认识实习报告汇编十篇.docx
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1、 认识实习报告汇编十篇熟悉实习报告 篇1 第一局部前言 土木工程专业作为一项实践性很强的学科,书本上的学问仅仅只能作为指导作用,假如想深入了解土木工程详细是怎样应用的,只有到了实地才能有直观的体会。熟悉实习是土木工程教学规划中第一个实践性教学环节,所以对学生建立正确的专业思想,树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。因此学校组织了我们这次的铁道工程熟悉实习,旨在让同学们能对课本上的学问有直观、感性的熟悉,也为以后进一步的工作和学习打下根底。 道路与铁道工程,包括的主要内容有铁路选线、铁路轨道、大路路面等方面,主要是讨论铁道、大路、城市道路等交通根底设施的规划、勘测、设计、施工、运营等理
2、论与关键技术的学科。此次实习主要有两方面:参观具有代表性的铁路,以及听教师的讲解。 其次局部专论 一、实习目的 1、通过参观各类道铁,加强对道铁的熟悉,了解道铁的总体设计、选线布置等特点 。 2、通过实习,了解道铁施工技术,熟识道铁构造,了解各类道铁材料的特性及应用。 3、通过实习,将所学理论学问与实践学问相结合,同时为以后的专业学问的学习打下根底。 二、实习时间 20xx年11月5日 三、实习地点 青龙桥及周边 四、实习内容 1、 京张铁路“之”字形铁路设计 京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多公里。京张铁路在1905年9月4日开工,1909
3、年8月11日建成, 10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建筑本钱亦比原来预算(729万两白银)节约了三十五万两白银。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行建立完成,投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。 全程分为三段,第一段丰台至南口段。其次段南口至青龙桥关沟段,关沟段穿越军都山,最大坡度为千分之三十三,曲线半径182.5米,隧道四座,长1644米,采纳“之”字形铁路,工程特别艰难。第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。而我们这次实习的地点青龙桥车站,也就是闻名的“之”字形铁路段。
4、 “三十尺高一尺”,用铁路部门的专业语言说,就是千分之三十三点三的坡度。这是修建京张铁路的最大难点。根据1999年重新修订公布的中华人民共和国铁路技术治理规程规定,在地形条件最差的三等线路上,使用牵引力最大的电力机车,区间线路的最大限制坡度不得超过千分之二十五,即使是“加力牵引”,也不得超过千分之三十。而詹天佑所要设计的京张铁路,是在此技术治理规程下达的90多年前,相比之下难度可想而知。 为避开这段地形条件最差的路段,詹天佑试图查找相对抱负的路径,先后选测了七八条不同的比拟 线。但由于经费及工期的限制, 最终还是不得不把立足点落回 到关沟路段。由于根据通常的 方法,千分之三十三点三的坡 度没方
5、法解决,因此詹天佑创 造性的提出了“之”字形铁路。 详细解释来,“之”字形铁 路就是采纳延长路程的方法以减缓线路的坡度,以“距离”换取“高度”。其实认真看来,这条铁路更像横放的“人”字形。列车为了到达“ 人”字上面 那条腿的顶端,需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”,然后再掉过头来连续上行。这样,就把一段陡峭的坡道代替了。 而对于很长的一列火车,到达“人”字的“头部”以后掉头是一件很难的事情。因此詹天佑实行了“双机牵引”的方法:就是使用两台机车,一台在前面拉、一台在后面推,到了“人”字的头部,火车无需掉头,原先在前面的机车变成了车尾、由拉变推;原先在后面的机车现在变成了车头、由推变拉。
6、同时,使用两台机车也可以加大牵引力,在载重量小的时候,仅用一台机车就可以满意要求,但是在火车的载重量大时,一台机车就不够用了,因此使用双机牵引也大大解决了京张铁路的运输动力问题。 2. 铁道相关学问 铁路线路的构成有:路基、道床、枕木、钢轨、连接零件等,其作用是由钢轨承载机车车辆的各种力,并通过枕木、道床、路基匀称传给大地. 引导列车按方向行进。 枕木 轨枕又称枕木,也是 铁路配件的一种,由于现 在所用轨枕材料不仅仅 是木材,因此叫轨枕比枕 木的叫法更加科学。 轨 枕的作用既要支承钢轨, 又要保持钢轨的位置,还 要把钢轨传递来的巨大 压力再传递给道床。因 此,轨枕必需具备肯定的柔韧性和弹性,列
7、车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。 其分为木制枕木,钢筋混凝土枕木,钢制枕木,复合材料枕木等。最初的轨枕都是用木材制作的,主要缘由是由于木枕的弹性好、重量轻、绝缘性好、受四周介质的温度变化影响小、扣件与木枕连接简洁、铺设和养护修理、运输便利、木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数等等。其主要缺点是易腐朽, 使用寿命短。为有效延长使用寿命,枕木一般必需经过注油防腐后使用,也就是我们所说的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。经过防腐处理的木枕,使用寿命也大大延长,在15年左右。所以,世界上90%的铁路都使用木枕。 随着森林资源的削减和人们环保意识的增加,从上世纪50年月起,钢
8、筋混凝土枕被逐步推广开来。 钢筋混凝土枕的使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高1520%,因此,尤其适用于高速客运线。而其缺点主要是重量比木枕大得多。所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采纳;在冬季有冻胀的地段,一般不允许采纳;在大量运输煤炭和矿石及线路道床严峻脏污的地段,最好不采纳。 道岔 道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备。有了道 岔,可以充 分发挥线路 的通过能 力。即使是 单线铁路, 假如铺设道 岔,修建一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。 由于道岔具有数量多、构造简单、使用寿命短
9、、限制列车速度、行车安 全性低、养护修理投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的根本形式有三种:即线路的连接、穿插、连接与穿插的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;穿插有直穿插和菱形穿插;连接与穿插的组合有交分道岔和穿插渡线等。 道岔分为许多种,以最简洁的一般单开道岔为例。它由转辙器、连接局部、辙叉及护轨三个单元组成。车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的 目的也就在此,它要强制引导 车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对
10、开行高速列车非常不利。 为了解决有害空间的危急性和对速度的限制,我们采纳活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可 以板动。当我们要开通某一方向轨道 时,活动心轨的辙叉心轨就与此方向 的轨道密贴,与另一方向轨道分开, 这样一来,一般道岔的有害空间就不 存在了,列车的运行速度也有很大提 高。 除了一般单开道岔以外还有许多 其他类型的道岔:如双开道岔、三开 道岔以及多开道岔(复式交分道岔) 等, 道岔各有其,比方9号道岔、 12号道岔、18号道岔等等。这些代表了辙叉角()的余切值,也就是 辙叉心局部直角三角形两条直角边的比值,辙叉角越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳
11、,允许过岔速度 也就越高。所以采纳大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采纳什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不行一概而论。 道床 道床通常指的是轨枕下面,路基面上铺设的道碴垫层。道床的厚度和宽度是依据铁路等级确定的,中国铁路规定道床厚度为2550厘米。道床可以是单层的或双层的,铁路正线上一般采纳双层道床,下面的一层称做垫层,可以防止翻浆冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易风化的砂石路基,可以不铺垫层。道床顶面的宽度打算于轨枕长度。中国铁路在使用混凝土轨枕的线路上规定道床宽度为3.1米。碎石道床的边坡为1:1.75
12、。 道床材料一般用坚韧的玄武岩或花岗岩碎石,有的也用石灰岩碎石,但不如 熟悉实习报告 篇2 1、实习目的 毕业实习就是工程造价专业在学习阶段重要的实践教学环节。通过毕业实习,使我在所学各类课程的根底上,了解该专业在建立工程中的地位、作用和社会需求;为毕业设计和预备相关的信息和资料;对本专业建立相应的感性熟悉;为顺当完成毕业设计奠定根底;为毕业后走上工作岗位做好专业学问和技术技能的预备。 2、实习内容 下工地熟识详细施工程序和在办公室熬炼预算的学问与技巧。 3、实习过程 在这段时间实习当中我了解到该公司在诸多工程里面做的最多的就是暖通和安装方面的工程,在其他方面做的很少或者说是没有做过,由于工程
13、详细名称涉及公司保密问题,所以不能具体说明。 3.1、施工过程 在下工地之后我知道了建筑给水排水的根本内容有建筑给水、建筑排水和建筑消防给水。建筑消防给水有两类:消火栓给水和自动喷水系统。 建筑给水系统的任务就是按其水量、水压供给不同类型建筑物及小区内的用水,即满意生活、生产和消防的用水需要;而建筑排水系统的任务就是将建筑物内的生活、生产中使用过的水收集并排放到室外的污水管道系统。 高层建筑的供水系统与一般建筑物的供水方式不同。高层建筑物层多、楼高,为避开低层管道中静水压力过大,造成管道漏水;启闭龙头、阀门消失水锤现象,引起噪声;损坏管道、附件;低层放水流量大,水流喷溅,铺张水量和影响高层供水
14、等弊病,高层建筑必需在垂直方向分成几个区,采纳分区供水的系统。设备工程师在设计高层建筑的供水系统时,首先要确定整幢建筑物的用水量。在高层建筑内工作和生活的人数许多,用水量很大,设备使用频繁,所以对供水设备和管网都有更高的要求。由于城市给水网的供水压力缺乏,往往不能满意高层建筑的供水要求,而需要另行加压。所以在高层建筑的底层或地下室要设置水泵房,用水泵将水送到建筑上部的水箱。 给水管网的干管呈枝状或环状布置。给水管网布置的根本要求: 1.要确保供水安全和良好的水力条件,力求经济合理。管道尽可能与墙、梁、柱平行,呈直线走向,宜采纳枝状布置力求管线简短,以减小工程量,降低造价。 2.管道不受损坏。给
15、水埋地管应避开布置在可能受重物压害处,如穿过生产设备根底、伸缩缝、沉降缝等处。如遇特别状况必需穿越时,应实行爱护措施。 3.不影响生产安全和建筑物的使用。 4.利于安装、修理。管道四周应留有肯定的空间,给水管道与其他管道和建筑构造的最小净距应按标准要求留置。 建筑消防给水系统有两种:一就是消火栓给水系统,一就是自动喷系淋统。 (a)消火栓给水系统就是由水枪、水带、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵结合器及增压水泵组成的。水泵结合器就是为了保证当楼内没有水可以用于消防灭火时可以由消防车向室内消防给水系统加压供水。消火栓距地面安装高度为1.1米。 (b)自动喷淋灭火系统多为湿式自动喷淋灭火
16、系统。其特点就是系统管网中为常压水,喷头为常闭。当建筑物发生火灾,火点温度到达开启闭式喷头时,水从喷头喷出进展灭火。地下室就是直立喷头。在地上每个楼层都有烟感应器和温度感应器、吊顶喷头。当温度到达73度时,喷头就会自动裂开喷出水来水,水的喷射半径为1.8米,保证楼层内的每个点都能喷到水。若火灾持续一段时间使温度超过肯定时警铃便会响起来并自动启动供水水泵。整个系统都自动完成,无须人力操作。固然楼内也应有其他灭火系统,如干粉灭火器等。 在办公室实习的任务主要来说就是看会图纸、做简洁的造价和下工地等一些实践。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理,我只有从每一份图纸里面找答案,图纸
17、就是我们必需把握的沟通语言!力求把每处不明白的地方都弄明白。由于实习过后就要进展工作了,看不懂图就不能做出合理的造价,所以看图对我说的确很重要。 3.2、算量 实习主要工作有三方面,一,手算工程量;二,娴熟工程造价所运用的各种软件;三,与同事师傅们对量。现做简要的概述如下: 3.2.1、手算工程量造价 在实习期间,查阅资料把握的算量公式如下: (1)收集和把握各个和工程有关的资料(如全套施工设计图及有关标准图案、建筑工程预算定额和地区单位估价表、现行材料预算价格、各种取费标准文件等等。) (2)熟识核对施工图纸(对施工图及有关标准图集要由粗到细,由整体到细部进展批阅,一方面使工程的全貌扎根于脑
18、内;另一方面发觉错误可以向有关单位提出,便于修改或补充,以利于预算顺当进展。) (3)深入现场和有关部门了解状况(如工地管道详细管材、安装方式、暖气片的类型、型号,电气线路的线的型号、线路走法、详细高度尺寸等。都要了解清晰,以便于使用定额。) (4)计算工程量(对以上预备工作做好后,即可依据预算定额各个分部的说明和计算规章,计算各分项工程的工程量)。 (5)套用预算单价计算直接工程费(预算单价既是预算定额或单位估价表中的基价或单价。在工程量计算出后按下式计算: 各分项工程直接工程费=分项工程量预算单价 其中,分项工程就是一种假定的建筑产品,通过较为简洁的施工过程就可以生产出来并可用适当计量单位
19、进展计算的建筑工程或安装工程。 各分部工程直接工程费=各分项工程直接工程费之和 其中,分部工程是单位工程的组成局部。它就是按工程部位、设备型号和种类以及使用材料和工种划分的。如土建工程中包括:土石方工程、砌筑工程、打桩工程、脚手架工程、钢筋混凝土工程等。 单位工程直接工程费=各分部工程直接工程费之和 (6)计算可竞争措施费(除其他中的其他) 分项工程直接费=分项工程量预算单价 其中的可竞争措施费指:脚手架,模板,垂直运输工程,建筑物超高费,大型机械一次安拆及场外运输费 (7)计算其他可竞争措施费中的其他和不行竞争费 其直接费=单位工程直接费与可竞争措施费(除其他中的其他)中的人工和机械费的和定
20、额措施人工/材料/机械消耗量比例 其中,其他可竞争工程中的其他包括:支挡土板,打拔钢板桩,降水工程,冬雨季施工增加费,夜间施工增加费,生产工具用具使用费,检验试验协作费,工程定位复测场地清理费,成品爱护费,二次搬运费,临时停电停水费,土建工程施工与生产同时进展增加费,在有害身体安康环境中施工降效增加费。 不行竞争工程包括:安全防护,文明施工费。 (8)计算直接费 直接费=单位工程直接工程费+可竞争措施费(除其他中的其他)+其他可竞争措施费中的其他+不行竞争费 (9)计算A A=直接费中的人工费+机械费 (10)计算其他 企业治理费=A相应费率 分包工程治理费=A相应费率(用于包工包料工程) 分
21、包工程治理费=A相应费率(用于包工不包料工程) (11)计算利润 利润=A利润率 (12)计算规费 规费=A费率 (13)计算税金 税金=A税率 税率按税务部门规定,依纳税地点的税率计算。 (14)计算单位工程造价 单位工程造价=直接费+间接费(规费和企业治理费)+利润+税金 (15)计算工程单位造价 土建工程单位造价=单位工程造价/建筑面积(元/) 3.2.2、熟识预算造价的局部软件 主要包括:天正、广联达、神机妙算、鲁班等等,惋惜我就是只熟识了一点。 3.2.3、与同事师傅们对量 首先用软件对量,相差不大就定量,差异很大就用手算的工程量 4、实习收获 “天下英雄皆我辈,一入江湖立马催。”从
22、学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,教师变成老板,同学变成同事,相处之道完全不同。在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法立刻适应新的环境。许多时候觉的自己没有受到领导重用,所干的只是一些无关重要的杂活,自己的提议或工作不能的到老板的确定。做不出成绩时,会有来自各方面的压力,老板的眼色同事的嘲讽。而在学校,有同学教师的悄悄关怀和支持,每日只是上上课,很轻松。常言道:工作一两年赛过十多年的读书。实习时间虽然不长,但是我从中学到了许多学问,关于做人,做事,做学问。 4.1、自学力量 “在学校里学的不是学问,而是一种叫做自学的力量”。参与工作后才能深刻体会这句话的含义。我担当的是
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