《飞行原理与性能》考试复习题库（含答案）.pdf

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1、 飞行原理与性能考试复习题库(含答案)一 单选题1.机翼的横截面积形状,翼型最前端和最后端的一点叫()A、上缘和下缘B、前缘和后缘C、左缘和右缘答案：B解析：翼型:机翼的横剖面形状,翼型最前端的一点叫前缘,最后一端叫后缘分值：1题目难度：中2.下列哪些是正确的？A、牛顿第三运动定律表明,要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量B、牛顿第三运动定律表明,作用力与反作用力是大小相等方向相反的C、如果一个物体处于平衡状态,那么它就有保持这种平衡状态的趋势答案：C解析：牛顿第三运动定律表明,相互作用的两个物体之间的作用力和反作用力总是大小相等,方向相反,作用在同一条直线上如果一个物体处于平衡

2、状态,物体所受合力为零,那么它就有保持这种平衡状态的趋势分值:1题目难度：中3 .流体的质量流量,单位时间流过横截面积S的流体质量,表达式为()A、q=p s vB、q=p s/vC、q 二 p/s v答 案:A解析：质量流量=体积流量X流体密度分值：1题目难度：中4 .飞机接近失速，会()A、出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B、出现机头上仰的现象C、出现机翼自转现象答 案:A解析：当飞机的迎角小于临界迎角时,升力系数随着迎角的增大而增大；当迎角超过临界迎角后,迎角增大,升力系数却急剧下降,这种现象称为失速分值：1题目难度：中5.影响摩擦力的因素有以下几点?空气的粘性;飞机表面形状;同气流接触

3、的飞机表面积的大小;附面层中气流的流动情况A、B、C、答案：C解析：当气流流过飞机表面时,由于空气存在粘性,空气微团与飞机表面产生摩擦,阻碍了气流的流动,由此而产生的阻力叫做摩擦阻力分值：1题目难度：中6 .下面关于悬停操纵说法错误的是()A、悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量、重心配平的结果，是唯一的B、在悬停中,要保持直升机没有前后移位,必须使纵向力和俯仰力矩平衡C、悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵答案：C解析：悬停是指航空器在一定高度上保持空间位置基本不变的飞行状态,悬停操纵指需要操纵保持平衡分值：1题目难度：中7 .飞机飞行的俯仰角为()A、飞机纵轴与飞行速度向量的夹角B、飞机

4、纵轴与水平面的夹角C、飞行速度与水平面的夹角答案：B解析：概念题:俯仰角是飞机纵轴与水平面的夹角分值：1题目难度:一般8.无人机定速遥控飞行时放下起落架,驾驶员需()A、增加油门以保持空速B、减小油门以保持空速C、针对此情况,无需做相关动作答案：A解析：飞机的飞行速度很快，倘若将起落架暴露在外，将严重影响飞机的气动性能,阻碍了飞行速度。为减少这种阻力,起飞后,起落架将会很快被收入机身或机翼的隔舱中。当隔舱关闭后，飞机就具有了很好的流线外形,从而阻力减小,加快飞行速度，为了保持空速需减小油门分值：1题目难度：中9.研究飞机运动时选用的机体坐标，其()A、以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对

5、称面B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面C、以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面答案：C解析：固定在飞行器或者飞机上的遵循右手法则的三维正交直角坐标系称为机体坐标系,其原点位于飞行器的重心,ox轴位于飞行器参考平面内平行于机身轴线并指向飞行器前方,0Y轴垂直于飞行器参考面并指向飞行器右方,0Z轴在参考面内垂直于XOY平面,指向航空器下方分值：1题目难度：中10.测量机翼的翼展是从()A、左翼尖到右翼尖B、机身中心线到翼尖C、机翼前缘到后缘答案：A解析：翼展:机翼翼尖两端点之间的距离，也叫展长分值：1题目难度：中11.对起飞降落安全性造成不利影响的是()A、稳定的逆风场B

6、、跑道上的微冲气流C、稳定的上升气流稳定的上升气流答案：B解析：稳定的逆风场、定的上升气流都是有助于飞机起飞降落分值：1题目难度:一般12.增大翼型最大升力系数的两个因数是()A、厚度和机翼面积B、弯度和翼展C、厚度和弯度答案：C解析：翼型相对厚度直接影响飞机的阻力(特别是波阻)、最大升力系数、失速特性和结构重量。弯度的确定通常是保证翼型在正常巡航速度飞行时处在设计升力系数状态。设计升力系数是指具有最小阻力时的升力系数分值：1题目难度:一般13.飞机在飞行过程中失速的原因()A、翼稍出现较强的漩涡,产生大的诱导阻力B、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流C、由于迎角大于临界角，造成机翼上表

7、面附面层部分分离答案：C解析：失速:当飞机迎角小于临界迎角时,升力系数随着迎角的僧大而增大;当迎角超过临界迎角后,迎角增大,升力系数却急剧下降,这种现象称为失速分值:1题目难度：中14.飞机的迎角是()A、飞机纵轴与水平面的夹角B、飞机翼弦与水平面的夹角C、飞机翼弦与相对气流的夹角答案：C解析：迎角：翼弦与相对气流V之间的夹角，也称飞机的攻角分值：1题目难度：中15.关于桨叶的剖面形状说法错误的是()A、桨叶的剖面形状称为桨叶翼型B、桨叶翼型常见的有平凸型、双凸型和非对称型C、一般用相对厚度、最大厚度位置、相对弯度、最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型答案：B解析：没有非对称型有对称的双凸型翼剖面

8、分值：1题目难度：中16.无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向()偏转的趋势A、左B、右C、视风速的大小不同可能向左也可能向右答案:A解析：由于飞机的静稳定性,趋向于返回它先前的位置,所以左侧风把飞机向右吹但是机头有向左偏转的趋势分值：1题目难度：中17.流体在管道中以稳定的速度流动时,如果管道由粗变细,则流体的流速()A、增大B、减少C、保持不变答案:A解析：断面平均流速的大小等于通过该断面的流量Q除以断面面积A,管道变细,断面面积减小,流速增大分值：1题目难度：中18.具有上反角的飞机有侧滑角时,会产生()A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不产生任何力矩答案：A解析：上反角具有影响飞机横向静稳

9、定性的作用，偏航力矩主要是由垂直尾翼的横向升力 机翼偏航力矩 机身力矩和发动机的影响产生的，无动力状态的偏航力矩可简单地认为是机翼、机身和垂直尾翼影响之和分值：1题目难度：中19.飞机的理论升限()实用升限A、等于B、大于C、小于答 案:B解析：升限可分为理论升限和实用升限。理论升限定义为：发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限的定义是:发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定值时,所对应的飞行高度。在实际飞行中，受载油量等因素的影响，大部分飞机是无法达到理论升限的，因为要想爬升至理论升限需用很长的时间,且越往上越慢,尚未达标,燃油便耗尽了分值:1题目难度：中20

10、.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流答案：B解析：失速:当飞机迎角小于临界迎角时,升力系数随着迎角的僧大而增大；当迎角超过临界迎角后,迎角增大,升力系数却急剧下降,这种现象称为失速分值：1题目难度:一般21.飞机纵向稳定性是指飞机受到上下对流扰动后会()A、产生绕立轴转动，扰动消失转角自动回到零B、产生绕横轴转动,扰动消失俯仰角自动回到零C、产生绕横轴转动，扰动消失自动恢复原姿态答案：C解析：纵向受扰动，会造成飞机沿横轴做俯仰运动。纵向稳定性使扰动消

11、失自动恢复原姿态分值:1题目难度：中22.具有负静安定性的飞机,当收到扰动使平衡状态变化后，有()A、回到原平衡状态的趋势B、继续偏离原平衡状态的趋势C、保持偏离后的平衡状态的趋势答 案:B解析：负安定性是指飞机受外界扰动使其改变当前飞行状态时,飞机将继续偏离当前状态的性质,不具有飞行稳定性分值：1题目难度：中23.对于非对称翼型的零升迎角是()A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、失速迎角答案：B解析：非对称翼型的零升迎角不等于零,具有正弯度的翼型其零升迎角为一个小的负角度分值：1题目难度：中2 4 .通常,机翼翼型的上表面突起较多而下表面比较平直,再加上有一定的迎角。这样,从前缘到后缘,

12、上翼面的气流流速就比下翼面的流速快;上翼面的静压也就比下翼面的静压低,上下翼面间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的()A、空气动力B、静压动力C、摩擦压力答案：A解析：空气动力是分布力,其合力的作用点叫做压力中心,空气的动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。空气动力的分布随迎角的不同而变化。因此，飞机升力的大小也随迎角的改变而改变分值：1题目难度：中2 5 .对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将()A、增大B、减小C、不变答案：B解析:襟翼:特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置,襟翼可装在机翼后缘或前缘,可向下偏转或（和）向后（前）滑动,其基本效用是在飞行中增加升

13、力。依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼。增加升力同样失速就会降低减少分值:1题目难度：中2 6 .从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机（）A、向下低头B、向左滚转C、向上抬头答案：B解析：顺时针螺旋桨气流向逆时针流动,迫使飞机向左滚转分值：1题目难度:一般2 7 .无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需（）A、增加油门以保持空速B、减少油门以保持空速C、针对此情况,无需做相关动作答案：B解析:襟翼:特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置,襟翼可装在机翼后缘或前缘,可向下偏转或（和）向后（前）滑动,其基本效用是在飞行中增加升力。依据所安装部位和具体作

14、用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼分值:1题目难度：中28.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若()，则飞机表现出正动安定性。A、飞机振荡的振幅减小时飞机回到原来的平衡状态B、飞机振荡的振幅持续增大C、飞机振荡的振幅不增大也不减小答案：A解析：正安定性是指飞机在扰动消失后,可以不依靠飞行员的干预,逐渐地自动恢复其原飞行状态分值：1题目难度：中29.影响升力的因素()A、飞行器的尺寸或面积、飞行速度 空气密度B、升力系数C、都是答案：C解析：Y=1/2pCSv2(Y就是升力)分值：1题目难度:一般30.空气动力的分布随()的不同而变化A、迎角B、俯角C、上反角答案：A解析：空气动力特性是指三维

15、机翼（即有限翼展机翼）的空气动力系数随机翼几何外形、迎面来流马赫数、迎角和侧滑角的变化规律,是决定飞机空气动力特性的最重要因素分值：1题目难度：中31.飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）A、只取决于飞机的飞行速度（空速）B、只取决于飞机飞行当地的音速C、和飞机飞行的速度（空速）以及当地音速有关答案:C解析：空速:指飞行器相对于空气的速度。根据测量方法上的差异,空速可分为指示空速 校准空速、当量空速、真实空速等几种,真是空速是校正空速数据经过具体高度的绝热压缩性修正后的空速值音速:在不可压缩流动中，任何扰动总是立即传播到整个流场，但是在可压缩流里,不是在任何情况下都能传播到整个流场,微弱扰

16、动在流场中是按一定的速度传播的，这个速度就是音速分值:1题目难度：中3 2 .无人机驾驶员操纵副翼时,飞行器将绕()A、横轴的俯仰运动B、纵轴的滚转运动C、立轴的偏转运动答案：B人机飞行员操纵副翼时,发生左右变化,飞行器将绕纵轴做滚转运动分值：1题目难度：中3 3 .多旋翼无人机以下哪个下降速度较为合理？A x 5 m/sB x 2 m/sC v 8 m/s答案：C解析：目前的民用多旋翼最快的9 m/s分值：1题目难度：中3 4 .气流产生下洗是由于()A、分离点后出现旋涡的影响B、转接点后紊流的影响C、机翼上下表面存在压力差的影响答案：C解析：概念题:机翼后方气流产生下洗是由于机翼上下表面存

17、在压力差的影响分值：1题目难度:一般35.在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力()A、为飞机的曲线运动提供向心力B、等于飞机的重量C、大于飞机的重量并一直保持不变答案：A解析：当飞机沿着圆周或者曲线轨道运动时,进行俯冲拉起过程中，飞机的升力指向圆心的合外力作用力称为向心力分值：1题目难度：中36.影响诱导阻力因素有下列的那几个()机翼的平面形状;翼剖面形状；展弦比A、B、C、答案：C解析：影响诱导阻力的因素:机翼的平面形状、翼剖面形状,展弦比分值:1题目难度：中3 7 .飞机以一定速度逆风起飞时()A、升力将减小B、升力将增大C、阻力增大升力减小答案：B解析：飞机逆风起飞时,与空气的相对速度等

18、于飞机滑跑速度加上风速,由于相对空气运动速度大，获得升力也就大,这样就可以减少滑跑距离分值：1题目难度：中3 8.下列关于扰流板的叙述哪项说法错误？A、扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离B、可辅助副翼实现飞机横向操纵C、可代替副翼实现飞机横向操纵答案：C解析：扰流板也就是主要的作用就是减速和破坏机翼的升力，不可以代替副翼分值：1题目难度：中3 9 .最高刹车效率过程是()A、始终保持较大刹车压力的过程B、尽量增大阻滚力矩的刹车过程C、使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程答案：C解析：概念题:最高刹车效率过程是使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程分值：1题目难度:一般40.空速适

19、度减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变答案：B解析：L=1/2pg2cs(L就是升力)根据升力公式所得空速变小升力也会减小，增大迎角才可保持定高直线飞行分值：1题目难度：中41.关于气垫着陆以下正确的是()A、回收率1小时1架次B、优点是不受无人机大小、重量限制,而且回收率高C、气垫着陆的最大缺点是，不能再未经平整的地面、泥地、冰霜地或水上着陆答案：B解析：气垫着陆系统用以代替飞机轮式着陆系统,其实就是在飞机的机身下安装圆环形密封橡胶圈，里面是低压空气,可以使飞机在各种地形上着陆,甚至可以进行水上

20、着陆。这一系统的优点是附加重量减轻，这是因为该系统能把载运重量分布在机身下表面的宽大区域上，另外,这一系统具有两栖能力，因此，飞机可在海上起降分值：1题目难度：中42.飞行过程中晃动过大或反映滞后，除飞控感度原因外,还有()多旋翼飞行器机臂刚度不够,或有安装旷量;多旋翼机体太大致使转动惯量太大；多旋翼螺旋桨太重,加减速慢致使操纵响应慢;固定翼机体或舵面刚度不A、B、C、答案：C解析：机体的部件及结构都会对飞机产生影响分值：1题目难度：中43.对于滑翔机和下滑中的飞机来说,升力和重力关系()A、L=W g/c o s aB、L=W g/s i n aC、L=W g答案：A解析：概念题:滑翔机和下

21、滑中的飞机,升力和重力为L=W g/c o s a分值：1题目难度：中4 4 .无人机飞行时收起起落架,会使飞机()A、全机阻力减小B、全机阻力增大C、全机阻力无明显变化答案：A解析：飞机的飞行速度很快，倘若将起落架暴露在外，将严重影响飞机的气动性能,阻碍了飞行速度。为减少这种阻力,起飞后,起落架将会很快被收入机身或机翼的隔舱中。当隔舱关闭后，飞机就具有了很好的流线外形,从而阻力减小,加快飞行速度分值：1题目难度：中4 5 .飞机机翼的焦点指的是()A、升力的着力点B、附加升力的着力点C、重力的着力点答案：B解析：概念题:飞机机翼的焦点指附加升力的着力点分值：1题目难度：中4 6 .当空气在管

22、道中流动时,由伯努利定理可知()A、凡是流速大的地方，压强就大B、凡是流速小的地方，压强就小C、凡是流速大的地方，压强就小答案：C解析：伯努利定理可知,等高流动时,流速大,压力就小分值：1题目难度：中4 7 .机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为()A、机翼的安装角B、机翼的上反角G迎角答案：C解析：概念题:机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为迎角分值：1题目难度:一般4 8 .无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需()A、增加油门以保持空速B、减小油门以保持空速C、针对此情况,无需做相关动作答案：B解析：起落架收起时全机阻力减小,空速增加，需减小油门保持空速分值：1题目难度：中4 9

23、.失速时机翼()A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒为零答案：A解析：翼型的升力将递减分值：1题目难度：中5 0 .飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是()A、减少摩擦阻力B、减少干扰阻力C、减少诱导阻力答案：B解析：干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力,在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小干扰阻力分值:1题目难度：中51.关于升阻比下列哪个说法正确？A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变答案：C解析：升阻比是指飞行器在飞行过程中，在同

24、一迎角的升力与阻力（也即升力系数与阻力系数）的比值。其值与飞行器迎角、飞行速度等参数有关,此值愈大说明飞行器的空气动力性能愈好分值：1题目难度：中52.飞行中发现飞机非指令的时而在左滚,时而在右滚,同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象,此迹象表明（）A、飞机进入了飘摆（荷兰滚）B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋答 案:A解析：概念题:荷兰滚是指当升力大于重力的时候,有规律的大幅度摇摆机翼,从后面看飞机就像钟摆一样,从上面看就是蛇行路线的现象分值:1题目难度：中53.流管中空气的动压()A、仅与空气密度成正比B、与空气速度和空气密度成正比C、与空气速度平方和空气密度成正比答案：C解析：根据空气

25、阻力的公式：F=(1/2)C*p*S*g2计算.式中:C 为空气阻力系数；p 为空气密度;S 物体迎风面积;V 为物体与空气的相对运动速度.由上式可知,正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比,与速度平方成正比分值：1题目难度：中54.影响翼型性能的最主要的参数是()A、前缘和后缘B、翼型的厚度和弯度C、弯度和刖缘答案：B解析：概念题影响翼型性能的最主要的参数是翼型的厚度和弯度分值：1题目难度:一般5 5 .无人机在最大升阻比飞行时的性能特点是()A、最大爬升角和最大滑翔距离B、最大航程C、最大升力系数和最小阻力系数答案：C解析：最大升阻比是指飞行器在飞行过程中，在同一迎角的最大

26、升力与最大阻力(也即最大升力系数与最大阻力系数)的比值分值：1题目难度：中5 6 .属于增升装置的辅助操纵面是()A、扰流板B、副翼C、前缘襟翼答案：C解析：副翼:实现飞机的滚转扰流板:减速和破坏机翼的升力分值:1题目难度：中5 7 .下列说法错误的是()A、裕度越大,稳定性就越强B、重心的移动不会改变静稳定裕度C、配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行答案：B解析：飞机的重心位置在很大程度上决定着飞机的飞行状态一定性和操纵性分值：1题目难度：中5 8 .机翼的翼根弦长之比叫()A、弦长比B、根梢比C、展弦比答案：B解析：根梢比:机翼的翼根弦长之比叫根梢比展弦比:展长和平均气动力弦

27、长之比分值：1题目难度：中飞机的平衡 稳5 9 .当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径()A、不变B、减少C、增加答案：c解析：3 =5 6 2 tg y /V3一旋转角速度（度/秒）Y-坡度（度）V一一盘旋速度（米/秒分值：1题目难度：中6 0.飞机平飞时保持等速度飞行的平衡条件是（）A、升力等于重力,推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力,推力等于重力答 案:B解析：升力方向上受到重力向下是一对平衡力;水平方向上受到的推力和阻力是一对平衡力，只有在这种状态下飞机才满足平飞等速度飞行分值：1题目难度：中6 1.气体的压力P密度p温度T三者之间的变化关系是（R为理想气体

28、常数）（）A、T=P R pB、P=Rp/TC、P=RpT答案：c解析：P=R p T,空气压力与空气密度和空气绝对温度乘积成正比分值：1题目难度：中62.关于无人机的回收方式,下列说法错误的是()A、空中回收,在大飞机上必须有空中回收系统,在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有挂钩伞、吊索和可旋转的脱落机构B、起落架轮式着陆,多数无人机的起落架局部被设计成较坚固，局部较脆弱C、用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机采用的回收方式之一答案：B解析：起落架轮式着陆,多数无人机的起落架设计坚固分值：1题目难度：中63.从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是()A、最大迎角B、有利迎角C、

29、最小迎角答案：B解析：切点处升阻比最大,最大升阻比对应的是有利迎角分值:1题目难度：中64.飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是()A、立即推杆到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C、立即加大油门增速答案：B解析：因为飞机进入螺旋前一定处于失速状态,在螺旋形成前要做的第一件事就是让飞机从失速中改出。如果反应太慢使螺旋形成,将油门收到慢车位置并确认襟翼已收起。接下来，向螺旋反方向登满舵。当旋转减缓时,为了减小迎角，柔和地将驾驶杆推到最前。当旋转停止时，将方向舵恢复到中立位置,并柔和地向后拉杆将飞机从下俯的状态中改出分值：1题目难度：中65.在机翼上，驻点处是()A、空气与前缘相遇的地方

30、B、空气与后缘相遇的地方C、都不正确答案：A解析：在机翼上,压力最高的点也就是所谓的驻点,在驻点处是空气与前缘相遇的地方分值：1题目难度：中6 6 .对于下滑中的飞机来说,升力和重力关系()A、L=W g c o sB、L=W g s i n aC v L=W g答案：A解析：下滑中的飞机,升力重力关系为L=W g c o s分值：1题目难度：中6 7.失速的直接原因是()A v低速飞行B、高速飞行C、迎角过大答案：C解析：失速:当飞机迎角小于临界迎角时,升力系数随着迎角的僧大而增大；当迎角超过临界迎角后,迎角增大,升力系数却急剧下降,这种现象称为失速分值:1题目难度：中68.为了保证刹车减速

31、安全高效,必须()A、飞机主轮接地就应及时踩刹车B、滑跑速度大,刹车应重一些C、随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力答案:C解析：与开汽车原理是一样的。过早且过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到大载荷分值：1题目难度:一般69.飞机平飞遇垂直向上突风作用时()A、阻力将增大B、升力将增大C、升力将减小答案：B解析：机翼下表面压力增大，使飞机升力增加分值：1题目难度：中70.对一般翼型来说,正确的是0A、当迎角为零时，升力不为零B、当机翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C、当机翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速答案：A解析：如果对称机翼相对来流旋转了一个迎角，

32、驻点就会稍稍向前缘的下表面移动,并且流经上下表面的空气流动情况改变了，流经上表面的空气被迫多走了一段距离,在上下表面,空气仍然有一个从驻点加速离开的过程，但下表面的最高速度要小于上表面的最高速度。分值：1题目难度：中7 1 .飞机下滑距离()A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑高度无关答案：A解析：高度越高下滑距离越大分值：1题目难度:一般7 2 .影响悬停稳定性的因素不包括()A、起落架形式B、风的影响C、地面效应的影响答案：A解析：起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件,因此它是飞机不可分缺的一部

33、份;没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后,可以视飞行性能而收回起落架分值：1题目难度:一般7 3.“失速”指的是()A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行答案：C解析：分值：1题目难度：中7 4.飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括()A、机翼阻力力矩B、机翼升力力矩C、水平尾翼力矩答案：B解析：飞机绕纵轴的稳定叫横向稳定，它反映了飞机的滚转稳定特性。保证飞机的横向稳定的主要因素有机翼的山反角 后掠角和垂直尾翼分值：1题目难度:一般7 5.飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数()A、保持不变B、逐渐增加G逐渐减小答案：B解析：流体力学中表征流体可压

34、缩程度的一个重要的无量纲参数,记为M a,定义为流场中某点的速度v同该点的当地声速c之比,即M a=v/c,它是以奥地利科学家E马赫的姓氏命名的分值：1题目难度:一般7 6 .关于机轮卡滞,正确的说法是()A、滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大B、机轮卡滞又叫做拖胎、打滑C、严重卡滞虽然刹车效率高但是不安全答案：B解析：机轮卡滞又叫做拖胎 打滑分值：1题目难度：中7 7 .飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是()A、提高飞机的操纵灵敏性B、增加飞机的稳定性C、增加飞机的升力答案：C解析：后缘襟翼:位于机翼后缘的襟翼,通过传动装置绕其转轴作向后直线或圆弧曲线运动，以扩大机翼的面积和弯度,达到增加升力和

35、控制阻力的目的分值：1题目难度：中7 8.使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为()A、俯仰力矩B、纵向力矩C、偏航力矩答案：C解析：飞机发生航向受扰后会产生绕立轴旋转的趋势,称为偏航力矩分值:1题目难度：中7 9 .气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括()A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气比重答案：C解析：层流是各流体微团彼此平行地分层流动，互不干扰与混杂。紊流是各流体微团间强烈地混合与掺杂 不仅有沿着主流方向的运动,而且还有垂直于主流方向的运动分值：1题目难度：中8 0 .飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则()A、速度不发生变化B、是在平衡外载荷作用下进行的飞行C、飞行速度方向

36、的变化是由于存在着向心力答案：C解析：沿着圆周或者曲线轨道运动时,指向圆心(曲率中心)的合外力作用力称为向心力。向心力是一种拉力,其方向随着物体在圆周轨道上的运动而不停改变分值:1题目难度：中81.关于粗猛刹车,正确的说法是()A、粗猛刹车是指刹车过早且过重,导致机轮严重打滑B、粗猛刹车是指操纵刹车太快C、粗猛刹车可以增大刹车效果,只是机轮磨损大一些答 案:A解析：过早且过重使用刹车,导致机轮和起落架机构受到大载荷分值：1题目难度:一般82.空气动力学概念中，空气的物理性质主要包括()A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性答案:C解析：空气黏性:大气的粘性力是相邻大气层之间相互运

37、动时产生的牵扯作用力,也叫大气内摩擦力空气的压缩性:空气在压强作用下的可压缩程度,即压强变化量与单位质量空气体积的相对变化量之比分值:1题目难度：中83.减少飞机摩擦阻力的措施是()A、保持飞机表面光洁度B、减少迎角面积C、增大后掠角答 案:A解析：影响摩擦力的因素有空气的粘性、飞机表面形状(光滑程度)、同气流接触的飞机表面积的大小(浸润面积)、附面层中气流的流动情况分值：1题目难度：中84.飞机转弯的向心力是()A、飞机的拉力B、方向舵上产生的气动力C、飞机升力的水平分力答案：C解析：飞机转弯时,机身倾斜,原来气流给飞机的竖直向上的力就会倾斜,这样飞机就有水平方向上的分力分值：1题目难度：中

38、8 5 .具有正静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后，有()A、回到原平衡状态的趋势B、继续偏离原平衡状态的趋势C、保持偏离后的平衡状态答 案:A解析：正静安定性是指飞机在扰动消失后,可以不依靠飞行员的干预,逐渐地自动恢复其原飞行状态分值：1题目难度：中8 6 .飞机升阻比的大小主要随下列哪项因素变化？A、飞行速度B、飞行迎角C、机翼面积答 案:B解析：飞机飞行时升力与阻力之比,也即升力系数与阻力系数之比简称升阻比，是表示飞机气动效率的一个重要参数。升阻比是指飞行器在飞行过程中，在同一迎角的升力与阻力(也即升力系数与阻力系数)的比值。其值与飞行器迎角、飞行速度等参数有关分值:1题目难度：

39、中8 7.下列关于压差阻力哪种说法是正确的？A、物体的最大迎风面积越大,压差阻力越小B、物体形状越接近流线型,压差阻力越大C、物体的最大迎风面积越大,压差阻力越大答 案:C解析：影响压差阻力的因素有物体的迎风面积、物体的形状物体的迎风面积：尽量减少迎风面积物体的形状:加整流罩,采用流线型,流线型头部填充了前面气流受阻形成的高压区，同时也填充了后面气流分离后形成漩涡的低压区，使得气流能平滑流过物体表面以降低前后压力差分值：1题目难度:一般8 8 .在机翼上,压力最高的点也就是所谓的驻点,在驻点处是空气与前缘相遇的地方。这点是空气相对于机翼速度减小到()的点A、零B、定值C、负值答案：A解析：在一

40、个迎角为零,完全对称的机翼上,从驻点开始,流经上下表面气流速度是相同的，所以上下表面的压力变化也是完全相同的分值:1题目难度：中89.使飞机获得最大下滑距离的速度是()A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C解析：有利速度的时候,诱导阻力等于废阻力，总阻力最小,续航时间最长的速度分值：1题目难度:一般90.下列正确的选项是()A、了解飞机阻力是如何产出的并如何去减小它是很重要的B、飞行器飞行时阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力答案：A解析：飞机在运动就会有阻力，改变翼型可以增加阻力也可以减小阻力分值：1题目难度：中91.空气的密度()A、与正压成正比B、与

41、压力成反比C、与压力无关答案：A解析：P=R p T,空气密度正比于压力分值：1题目难度：中9 2 .下列正确的是（）A、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B、飞机的升阻比越小，飞机的空气动力特性越好C、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好答案：C解析：升阻比是指飞行器在飞行过程中，在同一迎角的升力与阻力（也即升力系数与阻力系数）的比值。其值与飞行器迎角、飞行速度等参数有关,此值愈大说明飞行器的空气动力性能愈好分值：1题目难度：中9 3 .无人机飞行员向后拉杆,飞机的迎角（）A、增大B、减少C、先增大后减少答案：A解析：当向后拉升降舵，飞机会抬高，迎角增大分值：1题目难度：中94.下

42、列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是()A、保持飞行高度不变B、保持飞机作圆周飞行C、保持飞机等速直线飞行答案：C解析：盘旋是圆周飞行可以保持高度不等于直线飞行分值：1题目难度:一般95.一定体积的容器中，空气压力()A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比答案：C解析：P=R p T,空气压力与空气密度和空气绝对温度乘积成正比分值：1题目难度：中96.升力系数1.3和升力系数1.0A、前者产生更大升力B、后者产生更大升力C、产生升力相等答案：A解析：根据升力公式，升力系数与升力成正比分值：1题目难度:一般9 7.飞机水平转弯，坡

43、度增大,失速速度()A、减少B、增大C、保持不变答案：B解析：坡度增大，升力的垂直分量减小,失速速度增大分值：1题目难度：中9 8.使飞机绕横轴转动的力矩称为()A、倾斜力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩答案：B解析：飞机发生纵向受扰后,会产生绕横轴做俯仰运动,称为俯仰力矩分值:1题目难度：中9 9 .下滑有利速度使()A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大答案：A解析：有利速度是飞机用有利迎角飞行达到的速度,对应最大升阻比，阻力最小分值：1题目难度：中1 0 0 .向右压盘时,无人机()A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B解析：左机翼

44、向上右机翼向下,左机翼的升力增加才可满足飞机向右滚转盘旋分值：1题目难度：中1 0 1.属于减升装置的辅助操纵面是0A、扰流板B、副翼C、前缘襟翼答案：A解析：扰流板:减速和破坏机翼的升力分值：1题目难度：中102.影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）A、飞机重心位置和飞行马赫数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角、机身和垂尾面积答案：C解析：影响航向静稳定性，可以通过改变飞行器外形（垂尾位置和面积）实现。在飞行器外形不变的前提下,在飞行过程中改变飞行器侧力的作用点。或者改变飞行器质量分布,改变其质心位置，同样可以达到改变航向静稳定性大小的目的分值：1题目难度：中103.飞机下降时,其迎角（

45、）A、大于零B、小于零C、等于零答案：A解析：升力是和迎角有关系的。迎角从负的开始增大时，飞机升力系数先增大，后减小。对应最大升力系数的那个迎角就叫临界迎角，对应升力系数为0的迎角就叫零升力迎角，如果小于零那么飞机就会失速坠机分值:1题目难度：中1 0 4.保持匀速上升时,升力与重力()A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：B解析：上升的升力要大于本身的重力才可保持匀速上升,如果升力小于重力则带不动飞行器上升分值：1题目难度：中1 0 5.当气流流过飞机表面时,由于空气存在粘性,空气微团与飞机表面产生摩擦,阻碍了气流的流动，由此而产生的阻力叫做()A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力答

46、案：A解析：摩擦阻力在附面层中产生的，附面层就是紧贴物体表面,流速由外部流体的自由流速逐渐降低到零的那一层薄薄的空气层分值：1题目难度：中1 0 6.随着飞行速度的提高下列关于阻力的哪种说法是正确的？A、诱导阻力增大,废阻力增大B、诱导阻力减小，废阻力减小C、诱导阻力减小，废阻力增大答案：C解析：诱导阻力是指当立体的机翼产生升力时同时衍生的阻力。低速时飞机会要产生升力,需要较大的迎角，因此也会产生较大的诱导阻力。在低速时的阻力主要以诱导阻力为主,这也是低速时若速度越低，阻力越大,升阻比越小的原因。翼型阻力（包括压差阻力和磨擦阻力）加上干扰阻力之和，叫作飞机的废阻力，占飞机总阻力的60%至7 0

47、%分值：1题目难度:一般1 0 7 .没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力?A、压差阻力B、摩擦阻力C、干扰阻力答案：B解析：影响摩擦力的因素有空气的粘性、飞机表面形状(光滑程度)、同气流接触的飞机表面积的大小(浸润面积)、附面层中气流的流动情况分值：1题目难度：中108.飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为()A、全机重心B、全机的压力中心C、机体坐标的原点答案：B解析：概念题:全机的压力中心是飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点分值：1109.飞机的纵向和航向稳定性之间()A、互相独立B、必须匹配适当C、纵向稳定性好，航向稳定性就差答案：A解析：纵向稳定性的影响

48、因素有飞行器的焦点位置和内部质量安排;航向稳定性的影响因素有飞行器外形(垂尾位置和面积)，两者互相独立分值:1题目难度：中1 1 0 .重心靠后,飞机的纵向安定性()A、变强B、减弱C、保持不变答案：B解析：重心越靠前，纵向稳定性越强。反之，减弱分值：1题目难度：中1 1 1.当迎角达到临界迎角时()A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同时大大增加答案：B解析：对应于升力系数等于零的迎角称为零升迎角;对应最大升力系数(C y)的迎角叫失速迎角 临街迎角。当迎角超过临界迎角后，迎角增大,升力系数却急剧下降分值:1题目难度：中112.飞机发生螺旋现

49、象的原因是()A、飞行员方向舵操纵不当B、飞行员压杆过多C、飞机失速后机翼自转答案:C解析：飞机螺旋的原因是飞机失速后机翼自转，当一个机翼比另一个机翼先失速,螺旋就产生了。这个现象发生时,失速机翼失去升力,开始下沉。另一个机翼此时仍然产生一些升力，使升力失去平衡。失速与未失速机翼间的这种不平衡导致了绕飞机纵轴的滚转运动分值：1题目难度：中113.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩A、上仰B、下俯C、偏转答案：B解析：飞机主要靠水平尾翼和机翼来保证纵向稳定,而飞机的重心位置对飞机的纵向稳定有很大的作用，升力加大重心位置靠前使飞机机头下俯分值:1题目难度：中1 1 4

50、 .下面关于盘旋错误的是()A、当飞机速度达到盘旋速度时(通常取2 0 0 公里/时),应协调一致地像盘旋方向压杆、蹬舵B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度,若高度升高,为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大C、改出盘旋,首先要消除向心力,故应向盘旋方向压杆,减小坡度,使旋翼拉力的水平分力减小答案：C解析:要改出盘旋,消除向心力,应向盘旋的反方向压杆,减小坡度,使旋翼拉力的水平分力减小分值：1题目难度：中115 .飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响?A、纵向稳定性和航向稳定性B、只对纵向稳定性C、横向稳定性答案：A解析：飞机的纵向稳定性主要是靠水平尾翼起作用，除此之外,机翼本身的