第三章-手动变速器..ppt

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1、汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/281 第三章第三章 手动变速器手动变速器3.1 3.1 手动变速器概述手动变速器概述3.2 3.2 普通齿轮变速器普通齿轮变速器变速传动机构变速传动机构3.3 3.3 变速器的操纵机构变速器的操纵机构3.4 3.4 同步器同步器3.5 3.5 分动器分动器3.6 3.6 手动变速器的维修手动变速器的维修3.73.7手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/282第三章第三章 手动变速器手动变速器 学习目标：学习目标：1 1、熟悉

2、手动变速器的功用及变速原理；、熟悉手动变速器的功用及变速原理；2 2、了解同步器的工作原理与构造；、了解同步器的工作原理与构造；3 3、变速器的操纵机构的工作原理与构造；、变速器的操纵机构的工作原理与构造；4 4、了解分动器的功用及工作原理；、了解分动器的功用及工作原理；5 5、手动变速器的维护与故障诊断。、手动变速器的维护与故障诊断。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/283 汽车行驶条件是比较复杂的，行驶速度和行驶阻力的变化非汽车行驶条件是比较复杂的，行驶速度和行驶阻力的变化非常大，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，常大，这就

3、要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而汽车上普遍采用的动力装置是汽油或柴油发动机，其转矩与转而汽车上普遍采用的动力装置是汽油或柴油发动机，其转矩与转速变化范围都较小，因此在汽车传动系中设置了变速器来解决这速变化范围都较小，因此在汽车传动系中设置了变速器来解决这一矛盾。一矛盾。世界上第一台变速器是法国人世界上第一台变速器是法国人18951895年制造的，他采用滑动直年制造的，他采用滑动直齿轮的方式换挡。齿轮的方式换挡。此后，为改善传动效率，人们在此基础上进行改进，发明了此后，为改善传动效率，人们在此基础上进行改进，发明了斜齿轮啮合、接合套挂挡、同步器换挡等方法，从而提高了换挡斜齿轮啮合

4、、接合套挂挡、同步器换挡等方法，从而提高了换挡品质。品质。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/284世界上第一台变速器世界上第一台变速器汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/285手动变速器（手动变速器（MT)MT)汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2863.13.1 手动变速器概述手动变速器概述 一、手动变速器的功用一、手动变速器的功用 1 1、实现变速、变矩、实现变速、变矩前进挡前进挡 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化改变

5、传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低功率较高而油耗较低)的工况下工作。的工况下工作。2 2、实现倒车、实现倒车倒挡倒挡 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒车行驶。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒车行驶。3 3、实现中断动力传动、实现中断动力传动空挡空挡 利用空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递，以发动机能够起动和利用空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递，以发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车和滑行的需要。怠速运转，满足汽车暂时停车和滑行的需要。第三章第三章 手动变速器手动变速器汽车底盘

6、构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/287减速增扭作用减速增扭作用增速减扭作用增速减扭作用改变齿轮方向改变齿轮方向汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/288 二、手动变速器的组成二、手动变速器的组成 手动变速器分成以下手动变速器分成以下3 3部分：操纵机构、传动机构、壳体和盖。部分：操纵机构、传动机构、壳体和盖。1 1、操纵机构的结构、操纵机构的结构两种结构类型：机械杠杆式和钢索式。大多采用机械杠杆式。两种结构类型：机械杠杆式和钢索式。大多采用机械杠杆式。2 2、传动机构：齿轮、轴、轴承以及同步器组成。、传

7、动机构：齿轮、轴、轴承以及同步器组成。3 3、壳体和盖：用来安装传动机构和内操纵机构，同时储存润滑油。、壳体和盖：用来安装传动机构和内操纵机构，同时储存润滑油。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/289齿轮变速器的一般结构齿轮变速器的一般结构基本结构：基本结构：由壳体、传动部分和操纵部分。由壳体、传动部分和操纵部分。壳壳体体操纵机构操纵机构齿轮传齿轮传动机构动机构汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2810三、手动变速器的分类：三、手动变速器的分类：1 1、按传动比变化方式来分、按传动比变化方式来分

8、:有级式变速器有级式变速器 采用齿轮传动。通常有采用齿轮传动。通常有3-53-5个前进挡和一个倒挡个前进挡和一个倒挡;重型货车则有更多挡位，重型货车则有更多挡位，有的还装有副变速器。所谓变速器挡数即指其前进挡个数。有的还装有副变速器。所谓变速器挡数即指其前进挡个数。无级式变速器无级式变速器 无级变速器无级变速器有电力式和液力式（动液式）两种有电力式和液力式（动液式）两种，其传动比在一定的范围，其传动比在一定的范围内可按无限多级变化。电力式变速器的变速传动部件为直流电动机。液力式内可按无限多级变化。电力式变速器的变速传动部件为直流电动机。液力式变速器的传动部件是液力变矩器。变速器的传动部件是液力

9、变矩器。综合式变速器综合式变速器(自动变速器自动变速器)是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最小值和最大值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用其传动比可在最小值和最大值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。较多。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/28112 2、按操纵方式来分、按操纵方式来分:手动变速器手动变速器简称简称MTMT（Manual TransmissionManual Transmission）。通过驾驶员用手直）。通过驾

10、驶员用手直接操纵换档机构进行挡位变换。齿轮式有级变速器大多都采用此种操纵方接操纵换档机构进行挡位变换。齿轮式有级变速器大多都采用此种操纵方式。式。自动变速器自动变速器简称简称ATAT（Automatic TransmissionAutomatic Transmission）。它的传动比选择）。它的传动比选择和换挡是自动进行的，所谓和换挡是自动进行的，所谓“自动自动”指自动控制系统能根据发动机负荷和指自动控制系统能根据发动机负荷和车速的信号变化情况来自动地选定挡位，并进行挡位变换。驾驶员只需操车速的信号变化情况来自动地选定挡位，并进行挡位变换。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。纵加速踏板以控制车

11、速。手动自动一体变速器手动自动一体变速器在高挡轿车上采用较多。它的挡位设计与自动在高挡轿车上采用较多。它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将前进档挡相仿，只不过将前进档D D档往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动档往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2812自动变速器自动变速器手动变速器手动变速器手动自动一体变速器手动自动一体变速器汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4

12、/28133.23.2 普通齿轮变速器变速传动机构普通齿轮变速器变速传动机构操纵机构的作用：操纵机构的作用：实现换实现换挡挡。普通齿轮变速器由普通齿轮变速器由变速传动机构变速传动机构和和操纵机构组成。操纵机构组成。变速传动机构：变速传动机构：是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。动比和旋转方向。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2814 一、三轴式变速器一、三轴式变速器

13、 1 1、三轴式变速器的工作原理、三轴式变速器的工作原理 三轴式变速器通常应用于发动机前置，后轮驱动的中、轻三轴式变速器通常应用于发动机前置，后轮驱动的中、轻型货车上。型货车上。三轴式五挡手动变速器三轴式五挡手动变速器汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2815三轴式五挡变速器结构三轴式五挡变速器结构一、倒一、倒挡齿轮挡齿轮二挡二挡齿轮齿轮三挡三挡齿轮齿轮四挡四挡齿轮齿轮四、五挡四、五挡同步器同步器二、三挡二、三挡同步器同步器三轴式变速器三轴式变速器工作原理演示工作原理演示汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系20

14、23/4/2816三轴式五档变速器结构三轴式五档变速器结构汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/28171 1、三轴式变速器的工作原理、三轴式变速器的工作原理（1 1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比。）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比。由箱体、输入轴、中间轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮由箱体、输入轴、中间轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮和轴承等组成。和轴承等组成。三轴式齿轮变速箱三轴式齿轮变速箱结构简图结构简图输入轴输入轴输出轴输出轴中间轴中间轴倒挡轴倒挡轴汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系

15、汽车传动系2023/4/2818变速器变速器传动原理传动原理汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2819 （2 2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档（）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档（下页动画下页动画）。）。前进挡时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动前进挡时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。倒挡时，动力由第一轴传给倒挡轴、再由倒挡轴传给第二轴，经方向相反。倒挡时，动力由第一轴传给倒挡轴、再由倒挡轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。过两对齿轮传动，第一轴与第二轴

16、转动方向相同。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2820实现倒挡实现倒挡工作原理工作原理汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2821 2 2、传动比、传动比 第一级齿轮传动中，小齿轮第一级齿轮传动中，小齿轮1 1为主动齿轮，其转速为为主动齿轮，其转速为n n1 1，齿数为，齿数为Z Z1 1；大齿轮；大齿轮2 2为从动齿轮，转速为为从动齿轮，转速为n n2 2，齿数为，齿数为Z Z2 2。这对齿轮的传动比为：这对齿轮的传动比为：汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系

17、2023/4/2822 普通齿轮传动的基本原理普通齿轮传动的基本原理 传动比：传动比：i i1212=n=n1 1/n/n2 2=z=z2 2/z/z1 1i i121211，减速；，减速；i i12121 齿长齿长15%15%，否则更换。，否则更换。（3 3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%60%。2 2）轴的检修）轴的检修 （1 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换。）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换。（2 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修

18、复或更换。镀铬修复或更换。3 3）轴承的检修）轴承的检修 检查轴承是否有麻点、麻面、斑疤和烧灼，保持架是否完好，如有，检查轴承是否有麻点、麻面、斑疤和烧灼，保持架是否完好，如有，应更换。应更换。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2889 3 3、同步器的检修、同步器的检修 用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放CA1091CA1091标准间隙标准间隙为为1.2-1.8mm1.2-1.8mm，磨损极限为，磨损极限为0.3mm0.3mm。4 4、操纵机构的检修、操纵机构的检修 检查操纵机构是否磨

19、损、变形、连接松动、弹簧失效，如有，应更换、校检查操纵机构是否磨损、变形、连接松动、弹簧失效，如有，应更换、校正、紧固。正、紧固。3.6.3 3.6.3 齿轮油的选用齿轮油的选用 1.1.先选使用级先选使用级 CLC-3 CLC-3 普通齿轮油普通齿轮油 CLC-4 CLC-4 双曲线齿轮油双曲线齿轮油 CLC-5 CLC-5 双曲线齿轮油（用于偏置量大于双曲线齿轮油（用于偏置量大于5cm)5cm)。2.2.再选粘度级再选粘度级 夏用：夏用：90(90(南方全年通用南方全年通用)、140140、250 250。冬用：冬用：75W(-40)75W(-40)、80W80W、85W 85W 多级油多

20、级油 80W/90(-26)80W/90(-26)、85W/9085W/90(-12)(-12)。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2890 3.6.4 3.6.4 变速器的装配与调整变速器的装配与调整 装配：清洗、润滑、安装。装配：清洗、润滑、安装。调整：常啮齿轮啮合间隙调整：常啮齿轮啮合间隙0.150.40mm 0.150.40mm 滑动齿轮啮合间隙滑动齿轮啮合间隙0.150.50mm 0.150.50mm 第一轴轴向间隙第一轴轴向间隙0.15mm 0.15mm 其余各轴轴向间隙其余各轴轴向间隙0.30mm 0.30mm 各各齿轮轴向间隙齿

21、轮轴向间隙0.40mm0.40mm。3.6.5 3.6.5 变速器的磨合与试验变速器的磨合与试验 1.1.无负荷条件下磨合无负荷条件下磨合 加注齿轮油，第一轴转速加注齿轮油，第一轴转速10001200r/min10001200r/min。各档磨合时间总和不小于各档磨合时间总和不小于1h1h。2.2.有负荷条件下磨合有负荷条件下磨合 负荷为最大传递扭矩的负荷为最大传递扭矩的30%30%，严禁加入研磨，严禁加入研磨磨料进行磨合。磨料进行磨合。油温油温1565 1565 磨合后清洗，加注新齿轮油。磨合后清洗，加注新齿轮油。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023

22、/4/28913.7 3.7 手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断 变速器的主要功用就在于改变由发动机传到驱动轮上的变速器的主要功用就在于改变由发动机传到驱动轮上的转矩和转速，以适应各种行驶条件的需要。转矩和转速，以适应各种行驶条件的需要。应对变速器常见故障进行分析，找出零件损坏的原因应对变速器常见故障进行分析，找出零件损坏的原因和部位，加以适时的维护修理，保持变速器总成状态的完和部位，加以适时的维护修理，保持变速器总成状态的完好，满足汽车在各种条件下行驶的需要。好，满足汽车在各种条件下行驶的需要。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2892

23、 3.7.1 3.7.1 变速器的异常声响变速器的异常声响 1 1、空档发响、空档发响 （1 1）现象：）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。怠速空档响，踩离合器响声消失。（2 2）原因：）原因：变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。器壳变形。第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。常啮齿轮未成对更换、啮合不良。常啮齿轮未成对更换、啮合不良。轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。轴承松旷

24、、损坏、齿轮轴向间隙大。拨叉与接合套间隙过大。拨叉与接合套间隙过大。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2893 2 2、挂档后发响、挂档后发响 （1 1）现象：）现象：挂入某挡位响，随转速升高响声加大；当滑挂入某挡位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。行或低速时响声减小或消失。（2 2）原因：）原因：轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。齿轮啮合不当，或轴承松旷。齿轮啮合不当，或轴承松旷。操纵机构各联接处松动，变速叉变形。操纵机构各联接处松动，变速叉变形。主从动锥齿轮配合间隙过

25、大。主从动锥齿轮配合间隙过大。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2894 （3 3）诊断：）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的。变速器壳壁产生共振而形成的。诊断步骤为：诊断步骤为：发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。多为常啮齿轮啮合不良。变速器各挡均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差变速器各挡均有声响，多为基础

26、件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。超限。挂入某挡、声响严重、则说明该挡齿轮磨埚严重。挂入某挡、声响严重、则说明该挡齿轮磨埚严重。起动后尚未挂挡就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明起动后尚未挂挡就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。输出轴前后轴承响。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2895 3.7.2 3.7.2 变速器跳挡变速器跳挡 1 1、现象：、现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。速负荷时突

27、然变化或汽车剧烈振动时发生）。2 2、原因：、原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。具体表现为：具体表现为：（1 1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。（2 2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。装置失效。（3 3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合）变速器轴

28、、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。不好发生跳动和轴向窜动。（4 4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2896 3 3、诊断：、诊断：（1 1）发现某档跳挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下）发现某档跳挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换挡机构。变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换挡机构。（2 2）挂挡无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。应检查自）挂挡无阻力或阻力甚小，说

29、明自锁失效。应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是否过软、折断。否过软、折断。（3 3）如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形。）如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形。如弯曲应校正。如弯曲应校正。（4 4）如换档机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形。轴承）如换档机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形。轴承是否松旷。是否松旷。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2897 3.7.3 3.7.3 挂挡困难挂挡困难 1 1、现象：、现象：不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。不能顺

30、利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。2 2、原因：、原因：（1 1）变速叉轴弯曲变形）变速叉轴弯曲变形 （2 2）自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞；）自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞；（3 3）变速联接杆调整不当或损坏。）变速联接杆调整不当或损坏。（4 4）同步器耗损或有缺陷；）同步器耗损或有缺陷；（5 5）变速器轴弯曲变形或花键损坏。）变速器轴弯曲变形或花键损坏。除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂挡困难。挂挡困难。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2898 3 3、诊断

31、：、诊断：（1 1）检查变速叉是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损）检查变速叉是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。坏，弹簧是否过硬。（2 2）检查操纵机构是否合适或变形。）检查操纵机构是否合适或变形。（3 3）如上述检查正常，应检查同步器是否损坏，主要监）如上述检查正常，应检查同步器是否损坏，主要监视：同步器是否散架同步锥环内锥面螺纹是否磨损，滑块是视：同步器是否散架同步锥环内锥面螺纹是否磨损，滑块是否磨损，弹簧弹力是否过软。否磨损，弹簧弹力是否过软。（4 4）如同步器正常，应检查变速器第一轴声音法弯曲，）如同步器正常，应检查变速器第一轴声音法弯曲，其花键十分耗损。其花键十分耗损

32、。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/2899 3.7.4 3.7.4 变速器乱挡变速器乱挡 1 1、现象：、现象：汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与需要挡位不符，或汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与需要挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。2 2、原因：、原因：（1 1）换挡杆与换挡杆拨动端松旷、损坏或换挡拨动端内孔磨损过大。）换挡杆与换挡杆拨动端松旷、损坏或换挡拨动端内孔磨损过大。（2 2）变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。）变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求

33、。（3 3）换挡滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。）换挡滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。3 3、诊断：、诊断：（1 1）变速换挡杆若能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失）变速换挡杆若能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失落所致。落所致。（2 2）挂挡时，变速换挡杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的挡位，）挂挡时，变速换挡杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的挡位，是换档杆拨动端工作面磨损过大所致。是换档杆拨动端工作面磨损过大所致。（3 3）若同时挂上两个挡位，就是互锁机构失效。）若同时挂上两个挡位，就是互锁机构失效。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽

34、车传动系汽车传动系2023/4/28100 3.7.5 3.7.5 变速器发热变速器发热 1 1、现象：、现象：汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。2 2、原因：、原因：（1 1）轴承装配过紧；）轴承装配过紧；（2 2）齿轮啮合间隙过小；）齿轮啮合间隙过小；（3 3）齿轮油缺少或不符。）齿轮油缺少或不符。3 3、诊断：、诊断：先检查油平面，油质量；在结合发热部位，逐项检查予以排除。先检查油平面，油质量；在结合发热部位，逐项检查予以排除。2.7.6 2.7.6 变速器漏油变速器漏油 1 1、现象：、现象：齿轮油从轴承该或结合部为渗漏。齿轮油从轴承该或结合部为渗漏。2 2、原因：、原因：密封不良或油封损坏、壳破、油过多、通气塞堵。密封不良或油封损坏、壳破、油过多、通气塞堵。3 3、诊断：、诊断：根据油迹部位来诊断漏油原因。根据油迹部位来诊断漏油原因。汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修第一篇第一篇 汽车传动系汽车传动系2023/4/28101