土木工程概论道路工程二.pptx

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1、一、概述定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。优点：使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；车流可连续运行，提高了道路的通行能力；节约了运行时间和燃料消耗；控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。第五章 道路工程第五节 道路立体交叉设计 第1页/共25页二、立体交叉的布置规划1、立交位置的选定一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。2、立交的间距 公路：在大城市、重要工业区周围为5km10km；一般地区为15k

2、m25kmm。最大间距以不超过30km为宜；最小间距不应小于4km。城市道路：互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km和50km/h，分别采用1km、0.9km和0.8km。第2页/共25页立体交叉的组成立体交叉的组成 入口出口第3页/共25页三、立体交叉的类型和适用条件 1、按结构物形式分类（1）上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。（2）下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容

3、影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。第4页/共25页2 2、按交通功能分类（1）分离式立交构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。分离式立交第5页/共25页（2 2）互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。2 2、按交通功能分类第6页/共25页互通式立体交叉分类及平面布置方式

4、 1)部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。代表形式：菱形立交 部分苜蓿叶式立交等。菱形立交三路立交 四路立交 第7页/共25页部分苜蓿叶式立交 第8页/共25页部分苜蓿叶式立交 第9页/共25页2)2)完全互通式立交完全互通式立交n 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。n 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。n 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。n 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。喇叭形立交：n经环形左转匝道驶入

5、主线（或正线）第10页/共25页喇叭形立交 n经环形左转匝道驶出主线（或正线）第11页/共25页苜蓿叶式立交 第12页/共25页苜蓿叶式立交 n（带集散车道形）第13页/共25页子叶式立交：第14页/共25页定向Y形 Y形立交 第15页/共25页半定向Y形 Y形立交第16页/共25页X形立交：又称半定向式立交第17页/共25页n对角左转匝道拉开布置 X形立交：又称半定向式立交第18页/共25页 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。(3)(3)环形立交环形立交三路立交 第19页/共25页四路立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。(3)(3)环形立交环形立交第20页/共25页多路立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。(3)(3)环形立交环形立交第21页/共25页第22页/共25页五环路肖家河桥第23页/共25页第24页/共25页感谢您的观看。第25页/共25页