铁路货运警示教育心得体会总结列车安全警示教育心得体会(9篇).docx

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1、 铁路货运警示教育心得体会总结列车安全警示教育心得体会(9篇)2023铁路货运警示教育心得体会总结一 大家好，首先感谢你们给我这次竞聘的时机，这对于我来说是难得和极为宝贵的，我叫，现任工区工长。xx年参与工作，从参与工作到现在始终从事信号修理工作。信号是铁路运输的眼睛，它的质量好坏直接影响着运输效率的凹凸，可见信号在铁路安全运输中的作用举足轻重，从6502电器集中到现在的微机联锁掌握，我处的运输力量从过去几十万吨到现在的九百多万吨，在从事这十几年的信号修理工作中，自己始终根据“检修零缺陷、运用零故障”这一标准进展设备维检修作业，随着我处运输力量的不断提高，自己也从一名一般信号工渐渐成长为技术骨

2、干和班组长，曾先后两次到北京参与微机联锁培训，10年月表我处参与了全国煤炭联合会杯信号工技术比武，并取得名次，从参与工作至今屡次荣获先进工、岗位技术能手、优秀班组长称号。假如在今日的竞聘中，能得到领导的信任和大家的支持，担当技术员一职，我将在今后的工作中做好以下几点: 一、首先加强自身业务学习，作为一名合格的技术员，首先要在理论上是佼佼者，在生产中能够指导生产，其次是在日常工作中员工遇到不懂的问题和生产问题赐予解决。这就需要不断提高自己的业务力量和综合素养。 二、积极主动完成段领导交办的各项工作任务，不管是日常生产，还是设备治理，还是制度建立，都要担当起相应的责任，确保各项工作顺当完成。 三、

3、仔细做好各种修理规划的编制和梳理工作，积极摸索设备的运行规律，制定出可行设备的保养与维护规划，并准时发觉问题，准时反映问题，准时解决问题，保证设备安全和正常运转。 四、严把设备质量验收关，在日常设备检查和工程验收中，严格根据设备运行技术参数和技术标准进展检查、验收，确保设备运用质量不断提高。 五、积极开展技术创新、五小成果、qc等活动，解决日常设备修理中消失的各种疑难问题，准时将设备运行中发生的各种故障进展总结分析，并将这些故障案例作为日常培训重点，从而到达快速提高员工业务技能水平。 只有专心做事，才能把事做好，只有追求卓越，才能勇攀顶峰，虽然我现在还达不到那样的超群技术水平，但我有一颗专心做

4、事的心和追求卓越的目标，信任也会在这个岗位上做出不平凡的业绩。感谢大家! 2023铁路货运警示教育心得体会总结二 甲方：_ 乙方：_ 为确保甲方的_产品(含促销品、推广用品等)能安全、快捷、精确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务托付乙方办理，并签订本合同： 一、甲方的责任及义务 1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输规划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料; 2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸; 3.甲方供应货物运输途中需要的相关证明文件，如产品送货单、

5、货物调拨单等; 4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。 二、乙方的责任及义务 1.乙方必需按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并准时的送货到指定的收货地址、及收货单位; 2.乙方须满意甲方提出的要车规划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地; 3.乙方将货物送达目的地后，必需将产品送货单交收货方进展签收; 4.如因政策性缘由导致铁路消失停装、限装等状况，乙方必需准时通知甲方并供应铁路部门的证明材料; 5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止; 6.乙方须书面托付一至二名业务代表负责甲方业务的协

6、调，保证日常的联系、沟通，消失问题准时解决。 三、详细操作方式 1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输规划通知乙方须; 2.乙方收到指令后依据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续; 3.乙方持产品送货单到甲方指定的收货地点办理货物签收手续; 4.乙方整理签收后的产品送货单到甲方办理运费结算手续。 四、铁路货运事故的处理及保险 1.甲方货物的运输保险由乙方负责，保险索赔详细事宜由乙方负责;运输途中一切货损由乙方担当并根据甲方出厂价进展赔偿; 2.铁路运输保价费用由乙方自行担当; 3.在运费结算时乙方必需对运输途中造成的缺少、货损等一切

7、在途损失根据甲方出厂价进展赔偿; 4.对于重大事故(如整车丧失、损坏等)造成的损失，乙方必需在定损后_周内以现金的方式进展赔付。 五、费用及结算方式 1.乙方凭收货方签收的产品送货单，按合同的铁路运输价格表向甲方申报结算运费; 2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方，甲方依据发票及验货记录原件准时支付向乙方支付运费; 3.甲方用支票形式向乙方承付费用; 4.在合同规定期限内，甲方有权对运价进展调整。 六、违约保证金的收取及违约责任 1.在合同签订后的_天内，乙方必需向甲方支付_元保证金; 2.在合同有效期内，如乙方单方面提出终止合同时，甲方将不予返还保证金; 3.双方将运输治理考核方法

8、作为本协议附件。 七、合同期限 1.本合同自_年_月_日至_年_月_日; 2.本合同一式_份，甲、乙双方各执_份; 3.如合同有未尽事宜，经双方协商解决，协商不成，由_所在地人民法院裁决。 甲方：_ 乙方：_ 代表：_ 代表：_ 日期：_ 日期：_ 2023铁路货运警示教育心得体会总结三 铁路局的安全大检查大整治刚刚完毕之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特殊重大事故，这是我们大家特别不情愿看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进展深刻反思，排解设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展

9、“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特殊重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者治理失误混乱造成的，假如限速命令下发准时一点，假如另一列车的司机仔细眺望 在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查治理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业治理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全根底，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消退了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人根据车站安排部署，仔细学习了路

10、局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了糊涂的熟悉，同时也对自己在安全工作的表现进展了深刻的反思。对比自己在安全方面存在的问题进展了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题： (1)安全第一的思想还没有坚固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰难的努力。 (2)规章还不能完全把握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的

11、一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大局部是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素养的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素养的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的把握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全根据调车作业标准执行，从而发生了很多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的

12、问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严峻隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 安全稳定事关车站改革进展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必定给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必需加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式进展步伐越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自己坚持主动认清形势，增加责任意识，总结吸取阅历，提高自身素养，为确保运输安全，最终一道防线牢不行破而努力，下面就谈几点个人的体会。 铁路跨越式

13、进展进程加快，车辆新技术、新工艺的采纳，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经受了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永久是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革进展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式进展的荣耀感和使命感、骄傲感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做

14、为自己的神圣职责。在去年一年中发觉种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输供应了有力保障。 列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平常看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关怀和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而削减收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。假如自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平常作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发觉故障，

15、在去年连续发觉穿插杆及穿插夹板折断，特殊是通过外观检查发觉的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。 向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好阅历，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比方：学习本车间防止事故能手的阅历和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的阅历介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取阅历，不断提高自身技术。 提高本人技术素养，把握检好车，修好车的真本事，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今日，刻苦学习技术业务，

16、更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点把握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术娴熟，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念学问，使自己真正的增加了技术业务素养，为安全做好坚实的根底。 以上是自己工作中的体会，虽然取得了肯定成绩，但是对比实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己肯定连续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用剧烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路进展做奉献。 2023铁路货运警示教育心得体会总结四 31、严禁在铁道上投放障碍物 32、注意根底教

17、育，爱路护路从娃娃抓起 33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序 34、千里铁道线，牵连你我他 35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山 36、铁路沿线治安的稳定是经济进展的重要保证 37、加强综合治理工作，确保铁路安全畅通。 38、人的生命一生一次，重视安全一生一世。 39、铁路通、百业兴，要想富、护铁路。 40、一站二看三通过，人身安全牢记住。 41、禁动牌、安全带，呵护生命不懈怠。 42、焊机接地为保险，手持面罩为护眼。 43、面罩、脚盖、防燃服，未曾开工先防护。 44、不怕千日严，就怕一时松。 45、平常多练根本功，安全救援显神通。 46、红线治理高压线，切莫靠近防“触电”。 47、您

18、的满足是我们的动力，您的安全是我们的宗旨。 48、电虽看不见，一触就危急。 49、上岗之前多预想，安全生产更坚固。 50、搞好护路联防，振兴一方经济。 51、铁路连着你我他，平安幸福靠大家。 52、绳子断在细处，事故出在松处。 53、安全严，事故闲;安全好，收入保。 54、车在轨上行是幸福路，人在轨上走是危急路。 55、建好示范带，保好安全线。 56、检修马虎必出错，作业违章必惹祸。 57、铁道绵延万里长，路旁严禁牧牛羊。 58、上有老，下有小，出了事故不得了。 59、驼峰解体作业时，峰下作业应停顿。 60、多一份安全预想，少一份事故威逼。 2023铁路货运警示教育心得体会总结五 甲方：_（以

19、下简称甲方） 乙方：_（以下简称乙方） 为加强铁路集装箱运输治理，进展铁路集装箱门到门运输，加速铁路集装箱周转，保证铁路集装箱货物运输安全，经甲方与乙方充分协商达成协议如下。 一、双方职责 1.甲方应供应状态良好的铁路集装箱空箱供乙方使用，乙方在使用前必需检查箱体状态，发觉箱体状态不良时，甲方应予以更换。 对到达的铁路集装箱甲方应准时发出催领通知，并在货票(丁联)内记明通知方法和时间，必要时应再次催领。 2.乙方应由专人负责铁路集装箱门到门运输业务，并配备固定的能够保证集装箱运输安全的专用车辆。 3.乙方受托运人（收货人）托付办理铁路集装箱门到门运输业务时，必需与托运人（收货人）签订托付书，担

20、当托运人（收货人）相应责任，未签订托付书的不得办理门到门运输业务，托付书在办理托运（领取）时向车站提交。 4.乙方应确保门到门运输集装箱在门到门运输途中的安全，做到爱箱爱货。 5.乙方对门到门运输的发送集装箱内所装货物真实性负责，甲方对乙方门到门运输的集装箱货物品名有疑问时，有权要求乙方开箱检查，乙方应主动开箱协作检查。 6.甲乙双方应加强对集装箱的交接检查，责任划分为交接前由交方负责，交接后由接方负责。 7.发送的集装箱应于甲方指定的进站日期当日进站完毕。到达集装箱应于甲方发出催领通知的次日起算，2日内领取集装箱货物，并于领取的当日内将箱内货物掏完或将集装箱搬出。 重去空回或空去重回的铁路集

21、装箱，应于领取的次日送回；重去重回的铁路集装箱应于领取的3日内送回。 二、保证金治理 1.乙方在本协议签订后，铁路集装箱门到门运输前，将保证金人民币_万元汇入甲方指定的帐户，专用于支付由于乙方责任造成的铁路集装箱损坏、丧失的赔偿。保证金按预付款治理。 2.保证金因发生赔偿而缺乏时，乙方应于结算之日起两日内补足差额。双方互不清算利息，终止协议后保证金退还乙方。 三、违约惩罚 1.集装箱货物（含空自备箱）在车站存放超过免费暂存期限，甲方按规定核收货物暂存费。铁路箱超过免费使用期限，自超过之日起核收集装箱延期使用费。 2.利用到达集装箱装运发送货物，未经甲方批准擅自装箱进站的，返回的集装箱按空箱接收

22、，由此产生的经济损失由乙方负责。 3.甲方发觉乙方有集装箱超重、夹带违禁品、危急品、匿报品名、装载状态不良危及集装箱箱体及运输安全等状况时，除按有关规定处理外，并处以_元/箱的罚款。 4.由于乙方缘由造成集装箱破损或丧失，应按有关规定进展赔偿，赔偿费在保证金中扣除。 四、协议的终止 1.乙方发生以下行为时，甲方有权终止协议： 伪造具备门到门运输条件的； 未按规定支付保证金的； 发生集装箱匿报品名装运货物的； 发生路风大事和社会投诉较多的； 发生集装箱超载情节严峻的； 恶意修改箱号及相关标志标记的； 门到门运输业务转包给其他单位（公司、个人）； 发生铁路箱责任被盗、丧失的； 其它危及铁路运输安全

23、的。 五、甲乙双方必需共同遵守本协议有关规定，如违反上述协议，双方终止协议。本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自签订之日起生效。 有效期自_年_月_日至_年_月_日止。期满后双方无异议时，协议续签。 甲方代表签字：_ 乙方代表签字：_ 盖章：_ 盖章：_ _年_月_日 _年_月_日 2023铁路货运警示教育心得体会总结六 在乐化实习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本、规章上所把握的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想

24、，跃跃欲试，想着能够大显身手。在大学里只需要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。 虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，但仍旧是非常有限，而基层实习使我有时机深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的根本状况、铁路运营状况、行车根本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性熟悉。 我实习的车站是乐化站，实习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进展都是在车站值班员的带着下进

25、展，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问要求最全面的。乐化站一般状况采纳的是分散掌握方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员掌握，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开头我不是太熟识，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里快速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教育下，我根本把握了正常接发列车，各种掌握方式下接法列车的业务学问。 我已经开头学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进展现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都始终在我脑中转动，师傅便说刚开头不要焦急，渐渐来

26、，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站担心排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的思索，渐渐的也就能够把握一些规律。有时候，由于股道紧急，翻车的钩数较多，规划做起来就比拟难，这就表达出我工作上阅历的缺乏，还需要不断的积存。在实习的过程中，师傅、同事总是急躁的给我讲解，同时也要求我要独立思索，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历，必需学会了正常、非正常接发列车办理的方法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内

27、调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教育我业务上的学问，还教了我许多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。 在劳碌而充实的实习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，顺路完成实习任务，本人形成一些看法： 1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，呈现大学生风采 刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己精确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比拟辛苦，做好心理预备。刚开头实习时，不习惯夜班，现在夜班根本能坚持下来。 2、注意理论与实际的联系，有针对性的学习与实习岗位相应的

28、规章制度 在实习期间，对规章制度的学习是特别重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在技规、行规针对性的帮我做出标记，找出了必需记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的状况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和把握，比机械的死记硬背要好的多。 3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通 师傅们都具有多年的基层工作阅历，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们沟通，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和阅历。这样可以让新人少走弯路。 4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电 事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的缘由分析、对如何避开

29、事故的讨论。同时找相应的规章制度来学习，这样能快速提高自己对规章制度业务的熟悉。这样在以后的工作中避开犯类似的错误，能少走弯路。 我觉得基层的工作经受是人生的一个坐标，有了这个经受，就更清晰地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素养，同时学会如何敬重领导、师傅、同事。 基层是一个熬炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种熬炼是我人生中珍贵的一笔财宝! 2023铁路货运警示教育心得体会总结七 2023年6月，我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。学习期间，我多看多思，通过专心阅读技规、行规、调规、事规等铁路专业技术规章，提高了工作力量。在师傅的潜心

30、教育和专心培育下我的个人业务力量有了很大提高。在学习中仔细琢磨、勤于思索，多观看师傅的言行，多思索师傅言行的理由，从思索中查找自身的缺乏和差距，借鉴师傅的做法和胜利阅历，努力提高自身综合素养和力量。 学习收到的效果 1、把握根底工作理论学问 学习、了解和把握调度的根底学问及调度所的治理制度，并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习，扩展了自己的理论学问掩盖面，提高自己的理论水平。列车调度员工作需要广泛的理论学问做根底，所以我对车、机、工、电、辆等学问均进展了学习了解，并在工作中做到娴熟应用。同时，对调度工作的各项规定进展了具体了解，并在学习和工作仔细听从制度规定、坚决执行命令。 2、把握了本列调

31、台的根底资料学问 通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的根本设备状况及所属车务段和工务段状况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟识本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。 3、把握了根本的工作程序 通过学习，把握了根本的工作程序。并做到了：班前充分了解现场状况和上一班调度员做好交接;接班会仔细记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和留意事项;接班后和班中仔细制定和下达34小时阶段规划并催促管内各站执行好规划，准时正确的处理临时发生的问题，与此同时对重点工作重点组织，执行好领导

32、对有关工作的指示，同时也兼顾好留意事项;一班后总结本班的工作，同时将重点工作及留意事项交接清晰 工作中,接触到不少人和事，思索了很多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，也明白自己身上还存在着很多的缺点和缺乏。做的比拟好的有： 第一，工作布满激情。由于有激情，我敢于担当责任，竭力追求完善。激情能帮忙我仔细细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完善，把工作做好。 其次，严格要求自己。无论是工作还是做人，我都时刻提示自己要对自己严格要求。要不断向其他优秀的同事学习，工作仔细细致，不断提高自己的工作水平，力求能把负责的工作做到尽善尽美。 第三，厚德载物，宽以待人。平常我留意跟同事和谐相处，常常换位思

33、索，体谅别人难处。 1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。通过半年的学习，我了解到列车调度员需要宽阔的理论学问根底，铁路及相关的各种学问都需要熟知或了解，才能娴熟行使调度力量确保调度指挥安全和畅通。 2、工作力量和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作力量不高，指挥工作缺乏技巧;调度指挥过程中存在不细致慎重的现象;与现场沟通协调不准时顺畅甚至消失给车站布置不合理的规划现象。 3、应急处理力量阅历欠缺。对消失的应急状况反响不够快速精确，信息记录及通报还会消失一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。 今后的学习方向 今后，我将连续稳固学习中收获的成果，扩大理论学问水平，提高调度指挥力量，把握调度指挥

34、技巧，不断探究、全面充实、弥补力量、技巧、审慎方面存在的缺乏，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。 2023铁路货运警示教育心得体会总结八 时间的车轮匆忙碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在完毕硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地参加到铁路人的队伍中，并全身心地投入到xx下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了许多校园中学不到的东西。 回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的见习经受肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下： 积极调整心态、尽快适应角色从一

35、名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充分的心里预备。 大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比方铁道概论等，课外屡次参与学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。 讨论生期间我参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位治理讨论并参与了首届铁路创新与可持续进展国际学术研讨会。 在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会马上应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地根底工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进展中，我因此了解到了

36、为大秦铁路的进展做出突出奉献的职工所展现出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃进展出力的决心。 安全警钟长鸣于心 在校期间，参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位治理讨论调研。在做问卷调查时，全部的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的答复都是安全。我突然意识到虽然铁路的进展还有许多需要改良的地方，但是铁路员工并没有将升职，进展空间，薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是非常重要的，但是这也使我感到了一丝怀疑。 然而让我自身深刻领悟到安

37、全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提示的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍当心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。 现场见习的反思与总结 见习生活马上完毕，我对自己见习期的工作进展了进一步的反思与总结： 全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热忱和精力去

38、作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实根底，对于工作中的各种问题，不满意于仅仅完成，多思索。 要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入进展的今日，我们已经看出些许端倪，必需要有糊涂的熟悉。必需转变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能转变的快速时代，这样的观念是要不得的。 提高自身素养是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己

39、身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思索，更需要我们去探究背后的缘由及进展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地奉献自己的力气。比方，“收入安排”是当今社会的热点之一，许多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在溶化之中。 我们铁路企业施行了许多年的“安全百日嘉奖人均安排”近日静静地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日嘉奖实施方法”实行从一线、检修、运用、岗位责任等许多方面进展了细致的区分的安排方法，这绝不仅仅是简简洁单的文字嬉戏，方法的新旧更替，更表达了铁路改革的深入性从收入安排入手，彻底打破大锅饭的理念。 2023铁路货运警示教育心得体会总

40、结九 各位领导、各位师长、朋友们: 大家好!我是来自地区乘务片的xxx，我演讲的题目是心愿。 “车轮飞汽笛叫，火车向着韶山跑。穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道，嘿迎着霞光千万道!” 这是我儿时妈妈教会我唱的第一首歌! 我诞生在铁路世家，儿时听的最多的故事，是爷爷为武汉长江大桥做通车前的轧道。看的最多的照片，是外公顶着烈日为学员讲解蒸汽机车时攀上爬下的场景。熟悉的第一串数字“936”，是爸爸最引以骄傲的前进型机车车号 我的名字里有个“航”字，这是爸爸开着火车，盼望儿子能开上飞机的一种心愿。由于他知道，开火车的辛苦!他想要儿子以后比他跑的更快、飞的更高但爸爸没有想到的是，24年后，他的儿子刚大学毕业

41、就毅然选择了参与铁路工作，选择像他当年一样，做一名火车司机。为了不让我做火车司机，爸爸给我讲了很多他以前开车时候的故事。 记得一年的夏天，那时长江二桥还没有建起来，爸爸去江岸西待班，得先坐船再转公汽。由于天气酷热，待班室又停电，所以他一晚上折腾着没睡着，到了下半夜刚眯上，却又被叫班员喊醒。带着疲困的身躯，他站在了熟识的火炉旁“江岸西-武东、武东-江岸西”一个来回后，正直晌午非常，本应下早班的他，接到调度员要他再拉一趟汉西保存的任务，于是又一次返回气温愈升愈高火炉旁到了汉西，爸爸就觉得浑身疲软无力、头晕目眩，他意识糊涂的知道自己中了暑，于是抓紧喝了瓶十滴水，乘停车间隙，困难地买来一大带冰棒给自己

42、降温，用缝衣针扎破手指挤血，拿风油精涂抹穴位假如不是他平日身体素养过硬，可能就此倒下了。 又是一年冬天，天寒地冻，蒸汽机车顶着凛冽的寒风，拉着重车上大桥，由于平顶山煤渣滓多、发热量差，蒸汽压力直往下掉，为防坡停，爸爸拿出打老虎的力气来一个劲的加煤，突然，一颗火星子飞进了他的眼睛里，一阵剧痛，但他顾不上痛苦，眯着眼睛连续奋力的将一锹锹煤甩进火炉里!等上了大桥才从眼睛里取出一颗小米粒大的煤渣来。直到现在他的右眼白上还留有烧伤的痕迹讲到这里时，我真有些后怕，很庆幸他的眼睛没事，庆幸老天保佑我们艰难朴实的铁路人。 今日，我已经是乘务队伍中的一员，老爸还在消除我干火车司机的念头，他认为儿子压根就不该来承

43、受做火车司机的这份苦，在他看来儿子也远远比不上他当年的身体素养。哪怕现在，我登上的是东风8型内燃机车，司机室内的空调早已取代了火炉。哪怕现在，待班室为了保障乘务员的睡眠质量，用中心空调、隔音设施取代了蚊帐加吊扇的年月。哪怕现在，我们都是乘坐单位接送到家的大客车去接班，不再有自己坐船、坐车的辛苦。哪怕现在，我们都是在运记的监控、提示下安全运行。哪怕不再有人用“要饭的”、“捡碳的”来形容我们，而且我的同龄人都认为火车司机是最酷最帅的。哪怕我每次下班回家都保持着笑脸，告知家人我一天的工作，将快乐共享给她们。可爸爸心里总有个疙瘩，唯有妈妈依旧像当年支持爸爸的工作一样支持着我。夏天出乘，她总会习惯性的在

44、我包里备上凉爽油和一小盒人丹 我知道，自已这辈子都甭想开飞机了。可机缘巧合，从大学时在电视上看到铁路第六次大提速的新闻，看到流线型车身的动车组以 250km/h的速度飞啸而过，我便萌生了当一名机车司机的念头。到毕业后有时机参与选拔考试，并顺当走上机车乘务员的岗位，我花了大量时间在努力学习，克制着种种困难，盼望有一天自己能开上动车组，争取让爸爸坐上我开的火车，体验一下飞一般的感觉，解开他心中的那个结，完成他对我的寄予与心愿! 我庆幸自己的坚持，但不知道该感谢谁，是谁给了我这个达成心愿的时机? 假如没有动车组，我就不行能达成心愿。假如没有铁路的快速进展，“动车组”也不会开行在神州大地上。假如没有“改革开放”政策，铁路压根就进展不起来。可话又说回来，这其中也少不了全部铁路职工高度的责任感和使命感，少不了他们的无私奉献精神，少不了来自他们父母、妻儿的鼎力支持。没有这些最得意的人，铁路的进展也只能是纸上谈兵。 那么就感谢我所诞生的年月，让我遇上了铁路事业的飞速进展，感谢全部为铁路事业进展所做出奉献的人们，感谢