单元八城市轨道交通环境控制系统与安全管理.ppt

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1、2023/4/27城市轨道交通概论（第2版）阎国强 徐新玉 白继平职业教育城市轨道交通专业精品教材职业教育城市轨道交通专业精品教材 主 编主 审2023/4/27城市轨道交通概况城市轨道交通规划与设计城市轨道交通线路和车站城市轨道交通车辆单元一单元二单元三单元四单元五单元六单元七城市轨道交通供配电系统城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通运营管理单元八城市轨道交通环境控制系统与安全管理单元八 城市轨道交通环境控制系统与安全管理教学目标：教学目标：1.了解城市轨道交通环境的特点;2.了解城市轨道交通给排水设备和消防报警系统;3.掌握城市轨道交通的安全管理要求；4.了解城市轨道交通的应急预案。建议

2、学时建议学时：6 6学时城市轨道交通环境控制系统城市轨道交通安全管理12城市轨道交通应急预案31）城市轨道交通环境的特点地铁的车站、区间隧道基本上处于与外界隔离的状态，只有出入口、通风口和隧道口等与外界大气相通。客运高峰时，地铁内乘客密集，车站内经常保持有数千名流动乘客，众多的乘客不断呼出二氧化碳气体，并不断产生热量和湿气，使地铁内的空气很容易恶化。2）城市轨道交通环控的要求（1）正常情况下，能控制地铁洞体的温升和结露现象，为乘客和工作人员提供一个适宜的温度和湿度范围，保持空气的新鲜度。（2）列车阻塞在区间隧道时，能维持车厢内乘客在短时间内能接受的环境条件。（3）在发生火灾事故时，能提供有效的

3、排烟手段，给乘客和消防人员输送足够的新鲜空气，使乘客能及时安全地疏散。城市轨道交通环境控制系统城市轨道交通环境的特点、环控的要求和措施3）城市轨道交通环境控制的措施通常可采取下列措施控制地铁内的温度和湿度：（1）用外部空气直接排除地铁内部的热量和含湿量。（2）使用化学、物理吸湿剂或机械去湿装置。（3）在有条件的地铁，采用海水作为冷源，冷却隧道。（4）在车站和列车上设置机械制冷装置。城市轨道交通环境控制系统城市轨道交通环境的特点、环控的要求和措施1）给水设备车站供水方式一般采用以下三个独立系统：（1）厕所及冲洗水栓等用水采用直接给水方式，由城市自来水管引入一路给水管，设在站厅层顶部和站台层地板下

4、。（2）消防用水由两根引入管同时接入消防泵房，增压后供给消火栓、水幕、水喷淋等灭火设备。（3）空调冷却水系统由循环水泵、管路、冷却塔和调节水池组成。设置冷却塔应注意选择合适的位置，以确保冷却效果并与环境协调。2）排水设备车站排水系统一般有以下三个独立系统：（1）车站废水经由站厅、站台层的地漏，流入车站两侧排水沟，最后汇集到废水泵房的集水池，由两台立式排水泵将废水排入城市雨水管网。（2）厕所污水汇集到污水池后，由两台潜水泵排入城市污水管。（3）车站出入口雨水由出入口集水池内的潜水泵排入城市排水管网。城市轨道交通环境控制系统给排水设备1）地铁火灾的特点由于地铁的建筑、设备和运营生产活动都处于地下，

5、并设有大量的机电设备，有一定数量的易燃和可燃物质，运行过程中有较多的人员，存在着发生火灾的因素。发生火灾时，各种可燃物质燃烧，会产生大量的烟雾和热量，烟热流动很快，烟雾很快就会充满车站和区间隧道，极易引起人窒息中毒。浓烟时能见度降低，即使有事故照明，能见度仍很低，对灭火和救援人员极为不利。地铁车站和隧道的空间狭窄，出入口小。发生火灾时，在无人指挥的情况下，乘客易发生惊慌，相互拥挤而发生挤倒、踏伤或踏死。加上障碍物多，烟雾热带长，烟热封路，更增加了人员疏散避难的困难。城市轨道交通环境控制系统消防报警系统2）地铁防火措施和消防系统该系统一般由全线消防集中监控系统、车站与区间的消防设备和信息传输通道

6、几部分组成。其主要功能如下：（1）中心级。监视全线消防设备状态。火灾时，指挥全线消防抢险活动。控制全线有关消防设备的运行。（2）车站级。监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息。控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动。与中心级间进行必要的信息传输。城市轨道交通环境控制系统消防报警系统3）消防报警系统上海地铁针对火灾的特点，设置了能在早期发现火灾的自动消防报警系统。中心级是全线消防管理的监视和指挥中心，设在控制中心内，车站级能集中实施车站和相邻区间内的消防监控管理，主机设在各车站控制室内，由消防监视、报警设备、控制设备、通信联络设备和传输设备等组成。中心与车站间由通信系统的信息通道进

7、行数据传输。整个系统由计算机实施监控管理，具有较高的可靠性和先进性。在车站站厅层和站台层分区设置普通烟感探测器，分别设置多个地址探测模块，以环路方式连接。在设备房、重要管理用房等处设地址式烟感探测器。茶水间设温感探测器，站台下电缆分区安装线形温感探测器。在站厅层、站台层和区间设内部消防紧急电话系统。每个消火栓箱内设地址式手动报警器和消防泵启动开关各一个。紧急情况下，车站控制室能通过通信广播系统进行消防报警和紧急疏散广播。城市轨道交通环境控制系统消防报警系统1）屏蔽门系统（1）组成及功能。屏蔽门主要有两种类型：第一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，属于全封闭型屏蔽门。第二类屏蔽门系统是一道栏杆式

8、玻璃隔墙和活动门，属于半封闭型。屏蔽门系统由机械和电气两部分构成；机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源系统和控制系统。城市轨道交通环境控制系统屏蔽门及门禁系统图8-1 第一类屏蔽门示意图图8-2 第二类屏蔽门示意图（2）运行模式。屏蔽门系统的控制模式一般有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）3种正常控制模式。系统级控制执行信号系统命令模式；站台级控制执行站台操作盘发出的命令模式；手动操作即站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧使用解锁装置打开活动门。2）门禁系统门禁系统由设置在控制中心的中央级门禁管理层（含1个发卡授权中心），设置在车站、停车场、车辆段、控制中心大楼

9、的车站级门禁管理层、现场设备层及通信网络等组成。门禁系统主要功能有智能网络功能、系统模块化功能、多种卡格式支持功能、高安全性、状态报警监控、消防联动、CCTV联动、考勤功能等。城市轨道交通环境控制系统屏蔽门及门禁系统1）组成自动监控系统主要由计算机、打印机以及各类温度湿度传感器组成。2）功能（1）中央级。中央级设于控制中心中央控制室。中央级具备远程控制功能，通过工作站，值班人员可根据实时运行状态向有关车站发出控制指令，记录设备运行状况、车站温度、湿度等参数，还可以通过工作站对故障设备进行诊断和故障处理，实现远程控制。（2）车站级。车站级设于车站控制室内，通过车站监控工作站和模拟屏设备提供的人机

10、界面，监控本站及所辖区间隧道的环控设备、给排水设备、自动扶梯、照明、屏蔽门等设备的运行状况，接收控制中心指令并控制现场控制器，同时将设备运行状态和参数送到车站监控工作站及控制中心。（3）现场级。现场级一般集中设于环控电控室，部分分散设置于现场被监控设备的附近。可实现对所监控设备的直接控制；执行中央级、车站级下达的控制指令和控制模式；接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息；传送设备的运行参数。城市轨道交通环境控制系统自动监控系统安全系统涉及的范围极广，几乎和轨道交通系统的所有硬、软件相关，它由下列基本要素构成：（1）人，指参与运输工作的人员，涉及人的思想政治素质、业务素质、心理素质和生理素质

11、。（2）设备，是保证安全的重要条件。（3）工作条件，主要指工作环境及运输所处的自然环境。（4）管理，包括对人的管理（如一系列的工作制度以及班组结构、工时定额、训练、教育、思想政治工作等），对设备的管理，行车组织以及事故救援等。城市轨道交通安全管理安全系统工程1）事故的定义分类事故是指在运营过程中，因违反规章制度、违反劳动纪律、违反作业纪律或技术纪律、技术不良、设备不良及其他原因造成的人员伤亡、设备损坏、影响正常生产作业或危及安全生产等达到事故规则规定标准的事件。城市轨道交通事故按其内容分为行车事故、设备事故、职工伤亡事故、火灾、爆炸事故、地外伤亡事故；按照事故的程度和性质分重大事故、大事故、险

12、性事故、一般事故；按照事故责任分为责任事故和非责任事故等。其中，以事故的程度和性质分类具体如下。（1）重大事故。（2）大事故。（3）险性事故。（4）一般事故。城市轨道交通安全管理运输事故2）事故的处理城市轨道交通的事故救援组织工作应把地铁或轻轨视为一个开放系统，实行救援工作社会化。事故发生后，公司调度所的事故紧急通报名单中，除了本公司有关领导及救援组织外，还应包括事故所在地的市政领导、公安局、消防总队、有关医疗机构，必要时还应包括电力、煤气、自来水公司等。各方面人员接到事故通报后，都应及时出动，分别进行伤亡人员救护，火灾扑灭，车辆起复，线路信号整修，乘客疏散，事故现场保护，水、电、煤气防护等工

13、作，形成一个救援工作的立体作战体系。如果只依赖公司内部力量，则会在救援上需要较长时间，在人力、物力上也会受到限制，并扩大事故的损失。3）事故的调查分析（1）一个超越铁路公司的事故调查机构。（2）一套科学的事故调查分析程序。（3）以事实为依据、以科学技术为手段的调查分析方法。城市轨道交通安全管理运输事故（1）健全安全法制。（2）健全安全管理制度，提高科学管理水平。（3）提高关键设备（特别是行车指挥系统）的可靠性和先进性，为行车安全提供保障。（4）加强安全运行的组织管理，不断提高行车组织工作水平。（5）为确保列车的运行安全，除了保证设备的安全外，提高使用和操作这些系统的工作人员的素质和责任心也同样

14、十分重要。城市轨道交通安全管理安全对策由于城市轨道交通系统的基础设施，如高架桥梁、浅埋地下隧道、地面轨道以及其他设施,不可避免要受到自然环境的影响，如地震、洪水、大风等会对这些基础设施构成严重威胁,因此，城市轨道交通系统的防灾工作也是十分重要的，应本着预防为主的原则，从细微处着手，常抓不懈。城市轨道交通安全管理系统防灾应急预案是针对具体设备、设施、场所和环境，在安全评价的基础上，为降低事故造成的人身、财产与环境损失，就事故发生后的应急救援机构和人员、应急救援的设备、设施、条件和环境、行动的步骤和纲领、控制事故发展的方法和程序等，预先做出的科学而有效的计划和安排。应急预案分为企业预案和政府预案，

15、前者由企业根据自身情况制定和负责；后者由政府组织制定和由相应级别的政府负责。应急预案在面对突发事件，如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏时，可以有效进行应急管理、指挥、救援计划等。应急预案一般应建立在综合防灾规划之上。应急预案有几大重要子系统，包括：完善的应急组织管理指挥系统，强有力的应急工程救援保障体系，综合协调、应对自如的相互支持系统，充分备灾的保障供应体系，体现综合救援的应急队伍等。城市轨道交通应急预案1）突发公共事件的分类突发公共事件是指突然发生，造成或有可能造成人员伤亡和重大财产损失、生态环境破坏和严重危害社会，危及公共安全的紧急事件。根据突发公共事件的发生过程、性质和机理，突

16、发公共事件主要分为以下四类：(1)自然灾害。主要包括水旱灾害，气象灾害，地震灾害，地质灾害，海洋灾害，生物灾害和森林草原火灾等。(2)事故灾难。主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故，交通运输事故，公共设施和设备事故，环境污染和生态破坏事件等。(3)公共卫生事件。主要包括传染病疫情，群体性不明原因疾病，食品安全和职业危害，动物疫情，以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。(4)社会安全事件。主要包括恐怖袭击事件，经济安全事件和涉外突发事件等。2）编制预案的目的编制城市轨道交通预案的目的是：做好城市轨道交通事故灾难的防范与处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市轨道交通事故灾难，最大限度地

17、减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。城市轨道交通应急预案城市轨道交通应急预案编制3）应急管理的规定（1）运营单位应当按照有关法规要求建立运营突发事件应急预案体系，制定综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。（2）城市轨道交通运营主管部门应当按照有关法规要求，在城市人民政府领导下会同有关部门定期组织开展联动应急演练。（3）运营单位应当在城市轨道交通车站、车辆、地面和高架线路等区域的醒目位置设置安全警示标志，按照规定在车站、车辆配备灭火器、报警装置和必要的救生器材，并确保能够正常使用。（4）城市轨道交通运营突发事件发生后，运营单位应当按照有关规定及时启动相应应急预案。（5）

18、运营单位应当加强城市轨道交通客流监测。（6）城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通运营安全重大故障和事故报送制度。（7）城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当加强舆论引导，宣传文明出行、安全乘车理念和突发事件应对知识，培养公众安全防范意识，引导理性应对突发事件。城市轨道交通应急预案城市轨道交通应急预案编制4）应急情况报告应急情况报告的基本原则是：快报、准确、直报、续报。(1)快报。最先接到事故灾难信息的单位应在第一时间报告。(2)准确。报告内容要真实，不得瞒报、虚报、漏报。(3)直报。发生特别重大事故灾难，要直报领导小组办公室，同时报省、市地铁事故灾难应急机构。(4)续报。在事

19、故灾难发生一段时间内，要连续上报事故灾难应急处置的进展情况及有关内容。(5)报告内容。城市轨道交通应急预案城市轨道交通应急预案编制城市轨道交通应急预案是针对城市轨道交通突发事件事前制定的应急管理、指挥、救援计划等方案。当突发事件出现时，信息的及时传递对于及时启动预案、减少事故损失、及早恢复正常运营是十分重要的，因此必须制定信息传递制度。1）信息传递原则信息传递应遵循“快速准确、有序高效、对口汇报”的原则。2）信息分类和传递(1)信息分类。城市轨道交通突发事故或事件的信息按事件的性质和严重程度分为：A、B、C三类。(2)信息传递。信息传递坚持“电话汇报为主、短信群发为辅”的报告原则。(3)应急报

20、告程序。报警；发出救援指令；开始救援行动；现场处置；结束紧急状态。城市轨道交通应急预案城市轨道交通应急预案处置3）报告（警）内容及要求事故报警是非常重要的，早期报警可以使事故救援工作开始于事故初发期，及时控制事故的蔓延和扩大。在事故救援中，任何贻误时机的行为都可能带来灾难性的后果。报警分为两种形式，即自动报警和人工报警。在安装自动报警系统的场所，当发生事故时，自动报警系统会发出警报，否则，只能依靠人工报警形式。4）应急预案启动程序(1)启动预案。(2)封锁现场。(3)疏散人群。(4)抢救伤员。(5)勘查现场。(6)恢复秩序。城市轨道交通应急预案城市轨道交通应急预案处置5）应急保障(1)信息网络通畅。(2)救援物资齐备。(3)人员调动迅速。(4)指令及时传输。(5)培训训练到位。(6)法律法规保障。城市轨道交通应急预案城市轨道交通应急预案处置 谢谢观看！