍军人，能很好得与人沟通，具有团队合作精神;对负责的工作会付出全部精力和热忱，制定缜密规划，力争在最短时间内将目标达成;喜爱挑战，能在较短时间内适应工作。对事物有敏锐的洞察力，保持部队优良传统，听从命令，同时具有良好的执行力。 【驾驶员自我评价二】 我是一名退伍军人，参军五年，在部队培育了我不怕苦不累的优良品质，为人踏实阳光。是一个有追求有幻想的年轻人。渴望能拥有一份能够表现自己的舞台。 在困难面前，我从不后退，总是开动脑筋，想方设法

12、去解决问题，克制困难。工作乐观向上、为人真诚、坦率，擅长人际关系，能吃苦耐劳，有较强的适应力量和自学力量，不易受外界环境的干扰。 【驾驶员自我评价三】 本人籍贯山东 c照 为人正直 恳切 踏实,性格沉稳,保密意识强，办事周全，思维灵敏，常年驾驶高档轿车，安全系数高，洁净干净，疼惜车辆驾驶娴熟 , 盼望工作区域东城 朝阳 ,海淀都可,期望包住宿 【驾驶员自我评价四】 本人想求职挂车副驾，湖北人，今年32岁，a2本，实际驾龄12年，有货运资格证，泵车操作证。长期在北京跑车，熟识北京路况。原开过挂车，9米6箱货，搅拌车，土方车，56米泵车，等大小车型，长短途均可。为人正直，身体安康，无前科，无纹身，勤劳肯干，工作仔细，有上进心。