钳工技师终五篇工作总结2023年范文.doc

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1、 钳工技师终五篇工作总结2023年范文 机械厂装配车间钳工二班，全班20人，男职工有16人，占全班人数的90%。主要担当烟气轮机生产装配、工业泵的装配任务和各类配件加工，这个班组的特点是班组员工人心齐、作风硬，工作仔细心细、风气正。 1919年生产呈现出交货期较短，生产任务重的特点，钳二班员工担当着巨大的生产压力。在班长的细心组织下，边生产、边协作550万吨常减压装置的施工，安排人员加班加点完成生产任务，组织人员将全部班组人员的工具箱都负责搬运过来，表现出一个集体团结和谐的作风。 日常工作中员工们做到早出工、晚收工，特殊是遇到急件，中午更是不休息，义务加班是常事。每周的设备保养仔细认真不留死角

2、，卫生值日更是比别的班组搞得彻底，把休息室、动平衡机房、车间玻璃、厂房卫生区域搞的干洁净净，得到其它班组的夸奖。 在分厂和车间的正确领导下，1至11月份，共完成新制10台烟机整机装配试车任务(含修复整机一台)，完成4999套烟机配件及新制烟机转子7套，烟机转子组修复20套，工业泵4台，泵配件42套的生产任务，如此大的工作量能够顺当完成，钳二班的员工付出了辛勤的汗水，也再次证明白他们是一个能够吃苦耐劳、团结和谐、作风硬的集体。并且在班组建立工作中成绩显著，被分厂工会授予“二星级班组”。班组建立和生产任务完成两方面均取得了好成绩。 成绩的取得，是钳工二班员工在1919年共同努力的结晶，为了取得以上

3、成绩，主要作了以下工作： 一、努力学习，全面提高班组综合素养。 机械厂是我国唯一能够生产特大烟气轮机的企业，烟气轮机和特种阀门国内市场占有率达95%以上。在实际工作中它要求每一个人都要永无止境地更新学问和提高素养。因此，在工作中我们班特别重视学习，坚持一边工作一边学习，进一步提高业务水平，深刻领悟工作特点和方法，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习和工作。不断提高班组综合素养，仔细学习业务学问，重点学习烟气轮机装配各种工艺技巧和学问。在学习方法上做到抓住重点，在重点中找重点，并结合在工作实践中学习到的学问和阅历，有针对性地进展学习。同时，刻苦钻研与本职工作相关的学问，努力向“复合型”人

4、才靠近。虚心向身边师傅学习，努力提高适应本职工作需要的本事，取人之长，补己之短，努力培育员工勤于思索的工作习惯，增加了工作和思维力量。在修复完成YL12023B导叶组，成功油田轴承箱体、径向轴承、推力轴承、导叶组件、进气锥一系列简单任务过程中，全班员工集思广义，共同制定修复方案，最终取得了很好效果。 二、扎实工作，全力培育敬业爱岗精神。 班组无论是在思想境地，还是在业务素养、工作力量上都有了长足的进步，这主要得益于车间领导的培育教育和师傅们的帮忙指导，得益于车间的良好的工作作风和昂扬的精神状态的影响。这些也促进了员工敬业精神、爱岗精神的培育。“干一行，爱一行，专一行，精一行”这是我们班的工作作

5、风，无论负责什么工作都能够竭尽全力的完成每一项详细工作，从而在实际工作中表达喜爱本职、珍惜岗位的工作心态。 三、班组重视对员工奉献精神的培育。 一年来，班组员工舍小家顾大家，讲大局讲奉献，废寝忘食的奉献努力工作。尽最大努力，以饱满的热忱和良好的状态，积极投入到各项工作中，努力完成车间交给的各项工作任务。因工作的繁重，我们的员工自己都说不上详细的配件数目，只能以“多”来形容。我们的员工在春节、五一、国庆的假期中，他们均未休息，都在生产线上加班。我们班有4位女员工，他们巾帼不让须眉，工作中和男职工一样精彩，并不以完成任务为目标。从1月份到11月份，我们班月人均工时475小时/人。 四、齐心协力创立

6、“五型”班组。 钳二班从创立“星级班组”入手，以创立“五型班组”的明确要求为目标，培育班组员工爱岗敬业的职业操守，引导大家对工作要有责任心、急躁和进取心。班组努力做好“三个公开”，即：班员考勤公开，当日考勤，每月核对;工时公开，让每个人清晰自己当月挣了多少工时，可拿多少奖金，一目了然;任务量公开，依据岗位，该谁干就谁干，不看人行事，不讲情面，决不讲关系人情。在班组建立根底治理标准化上顺当通过一星、二星验收。四季度将在三星达标的工作中，齐心协力争去顺当过关。 员工陈19工作精彩，1月份被评为“先进个人”;乔19团结员工、不计较个人得失，被评为“工会先进个人”; 2季度19业评为“质量先进个人”;

7、3季度袁19、沈19评为“质量先进个人”。班组还涌现出很多好人好事，在全体员工的共同努力下，班组工作有了很大的转变，走出了一条团结、互助、和谐之路，表达出我们班成员积极向上的态度。沈志林父亲住院、滕江涛母亲住院、安代志脚受伤班组员工主动探望，瞿19家里比拟困难，工会小组准时送去暖和使其感受到了班组大家庭的暖和。 班组成员相互沟通、关心，彼此相互帮忙，亲如一家。为了把创立“学习型”班组落实到位。班组非常重视员工的业务技能培训，该班在生产任务非常繁忙时也没放弃员工岗位练兵，为了提高了员工理论水平全班员工勇跃参与分厂钳工技能比武，并取得好成绩，陈19获得第2名，乔19获得第4名，沈19获得第5名的好

8、成绩，为车间争的了荣誉。 新产品装配时，通过全班员工和车间技术人员的共同努力完成了具有学问产权的新产品：YL2023A硝酸尾气透平、衬里油浆泵、1000球阀，上报一项QC成果。在工作过程中，我们班员工克制了高温柔巨大的困难，表现出了吃苦奉献的仆人翁精神，顺当完成了任务。为了创立“和谐型”班组，钳二班工会小组协作车间、分厂，在百忙中组织班组员工参与“全民健身播送操竞赛”和庆祝建国90周年歌咏竞赛并且分别拿了3等奖，展现了钳二班团结和谐的精神风貌。 五、存在的问题和缺乏： 一年来，钳二班在班组建立和生产任务方面均取得了肯定成绩，但也存在以下缺乏：班组员工对API质量治理及程序文件学习缺乏，对安全生

9、产重要性还需加强;对本钱核算还有待改良。为此钳二班将在2023019年以此作为工作重点，力争做到以下规划： 1.耗损材料的领用上，做到最节省的原则;从一张纱布、一 个螺钉着手，随时留意节省一度电、一滴油，把“双增双节”做到实处。 2.生产上协作车间，听从车间的统筹和按排，搞好产品质量和员工自身的安全。 3.加强技术、业务学习，争取早日提高技术水平和理论学问，建立合理的学问构造。积极参与各种培训，储藏完善的技能学问。 4.加强政治学习，准时了解党员中心的新政策方针，以提高思想觉悟。 5.严格遵守厂规、厂纪，学好六条禁令和HSE治理原则。 6.安全无事故。 7.质量杜绝大事故。 1919年，是全新

10、的一年，也是自我挑战的一年，钳二班将努力改正过去一年工作中的缺乏，把新一年的工作做好，加快有自主特色新产品、新技术的开发，搞好技术改造，与企业同呼吸、共命运，制造自己的品牌目标而努力，为机械厂的进展再建新功! 钳工技师终工作总结2023年(二) 1919年3月，我技校毕业，同年安排到16车间钳工组工作至今，在一线钳工的岗位上兢兢业业工作了2023年，在长期的工作实践和不连续的学习中渐渐成长为一名技术精湛的钳工，精彩地完成各项新机试修、各类工装夹具制造和装配工作。现仅就2023年2023的工作状况总结如下： 一、把握的本工种技术理论及应用 钳工几乎完全手工操作，对工人的手上功夫要求比拟高，虽说机

11、床加工可以完成绝大多数的工序，但仍有局部工作需要手工操作，所以锉削钻孔刮削研磨等操作仍是钳工必需的根本功。 我锉削可以到达平面度0.015mm(面积50100)，假如加刮削与研磨工序面积可以到达500500。 配套件间隙可以掌握在0.015mm以内。 钻孔位置精度可以到达0.05mm，攻丝精度可把握在h6，针对不同的材料，这需要对丝锥的前角后角进展修磨，同时选用对应的润滑液。 工装夹具的制造是19车间钳工一大特色。正确理解设计意图，保证工装夹具的形位公差和技术要求是一个优秀钳工必需把握的根本功，这方面正是我的特长。工装夹具的装配不是简洁垒积木，装起来就完事，必需完成设计者的设计意图。这就要全面

12、检查各零件，是否到达应有的制造精度?组装后能否完成工装夹具的功能?为此我常常与设计者、工艺员沟通，了解设计意图，探讨解决问题的方法，调整公差修配尺寸。为满意设计要求，有时到主修车间借来产品试装试用，直到完全满意工装夹具的修理功能。经我装配的工装夹具根本没有返工的。 在其他周密修理方面也是我的特长，有此类问题调度都习惯性的来找我解决。 二、技术培训状况 本人特殊重视专业理论的学习，常常学习机械工人常用计算、金属加工冷加工、CAD/CAM与制造业信息化，夹具设计与制造，甚至简洁的机械英语，由于191919工装夹具有原版英文图样，需要对英语有所了解。但凡工厂有业务方面的培训我都积极参与。平常工作过程

13、中，常常与同事、技术员沟通甚至争辩，相互学习，相互吸取特长。 三、完成工作任务状况 2023至2023年完成定额工时1.9万多小时。完成飞机发动机各类工装夹具任务共约2100多项。接收临时急难任务130多项，很好的保障了工厂生产进度的持续进展。 四、解决生产(工作)难题、技术革新等状况 (一)自制夹具挽救一批马上报废的涡轮锁片。 去年上工序不慎将一批(600件)半成品钩头锁片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，图样要求垂直度小于0.02mm，按图样检验，理应报废。技术员找到我问我有没有方法解决。经过两天琢磨和试验，我最终设计制作出一套小夹具，用来矫正锁片垂直度，可以把钩头锁片的垂直度调校至

14、0.01mm-0.02mm的范围内。最终以报废5件的结果挽救了这批锁片，为车间挽回经济损失达30多万。 (二)巧去断螺栓 19车间在修的191919在分解装配过程中常常遇到螺栓折断问题，主修车间托付我们车间取出，车间指定我来处理此类问题。我观看发觉螺栓折断的主要缘由是锈死，螺栓与螺丝孔锈在一起，拆卸时大力反旋将螺栓折断，也会遇到装配时，不按规定扭矩旋紧螺栓，因扭力过大造成螺栓折断，偶见使用不正确的工具造成折断。新型发动机的备件工厂是没有的，所以必需要去除出来，同样给我的工作时间是按小时计算的。遇到的此类问题多了渐渐就累积些阅历。 对于锈蚀螺栓我常常使用以下方法去除 1.按常规去除方法，在锈螺栓

15、、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油渗透一会儿后便可拧松。 2.采纳上述方法仍旧不行时，可将米醋(或醋精、老陈醋)倒进容器内放在火上煮沸，然后用铁勺浇在生锈的螺栓上，稍等片刻，用榔头轻小扣击，便可将生锈的螺栓、螺母或螺柱拆出。 3.还可用稀盐酸涂抹在锈螺栓上，拆卸会更便利。 以上这三种方法能起到去除锈蚀严峻的螺栓的效果，取出断螺栓后要修整损坏的孔螺纹达标。 对于不是由于锈蚀缘由折断的螺栓，首先用小手锤子和样冲协作反复震敲、松一点、回一点直至去除下来。假如不行就先钻掉，再回孔螺纹。也可采纳电火花打掉断螺栓再回螺纹的方法。去除断螺栓是我常常会遇到的问题所以多写了一下。 (三)改良阳极化夹具固定架的焊接工

16、装 多年前我制作的焊接工装，在使用过程中存在焊接完成后取出组焊件不宜的缺陷。取出时需用螺丝刀撬取。分析缘由是我在制作时只考虑了个零件的位置安排，未留意焊接变形导致。去年我重新设计制作了一套焊接工装，转变原卧式设计为立式，并削减了焊接工装构造件数量，立式设计优点是组焊件可以两面对称焊接，削减了固定架焊成以后的变形量。经多批次使用，效果很抱负。 工作的过程是一个理论联系实际不断实践提升自己技能的过程。新技术、新学问的进展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。只有不断的加强业务学习，与时俱进。才能连续提升个人职业技能。 社会在进展，技术在革新，随着企业不断进展壮大，我在工作中将更加注意理论和实践

17、的相互结合，时刻关怀技术和修理工艺的变化和进展，使自己的技能到达更高的水平。今后，不但要积极参加技术革新活动，而且应充分发挥“传帮带”作用，我将知难而进、扎实工作，胜任更高的工作职责，为工厂进展做出自己应有的奉献。 钳工技师终工作总结2023年(三) 转瞬间，为期两周的钳工实习就要接近尾声了。回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。正是这些五光十色的生活片断拼凑成了我人生中不行缺少的一局部，也给我留下了美妙的回忆。 ;实习的第一天我们进展的 第一次接触这种工作，技术不娴熟，特殊简单出错，而且还是站着工作。一天下来，整个人都有一种剧烈的崩溃感。由开头的奇怪转为后来的厌烦，只是有一个

18、极短的过程就完成了。但看着一个光滑干净的工件从自己的手中出来，还真的很有成就感。 ;实习完车工后，我们又接触了特种加工。通过特种加工的实习，我们了解到了几种比拟先进的加工技术，而且还亲自操作或者参加其中对试件的设计加工工作，制作出了许多美丽的工件，都被我们收为纪念品，成为了永久的回忆。 ;很早以前就听师兄师姐们说，钳工实习是最辛苦的。由于以前没有亲身体验过，还没有什么感觉，这回有了亲身体验，不得不成认钳工的辛苦了。 钳工几乎完全手工操作，对工人的技术要求比拟高，而且为了工作需要，也要站着进展加工。虽然操作间有空调或者电扇，但我们还经常一干就一身汗，而一身汗还没下去，另一身汗又出来了。有的同学汗

19、水都滴到了工件上，特殊辛苦。看着自己亲自做的小锤子，小启子，虽然不非常完善，但还是很欣慰。以前觉得身边的东西都没有什么了不起，用习惯了。但现在才发觉，原来很简洁的东西里也包含着许多的才智与辛苦在里面。 ;只是小时候见过工厂里面工人电焊，由于那时候被大人告之肯定不要去看电焊的弧光，所以始终对电焊比拟恐惊。但没想到这次实习也有电焊的内容。开头对电焊很恐惊，不敢去点火，不敢去引弧，在师傅的引导与指引下，慢慢消退了这种心情，渐渐适应了那样的工作环境与工作方式。虽然最终的成果焊得很难看，但究竟也见证了我战胜自我的过程，虽丑由荣。 最终实习的内容是铸造，和前面的几项内容相比，感觉好玩了许多。每拿到一个模型

20、，就想到怎样进展分形，然后造出砂形，把它铸出来。第一天的时间全是练习，也许铸了四个模型吧，根本把握了制作砂形的方法和要领，看着完整光滑的砂型在零件取出后呈现在眼前，仿佛揭开了一个期盼已久的问题的神奇面纱。铸造的实习，虽然也很累，但是很好玩，干活的时候都忘了累，收获的不仅有学问，还有欢乐。 ;总之，通过两周的钳工实习，我开阔了眼界，收获了一些平常得不到的学问，但同时，也获得了一些比学问更重要的东西坚持、毅力、恒心。 钳工技师终工作总结2023年(四) 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时间，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了1

21、9重工399厂，做了一名装配钳工，也最终发觉原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。 当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，绝望，盼望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然承受，最终，我还是感动了老天，我来到了399厂，做了一名钳工，想想在学校实习时，我们那时始终在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反响不过来，师傅好像也看出了这一点，他很急躁的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚开头我的心情还是

22、布满了疑问，不解的是，我们学模具的，怎么会干油缸装配这样的活呢! 但现在想一想，学了不少学问，有些东西能让我终身受益。这是多么珍贵的呀!钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的进展和普及， 虽然逐步使大局部钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的根本技术，其缘由是：划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;某些最周密的样板、模具、量具和协作外表(如导轨面和轴瓦等)，仍需要依靠工人的手艺作周密加工;在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的状况下，采纳钳工制造某些零件仍是一种经济有用的方法。钳工作业的质量和效率在很大

23、程度上打算于操的技艺和娴熟程度。钳工按专业性质又分为一般钳工、划线钳工、模具钳工、刮研钳工、装配钳工、机修钳工和管子钳工等 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发觉用于实际。从开头的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简洁，要用实际去证明它。眼见的不肯定真实(平面看上去很平，但经过测光就能发觉它的缺乏);这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的珍贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们熟悉到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是

24、远远不够的，没有实际的体验，发觉不了自己的动手力量，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的协作。 从平面打磨到划线、打点;从修整外形到钻孔;从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。 钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调整阀常常消失的问题是卡堵，常消失在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调整阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现

25、象。 故障处理：可快速开、关副线或调整阀，让脏物从副线或调整阀处被介质冲跑。另一方法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力状况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如若仍不动作，则需解体处理。 还有泄漏，泄露又分为 1、阀内漏，阀杆长短不适。气开阀，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。 解决方法：应缩短(或延长)调整阀阀杆使调整阀长度适宜，使其不再内漏。 2、填料泄漏。填料装入填料函以后，经压盖对其施

26、加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆严密接触，但这种接触是并不是特别匀称的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调整阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调整阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要缘由是界面泄漏，对于纺织填料还会消失渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的渐渐衰减，填料自身老化等缘由引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。 解决对策：为使填料装入便利，在填料函顶端倒

27、角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属爱护环 (与填料的接触面不能为斜面)，以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触局部的金属外表要精加工，以提高外表光滑度，削减填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期使用 后变化小，磨损的烧损小，修理简单，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变化，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地爱护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的牢靠性和长期性。 3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要缘由是由于调整阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷

28、也可造成调整阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调整阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他外形，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不配套，存在间隙，关不严发生泄漏。 解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料，对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严峻，可经过细砂纸研磨，消退痕迹，提高密封光滑度，以提高密封性能。若损坏严峻，则应重新更换新阀。 另外则是振荡，震荡产生的缘由是调整阀的弹簧刚度缺乏，调整阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调整阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率一样或管道、基座猛烈振动，使调整阀随之

29、振动。选型不当，调整阀工作在小开度存在焦急剧的流阻、流速、压力的变化，当超过阀刚度，稳定性变差，严峻时产生振荡。 解决对策：由于产生振荡的缘由是多方面的，因此详细问题详细分析。对振动稍微的振动，可增加刚度来消退。如选用大刚度弹簧，改用活塞执行构造。管道、基座猛烈震惊通过增加支撑消退振动干扰;选阀的频率与系统频率一样，则更换不同构造的阀;工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通力量c值选大，必需重新选型流通力量c值较小的或采纳分程掌握或子母阀以克制调整阀工作在小开度。 起它的还有阀门定位器故障，这又分为 1、一般定位器采纳机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型： 1)因采纳机

30、械式力平衡原理工作，其可动部件较多，简单受温度，振动的影响，造成调整阀的波动; 2)采纳喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不洁净的气源堵住，是定位器不能正常工作; 3)采纳力的平衡原理，弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生转变，造成调整阀非线性导致掌握质量下降。 2、智能定位器由微处理器(cpu)、a/d，d/a转换器及等部件组成，其工作原理与一般定位器截然不同。给定值和实际值的比拟纯是电动信号，不再是力平衡。因此能够克制常规定位器的力平衡的缺点。但在用于紧急停车场合时，如紧急迫断阀、紧急放空阀等。这些阀门要求静止在某一位置，只有紧急状况消失时，才需要牢靠地动作。长时间停留在某一位置简单使电气

31、转换器失控造成小信号不动作的危急状况。此外用于阀门的位置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生变化造成小信号不动作，大信号全开的危急状况。因此为了确保智能定位器的牢靠性和可利用性，必需对它们进展频繁的测试。 通过对调整阀故障缘由分析，实行适当的处理、改良方法，将大大提高调整阀的利用率，降低仪表故障率，对 流程 工艺的生产效率和经济效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用，可有效提高调整系统的质量，从而确保生产装置长周期运行。 经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以后的工作布满信念，我信任我会干出一番事业。 以上就是我关于这一段时间实习的总业，望教师予以批判，指正。 钳工技师技

32、术年终工作总结(五) 我段检修车间担当沈局客运机车中休任务，需要为线上机车供应优质的检修效劳，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上消失故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以消失的问题也较多，在实际的工作中，消失的问题往往不能用所学的学问来解决，常常会消失一些特例的状况，我把自己的阅历总结如下。 冷却系统是机车中必不行少的一局部，东风4B型机车的冷却风扇驱动采纳的静液压传动技术。该技术能满意机车柴油机功率调整范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度掌握阀中的恒温元件，把冷却风扇转速

33、的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为简单，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的缘由也是较为简单的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应精确推断其产生的缘由，并实行以下步骤进展检查和处理。 1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。假如翻开变速箱油尺有油好处，则可推断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：假如油位正常，再用手拨动风扇，若转动不敏捷，可推断为静液压马达故障，再依据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。 2、起机前检查一切正常，再进展热机检查。当油、水温度

34、到达最大值(水温932，油温652)时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度掌握阀处于全关闭状态(当手动调不进去时，说明滑阀犯卡)。假如风扇转速正常，可推断为温度掌握阀的感温元件失效;假如风扇转速不正常，当用手摸温度掌握阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可推断为温度掌握阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度掌握阀即可。 3、经过推断确定温度掌握阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可推断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进展测试。假如测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可;假如测试正常，则为静液压马达的故障，必需更换精选液体压马达。 4、假如

35、温度掌握阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，假如风扇转速仍旧偏低，则可推断为精选液体压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。 5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。由于柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必定较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必需检修或更换。 6、把精选液体压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏状况已经根本消退，可使风扇处于良好的运行状况。 通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术学问，熬炼了自己分析问题和解决问题的力量，为今后更好的检修配件，积存了良好的阅历。 检修工作的几年来，我把学习技术，提高力量当作增加自身综合素养的重要关节。把上车的实际故障处理力量作为积存力量的一种方法，要熬炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，肯定要有解决问题的决心，信任只有这样我才为铁路事业作出自己的一点奉献，并信任铁路的跨越式进展，需要自身的更多的努力，更新自己的学问，不断进取，争取为铁路事业作出自己的奉献。