地铁年度个人总结范文地铁工作年度总结范文(3篇).docx

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1、 地铁年度个人总结范文地铁工作年度总结范文(3篇)地铁年度个人总结范文 地铁工作年度总结范文篇一 运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式，设置安全质量治理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业进展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的治理人员，工作热忱高、钻

2、研业务力量精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建立的先锋和主力。 在地铁公司的领导下，公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系，通过各种有效的治理手段，将风险降到最低限度;以品牌效劳争先，追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升效劳质量，延长效劳内容，完善效劳设施，

3、不断超越顾客需求;以治理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，到达精干高效、层次治理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最正确配置;以效率效益领先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和治理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和治理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。 二，实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的根本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引

4、导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择适宜的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的掌握;熟识进路排列、列车运行监视、地铁列车运行图。 三，学习内容与成果 (一)单程票卡的购置 1一般单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购置，也可在车站售票处购置。 乘客使用自动售票机购一般单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，根据自

5、动售票机提示自助操作。 2福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名伴随人员免票。 3一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。 (二)单程票卡的使用 1一般单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，

6、乘客出站。 2福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 (三)补票 1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补

7、交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 (四)特别状况处理 1单程票卡特别状况处理 乘客购置单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡本钱费3元后领取出站票。 2一卡通卡特别状况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额缺乏时，应领先行充值或现金购票进站;

8、如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款前方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应准时与一卡通公司客服中心联系处理。 (五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。 (六)携带物品规定 严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、 阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 (七)紧急状况 1、地铁站内、车

9、内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部挨次下车，以免发生意外。 四，总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的时机是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。 我们首先学习的就是公司的各种规章制度和根本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目

10、标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系，通过各种有效的治理手段，将风险降到最低限度; 在实习开头时我们首先进展了安全教育的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作安全方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮忙，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发大事。 我们其中还参与了三月份的红袖标志愿者效劳，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 安全教育培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切

11、除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极

12、的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 地铁年度个人总结范文 地铁工作年度总结范文篇二 从20xx年7月1日正式的参加武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时间的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。特别的感谢始终鼓舞陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。 新奇血液对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新奇的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。 从开头的入职军训到岗前培训。我特别仔细的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的根底。培训完毕后安排到一号线西站区额头湾车站乙班连续学习实践。 在车站有着老员工和师傅的照顾和帮忙。 我工

13、作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们快乐而行，满足而归。 健壮成长我就像一棵小苗，在全部人得呵护下健壮的成长。在领导，同事的关怀下我的工作力量都在稳步的提高着，我也连续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室帮助做“车站标准化”建立。从刚开头崇仁路示范站的建立到后期的每个车站标准化的建立都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的细心呵护，那样它才能健壮

14、的成长。在今年11月份我又参加了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作担当的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的状况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了许多的突发状况也解决了许多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经受都让我渐渐成长，都让我进步!再接再厉新的一年马上的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展现自我的时机。我会更加的严格要求自己，做到最好。 “追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我

15、们工作的提出更高的要求。 作为地铁的一份子我会倾注我全部的力气去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。 地铁年度个人总结范文 地铁工作年度总结范文篇三 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个工程整体推动，进展顺当，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建立者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大掌握目标，解放思想、兴奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。 (一) 前期工作扎实有效，为工程连续推动打下了根底 与国内其他城市开头地铁建立时的状况比拟，南京地铁虽然起步晚，但根底工作比拟扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后

16、，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的阅历教训，严格根据国家计委关于根本建立大中型工程开工条件的9条规定逐项落实，仔细细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建立协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有肯定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在工程初步设计审查前增加了总体设计讨论这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁状况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特殊是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺

17、当进展，市政府特地下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，撤除居民房屋面积13.72万平方米，撤除企业近200家、拆迁个体户约460户，根本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积存了阅历和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的阅历，积极主动地做好工程储藏，推动2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委托付中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力气和规划安排上保证了xx年全年地铁建立工作的连续推动，并为1号线工程的施工高潮的到来，为

18、2号线前期工作的绽开和南京地铁的可持续进展打下了良好的根底。 (二)招标工作标准有序，为保证工程质量选择了比拟好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监视和市工程建立专治办及市招标办的指导和帮忙下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进展。一个原则，即公正、公开、公正的原则;两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀;三个做法，一是公开资审条件，做到透亮公平;二是明确招标程序，做到标准有序;三是严格评标工作，做到不受干扰。严格根据中心七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比拟过硬、信誉比拟好、治理比拟严，有肯定阅历的队伍和设备物资供给商

19、，为保证工程建立质量制造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标连接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(bas)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标工程资格预审工作和工程集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(fas)等系统的资格预审工作也在进展之中。 11月2日至7日，国家计委重大工程稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进展了专项稽察，对地铁工程招投标及工程治理、财务治理的标准做法和过硬的根

20、底工作也赐予了充分确定。 (三)土建工程全面绽开，为确保工期目标制造了条件 xx年地铁建立完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种状况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷三山街盾构试验段左线在顺当掘进680米后已到达三山街站南端，并预备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体构造工程均已完成70%以上的工作量，并按规划各自提交了南端盾构工作井;珠鼓、鼓玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线

21、进展爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体构造施工;小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克制了连续阴雨的不利条件，努力推动工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进展运输预备工作。为确保xx年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了根底。 (四)文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场治理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建立进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，洁净醒目的红色标志蓝色围挡，建立地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较

22、为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建立者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了肯定的影响，但由于我们平常非常留意公众形象与社会舆论，市民赐予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关怀的，地铁建立是其中之一。 回忆一年来的工作，所取得的成绩令人满足。 在充分确定成绩，仔细总结阅历的的同时，我们在工作中还存在缺乏和差距。有的标段治理人员阅历缺乏，导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展;有的工程经理部治理力度、协调力量都还存在一些问题，对现场掌握不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点缓慢，导致某些工点的开工受到制约。