铁路职工演讲稿四篇.doc

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1、 铁路职工演讲稿四篇铁路职工演讲稿 篇1 平安铁路，人人有责（22周） 敬重的教师、亲爱的同学们： 大家早上好！今日我在国旗下讲话的题目是平安铁路，人人有责。 关于铁路安全，首先给大家讲一个发生在来宾市兴宾区的一事例。20xx年1月5日13时40分许，来宾北所接到来宾北站行车室来电称：13时35分D8263次动车（来宾北站13:31开）司机反映动车行至来宾北至和吉镇线路所区间K69+500m处时，发觉下行线左侧钢轨上摆有石渣。经审查，该案件系来宾市兴宾区水落小学4名学生所为，在K69+700m下行线左侧用石头和木棍敲烂一根防护栅栏烂片后从破损处钻入线路，因奇怪把石渣摆在钢轨上。 该案件虽然未影

2、响行车，但是给高铁的安全运营和学生生命带来了极大的安全危害。针对以上案件，要求铁路沿线特殊是高铁管内沿线的各中小学校要高度重视，必需加强对铁路沿线中小学生的爱路护路和法制安全宣传教育，加强制度保障，标准学生的行为习惯。防止类似案件再次发生。为确保铁路沿线特殊是高铁的安全畅通，学校向大家提出建议：做到“三不”：不在铁路四周逗留、玩耍，攀爬、翻越铁路护栏；不点燃铁路四周枯枝败叶，形成浓烟，威逼铁路交通安全；不往过往火车上投掷砖头瓦块，给旅客造成人身损害，建立班级爱路护路安全教育的长效机制。 同学们，每个人都应当牢记交通法规，更要记住安全从我做起，从现在做起，千万不能疏忽大意。视法规为儿戏，到头来受

3、害的是我们自己、家人、亲人。重视铁路交通安全，是我们每一个人的义务，更是我们每一个人的责任。平安铁路，人人有责！ 铁路职工演讲稿 篇2 今日，是我正式进入铁路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正规划自己工作幻想的第一百六十天，或许我的幻想还不成熟，或许我的规划还不完善，但这都不能否认：太铁梦，我的梦。 小时候，幻想是一个美丽的棉花糖，松软而甜美；上学时，幻想是一张总分值的成绩单，满意而骄傲；长大了，幻想是一份满足的工作，稳定而安心而现在，我已经不再贪恋糖果的甜蜜，不再局限于试卷的评判，也有了想要的工作，那我的梦又变成了什么？ 刚刚走上工作岗位，一切都是新颖的：笔挺的制服穿起来潇洒

4、帅气；厚厚的规章读起来踏实厚重；简单的表格看起来高深神奇我对自己说：我喜爱这份工作，喜爱这个岗位。于是我开头了在车站的学习生活。一日日重复的工作，慢慢把新颖变成了习惯，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习，习惯了隔三差五的考试，习惯了每天核对计算的数据，习惯了每天按时按点的各种报表。起初的新颖与神奇竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯，一种能消磨热忱的.习惯。 于是，我开头思考，莫非这就是我想要的生活，这就是我的梦？不！不是这样！ 我应当看到的，应当感受到的不行能仅仅是一时的新颖和无奈的习惯，而是那些我还没有看到、没有感受到的更深层、更本质的东西。 于是，我开头观看，用观

5、看到的一切，描画我的梦。 我听到了隔壁办公室深夜仍会响起的电话，我看到了同屋信号员熬红了的眼睛，我听到了每天点名会上一次次强调安全，我看到了发通知书时领导们痛心疾首的表情，我听到了电台里一遍遍确实认，我看到了电脑前反反复复的校验 这不行能仅仅是由于新颖或是习惯。那他们又是为了什么？工资？奖金？升职？ 不，不是这样！ 于是，我渐渐发觉，我应当用什么，填充我的梦。 在幻想里，不应当只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。在幻想里，不应当只有踏实厚重的质感，还要有必需严守的界限。在幻想里，不应当只有高深莫测的神奇，还要有严厉仔细的态度。在幻想里，不应当只有让人看到的绚丽多彩，而必需有应当肩负起的责

6、任。 那，我的幻想究竟是什么？我再一次问我自己。 进展中国铁路事业，听起来宏大而美妙，却有着华而不实的空泛；不断创新开拓，听起来符合进展规律，却有着好高骛远的急进；认仔细真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应当做的。千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而 是每一步。而我，不过是刚刚迈出了第一步而已。有人说，最美的风景，不在山顶，而在途中；有人说，重要的不是结果，而是不断追求的过程。我已经迈出了第一步，接下来要做的却绝不仅仅是贪图沿途的风景，而是珍视追求幻想的过程。 我的幻想里，不需要华美的轨迹，却必需有踏实的脚步；我的幻想里，不需要有华美的词藻，却必需付出的汗水；我的幻

7、想里，不需要有遥不行及的目标，却必需在回望时，没有懊悔。 这就是我的梦。 或许你觉得，这不是太铁梦。但这不重要，由于总有一天你会发觉，在寻找太铁梦的路途中，有我铺的一粒沙；在实现太铁梦的事业中，有我的一份情。 铁路职工演讲稿 篇3 各位领导、各位师长、朋友们: 大家好!我是来自地区乘务片的xxx，我演讲的题目是心愿。 “车轮飞汽笛叫，火车向着韶山跑。穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道，嘿迎着霞光千万道!” 这是我儿时妈妈教会我唱的第一首歌! 我诞生在铁路世家，儿时听的最多的故事，是爷爷为武汉长江大桥做通车前的轧道。看的最多的照片，是外公顶着烈日为学员讲解蒸汽机车时攀上爬下的场景。熟悉的第一串数字“

8、936”，是爸爸最引以骄傲的前进型机车车号 我的名字里有个“航”字，这是爸爸开着火车，盼望儿子能开上飞机的一种心愿。由于他知道，开火车的辛苦!他想要儿子以后比他跑的更快、飞的更高但爸爸没有想到的是，24年后，他的儿子刚大学毕业就毅然选择了参与铁路工作，选择像他当年一样，做一名火车司机。为了不让我做火车司机，爸爸给我讲了很多他以前开车时候的故事。 记得一年的夏天，那时长江二桥还没有建起来，爸爸去江岸西待班，得先坐船再转公汽。由于天气酷热，待班室又停电，所以他一晚上折腾着没睡着，到了下半夜刚眯上，却又被叫班员喊醒。带着疲困的身躯，他站在了熟识的火炉旁“江岸西-武东、武东-江岸西”一个来回后，正直晌

9、午非常，本应下早班的他，接到调度员要他再拉一趟汉西保存的任务，于是又一次返回气温愈升愈高火炉旁到了汉西，爸爸就觉得浑身疲软无力、头晕目眩，他意识糊涂的知道自己中了暑，于是抓紧喝了瓶十滴水，乘停车间隙，困难地买来一大带冰棒给自己降温，用缝衣针扎破手指挤血，拿风油精涂抹穴位假如不是他平日身体素养过硬，可能就此倒下了。 又是一年冬天，天寒地冻，蒸汽机车顶着凛冽的寒风，拉着重车上大桥，由于平顶山煤渣滓多、发热量差，蒸汽压力直往下掉，为防坡停，爸爸拿出打老虎的力气来一个劲的加煤，突然，一颗火星子飞进了他的眼睛里，一阵剧痛，但他顾不上痛苦，眯着眼睛连续奋力的将一锹锹煤甩进火炉里!等上了大桥才从眼睛里取出一

10、颗小米粒大的煤渣来。直到现在他的右眼白上还留有烧伤的痕迹讲到这里时，我真有些后怕，很庆幸他的眼睛没事，庆幸老天保佑我们艰难朴实的铁路人。 今日，我已经是乘务队伍中的一员，老爸还在消除我干火车司机的念头，他认为儿子压根就不该来承受做火车司机的这份苦，在他看来儿子也远远比不上他当年的身体素养。哪怕现在，我登上的是东风8型内燃机车，司机室内的空调早已取代了火炉。哪怕现在，待班室为了保障乘务员的睡眠质量，用中心空调、隔音设施取代了蚊帐加吊扇的年月。哪怕现在，我们都是乘坐单位接送到家的大客车去接班，不再有自己坐船、坐车的辛苦。哪怕现在，我们都是在运记的监控、提示下安全运行。哪怕不再有人用“要饭的”、“捡

11、碳的”来形容我们，而且我的同龄人都认为火车司机是最酷最帅的。哪怕我每次下班回家都保持着笑脸，告知家人我一天的工作，将快乐共享给她们。可爸爸心里总有个疙瘩，唯有妈妈依旧像当年支持爸爸的工作一样支持着我。夏天出乘，她总会习惯性的在我包里备上凉爽油和一小盒人丹 我知道，自已这辈子都甭想开飞机了。可机缘巧合，从大学时在电视上看到铁路第六次大提速的新闻，看到流线型车身的动车组以 250Km/h的速度飞啸而过，我便萌生了当一名机车司机的念头。到毕业后有时机参与选拔考试，并顺当走上机车乘务员的岗位，我花了大量时间在努力学习，克制着种种困难，盼望有一天自己能开上动车组，争取让爸爸坐上我开的火车，体验一下飞一般

12、的感觉，解开他心中的那个结，完成他对我的寄予与心愿! 我庆幸自己的坚持，但不知道该感谢谁，是谁给了我这个达成心愿的时机? 假如没有动车组，我就不行能达成心愿。假如没有铁路的快速进展，“动车组”也不会开行在神州大地上。假如没有“改革开放”政策，铁路压根就进展不起来。可话又说回来，这其中也少不了全部铁路职工高度的责任感和使命感，少不了他们的无私奉献精神，少不了来自他们父母、妻儿的鼎力支持。没有这些最得意的人，铁路的进展也只能是纸上谈兵。 那么就感谢我所诞生的年月，让我遇上了铁路事业的飞速进展，感谢全部为铁路事业进展所做出奉献的人们，感谢你们，我才能向着我的心愿前行。不能开飞机，就把车开好! 怀着一

13、颗感恩的心，当步入铁路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春热血，奋勉激情、昂扬斗志奉献给铁路工作，奉献给国家建立，奉献给我们的人民!在将来的30年里，我要驾驶着这列奔驰地火车，连续“风笛长鸣”，行离风雨，驶向坦途。这是我的又一个心愿! 铁路职工演讲稿 篇4 我是xx车站的一名一般职工，我演讲的题目是“爱岗敬业，共渡时坚，保证安全，从我做起”。 在预备这次演讲时，我上网看了一些资料，扫瞄了很多不同言论的帖子，其中有好多消极的，不满的帖子，但是也不乏一些积极的亮点，他们都从各个角度发表了自己对铁路的看法。在看到这些帖子的同时，我也突然问自己：我喜爱铁路吗？答复是确定的！今日（感恩的演讲稿），我不

14、想讲什么大道理，只想讲一些我自己的亲身经受和感受。 4岁时，我随父母乘坐一辆拖拉机，来到了xx这个山区小站，从今便开头了我的铁路生活，从过去看着父辈们工作到现在我也参加其中，在这里一呆就是30多年，我见证了这个山区小站几十年的变迁，也经受了铁路这些年巨大的变化，我把青春奉献在了山区小站和铁路线上。对铁路，我有着特别深厚的感情，正由于我对铁路的喜爱，才有精神动力让我坚持到现在。 我也曾困惑过，有一种冲动想要找到自己的人生价值，后来才发觉自己比拟适合干铁路工作，这里单纯，没有地方单位那么多简单的人际关系和金钱交易我喜爱每天面对的是那些质朴的同事和来回奔波的机车车辆。我把全部的时间和精力都用在了自己

15、的工作岗位上，当安全标兵、技术标兵、工人技师等一个个荣誉的光环在我的努力下赢得时，我发觉自己的人生价值就在这里。我没有理由不喜爱她 目前，我们铁路企业在金融危机的冲击下，运输收入下滑，生产本钱紧急，但我们并没有伤筋动骨，我们的工作依旧稳定，日子依旧安静，生活依旧平稳。我们的工资收入没有下降，公司领导还在处心积虑的不断改善我们的工作环境。公司管内各个单位的面貌更靓了，生产生活配套设施更先进了，工作生活环境更舒适了 相比之下，当我们和那些在这次金融危机中因企业倒闭而失业的工人们相比，他们需要的正是我们所拥有的工作岗位。或许我们自己不觉得，但在别人看来，我们是幸福的毫不夸大地讲，我们现在的工作岗位和

16、工作环境，足以让他们憧憬。 “喜爱铁路、珍惜岗位”，这八个字并不是空话大话，而是具有相当重的份量的。这需要我们每一名铁路职工用辛勤的汗水来浇铸，而这一切又都需要以“安全”来作为坚实的根底，没有安全，一切就是空谈。 “安全”是铁路运输的永恒主题，我想，“安全第一”不只是一个口号，她直接关系到我们每个人的身体安康和家庭幸福，关系到我们安铁公司的和谐进展，所以我们任何时候都不能懈怠。肯定要始终把安全摆在第一位置，毫不动摇地保安全。在座的有公司的领导也有生产一线的职工，大家对于保安全都是有阅历的我觉得抓安全没有什么别的诀窍，说究竟就是3条：1、保证设备质量；2、提高人员素养；3、强化治理根底. 做为铁路工人，抓好安全也没有什么特殊的诀窍，关键就是要把我们最根本的东西，根本的规章、制度落实，严格执行标准化作业程序，搞好“自控、他控、互控”的联防措施，在作业中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多问一句。这些都是最根本的保证安全的措施，也是最有效的