地铁员工年度工作总结个人简短.docx
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1、 地铁员工年度工作总结个人简短_地铁年度工作总结 我于xxxx年x月x日参加xxxxx公司。入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮忙下,不断加强业务学习,积存工作阅历,提高综合素养。在试用期马上完毕之时,我对自己的工作总结如下。 入职初期公司对我进展了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等留意事项。在部门培训中,学习了铁路的根本学问、线路设备、线路的养护与修理、安全生产,小型机具的使用等。培训完毕后,参加沈阳地铁一号线轨道修理工班开头工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮忙下,不
2、断积存阅历,在实际工作中把握 了更多的学问与技能。 在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了许多。从一个刚毕业的大学生渐渐转变成一名职工,我熟悉到把学问从书本上转移到实际工作中并不简单,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能连续丰富和进展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的教师,他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝,就是我学习的源泉;不管大事小事,每多做一件事必定会多学到一些学问,必定会积存阅历。 心态上的转变也非常重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中肯定要尽职尽责,一丝一毫
3、也不能松懈。 作为xxxx的新员工,我在工作中还有许多缺乏,专业学问还有待于提高,阅历还不够丰富。在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,留意多向教师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,稳固自己的专业学问,多动脑筋,开阔思路,仔细做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。 以上是我对三个月来工作的总结,在今后工作中我将努力奋斗,克制自己的缺点,弥补缺乏,争取做的更好。 地铁员工年度工作总结个人简短【篇二】 回首20xx年,我们测量组是收获的一年,更是充实的一年,我们测量组见证了西安地铁一号线劳动路站至汉城路站的顺当贯穿,也亲身参加了西安地铁三号线试验一标段的
4、开工仪式。这一年当中,我们有骄傲也有缺乏之处,现将测量工作总结如下:F132.COm 这一年之中,我们测量组严格要求每位测量人员要有较强的实际操作仪器的技能,娴熟把握各种测量仪器的使用方法,做到勤动手,勤思索,不断总结,不断提升自己,确保顺当完成工程部交给的每项任务。在空闲之时,我们组织测量人员学习测量理论学问,通过各种考试、竞赛提高自己的测量理论学问,工程部还派测量人员到外地参与公司精测队组织的“其次届开拓杯”测量比武大赛,从中我们感觉自己学到了很多学问。 公司精测队还给我们测量人员培训学习各种最新测量仪器的操作方法,如:管线探测仪、GPS(全球定位系统)静态测量的方法。工程部在仪器方面也购
5、置高精度全站仪徕卡TCR1201、天宝型电子水准仪,很大方面提高了我们测量人员的工作积极性。 测量工作尤为重要,不得有丝毫马虎,我们每次外出测量数据必需由两位测量人员采纳两种不同的方法进展复核校对,画示意图并签字确认,肯定要做到心中有数方可,外业原始数据必需清楚记录,肯定要确保准确无误,回来做好测量日志必需登记清晰,以便日后核查。 测量工作过于单调导致测量人员比拟少言寡语,缺乏与领导沟通的力量,不能很好的展现自己,这一点我们将会在下一年的工作中改正。 展望20xx,我们面临时机和挑战,工程部为我们供应了一个呈现自我的舞台,我们必需抓住机遇,仔细做好自己的本职工作,不断提高自己的各方面力量,为工
6、程部的工作奉献自己的一份力气。 测量组 xx年月 地铁员工年度工作总结个人简短【篇三】 2023年随着2、3号线的相继开通,掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头,劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年,通过参加网络化运营的筹备到指挥2号线的顺当开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步,现就将我近一年的工作状况做一汇报。 在这一年的工作中,更多的是参加了2号线初期的筹备工作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作,为各项调试工作扫清障碍。一
7、步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥2号线顺当的开通。 在2号线开通试运营期间,能够独立完本钱班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完本钱班次的列车运行规划,适时公布有关行车的调度命令和口头指示,按实际状况变更运营方式,调整运行规划,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能到达99%以上;能够完本钱班次客运及设备发生状况的处理。 在发生突发大事时把握列车运行及到发状况,正确、准时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完本钱班次行车规划状况;在列车运行晚点或运行秩
8、序紊乱时积极实行有效措施尽快恢复按运行图行车;按行车通告的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施,削减对正常列车效劳的影响,缩短运营效劳中断的时间,并准时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。 同时,在完本钱线路的工作期间,能够做到“一个兄弟三个帮”,针对网络化运营下的故障多发性,无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下,那条线路有故障那里就有我们的身影,通过长期的磨合不仅阻挡了多起大事的发生而且大
9、家 形成了一种难以言表的默契,为我们营造了更好的工作气氛和团队意识。 三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以安全为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。 通过对外学习以及行车组织阅历积存的根底上,参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定,同时参加了公司突发大事降级预案整个争论过程及局部章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对ATS软件的一些问题,提出
10、了合理化的建议和意见。譬如:在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议转变进路触发挨次,最终问题迎刃而解。 回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在很多缺乏的地方。 一、应对新线筹备工作的阅历缺乏,好多问题需请教主任。 二、对其他部门的学问了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,简单消失传达口误。 三、经过部门几次测试,发觉对不用的学问遗忘太快,需准时稳固和加强;对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握,还有待连续学习。 在今后的工作中,我将渐渐完善自己在工作中的缺乏,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热忱和工作积极性,不断提高自己的思想素养和综合素
11、养;积极进取,增加自己的责任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。 可以说,2023年将是工作任务非常艰难的一年,我要在连续做好现有工作的前提下,连续学习1、3号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此,我要连续保持2023年良好的工作势头,在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积存阅历,提高自己的综合力量。 f132.cOm更多工作总结扩展阅读 地铁年度考核个人简短总结范文 岁月如流水,人生马上翻开新的一年的篇章,不用猜想,您已经在开头预备今年的地铁年度工作总结了,怎么写好地铁年终工作总结呢?范文资讯网小编收集整理了一些“地铁年度考核个人简短总结范文”,
12、欢送大家阅读,盼望对大家有所帮忙。 地铁年度考核个人简短总结范文【篇一】 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个工程整体推动,进展顺当,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建立者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大掌握目标,解放思想、兴奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。 (一) 前期工作扎实有效,为工程连续推动打下了根底 与国内其他城市开头地铁建立时的状况比拟,南京地铁虽然起步晚,但根底工作比拟扎实,进展相对较快。自19XX年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的阅历教训,严格根据国家计委关于根本建立大中
13、型工程开工条件的9条规定逐项落实,仔细细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建立协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有肯定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在工程初步设计审查前增加了总体设计讨论这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁状况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特殊是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺当进展,市政府特地下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约2
14、8万平方米,拆迁居(农)民1557户,撤除居民房屋面积13.72万平方米,撤除企业近200家、拆迁个体户约460户,根本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积存了阅历和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的阅历,积极主动地做好工程储藏,推动2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委托付中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力气和规划安排上保证了200X年全年地铁建立工作的连续推动,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的绽开和南京地铁的可持续进展打下了良好的根底。 (二)招标工作标准
15、有序,为保证工程质量选择了比拟好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监视和市工程建立专治办及市招标办的指导和帮忙下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进展。一个原则,即公正、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透亮公平;二是明确招标程序,做到标准有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格根据中心七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比拟过硬、信誉比拟好、治理比拟严,有肯定阅历的队伍和设备物资供给商,为保证工程建立质量制造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部
16、定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市车辆与信号招标连接不上,导致车辆交货推迟的教训,先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标工程资格预审工作和工程集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预审工作也在进展之中。 11月2日至7日,国家计委重大工程稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进展了专项稽察,对地铁工程招投标及工程治理、财务治理的标准做法和过硬的根底工作也赐予了充分确定。 (三)土建工程全面绽开,为确保工期目标制造了条件 20
17、0X年地铁建立完成了大量的前期组织、协调、招标工作,土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动,有些站点推迟了开工,但由于我们较早考虑到了这种状况,提前对总体筹划作了修改和调整,保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷三山街盾构试验段左线在顺当掘进680米后已到达三山街站南端,并预备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体构造工程均已完成70以上的工作量,并按规划各自提交了南端盾构工作井;珠鼓、鼓玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成,已进入正线进展爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体构造施工;小
18、安区间、安中区间等一批刚进场的标段克制了连续阴雨的不利条件,努力推动工程进展,盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海,盾构三标的盾构机也正在进展运输预备工作。为确保200X年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了根底。 (四)文明施工、安全生产,树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场治理,文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌,地铁建立进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗,洁净醒目的红色标志蓝色围挡,建立地铁、造福人民的广告标语,都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽,甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建立者送来粽子。开工一年
19、来全线有5个标段通过了市级文明工地评比,1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了肯定的影响,但由于我们平常非常留意公众形象与社会舆论,市民赐予了充分的理解,对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中,有三件事是南京老百姓最为关怀的,地铁建立是其中之一。 回忆一年来的工作,所取得的成绩令人满足。在充分确定成绩,仔细总结阅历的的同时,我们在工作中还存在缺乏和差距。有的标段治理人员阅历缺乏,导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调,迟滞了工程进展;有的工程经理部治理力度、协调力量都还存在一些问题,对现场掌握不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的
20、协调、沟通方面还显得有点缓慢,导致某些工点的开工受到制约。 地铁年度考核个人简短总结范文【篇二】 在西安地铁领导的正确带着下,西安地铁20xx年全年紧紧围绕以确保地铁开通为大局,以树立地铁形象为目标,以抓好职责和各项任务的落实为重点,实事求是、与时俱进,有针对性地对西安地铁运营治理工作进展讨论,标准规章文本提高员工业务。20xx年上半年在各位领导的大力支持下,根本完成完成了各项工作。现总结如下: 一、统一思想,加强学习,不断提高业务学问水平 根据西安地铁领导的统一部署,我仔细学习了西安地铁企业精神,转变思想,快速进入岗位角色。仔细深入学习行车组织规章、渭河车辆段过渡期间运作方法、列车调试规定等
21、规章文本;全面学习贯彻西安地铁下发的各种规章制度和相关文件,加大措施,狠抓落实,确保了客运工作的顺当开展;仔细学习我们的列车学问和各种应急预案,不断提高业务技能。 二、建章立制,从制度上保证执法标准 建章立制是地铁治理的一项根底工作,是实现地铁治理制度化、标准化、科学化的重要保障。依据地铁运营治理工作的实际需要,我们积极协作相关部室 标准各种行车的规章文本,制定大雨,大雾,大雪,冰冻等各种自然灾难下的应急预案。 三、外出学习提高技能 为了提高我们的业务技能,根据公司领导的安排,我们先后赴天津地铁和长春车辆段进展学习。在天津地铁我们主要学习天津地铁的治理制度,运营模式,以及天津地铁在新线开通时所
22、遇到的困难和解决方法,其次我们学习天津地铁在培育地铁司机方面的整个流程,各种恶劣天气下的应急预案和行车方法。最终学习了天津地铁的列车构造和性能,驾驶技术等,为我们的列车调试打下根底。赴长春学习,本次学习自我做到严格要求,仔细记录每一堂课的学问要点,做到不懂就问,准时总结。对于有怀疑的问题询问教师,力争把疑问毁灭在课堂中,现场中。从心理树立起对本次学习的重视度,绝不铺张每一次学习的时机。从学习内容上来讲主要分为:列车概述,线路图学习和列车实体学习等三大局部。这三大局部串连起了学习列车的主路线,为我们能全面熟悉列车做出了大的指引,自身并不断结合学习特点,准时向厂家提出学习需求,完善学习内容。做到学
23、的更有用,更宽广。在这期间我们全部人员都仔细学习我们的列车学问,在听取车辆厂专家给我们讲解我们列车的学问时不仅做好记录,同时与教师进展探讨,真正做到对我们列车牵引、制动、以及列车掌握技术的理解。并把握其根本的工作原理。(由于列车未调试胜利,所以我们不能对列车进展驾驶操作,只能对列车的内部布置和司机室布局和列车的底部挂件进展了现场的了解)。 四、积极学习保证安全确保调试顺当 为了今后能更好的工作,了解车辆段和正线运行方法,乘务室下发了“行规”和“渭河车辆段运作方法”等文件,自我感到像这两份文件尤为重要值得特殊列出,这两大文件也做为近期工作学习的重点,由于它关系到今后工作场合的标准作业问题,能让大
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