区直机关公务用车改革方案.docx

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1、 区直机关公务用车改革方案_公务用车改革方案 公务用车改革车辆拍卖实施方法 托付人：xx市公务用车改革领导小组办公室 拍卖人：xx市财政局 标 的：市政府公务车辆约计108辆 本拍卖方案依照中华人民共和国拍卖法有关规定制定。 一、 拍卖的有关概念 （一）拍卖 拍卖是指以公开竞价的形式，将车辆的财产权利转让给最高应价者的买卖方式。 （二）拍卖当事人 1、拍卖人 拍卖人是指依照中华人民共和国拍卖法和中华人民共和国公司法设立的从事拍卖活动的企业法人。市直机关拟选择资质好，市场信誉高的拍卖机构。 2、托付人 托付人以市财政局为拍卖车辆法人作托付人。 3、竞买人 内部拍卖时，市直参与公务用车改革单位的在

2、职干部职工均具有竞买人资格。外部拍卖时，全部的社会自然人和法人均具有竞买人资格。 4、买受人 买受人是指以最高应价购得拍卖标的的竞买人。 （三）拍卖的程序 1、 拍卖托付 2、 拍卖公告与展现 3、 拍卖的实施 4、 拍卖价款的收付与拍卖标的的转移或者交付使用 二、 托付人与拍卖人的详细工作 （一）托付人工作 1、收集车辆标的及整理车辆标的的有关证件资料（机动车行驶证、购置附加费证、定编证、保险证、大路规费缴讫证等）。 2、托付拍卖人对车辆标的进展评估。 3、依据拍卖人供应的车辆评估报告确定拍卖底价。 4、与拍卖人签署托付拍卖合同。 5、向拍卖人供应车辆标的的有关资料（如机动车行驶证、购置附加

3、费证、车辆定编证、保险证、大路规费缴讫证等的复印件）。 6、帮助拍卖人公开展现车辆标的。如供应展现场所，安排保安人员维持现场秩序等，使车辆展现能安全有序地进展。 7、参与拍卖会，监视拍卖活动的进展。 8、拍卖会完毕，买受人付清全部拍卖价款后，托付人供应成交车辆所属单位开具的有关证明资料及单位有关证件（如车辆过户证明、托付书、机构代码证、加盖单位公章的车管部门表格等等）帮助买受人办理车辆的过户手续。 9、与拍卖人结算拍卖价款，拍卖活动完毕。 （二）拍卖人工作 1、核实车辆标的的证件资料是否齐全及档案资料是否完整（由托付人帮助拍卖人到车管部门核实）。 2、依据车辆标的的证件资料及档案状况确定是否可

4、以拍卖。 3、对车辆标的进展评估，核实车辆的性能、状况及其瑕疵。 4、与托付人签署托付拍卖合同。 5、制定详细拍卖方案： 依据车辆所属单位进展分场拍卖。如：第一场拍卖会拍卖a、b、c、d四个单位的车辆；其次场拍卖会拍卖e、f、g、h四个单位的车辆；第三场拍卖会拍卖i、j、k、l四个单位的车辆。 6、内部拍卖阶段由市车改办发出拍卖通知，向社会公开拍卖阶段公布机动车拍卖公告： （1）在xx日报上登载拍卖公告。 （2）在xx电视台公布电视拍卖公告。 7、依照拍卖法制定拍卖报价名目与拍卖规章。 8、有序安全地组织车辆公开展现。 9、进行拍卖会。安排保安人员维持会场秩序。 10、拍卖会完毕后，拍卖人与买

5、受人签订拍卖成交确认书，买受人付清全部拍卖价款后，由市车改办负责协调有关部门统一、准时办理车辆过户手续，同时必需把全部的定编证收回。 11、各位买受人付清全部拍卖价款到拍卖机构后，再由拍卖机构将拍卖价款转帐到托付人指定的专用帐户。 三、 其它事项： （一）市车改办准时供应有竞买资格条件者的名单给拍卖人，以便拍卖人承受报名时核对。 （二）拍卖人免收托付人佣金，买受人在内部取得拍卖车辆拍卖的，买受人应付给拍卖人的佣金，佣金比例不超过拍卖车辆价款的5。 （三）社会公开拍卖的，拍卖人免收托付人佣金，买受人应付的佣金由拍卖人按拍卖法的规定向其收取拍卖车辆价款的5。 农业局公务用车制度改革方案 农业局公务

6、用车制度改革方案 为贯彻落实中共中心办公厅 国务院办公厅关于全面推动公务用车制度改革的指导意见（中办发202340号）、中共*市委办公室 *市政府办公室关于印发*市公务用车制度改革实施方案及其配套方法的通知（以下简称实施方案）和*县公务用车制度改革工作方案精神，积极稳妥推动全县公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政本钱，制定本实施方案。 一、根本状况 （一）总体状况 县农业局是县人民政府行政职能部门之一，是正科级行政单位，现有行政编制数20个，实有人员22人，其中农业局行政编制数10个，实有人员11人（*于2023年2月调入农业局工作，但其行政编制仍在*乡）；粮食局行政编制数

7、10个，实有人员11人。现有事业编制28个，实有人员26人。依据*府办发202351号文件精神，我局内设6个职能股室，即人秘股、农经股、生产股、农业信息股、农产品质量安全监管股、农村社会事业进展效劳站；所属事业单位10个，其中*县种子治理局、*县农业科学讨论所、*县良种场、*县蔬菜办公室为副科级事业单位，*县农业局植保植检站、*县农业局农技站、*县农业局土肥站、*县农村科教（能源）站，*县农业局经济作物站、*县农业执法大队为股级事业单位。主要职能：仔细贯彻落实农业相关政策及法律；对全县农业生产构造调整进展编制规划；指导农业产业化、农村合作经济组织和农夫专业合作社；担当农产品质量安全监视治理、农

8、业综合执法、植物检疫；担当新品种、新技术的试验示范及推广；组织农业农村人才队伍建立及培训工作。 （二）参改人员状况 根据*县公务用车制度改革工作方案要求，我局参改人员编制数20名，现有22人，其中正科级11人（含*）、副科级8人、科员3人。 （三）参改车辆状况 我局现有车辆编制数5个，实有车辆5辆，参改车辆5辆，其中取消车辆3辆，即一般公务用车2辆、执法执勤1辆；保存车辆2辆，即执法执勤特种专业技术用车1辆、一般执法执勤用车1辆。详细为： 1、取消车辆。（1）一般公务用车。*为*座*排量的*小轿车，于*年*月登记注册，价格*万元，已行驶*万公里，建议报废；*为*座*排量的*小轿车，于*年*月登

9、记注册，价格*万元，该车全部人为*县畜牧水产局，使用人为*县农业局，已行驶*万公里，现车况良好，无大修。（2）执法执勤用车。*为*座*排量的*商务车，于*年*月登记注册，为上级配发的执法执勤用车，价格*万元，已行驶*万公里，现车况良好，无大修。 2、保存车辆。（1）执法执勤特种专业技术用车。*为*座*排量的*小旅行车，于*年*月登记注册，为上级配发的执法执勤用车，价格*万元，已行驶*万公里，现车况良好，无大修。（2）一般执法执勤用车1辆。*为*座*排量的*牌小轿车，于*年*月登记注册，为上级配发的执法执勤用车，价格*万元，已行驶*万公里，现车况良好，无大修。 （四）司勤人员状况 我局现有司勤人

10、员2人，其中在册正式人员1人、自聘人员1人。 二、执法执勤车辆改革 我局原核定执法执勤用车编制数3个，有用执法执勤车3辆，依据“保存执法执勤用车比例根据不超过原核定执法执勤用车编制数70%标准执行”的要求和*县公务用车制度改革工作方案文件精神，我局保存特种专业技术用车1辆、一般执法执勤用车1辆。详细为： 1、一般执法执勤用车。*为*座*排量的*小轿车，于*年*月登记注册，为上级配发的执法执勤用车，价格*万元，已行驶*万公里，现车况良好，无大修。 2、特种专业技术用车。*为*座*排量的*小旅行车，于*年*月登记注册，为上级配发的执法执勤特种专业技术用车，价格*万元，已行驶*万公里，现车况良好，无

11、大修。 我局严肃承诺，不会因公车改革后执法执勤用车削减而影响工作的开展，不会以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、特种专业技术用车。 三、司勤人员安置 1、保存状况。根据1：1比例配置编制司勤人员原则，我局拟保存现有的2名司勤人员，其中在册正式人员1人、自聘人员1人。 2、总体原则。遵循“以人为本、积极稳妥、因地制*、公开透亮”的总原则，对我局司勤人员进展科学民主安置。 3、安置状况。因我局保存2辆执法执勤用车，原有的2名司勤人员不需离岗安置。 四、公务交通补贴统筹 我局参改人员年补贴总额15.66万元（含粮食局和*），其中正科级8.58万元、副科级5.28万元、科员1.8万元。我单

12、位不实行公务交通补贴统筹。 五、取消的公务用车处置 我局取消的公务用车数为3辆，于2023年5月31日统一停驶封存在*有*广场，车辆移交工作负责人由县种子治理局局长*详细办理，联系电话*，同时，根据*县公车改革取消车辆移接交表的要求，将3辆取消车辆的机动车登记证、行驶证、购车凭证、购置附加税完税证明、各类保险单、组织机构代码证等材料以及随车工具一并移交，并供应了3辆所移交车辆无违章记录证明。 六、保障措施 （一）加强组织领导。为全面精确按时完成这次车改工作任务，成立由*为组长，*、*为副组长的县农业局公务用车制度改革领导小组，由*任办公室主任，主要负责车改工作的协调联系。 （二）明确目标责任。

13、为确保按期全面的完成此次车改任务，局车改领导小组要明确职责分工，仔细负责，夯实责任，对车改工作中消失的新问题要准时解决，确保车改工作顺当实施。 （三）严格财经制度。加强财务治理，严格根据在编在职人员的数量和职级核定补贴数额，从严审核，准时申报，不得擅自扩大补贴人员范围和支出标准。建立交通费用定期公示制度，承受广阔干部群众监视。对租赁用车费用也将严格掌握，并将一同纳入“三公经费”预算治理。 （四）加强监视检查。局纪检监察依照有关法律和规定，定期不定期做好公车改革执行状况的监视检查工作，对留用执法执勤车是否违犯用途使用、领导干部违规乘坐及以交通补贴名义变相发放福利等现象进展着重监视，建立完善的监视

14、检查机制。对发觉的问题加强执纪问责追究，坚决订正和查处违反公务用车制度改革的违规违纪行为，确保车改工作的平稳实施。 公务用车制度改革实施方案 公务用车制度改革实施方案 下面是我们的小编为大家整理的公务用车制度改革实施方案，请大家参阅！ 为深入贯彻党政机关厉行节省反对铺张条例，加快推动我县公务用车制度改革，建立新型公务用车制度，有效降低行政本钱，依据中心关于全面推动公务用车制度改革的指导意见、xx省公务用车制度改革总体方案和xx市公务用车制度改革实施方案，结合我县实际，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 根据中心关于厉行节省反对铺张的要求，坚持社会化、市场化方向，保障公务出行。创新公务交

15、通分类供应方式，合理有效配置公务用车资源，降低行政本钱，推动公务用车制度改革。 （二）根本原则 1从严从紧，应改尽改。严格核定保存车辆编制，能取消的公务用车，按规定一律予以取消；公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场。 2厉行节省，保障出行。将节支率作为制定实施方案的底线，确保改革后的公务交通支出低于改革前公车运行本钱。通过社会化、市场化方式，保证必要公务出行不受影响，严禁消失“既坐车、又拿钱”的现象。 3严密部署，各负其责。县公车改革领导小组对全县公车改革负责指导、协调，重点抓好县直党政机关、乡镇、开发区及参公事业单位的公车改革，各地各部门各单位负责做好各自公车改革工作。

16、 4标准透亮，承受监视。坚持公开、公正、公正，严格标准操作程序，仔细做好政策解读和舆论引导，准时回应社会关切，全过程承受社会监视。 （三）总体目标 xx年1月底前根本完成县直机关、乡镇、开发区公务用车制度改革。通过改革，实现公务出行便捷合理、交通费用节省可控、车辆治理标准透亮、监管问责科学有效，根本形成符合xx县情的新型公务用车制度。 二、车改范围 （一）机构范围 各级党政机关及参公事业单位（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联机关，参照公务员法治理的人民团体、群众团体、事业单位，以下简称机关）全部参与改革。事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车改革，待中心部署后再

17、适时启动。 （二）人员范围 在编在岗的县级及以下公务员、参公治理人员和机关行政编制工勤人员。鼓舞县、乡镇党政主要负责人参与车改，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式供应工作用车实物保障，但应严格标准治理，不得再领取公务交通补贴。 （三）车辆范围 取消一般公务用车，保存必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 （四）其他 垂直治理系统驻本县单位的公务用车制度改革，根据属地化原则，与本县统一标准，由省级主管部门负责与本县公车改革同步推动，所需经费按原渠道供应。 三、主要任务 （一）建立县公务用车效劳平台 保存肯定数量的公务用车，改革

18、后保存的公务用车，原则上不再配备到各部门，由县机关事务治理局建立跨部门公务用车效劳平台，实行统一集中治理（乡镇、开发区保存的车辆，留在所属地，由机关事务治理局统一治理），为党政机关及单位公务出行供应保障，主要用于执行重大抢险救灾、事故处理、突发大事处置等不行猜测的特别任务。在社会化交通方式供应缺乏或本钱过高的状况下，也可用于保障各地、各部门跨区域出差、下乡、调研等公务出行需要。待平台稳定运营后，适时托付具备治理资质的单位或通过招标形式确定相关企业，实行市场化模式运作。 （二）确定保存公务用车数量 各级党政机关保存的公务用车数，要在确保节支率不低于7%的前提下，实行总量掌握，根据只减不增的原则，

19、合理保存全县公务用车数量。 1从严核定保存车辆编制。整体统筹保存机要通信和应急用车，依据参改单位数、地域面积和人口规模，合理确定保存公务用车数量。实物保障工作用车定编严格根据中心确定的可保存工作用车岗位范围确定。担当特别机要保密通信任务的单位和内设机构车辆，经核定后按编制保存。 保存车辆实行编制治理，并按以下原则确定编制总额： 参改单位各保存一辆应急用车，根据“三定”方案，人员编制在40人以上的增加一辆应急用车。 担当特别机要保密通信工作任务的单位和内设机构，按现有数量保存机要通信车辆。 副科级及以下参公治理事业单位不单独核定车辆编制，人员编制数纳入主管部门一并核定车辆编制。 县委、县人大、县

20、政府、县政协调研、视察、巡察等工作用车，纳入其他车辆中，根据不超过原有车辆数的35%核定编制。 除中心确定的执法执勤部门之外，依据县政府公布的xx县县级政府权力清单和责任清单名目，对确有行政执法职能的县直其他部门，由县机关事务治理局会同县财政及有关部门，依据工作需要，原则上按不超过现有车辆数45%统一核定编制，并纳入县机关公务用车效劳平台，实行统一治理和调度。中心确定执法执勤部门以外的单位机关下属事业单位的行政执法车辆，在机关入户的，必需理顺关系，确保执法执勤需要。 2合理确定执法执勤车保存数量。我县配备保存执法执勤用车的部门为：法院、检察院、公安、纪委（监察）、司法、农委、市场监视治理和林业

21、（含森林公安）。本着改革与保障并重、改革后实现节支的原则，保存的执法执勤用车比例，按现有车辆编制数（不含特种专业技术用车），县及以下不超过60%的比例核定执法执勤用车数量，确因工作需要超过上述比例的，要相应扣减交通补贴，每多保存1辆，每年按6万元扣减公务交通补贴，超过90%的不再发放公务交通补贴。 为保证改革后执法执勤公务不受影响，各参改执法执勤部门保存车辆详细比例可依据自身状况分别讨论确定，不搞“一刀切”。既要防止消失“既拿钱、又坐车”的问题，又要避开为了足额拿到补贴、盲目压减车辆影响执法执勤公务的现象。省以下垂直治理部门执法执勤用车保存比例根据当地同级保存比例执行。 （三）完善公务交通保障

22、体系 1交通补贴使用范围。县直单位在xx主城区建成区范围内（东至东环路，南至s343，西至沿岗河堤，北至北环路），乡镇、开发区在其政府驻地5平方公里范围内（四至边界由乡镇开发区在报审方案中详细明确）自行选择公务出行方式，不再报销公务交通费用。在此以外的公务出行按差旅费有关规定执行。财政部门依据公务交通补贴保障范围，做好差旅费保障范围的连接，跨区域公务活动根据差旅费相关规定执行。 2特别状况公务用车保障方法。公务用车效劳平台车辆，可用于执行重大抢险救灾、事故处理，突发大事处置等不行猜测的特别任务，政府应急工作主管部门可依据实际状况，在应急预案中另行制定特别状况下公务用车保障方法。 3公务出行保障

23、措施。进一步健全城镇公共交通效劳体系，增加社会化交通供应，适时组织社会化租车效劳商的招标选购工作，确定完全市场化的汽车租赁运营公司，补充参加保障公务出行，确保改革后公务出行得到有效保障。 （四）确定公务交通补贴 依据整体节支率测算，根据xx市公务用车制度改革实施方案规定，我县执行公务交通补贴层级分为正处级、副处级、正科级、副科级、科员及以下五档执行，补贴标准为正处级1040元/月，副处级970元/月，正科级650元/月，副科级600元/月，科员及以下550元/月。 公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，按月发放，用于保障公务人员一般公务出行。为解决单位内部不同岗位之间公务出

24、行不平衡问题，允许各参改单位依据实际状况，自主打算集中局部公务交通补贴作为内部公共交通费统筹使用，统筹比例原则上不超过补贴总额的10%。统筹资金使用要公开透亮，按月进展公示。详细治理方法由各单位自行制定，报县车改办审批后执行。 （五）司勤人员安置 1安置原则。根据“以人为本、依法合规、各司其责”的原则，坚持内部消化为主，多途径、最大限度地安置司勤人员，不得将司勤人员简洁推向社会，特殊要做好工作年限长、年龄较大的司勤人员安置工作，确保安置工作平稳顺当。 2妥当安置司勤人员。各参改单位的现有在册正式司勤人员，可选择到公务用车效劳平台竞聘上岗。在册司勤人员不能满意公务用车效劳平台需要时，可在聘用司勤

25、人员中择优选用，并签订劳动合同。对未能竞聘上岗的在册正式司勤人员，可通过单位内部转岗、提前离岗、自谋职业等多种方式妥当安置。借用的司勤人员一律回原单位。依法做好未聘用司勤人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥当处理其人事劳动关系，维护其合法权益。县人社局制定xx县公务用车制度改革司勤人员安置指导意见，会同有关部门成立安置工作组，负责指导各参改单位做好本单位司勤人员安置工作。 3安置司勤人员的必要支出，由财政部门安排专项经费予以保障。 （六）车辆处置 县辖区范围内取消的公务用车由县机关事务治理局统一处置，制定xx县公务用车制度改革涉改车辆处置方法，处置方法报县车改领导小组审核同意后由县机关事

26、务治理局组织实施。对核减的公务用车，由县机关事务治理局根据“先调剂使用，后统一处置”的原则，公开招标选购车辆鉴定评估、拍卖交易、解体及相关效劳处置机构，对取消的公务用车，进展资产评估，以评估价作为处置基准价，向社会统一公开处置，防止甩卖和贱卖现象，避开国有资产流失。处置收入扣除有关税费后全部上缴国库，处置后车牌号收交公安车管部门。 监察、审计部门根据职责分工，依照有关法律和规定对车辆处置工作进展监视检查，对违法违纪问题依据有关规定进展处理。 四、方法步骤 （一）提出参改申请 各参改单位根据要求，仔细核对汇总本单位参改人员和车辆信息，制定本单位详细实施方案，由单位主要负责人签字后，报县车改办审核

27、。实施方案必需包括以下内容： 1组织领导。包括单位公务用车制度改革工作组织架构及成员名单、联系方式等。 2现有人员组成及参改人员状况。包括现有人员编制数、实有数及其职级构成状况。 3现有车辆状况及拟保存车辆状况。包括车辆编制数、实有数（一般公务用车、执法执勤用车分类填写），拟保存的车辆数（含未参改党政主要负责人用车、执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车以及其他用车等），详细保存车辆的车牌、车架号等信息，拟保存车辆数按编制核定原则确定。 4司勤人员状况。包括司勤人员总数及分类状况，涉改司勤人员安置状况等。 5公务交通补贴统筹。包括本单位是否实施及统筹比例以及统筹经费治理方法。 （二）审核批

28、准 县车改办逐一审核参改单位相关信息，测算全县改革前后公务交通支出变化状况。包括改革前支出核算，改革后支出估计，节支率核算等。测算通过后，上报县公务用车制度改革领导小组批准，下达批复。 （三）公示 参改单位接到县公务用车制度改革领导小组的批复后，公示本单位车改方案，公示范围为所在单位。 （四）封存车辆 县车改办统一出具封存、上交凭证。公示完毕后，各单位在县车改办规定时间内封存上交车辆和车辆相关资料。 （五）发放补贴 参改单位完成车辆封存上缴工作的次月，开头计发公务交通补贴。未按规定时间封存车辆的，暂不发放，计发时间另行讨论（不予补发）。参改单位在职人员职务晋升或退休状况，报人社和财政部门审核后

29、，从次月开头调整交通补贴。 五、治理措施 （一）留用车辆的治理 县机关事务治理局会同有关部门准时修订公务用车配备使用治理制度，建立健全登记、公示等各项使用治理制度。根据规定，除涉及国家安全、侦查办案、机要通信等有保密要求的特别工作用车外，保存的公务用车实行标识化治理，执法执勤用车和行政执法用车喷涂明显的统一标识。 1定向化保障车辆的核定和治理。建立跨部门公务用车效劳平台，由县机关事务治理局实行统一编制治理、统一预算安排、统一购置更新、统一报废处置和统一调配使用，对保存车辆实行信息化监视治理。保存的实物保障用车，由县机关事务治理局实行定编和统一治理。留用车辆从现有车辆中选取，不得另行购置。 2执

30、法执勤车辆的核定和治理。执法执勤部门按规定保存的执法执勤用车要严格限制在一线执法执勤岗位，财政部门按规定对执法执勤用车进展核定和标准。 3八部门以外的行政执法车辆的核定和治理。除中心确定的执法执勤部门之外，对确有行政执法职能的其他部门，由县机关事务治理局会同财政及有关部门，依据工作需要，根据不超过同级执法执勤用车保存比例统一核定编制，并纳入公务用车效劳平台，实行统一治理和调度。 （二）公务用车中的财务制度治理 严格交通费用预算治理，完善与公务用车制度改革相配套的财务制度，党政机关公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，在交通费中列支、按月发放，用于保障公务人员一般公务出行。各参改单位要加

31、强财务治理，根据在编在岗人员数量和职级核定补贴数量，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴人员范围、提高补贴标准。 六、组织保障 （一）加强领导，细心组织。我县公务用车制度改革实行“各负其责”原则，在县委、县政府的统一领导下，由县公务用车制度改革领导小组统筹推动，县公务用车制度改革领导小组审批县直机关及乡镇、开发区公务用车制度改革方案。公务用车改革政策性强、任务艰难，各单位要成立由主要负责人任组长的公务用车制度改革工作组，切实加强领导，健全工作机制，严格工作纪律，明确工作责任，深入调查讨论，细致统计测算，按时完成改革任务。 （二）明确职责，扎实推动。县车改办负责全县车改工作整体推动，落实县车改

32、领导小组交办的事项；县发改委负责拟定xx县公务用车制度改革实施方案；县机关事务治理局负责拟定xx县公务用车制度涉改车辆处置方法和xx县县直乡镇开发区党政机关公务用车配备使用治理实施细则，组建县机关公务用车效劳平台；县财政局负责拟定xx县执法执勤用车制度改革方法，严格根据在编在岗人员数量和职级核定县直各单位公务交通补贴预算；县人社局负责拟定xx县公务用车制度改革司勤人员安置指导意见，会同县委组织部、县编办审核县直、乡镇、开发区在编在岗人员数量和职级标准，并指导各单位做好相关工作。配套政策与本方案一并印发实施。 （三）严明纪律，标准治理。任何单位不得以特别用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，

33、不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得承受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由违反用途或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，不得以交通补贴名义变相发放福利。公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车。审计机关要对保存的一般公务用车和执法执勤用车配备使用、运行维护费用等状况纳入日常和专项审计监视。纪检监察部门要强化监视检查，准时受理群众举报，严查违反公务用车制度改革和公务用车治理的行为。 （四）注意宣传，舆论引导。要做好公务用车制度改革新闻宣传和舆论引导工作，广泛宣传相关政策规定、典型阅历和成效，准时回应社会关切，不断分散改革共识，使广阔公务人员

34、和司勤人员了解和积极支持改革，确保我县机关公务用车制度改革顺当推动。 本方案未尽事宜，由县车改领导小组提请有关会议讨论打算。 企业机关公务车车改方案 企业机关公务车车改方案 1、车改范围：市级机关、市直属事业单位（公司）及下属事业单位。公安、检查、法院暂不列入。享受副处级的单位正职领导可自主选择是否车改。 2、补贴方法：彻底取消涉改单位的现有公务车，实行货币化补贴。成立机关车队，用于车改后的部门和单位公务活动，实行市场化运作。 3、补贴标准：正局职干部每月2800元，副局职干部2200元，副主任科员干部1600元，退居二线的副处级干部1600元，退居二线的主任科员1400元，退居二线的副主任科

35、员1000元。一般工作人员根据单位编制内实有人数，按每人600元核定到单位，由单位自行核定到工作岗位。副局级以上干部未购车的按60发放。 4、异地补贴：干部工作与生活不在一地的，20公里内每月补100元，40公里内补200元，40公里以上补300元。有自备车的可凭*境内过路费月票按70赐予报销。 5、购车补贴：副局级以上购车补10，正股级补5，最高按25万元的车价补贴。 6、补贴范围：实行补贴后，不再报支*全市及苏州城区范围内的任何交通费用，至以上范围之外的按原规定报支。干部用自备车至外地执行公务的，按1.5元/公里赐予补贴。有重大活动等，经主要领导批准后可向机关车队租车，无特别状况一律不得向

36、社会租用车辆。 另车改从7月1日起分批实施，9月底前全部到位。 农业局公务用车制度改革实施方案 农业局公务用车制度改革实施方案 小编寄语：下面是我们的小编为大家整理的农业局公务用车制度改革实施方案，请大家参阅！ 根据*县党政机关公务用车制度改革总体方案、*县县直党政机关公务用车制度改革实施方案及配套文件和要求，特制订*县农机局公车改革实施方案。 一、组织机构及成员名单 成立县农机局公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。领导小组组成人员如下： 组 长：* 局长 副组长：* 分管副局长 成 员：* 财务股股长 * 办公室主任兼人事股副股长 二、根

37、本状况 (一)部门总体状况 1、部门根本构成。农机局机关设综合办公室、人事政工股、财务股、农机技术开发推广股、农机科教治理股、农机购置补贴办公室6个内设机构；下属县农机安全监理所、县农业机械化学校两个二级机构。 2、主要职能。一是贯彻落实党和国家有关农业机械化的方针、政策、法律法规。讨论拟定全县农业机械化的中长期进展规划、年度规划及农机产业进展规划，经批准后组织实施。二是负责重大农机化工程的筛选、立项、申报和实施，帮助有关部门组织农机化重点工程的攻关立项和实施。三是指导农机社会化效劳体系和农机专业合作组织的建立与进展，负责组织农业机械投入抗灾救灾，指导农业生产的农机化效劳工作。四是负责全县的农

38、业机械安全监视治理工作，担当实行牌证治理的农业机械的登记注册、牌证发放、技术检验及驾驶操作人员考试发证及换证审验工作。五是负责加强对农业机械安全使用的宣传教育、考试培训和治理效劳等工作。六是负责全县农业机械的讨论开发及新技术、新机具的试验、示范、推广应用，依法监视治理农业机械生产、经营与修理市场。七是承办县委、县人民政府及县农业局交办的其他事项。 3、人员组成。农机局现有参公单位和事业单位两种性质，其中参公人员25名，事业编制人员38名，符合参改条件的有局机关及下属参公事业单位农机安全监理所。 (二)参改人员状况 1、参改人员编制数25人、实有数25人。 2、职级构成为正科9人、副科5人、科员

39、9人、参公单位工勤人员2人。 3、身份性质为参公人员23人，参照公务员治理事业单位工勤人员2人。 (三)公务用车状况 农机局现有公务用车编制数6辆、实有数6辆；4辆车状况“一般”，2辆“不佳”、要报废；执法执勤特种专业技术车3辆，一般执法执勤车3辆，其中*xxxx为农机事故处理车，*xxxx、*xxxx为农机安全检测车，车上有省局装配的农机事故处理、安全检测设备。 (四)司勤人员状况 现有司勤人员6人，均为事业单位工勤类在编在岗人员。 三、公务用车改革状况 (一)特种车辆保存状况。县公务用车制度改革领导小组审核农机局保存执法执勤特种专业技术用车1辆，实际留用1辆。 (二)处置车辆状况。农机局主

40、要实行单位留用、调配、报废三种方式处置公务车6辆，其中单位留用的1辆，已由局财务股集中封存保管；报废的2辆，已移交县交警大队处置；调配的3辆，手续齐全、无违章扣分记录，相关过户资料完善，已移交县机关事务效劳中心。 四、司勤人员安置状况 6名司勤人员中保存司勤人员1名，竞聘上岗1名，内部转岗4名，均已妥当安置。 五、公务交通补贴发放状况 拟发放人员数量25人，每月公务交通补贴14100元，年发放公务交通补贴169200元。 六、执法执勤用车改革状况 农机局车改前公务、执法执勤用车编制6辆、实有数6辆，分布在局机关、农机安全监理所；车改后核定保存车辆编制1辆，性质属执法执勤特种专业技术车，车牌号*

41、，主要供县农机安全监理所特种执法执勤使用；报废一般执法执勤车2辆，移交县机关事务效劳中心3辆，实际取消5辆，包括*、*两台喷有“农机监理”字样的农机安全检测车。 七、保存公务用车治理制度 (一)调度与使用 1、保存的执法执勤特种专业技术车丰田*由分管机关的领导调派、治理，严禁特种勤务车辆私用、私驾行为，实行特种勤务车辆专车专驾，司勤员马志伟为专职驾驶员，任何人不能直接与司机联系调用该车辆。司机必需听从安排，不听从安排擅自出车2次以上调换岗位。 (二)日常治理 2、此车辆不准借用或出租，发觉一次扣除司机1个月津贴，造成事故的一律由司机负责；没有出车任务时司机在办公室值班待命。 3、此车辆用油包干

42、，实行油卡加油治理，统一使用92标号汽油，核定汽油油耗为12升/百公里，由分管机关的领导核定里程并安排财务股充值加油。 4、此车辆实行定点洗车、定点修理，其地点、费用由分管机关的领导把关，司机在添置设备、修理车辆前不报告的，费用自理。车辆保险由局财务股统一办理。 5、此车辆司机必需遵守道路交通安全法等法律、法规和交通规章，严禁酒后驾车，杜绝闯红灯、超速行驶、强行超车等违规行为，全年不发生安全事故，赐予安全嘉奖1000元，但如有违章罚款则在安全嘉奖中按单位负担80%，司机负担20%的比例予以扣除。 6、严格标准公车停放治理，此车辆除处置突发大事、应急救援等特别工作需要外，一律不得停放在餐饮、酒店、洗浴、歌厅等餐饮消遣场所及学校、旅游景点，凡双休日、节假日、下班后必需停放到单位车库，不得停放在居民住宅区，确因特别状况或工作需要停放到居民住宅区的公务车辆，需经分管机关的领导批准，并报办公室备案，司机必需保障车辆在外停放的安全。 欢送阅读区直机关公务用车改革方案内容，我们还为您细心选择了关于2023筹划方案的优质专题，请访问:公务用车改革方案！