地铁员工个人年度工作总结2023年(4篇).docx

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1、 地铁员工个人年度工作总结2023年(4篇)_地铁年度工作总结 时间过的可真快，转瞬间xx年已经从我们的身边消逝。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。 测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习边熬炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下三个方面： 1 理论学问和现场的结合应用 作为一名测量人员，必需具备测量学的根底理论学问和根底技能，才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作，我学到了许多学问，特殊是测量学问。在工作期间我也遇到许多我想象不到的困难，但是困难并不行怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解

2、决。我很珍惜这段时间的熬炼，由于现在是有各位前辈同事在工作上指导和熬炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂学问和实践相结合应用，让我懂得理论学问的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的学问应用在工程建立中都有重要的应用。 2 现场的随机应变力量 在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会遇到一些比拟简单的问题，所以随机应变敏捷应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个敏捷问题。测量中，常常把预先点出来的坐标，不能根据抱负的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进展移动更改，进展方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的状

3、况 下。就要运用到交会问题，我们常用到前方交会，前方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进展放样。这种方法最大的问题是假如两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种状况下是不允许的。 3 工作中做到细心慎重 测量的精度要求是比拟高的，特殊是地下工程。一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的，所以工作中应当做到细心慎重就要做到心平气和不厌其烦的认真工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是表达在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要把握必要的技术力量外还要具备良好

4、的心理素养。由于测量技术人员是奋战在工程建立的第一线条件比拟艰难。因此我们应当有肯定的吃苦意识，地铁工程的测量人员在工作环境中常常有高空作业，因此应当具备肯定的安全意识和毅力。 展望新的一年，我已经做好了充分的预备，迎接新的挑战。学习好专业技能学问和现场的施工治理工作，同时时刻严格要求自己。作为地铁工程测量人员，我们肩上担负的不仅仅是放样的任务，更是担负工程质量的使命，只有把握了肯定的理论学问和操作技能，才能更好的效劳于工程。 总结人： 时 间：xx年12月 地铁员工个人年度工作总结2023年最新(篇二) 这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经受，一个个实习过的岗位：行车值班员

5、（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成局部，而我们在这些岗位上的阅历体会就显得特别珍贵。 这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子

6、和责任却一点儿也不轻松，由于一旦发生紧急大事，他们就必需立刻做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。 在根本熟识了行值的工作任务后，我开头了其次个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务治理工作负责，严格根据票务规章开展票务工作。安排并监视站务员的票务工作，进展相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及效劳事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要特别的仔细、细心与负责。由于与票务相关的工作必需要有两人盖章，并要在两人以上在场的状况下才能操作，这也表达出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以仔细、负责的精神就

7、是客值这个岗位的精华。 之后我便开头了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生状况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡察岗时负责巡察岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位特别辛苦，由于他是地铁运营面对乘客的一个效劳窗口，所以必需时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮忙乘客解决一些疑问。我也始终在向师傅讨教怎样做好一名窗口效劳人员，让乘客感到满足。 最终的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮忙乘客，答复乘客的询问，特殊留意帮忙老弱病，有困难及伤残乘客

8、。发觉乘客携带超长、超大、超重的物品时，制止乘客进站并急躁的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，制止携带“三品”进站。留意是否有精神特别、酗酒的乘客，制止其进站。如发觉可以人员时汇报车控室，必要时恳求警务人员或其他同事帮忙。定时巡察出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个状况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮忙乘客解决一些问题，是车站运作中不行缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮忙乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮四周，以便于发生紧急状况时可

9、以立刻做出反响。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻挡关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们急躁等待下一班列车。 这一周的实习生活，我已经熟识并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是完毕，而是新的一个开头。在将来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的阅历和留意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。 当一周前，我来到我们地铁9105工程的时候，我就感受到了这里跟许多别的工程不一样的地方。也正是在这里，让我快速认清了我自己，让我们明白，在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工，一名合格的员工，一名能为企业制造效益的员工，在这里我们是一张白纸，

10、在这里我们一切重新开头，在新的篇章里谱写我们真正可以为企业制造效益的东西，重新开头包括许多方面，尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄，肯定不要太做作，不懂的肯定要问，如果不知道还不问，那无异于给企业拖后腿。我们当前状况，就是一张白纸，以最快的速度书写出最扎实的专业学问和专业技能，这才是我们师兄们，前辈们，公司最盼望看到的。 我们还是一名矿工，一名只有一把镐头和一个筐的矿工，在工程部的这些天，每天都会跟师兄请教一些问题，他们很友善，知无不言，言无不尽，特别急躁的给我们解答，让我受益匪浅，更是有些许感动。由于我觉得我不懂的实在许多，有问题就会问他们，但是他们告知我，他们也是从那时候过来的，所以很

11、能体会我们的感受。鼓舞我们多学些东西，我们就像挖金矿一样，挖到了就是自己的，我们要舍命的挖，一点一点充实自己。 我们又了解了现场，安全，质量之间的关系，更了解了方案，标准的重要性。我们进入现场，首先普及了安全学问，安全第一，之后去了样板间，从每个步骤拆分开来，直观明白，记忆犹新。新工法，新工艺，新材料，多进取。这样会使我们走的更远，之后的几天里，前辈们带我们走了整个的施工工地，让我们从开头的看图到用身体感受整个工程，心中有个映照，整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的印象，综合办公楼，联合检修库，修理综合楼，运用库，上盖花园等路中师兄们也始终在讲解我们所看到的问题，包括构造柱的浇筑问题，施工缝的

12、预留，梁板的一些问题，还有跟铁四院的关系，跟中铁二局的关系等等。 跟泽奇师兄去了一次咽喉区让我学到许多，就是泽奇师兄具体给我叙述了他消失的一些问题，毫不避讳，问题都主动的点出来，让我糊涂的熟悉了一些问题。就是砌筑两柱间的填充墙的问题，由于赶工期，人员缺乏，材料供给不上去等缘由，打算先砌筑到人所能及的地方，再进展搭架，分为五个区域，导致这一大面墙全部位置都砌筑到一个高度，然后再进展搭架，这样会导致砌筑工人无法施工，这就类似于进度规划横道图中，应当分局部项同时进展更好一些。又问了一些细节上的东西，并且师兄预备给我看下砌筑标准，我了解到，应当先进展砌筑局部墙面，与此同时，进展剩余墙面的搭架工作，待砌

13、筑到肯定高度，转移到搭好的架子旁进展施工，再组装搭接已砌筑的位置进展剩余搭架工作。这让我深深的反思，应当怎样提高效率，起初为了赶工期，节省时间，但结果却恰恰相反，我想起了一句话，磨刀不误砍柴工，我觉得应当分析方案，制定比拟好的规划，算整体的完成时间，这样工期也会更稳定，究竟何时才能完成。 师兄又讲解了分包治理的某些问题，我们必需要保证自己技术过硬，标准，方案，手段等等。蓄电池室是师兄负责的区域，门口有C30混凝土做的防水，构造柱四周有双面胶，作用许多。同时，混凝土与砌筑墙面间应挂网甩浆，缘由是两种不同材料间假如直接抹灰的话粘结力不够，挂网甩浆保证这两局部的统一，贴合。同时窗口洞口4M以上的应设

14、置圈梁过梁。同时我也跟泽奇师兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平坦度，例如这个2X2的，就是2mmX2mm，符合要求在那里我们也看到了灰饼，保持同一厚度平坦较好。争雄师兄带我去了一次钢筋验收，就是通向上盖花园的楼梯，这楼梯根底钢筋模板都已经做完，但是由于一些问题，分包没有到场，不过我们和铁四院的监理人员都攀爬上去进展认真观看，师兄更是始终仔细进展观看，模板太旧，导致有的可能会开裂膨胀等等，这就是一些问题导致不合格，我也能感觉出做的不够专心，之前争雄师兄带我去看通向上盖花园的那个桥，钢筋和防护栏问题也有一些，四周太松散，没有进展良好的加固什么的，学到了许多。 这就是我一周以来的感想以及收获，盼望

15、在将来的日子里能够竭尽我所能，去协作甚至独立的完成一局部单体或者区域，不懂就问，敢拼敢做。尽到我们自己应尽的责任！为我们工程部奉献出自己的一份力！ 地铁员工个人年度工作总结2023年最新(篇三) 首先，我特别感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参与了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培育人才“的战略方针；对于效劳行业的我，也特别珍惜这次时机。 经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对效劳行业不感兴趣的我，慢慢对效劳布满深厚的兴趣，效劳作为一个群众化消费群体，我个认为最主要的是，它是一个具有挑战性、完善自我的的行业

16、，而且与生活严密相连。 1、要有主动效劳的意识 效劳意识和效劳力量的区分就在于，效劳意识是愿不情愿做好的问题，而效劳力量是能不能做好的问题。视乘客为亲人，热忱主动为乘客效劳，最大限度的满意乘客的需求，让每位乘客都感受到西安地铁的热忱与暖和；同时我们在为乘客效劳时，要保持良好的效劳意识，言行举止要做到文明礼貌，答复乘客问询时，要急躁有礼，面带微笑，应使用十字文明效劳用语：“您好、请、感谢、对不起、再见“，不准讲口头语、粗话；不得使用“喂“、“嘿“、“那位“等不礼貌用语称呼乘客；要精神饱满，举止大方，行为端正，不得将个人心情带到工作上，从而树立文明、和谐、周到的效劳形象。 2、要学会调整自己的心态

17、 地铁2号线是西安开通首条地铁线，很多乘客都是第一次来乘坐，不会买票，不知怎样进站乘车，这样的问题每天都会在车站里消失，因此面对一个问题我们每天可能会重复的解答上百遍，这正是考验我们每一个工的时候，急躁解答乘客询问，对乘客反映的问题，要一丝不苟，要让乘客满足，让每位乘客都可以听到西安地铁真诚的声音。“问不倒“是努力的方向，“问不恼“是职责的标准。其次，在工作中难免会遇到一些不理解的乘客，有时候会受到委屈，这也是不行避开的，所以保持一个良好的心态至关重要。 3、坚持原则、敏捷处理 在工作中消失一些乘客纠纷是不行避开的，我们要端正自己的态度，要将事情大事化小，尽量不要引起乘客投诉，留意效劳的技巧性

18、。假如有乘客仍旧无理取闹，我们应当坚持员工的职责，维护地铁的形象。最终我觉得在工作中还要学会换位思索相互理解，做乘客的贴心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不断创新效劳内容，让每位乘客都能在共性化与人性化的舒心效劳中出行。真心对待每一位乘客，用真诚付出换取乘客的理解和支持，让每位乘客都能在乘车的过程中拉近与西安地铁的距离。 4、笑是最美的符号 我们的微笑是西安地铁最好的名片，我们应当时刻留意自己的言行举止，在工作中你不经意的一个微笑，乘客会回报对你工作的一个认可，微笑待人，我们会让别人感受到我们的一颗真诚的心，让世界感受到我们的暖和和热忱。 在乘客效劳中，我会用一张纯真的笑脸一颗真诚的心面对每一

19、位乘客，当我看到乘客在我的帮忙下找到车站时；当我看到出站的乘客在我的帮忙下顺当出站不再迷茫时；当我看到乘客满足的微笑时，我是真的幸福，真的傲慢，真的骄傲！作为西安地铁的员工，我们存在的意义不会被沉没，而是把泥土聚拢在一起，成就一座山峰，一条山脉，一片原野。它们不会转变风的必定走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全国的每个角落，使xx地铁走向新的明天！ 地铁员工个人年度工作总结2023年最新(篇四) 20xx年上半年，XX地铁5号线XX合同段工程部在公司的领导下，在工程施工治理过程中，根据公司标准化治理、标准化作业总体要求细心组织施工，通过抓安全保质量、抢进度创效益、抓教育提素养等多种手段，工程部的

20、各项工作取得了较好成效。 一、上半年公司下达各项指标 1、公司上半年下达施工产值规划：14672万元； 2、公司上半年下达增收创效规划1600万元； 二、工程工作完成状况 （一）、施工生产完成状况 1、上半年公司下达施工产值规划14672万元，完成12312.179万元。上半年主要完成进度状况：贯穿7条盾构区间，剩余1条区间规划8月底贯穿；完成3个联络通道施工，车站附属内部构造相继开工。 （二）、上交款指标完成状况 1、截止20xx年6月底，本年应缴公司责任利润1387.98万元（10.38%），应缴集团公司总包收益282.00万元，应缴五险一金101.16万元，应缴固定资产折旧1188.05

21、万元（其中盾构折旧1121.16万元），应缴工会经费6.98万元，应缴购房借款2.40万元，集团公司总包收益抵减300万元，本年应上缴3268.57万元。 2、本年已上缴公司现款1301.37万元（其中盾构租金965.79万元），另外上缴五险一金50.00万元，固定资产9.20万元， 购房借款1.8万元，其他87.49万元（代指挥部付款、代发奖金、20xx年企业所得税），上缴集团公司总包收益229.82万元，本年已缴合计1679.68万元，完本钱年应上缴51.39%。因工程20xx年5、6月份计量款未到，所以未按期上缴公司责任利润。 3、利润完成状况 （1）、截止20xx年6月底，本年利润总额

22、盈余1834.22万元，扣除上缴责任利润XX88.29万元（集团公司总包收益200.54万元，公司责任本钱1387.75万元），本年利润为盈余245.92万元。 （2）、开累利润总额盈余8131.97万元，扣除上缴责任利润7397.54万元（集团公司总包收益 934.03万元，公司责任本钱6463.51万元），开累利润为盈余734.42万元。 （三）、工程增收创效完成状况 上半年公司下达增收创效规划1600万元，工程部针对20xx年遗留的图纸不完善的地方进展讨论，通过与设计院沟通后在设计交底、图纸会审中重新修订，经询问公司审核后因此增加量差800万元。 目前完成上报签证16份，上报金额为100

23、6万元；完成变更2份，上报金额为602万元。局部签证目前还在与业主沟搜集有利的支持性资料，变更计量监理正在审核中。 （四）、安全治理状况 建立健全安全治理制度，落实安全生产责任制、安全技术交底、施工现场安全巡察检查、安全应急演练等措施，准时排解了安全隐患，有效化解了安全风险。严格执行领导带班制度，并对较大风险点位安排技术人员24小时值班，值班人员针对可能消失的风险进展事前管控，已施工风险点位均已顺当完成，未消失险情，保持了进场以来安全事故为0的良好记录。 （五）、工程质量治理状况 根据标准化治理、标准化施工要求，工程部加强对盾构施工测量复核、施工方案的编制、原材料检测、技术交底、领导跟班现场盯

24、控等多方面严格管控，北丹区间、丹北右线区间、北职区间、职淮区间均已顺当贯穿，联络通道施工有序进展，施工质量检测合格率达100%。 （六）、精细化治理落实状况 劳务队伍入场按要求选用，办理准入手续后，方可进场；农夫工实行实名制治理，工资由工程部统一办理工资卡代发；大宗物资集中选购；变更索赔准时跟进，经济活动分析每月一次，本钱治理信息系统、物资治理信息系统开头正常使用运行；员工绩效考核按季度正常开展。施工本钱得到有效掌握，工程创效目标根本达标。工程组织开展上半年在公司精细化治理检查中，工程部精细化治理取得取良好成效。 （七）、业主评价状况 1、20xx年5月XX市建立工程质量安全监视治理总队“关于

25、20xx年第一次城市轨道交通工程质量安全和建筑市场行为执法检查”中，受到通报表扬。 2、20xx年其次季度XX市地铁集团安全质量考核评价中，名列前茅，受到业主表杨。 三、存在的缺乏和问题 1、工程部位于城乡结合区域，施工过程中民扰严峻，解决困难。 2、附属构造及联络通道开头施工，作业面较多，技术人员工作力量参差不齐，人员安排较为困难。 3、内部构造及附属构造图纸下发较为缓慢，工程部积极与建立单位及设计单位进展沟通，现场依据图纸下发状况准时组织 施工。 4、物资治理方面，物资网络选购的支付流程不完善，工程网络选购过程中，任务无法完成。 四、下半年剩余规划及完成保证措施（重点完成剩余工程量、精细化

26、治理推动落实、重心转移到结算和增收创效工作） 1、下半年规划完成产值14258.697万元。 2、下半年增收创效工作，完成阶段性结算清单外及签证的单价审批，再次清理完成工程量错漏与设计沟通补量差、盾构窝工索赔、签证、三七灰土换填的签认。 3 、影响工期进度的外部因素分析及解决措施 （1)、已上报图纸需求规划，目前图纸下发较为准时，不影响现场施工 （2)、高压线切改，针对职业大学站35KV高压线影响A出入口、D出入口问题，已与产权单位进展沟通协调，并上报工作联系单，催促业主准时进展处理 4、影响工期进度的内部因素及解决措施 （1)、劳动力投入，已与各站点参建队伍进展沟通协调，确保现场劳动力满意需

27、求 （2)、施工规划及进度治理措施，合理编排施工规划，并对进度实施动态掌握，规划编制后，依据现场施工状况对规划进展准时的动态调整，使施工规划的每一个节点，每一条线路层层有人管，事事有人问。通过规划落实、检查，以制定、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。 （3）、工程部定期召开施工生产协调会议，会议由生产经理主持，指定专业分包和劳务作业队主管生产的负责人参与。主要是检查规划的执行状况，提出存在的问题，分析缘由，讨论对策，实行措施准时解决。 （4)、施工组织安排，从人员、材料、机械设备、施工工艺工法等几个方面进展现场治理，细心组织施工生产，合理安排施工工序，确保工期顺当完成

28、。 f132.COM更多工作总结延长阅读 2023地铁年末个人工作总结范文 (精选4篇) 时间是一条金河，不用猜想，您已经在开头预备今年的地铁年度工作总结了，怎么写自己的地铁年终工作总结呢？以下是范文资讯网小编收集整理的“2023地铁年末个人工作总结范文”，仅供参考，大家一起来看看吧。 2023地铁年末个人工作总结范文【篇一】 XX年设备保障部的安全生产工作主要是严密围围着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作严密结合。在总公司职代会精神和 年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了XX年度运营公司安全考核指标。现将设备保障部安全工作

29、状况分3个方面做如下汇报： 第一局部：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩 一、XX年安全目标及任务完成状况 XX年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的XX年设备保障部安全考核指标。 二、XX年部门安全工作状况及其成效 1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建立，坚持做到落实安全治理网络和岗位责任。 在XX年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全治理网络掩盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全治理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参与的比拟完整的安全工作监视

30、治理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全治理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。 进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进展业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全治理力量和水平。 2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。 （1）建立安全陈设馆、开展安全文化月展现活动，加强员工安全意识。 依据国家和xx市的整体要求，部门协作公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进展了公司大型演练、平稳工作手册学习，安全陈设馆参观学习，安全征文等活动，在安全陈设馆中，展现着地铁运营以来的各类可以通过仔细学习安全规章制度、落实安全

31、操作规程可以避开的担心全大事，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、沟通阅历以及部门安全文化的建立，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的.推动作用。 （2）借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特殊重大事故”大争论大反思活动。 “4.28胶济铁路特殊重大事故”原来可以避开、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的阅历教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的沉重损

32、失、事故缘由、惨痛教训的根底上，开展大反思大争论活动，此次活动共征集论文1 篇，并从班组到专业室，再到部门逐级争论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进展共享，共同进步，全面提升。从思想深处坚固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全奉献着力气。 3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。 落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，标准了工作组织形式、根本程序及隐患处理根本流程。 在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进展上报协调解决，现已完

33、成11项整改内容，剩余4项已列入XX年的整改规划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题8 个（按项分155项），现已完成整改783个（136项），未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。 2023地铁年末个人工作总结范文【篇二】 XXXX工程包括世纪大道站海晏北路站（世海区间）、海晏北路站、海晏北路站福庆路站（海福区间）一站两区间。其中海晏北路站为1号线中间站，

34、车站位于东部新城规划宁穿路下，沿宁穿路布置，呈东西走向。车站与规划远期5号线车站呈“T“型岛-岛换乘。拟建场地周边无重点爱护的文物等古建筑物，现规划为东部新城，海晏北路站为地下二层岛式站台车站，车站范围为单柱双跨或双柱三跨矩形框架构造。车站基坑长267.250m，标准段基坑宽20.70m。车站范围共设5个出入口、2个风道；车站主体及附属均采纳明挖法施工，车站两端均为盾构法区间隧道，两端盾构井为始发接收井。5号线海晏北路站为地下三层岛式站台车站，车站范围为双柱三跨矩形框架构造，本次只施作与1号线相交节点和两侧约1/3跨长段。 依据2023年七月二十八日XX市东部新城开发建立指挥部与宁波市轨道交通

35、工程建立指挥部的关于市轨道交通1号线一期工程海晏北路站车站与宁穿路地下空间开发的备忘录，海晏北路站西端头井180米盾构区间改为车站明挖构造（西延段） 车站主体及附属构造均采纳全包防水。 工程自20xx年6月1日开工以来，在工程领导的指导下全面开展工作。开工至今未发生重大人身伤亡事故，做为工地安全工程师，治理压力也始终伴随着工程进度的压力成为各级领导的关注焦点。由于工序繁杂，安全治理跨度较大，所以还需“警钟长鸣”。 安全监理工作是建立工程监理工作内容的一个重要组成局部。安全与质量、进度、投资等共同组成一个完整的建立工程工程目标体系，它们之间的关系有着千丝万缕的联系，表现出即对立又统一；即相互排斥

36、又相互依存。今年是宁波市轨道交通1号线一期工程建立的关键之年，宁波监理工程部的工作已进入紧急阶段，各项工作都严格根据建立主管部门的治理思路与模式绽开，安全工作丝毫不放松，坚持点面结合，统筹兼顾，全面发动，重点突出，做到排查不留死角，整治不留后患，对隐患突出的风险工程，严防死守，坚决把安全生产措施落到实处，切实遏制事故的发生。 与时俱进，把握好行动方向。以安全第一，预防为主的方针为行动指南，踏实、勤奋地做好属于自己职责范围内的工作， 依据现场的实际状况和生产需要，以开展安全标准工地活动为载体，强化现场安全治理。在安全生产活动中，我们以XX市轨道交通指挥部规定的各项治理制度为根底，在工作中对比落实

37、，加强现场从业人员的安全教育，经过教育培训，使从业人员的安全意识和自我防护力量得到提高；其次，通过定期与不定期检查及日常巡查准时处理施工现场中存在的各类安全隐患。 监理工作治理方法： 一、现场文明施工所抓的几个方面： 场地内原材料、半成品、成品应严格按型号归类、摆放整齐，并按要求悬挂好标识牌； 施工场地卫生坚持每天有人清扫，作业面建筑垃圾及生活垃圾应准时清理，不得长时间积累； 员工宿舍、食堂、厕所、浴室卫生应符合国家卫生标准； 施工道路及现场四周视天气状况，派专人定时洒水降尘； 全部施工机械、用电设备应按要求统一标识、挂牌编号； 场地内“七牌二图”、警示牌、安全标语应布设合理、醒目，安全宣传板

38、报能坚持定期更换； 各班组严格仔细加强员工文明施工意识教育； 严格落实文明施工治理制度，加大现场安全文明施工监视检查力度。 二、 核查施工单位的安全生产治理体系及安全治理措施是否到位，主要内容有： 1）安全生产组织机构； 2）安全生产治理人员及特种作业人员持证上岗状况； 3）安全生产责任制及治理制度； 4）安全教育培训制度； 5）安全检查制度； 6）安全事故报告制度等； 7）现场事故处理应急预案。 三、 核查施工单位的安全技术措施是否到位，把好施工组织设计及各种专项安全施工方案的审查关，应从两个方面进展深入细致的审查；第一是审查施工企业内部的编制、审批程序是否符合有关要求；其次是审查各种专项安

39、全施工方案的实质性内容是否满意技术可行、安全牢靠的要求。对不符合强制性标准要求的专项安全施工方案不能在工程上实施。 四、仔细学习并熟识有关法律、法规的规定，把握有关技术标准、标准的要求，以不断提高安全监理的作业力量。 五、 在实施建立工程安全生产治理条例第十四条其次款时，严格根据以下步骤及方法执行： 1）监理措施的形式 （1）发出口头通知（准时以书面形式确认）； （2）签发书面通知、指令； （3）召开专题监理例会； （4）签发“工程暂停令”； （5）向建立行政主管部门报告。 2）实施要点 各项措施可渐渐升级， 实施力度大小关系为： （5）（4）（3）（2）（1）。 但是当状况危险、严峻时应直接

40、行使“签发停工令”或“向建立主管部门报告”的措施。 3）监理措施实施程序 （1）发出口头通知 在日常的现场巡察、检查工作中，若发觉存在违反“强制性条文规定”的现象，或安全事故隐患，应首先准时口头通知施工方，要求马上实行措施整改（事后应准时采纳书面通知予以确认）。 （2）签发书面通知、指令 当“口头通知”发出后，未按期整改且无整改措施时，专业监理工程师（安全监理人员）或总监理工程师应准时向施工方实施签发书面通知、指令的措施。 在签发书面通知、指令时应留意文件的时效性。书面通知应采纳“监理通知书”或“监理工作联系单”的形式。 （3）召开专题监理例会 当签发书面通知、指令后，仍未实行措施整改时，应当

41、组织建立单位、施工单位及其他有关单位召开专题监理例会，对书面通知、指令中的内容，结合“强制性条文规定”加以强调。要求责任方说明缘由，落实整改措施，明确规划整改完成的时间，同时要求责任方明确在后序工作中对类似问题的预控措施，并形成例会纪要。 （4）签发“工程暂停令” 在签发书面通知、指令或召开专题例会后，仍未准时整改、或拒不整改，状况严峻的，应当要求施工方临时停顿施工，并由总监签发“工程暂停令”，同时报告建立单位。“暂停”的部位视工程的状况，可以是整个工程暂停，也可以是局部工程暂停。 若“工程暂停令”发出后执行效果不佳，可进一步向建立方提出：加强与施工企业治理部门协调，要求其参加执行。 （5）向

42、建立主管部门报告 若施工单位拒不整改或者不停顿施工的，总监理工程师应准时向有关建立主管部门报告，可采纳口头或书面形式。 六、确保施工承包单位的安全治理措施落实到位，是做好施工安全监理工作的前提条件之一。事故发生的缘由都是多种多样的，但主要是由于人的担心全行为；机械、物质或环境的担心全状态引发的，而最终归纳起来都是由于治理失误造成的，所以安全监理应侧重于安全治理措施的实施，同时兼顾安全技术措施，即重点对施工承包单位的安全治理措施实施跟踪、监控。 七、事前掌握工作方法在安全监理工作中尤为重要。安全监理人员在执业期间应时刻牢记“预防为主”的原则，应当加强对建立工程工程或施工现场预先进展危急因素辩识、

43、安全评价、危急因素的监测、预警治理等工作。 八、积极组织开展各种安全质量活动 （1）积极组织开展质量生产月活动 在指挥部领导的要求下，监理部积极组织开展了全国质量月宣传教育活动，在施工现场、办公区、生活区等醒目位置悬挂质量月宣传横幅，张贴宣传画及挂图，营造出了深厚的质量月活动气氛。 （2）积极开展“百日安全生产竞赛”活动 自20xx年9月分活动开展以来，监理部有规划、有目的、标准、有序的进展，严格掌握各个过程，加强领导，深入排查隐患，切实将安全工作落实到位，务求实效。活动开展至今也收到了很大的成效，但是安全隐患将持续伴随工期的进展、施工工艺的变化而长期存在，我们将不断积存阅历，不断改良和创新，

44、深入落实安全生产方针政策、法律法规，落实安全生产责任，加强隐患排查治理和危急源监控，加强预防，紧紧围绕“强意识、反违章、查隐患、保安全”的活动主题开展安全工作，长抓不懈，实现百日安全生产目标。 （3）制定开展20xx年“安全生产月”活动 1）加强领导、细心组织，监理部准时召开专题监理例会，组织施工、监理部各级人员学习各类有关安全生产的文件精神，在确保安全生产月活动顺当开展的同时，进一步强化施工、监理单位各级人员的安全意识，大力营造 “安全生产人人有责”的气氛。 2）开展安全隐患排查治理活动，监理部协同施工单位仔细完成安全生产的“日检、周检、月检”工作，严格查找施工现场的安全隐患。重点检查基坑、

45、边坡、龙门吊等大型设备和脚手架、盾构区间等安全措施。发觉安全隐患，监理部将出具监理工程师通知书，要求施工单位进展整改；发觉重大安全隐患，监理部马上出具停工通知书，并准时向建立单位和主管部门报告。 监理部以本次“安全生产月”活动为动力，突出主题，结合现场施工状况，开展以内容丰富、形式多样、贴近一线建立者的活动，进一步普及安全生产法律法规，提高建立者安全意识和安全技能，保障施工安全，进一步标准各级人员的安全意识和安全行为。监理部在仔细做好各类安全监理资料的同时，将开展安全月活动的状况准时进展总结。 （4）举办轨道交通工程突发事故应急演练 20xx年11月23日下午，由XX市政府主办、XX市轨道交通

46、工程建立指挥部承办的“XX市轨道交通工程突发事故应急演练”在XX工程监理部所监理的轨道交通工程TJ-标海晏北路站施工现场拉开帷幕。XX市市长助理、市轨道建立指挥部总指挥长XXX为演习总指挥长，常务副市长XX、市政府应急办及相关部门领导、轨道交通建立指挥部副指挥XXX、XXX等亲临现场观摩了此次演习，XX工程监理部总监XXX伴随观摩。 XX市属江东区政府、市政府应急办、市公安局、市安监局、市卫生局、市环保局、市建委、市城管局、市水利局、市电业局、市公安交警支队、市公安消防支队、市政府新闻办等政府部门及中铁一局、中铁三局、中铁十九局等参建单位联合共同演习。 下午14：30分，演习正式开头：（演习设想场景）轨道交通工程TJ-标海晏北路站施工现场，由于多日连续暴雨，基坑长时间浸泡，导致基坑发生纵向滑坡，多排钢支撑破坏，地下连续墙坍塌，两台挖机及机中2名司机被埋，4名工人受伤。基