铁路既有线施工防护方案.doc

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1、铁路既有线施工防护方案1、工程概况三分部起自 DK55+150，终至 DK63+800，共有大桥 2 座， 中桥 1 座，涵洞 21 座，路基 8.27Km，途经大腾村，在 DK60+800处改扩建既有那桐火车站。全线均为邻近既有线施工。2、铁路既有线施工1、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证完善安全生产 条件所需资金的投入，对所担当的工程进展定期和专项安全 检查；并做好安检记录。2、落实安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，依据工程的特点制定安全措施，消退安全事故隐患，确 保安全生产；制定安全事故应急措施。3、施工现场协作与其生产规模相

2、适应，具有工程系列技术职称的专业安全生产治理人员。专职安全治理人员负责 对安全生产进展现场监视检查，催促作业人员遵守安规和技 规标准，准时制止并订正违反安规、技规的行为。4、严格按批准的施工方案组织施工，建立完善安全施 工责任制，落实施工安全措施和责任。5、施工前，技术人员就有关安全施工的技术要求向作 业班组、作业人员作具体说明，并由双方签字确认。6、施工现场按规定设置明显的安全警示标志。7、作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用防护用具、机械设备，做好自身防护工 作。8、施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具必 须由专人治理，定期进展检查、修理保养。9、施工中需要

3、进展爆破作业的，必需经政府主管部门审查批准，并供给爆破器材的名称、数量、用途、爆破地点， 安全距离等文件和安全操作规程，向所在地公安局申领爆 破物品使用许可证，由具备爆破资质的专业队伍施工。10、建立安全生产教育培训制度，进入铁路施工现场的 治理人员和施工作业人员必需经安全生产教育培训，合格后 上岗，特别工种作业人员必需持证上岗。11、依据不同的施工阶段和四周环境及季节、气候变化， 在施工现场实行相应的安全施工措施。施工现场暂停施工时， 做好现场防护。3、施工现场安全治理及施工措施3.1 靠近既有线施工时，既有路堤边坡挖台阶应随路基填筑进度进展，防止边坡坍塌影响路肩稳定。基坑开挖前必需做好施工

4、测量，同时还必需做好断面测量，放出基坑边桩， 经核对前方可施工。基坑开挖过程中做好排水防护工作，结合现场具体条件确定基坑开挖方法，严密留意既有线路基情况，随时修正基坑开挖尺寸和开挖坡度。1、挖方地段施工，现场设专人指挥机械作业，列车通 过时停顿施工。2、准时恢复排水系统及附属配套工程，防止雨季洪水 冲刷路基，造成水毁危机行车安全，或中断行车。3、按工点设专职安全员施工全过程监视，准时订正违章行为，下班或暂停施工严格检查机械停放位置，既有线旁 堆放物品安全距离是否符合有关规定，不得侵入安全界限， 确保列车安全。4、按规定设置防护员严格按安规、技规做好施工段的 防护。5、教育职工严禁在铁路上坐卧、

5、闲谈，用石子投击列 车；严禁在铁路旁悬挂或晾晒红色衣物。3.2 靠近既有线路基施工措施1、路基工程施工前做好场地布置，对地表水和地下水 等影响安全的隐患，制定相应的安全技术措施。2、机械填筑时边缘应设置安全标志，土方机械作业时， 无关作业人员不得靠近机械，挖掘机土斗的回转半径范围内， 人员不得停留或通过。3、锥体和后台路基填土，宜承受挨次作业，填土和夯实作业应避开相互干扰，锥体护坡上不得停放夯具，作业人 员不得在护坡下休息。4、软土路基施工应依据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施，运土道路的填筑、路面构造符合使用要求， 软土地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求做好地基处理；填筑中，应

6、进展沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。施工机械及其配套设备的根底应牢靠、平坦，设备组装时应防止不均匀下沉3.3 靠近既有线桥涵施工措施3.3.1 钻机防护措施施工前，由安全人员及机械保养人员对机械操作系统， 进展检查。钻机就位前，必需保证施工现场的地基承载力。目前， 现场已将桩位处原地面进展换填换填材料为干硬粘土、山 皮土和建筑废料，换填厚度 50cm，并用压路机已压实。然后进展平坦。钻机就位时，车轮必需垂直既有线路或施工便道。为进 一步加强钻机稳定性，在钻机的机身及支撑杆下铺设枕木垫 高，避开施工时震惊下沉或移位。钻机就位后，为了杜绝钻机施工过程中对既有线路或施 工便道上的行人行车造

7、成安全威逼，现场实行打入地锚。 在立桅杆前将钢丝绳一端系在钻机桅杆上，待桅杆彻底立起 之后，再将钢丝绳另一端系在地锚上。钢丝绳松紧程度以不 影响钻机工作未准。具体见以下图钻机在歇机或行走时，必需将桅杆收起平放；在行走期 间由施工负责人蒋守坤负责指挥，防止消灭机械伤人或机械 碰撞。3.3.2 钢筋笼运输防护措施 在钢筋笼运输过程中，由施工负责人蒋守坤专人指挥。往炮车上滚动放置时，滚动钢筋笼一侧必需均匀分布、 支撑不少于三根方木或枕木。并且，方木或枕木的一端必需 用铁丝与炮车固定在一起，防止滚动钢筋笼时落下；必需至 少由 6 人散布，缓慢、均匀用力滚动滚动钢筋笼。同时，在炮车另一侧，必需在钢筋笼两

8、头及中间各系一根缆绳，由三 人分别缓慢、均匀用力拉拽。在道路穿插处、涵洞口处设专职防护员，防止有车辆突 然经过。在炮车上必需对钢筋笼进展限位护栏，防止滚落。夜 间施工时，必需在限位护栏的前、后、左、右刷夜光漆。在运送到地点之后，承受与之一样的方法、布置，将钢 筋笼缓慢滚下放置。安检人员、防护人员、运输钢筋笼的工人必需穿带反光 标志的工作服。在便道四周有坑、池的地段，必需设不小于 1.2m 的防护栏杆。夜间施工时，必需在栏杆上刷夜光漆。3.3.3 吊装防护措施必需派专人指挥。严禁无人指挥或多人指挥。钢筋笼在起吊前，安检人员必需检查钢丝绳有无破损、 编织接头是否铁路既有线或施工便道冲击钻地锚钢筋

9、25 钢每个表示 6 根接在一起钢丝图：冲击钻机防护南宁枕完好、u 型卡是否正确安装和禁固是否牢靠、钢筋笼起吊部位加焊是否满足起吊要求。在大臂竖起前，必需在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝 绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。钢筋笼起吊时，必需将缆绳系在钢筋笼下部，人工拽拉 做防护。防止钢筋笼在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或损 坏机械。钢筋笼吊装过程时，必需由安检人员监控检查吊车支腿 是否有下沉。如有下沉，马上制止吊装作业。对支腿重支 护，再行试吊。如无特别方准吊装。下半节钢筋笼在入孔安装时，关心作业人员两腿必需一 前一后站立，防止钢筋笼摇摆，将关心人员晃如孔中。上半节钢筋笼吊起就位后

10、，由特地拉钢丝绳的人将钢丝 绳另一端系在地锚上，松紧状态以不影响吊车 15范围内摇摆工作为准。3.3.4 浇注砼时的防护措施确保行、停车地基承载力。否则，换填，必需确保道路 的平坦坚实。在护筒四周停车，必需铺垫钢板。现场施工负责人派专人指挥车辆行进或倒退。并由专职 安全员在现场全过程监视安全状况。在灌注混凝土时，为防止施工人员跌入钻孔桩，现场用 枕木满铺在护筒口，枕木与枕木间用 12 号铁丝捆绑在一起， 所留缺口仅供撤除导管用。在拔吊导管时，必需由安检人员监控检查吊车支腿是否 有下沉。如有下沉，马上制止拔吊作业。对支腿重支护， 再行试吊。如无特别方准拔吊。3.3.5 拔护筒时留意事项进展试拔。

11、同时，由安检人员监控检查吊车支腿是否有 下沉。如有下沉，马上制止拔吊作业。对支腿重支护，再 行试吊。如无特别方准拔吊。拔吊过程中，司机必需缓慢拔吊、严禁快速、突然拔吊。 待护筒拔吊完之后，对空口用枕木进展防护，防止有人坠入。3.4 路基 CFG 桩施工防护CFG 桩基施工是本段难点工程，建线路在既有线左侧， 涵洞多，沟渠呈“”型，大量的填方在鱼塘内。1、选修施工便道，修建从六摆渡车站沿既有线铁路鱼 塘边加固填筑便道。2、路基土方队依据 CFG 桩施工进度平行施工，要为 CFG桩施工制造条件，相互协作。3、施工线路基挖切既有线路基时，交通便利的桥涵采用钢管桩防护，否则承受混凝土桩防护。3.5 涉

12、及基坑开挖的具体施工措施和防护措施如下：3.5.1 开挖前安全预备工作施工前认真核实地下管线资料，如有地下管线须调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好具体的支吊、保护方案， 经监理批准后实施管线支吊。开挖前检查施工机械设备是否完好，严禁施工机械带病作业。机械司机持证上岗，严禁酒后作业。施工作业区立施工作业标志牌，危急区设戒备标志。 全部施工人员须带安全帽和相关的劳动安全防护用品。3.5.2 良好的排水措施 基坑开挖前应先做好地面排水和基坑内排水工作。地面排水主要是在基坑壁四周设散水坡 并在适当的距离设截水沟。如有地表水时，通过挖渠的方式 把地表水引开。坑内排水可以在基坑工作面开挖集水井。通 过水

13、泵明抽排水保持基坑的土体稳定。3.5.3 适宜的开挖方式 根底土方及风化岩承受人工协作挖掘机开挖，以保证基岩的完整性不被破坏。为防止坑壁 塌方，开挖时坑壁放坡开挖与设台阶开挖相结合的方式。开 挖坡度见放坡开挖坑壁坡度表放坡开挖坑壁坡度表土壤种类坑壁坡度高：宽基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类图1:11:1.251:1.5卵、沙石类土1:0.751:11:1.25亚砂土1:0.671:0.751:1亚砂土、黏土1:0.331:0.51:0.75极软岩、黏土带有图块1:0.251:0.331:0.67软质岩、未风化页岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:03.5.4 稳固

14、的坑壁支撑1） 挡板支撑当基坑放坡开挖受场地限制时，可将坑壁挖成垂直的并 承受挡板支撑坑壁。挡板支撑支护一般承受横放挡板图( a )或直立挡板图( b )挡土，用立柱或横枋、支撑、再加木楔，使之紧贴在坑壁上。2） 钢木结合支撑基坑开挖前，沿基坑四周每隔 2m 左右插打工字钢桩至基坑底以下，然后边向下挖土，边在两相邻工字钢桩之间安 设水平衬腰梁板，并用木楔使衬板紧贴坑壁，同时用圆木或 钢管作顶撑，在腰梁处将工字钢桩顶紧。较深的基坑可设置 多层顶撑。3.5.5 土方的堆放与外运基坑边缘堆置弃土高度不得超过 1.5m。弃土必需运至弃土场，严禁任凭抛撒。施工垃圾准时清运，适量洒水，削减扬尘。基坑边缘应

15、留有护道和机械作业区间，做到静载距基 坑边缘不小于 1.0m，动载距基坑边缘不小于 2.0m。3.5.6 坑顶栏杆与纱布的围设用钢管在基坑四周设防护栏杆，在防护栏杆上用红白相 间的油漆标记防护，用砂布设帏布，将其结实稳定的绑在防 护栏杆上，并立上安全警示标志，防止掉入基坑的危急。4、防护措施4.1 防护工具及用品响镦 12 个，号角 2 把，移动停车牌 4 个，作业牌 4 个，信号旗 4 套，防护员帽 4 顶，防护员上衣 4 件，臂章 4 个， 通讯设备。4.2 防护位置在作业区两端 1200 米处设置作业标，并派防护员值班防护，在作业区两端 1200 米处向外每隔 20 米设置一个响墩， 共

16、计 18 个响墩。在作业区两端 20 米处设置停车牌。4.3 要点防护及消点撤除后按下页附图执行A：要点防护方法按铁道部铁路技术治理规程第291条第 3 点执行如要点防护位置图所示B：消点撤除：消点后，按铁道部铁路技术治理规程 第 295 条执行如施工防护位置图所示5、线路加固施工组织措施为确保行车、人身、设备和施工安全，特成立线路加固施工指挥组，成员如下：指挥长：工程经理副指挥长：工程副经理技术负责人：工程总工程师安全负责人：工程专职安全员质量负责人：工程工程部长材料负责人：工程物资部长后勤负责人：工程办公室主任驻站联络员：工程副经理南宁方向：工程技术负责人昆明方向：工程技术负责人6、安全保

17、证措施1、实施贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，消灭一切职工伤亡事故；消灭一切交通、设备、火灾和铁路行 车事故。2、施工前技术交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进展交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种， 做到令行制止，忙而不乱，有条紊，严格要求，确保安全。3、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，工程部与每一班组签订安全生产目标责任书，工程 经理是施工工程安全治理第一责任人，各班组、人员在各自 业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员担当安全生产责任，建立安全生产责任制，从工程经理到职工的生产系 统做到纵向到底，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做 到横向到边，10 人人负责，设置专职人员，实行干部现场包保，做好安全生产的根底工作。4、坚持岗前培训，在既有线施工前对有关人员进展岗前培训、技术交底，依据安全施工的规定，首先必需做到：（1） 严禁酒后或带病操作机械。（2） 严禁各种机械在安全检查不合格的状况下进展使用。（3） 严禁在无措施状况下，进展穿插作业。