船舶操纵理论考试题库（含答案）.pdf

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1、(新版)船舶操纵理论考试题库(含答案)一 单选题1.船舶在规则波中作小角度横摇时,船舶的横摇周期与_()_ 有关。A、船长B、船宽C、吃水D、船首线形答案：B2.螺旋桨的滑失越大，则_()_。A、推力越小 舵效越差B、推力越大、舵效越好C、推力越小、舵效越好D、推力越大 舵效越差答案：B3.船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时,A、容易产生船首转向浅水现象,应向深水一舷操舵保向B、容易产生船首转向浅水现象,应向浅水一舷操舵保向C、容易产生船首转向深水现象,应向深水一舷操舵保向D、容易产生船首转向深水现象,应向浅水一舷操舵保向答案：D4.下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正

2、确_()_。A、顺浪航行可减轻纵摇摆幅B、可减弱波浪对船体的冲击C、顺浪航行可保持相当的航速D、可使船舶避免打横的危险答案：D5.大 洋 中 最 易 产 生 的 波 浪 的 波 长 是,波浪周期为_()oA、8 0 1 40 m,1 r2 0 sB、1 0 0 1 6 0 m,H 2 0 sC、8 0 1 40 m,7 1 0 sD、1 0 0 1 6 0 m,7 1 0 s答案：c6 .一大船从小船右舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生()oA、船首向左偏转B、船首向右偏转C、船体平行吸引D、船体平行排斥答案：B7 .船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中左正横前来风的偏转规律是_()

3、A、船首向右偏转,操右舵纠正B、船首向右偏转,操左舵纠正C、船首向左偏转,操右舵纠正D、船首向左偏转，操左舵纠正答案：B8.下列哪项措施对改善舵效有利_()_。I.停车淌航；II.增大操舵舵角；川.适当的首倾；IV.淌航中短时间进车。A、I IVB、I,IIIC、llIVD、II,IV答案：D9.、进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过_()_。A、70%B、80%C、90%D、95%答案：C10.计算船舶所受风力时,风舷角0为何范围时,风力系数Ca极 小 值 _()_。Av 0 或180B、30 或 40G 80 或 90D、140 或 160答案：A11.CPP型推进器与VSP型推进器比较(

4、)oA、CPP旋回性较差,VSP旋回性较好B、CPP旋回性较好,VSP旋回性较好C、CPP旋回性较好,VSP旋回性较差D、CPP旋回性较差,VSP旋回性较差答案：A12.可变螺距桨是根据下列哪种方法由进车推力变为倒车拉力_()_。A、改变主机转数B、改变桨叶的螺距角C、改变桨叶数目D、改变桨叶的长度答案：A13.船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和与波浪的遭遇周期，OA、船舶自由纵摇周期越大,纵摇摆幅越大B、船舶与波浪的遭遇周期越大，纵摇摆幅越大C、船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大,纵摇摆幅越大D、船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小,纵摇摆幅越大答案：D14

5、.直航船操一定舵角后,其转舵阶段的_()_。A、横移速度较小，横移加速度较小B、横移速度较小,横移加速度较大C、横移速度较大，横移加速度较大D、横移速度较大，横移加速度较小答案：B15.定性说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向_()_。A、与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关,与船舶进退动态无关B、与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关,与船舶进退动态有关C、与风力中心 船舶重心和水动力中心相对位置无关,与船舶进退动态有关D、与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关,与船舶进退动态无关答案:B16.船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径DT和船速VS等有关，当 时,定常外倾角将越

6、大_()_。A、DT越小;VS越小B、DT越大;VS越小G DT越小;VS越大D、DT越大;VS越大答案：C17.大型船在大风浪中难于续航时,采取漂滞的条件包括_()_。A、水密性良好,复原力矩较高B、水密性较差,复原力矩较高C、水密性良好,复原力矩较低D、水密性较差,复原力矩较低答案：A18.船舶所受风力的大小A、与风舷角有关，与船体水上面积无关B、与风舷角无关，与船体水上面积无关C、与风舷角有关，与船体水上面积有关D、与风舷角无关，与船体水上面积有关答案：C19.船舶前进中受正横后来风的偏转规律是_()_。A、左舷来风,船首右偏;右舷来风,船首右偏B、左舷来风,船首左偏；右舷来风,船首左偏

7、。C、左舷来风，船首右偏;右舷来风，船首左偏。D、左舷来风,船首左偏;右舷来风,船首右偏答案：D20.船舶在旋回中出现的定常横倾角_()_。A、与船舶定常旋回中的船速成正比,与旋回角速度成反比B、与船舶定常旋回中的船速成正比,与旋回角速度成正比C、与船舶定常旋回中的船速成反比,与旋回角速度成反比D、与船舶定常旋回中的船速成反比,与旋回角速度成正比答案：B21.满载船舶满舵旋回时的最大反移量_()_。A、约为船长的1%左右B、约为船长的2%左右C、约为船长的3%左右D、约为船长的4%左右答案：A2 2.当风速为3 0 m/s,水深h=2 0 m时,根据经验,单锚泊出链长度约为_()A、2 6 5

8、 mB、2 4 5 mC、2 2 5 mD 2 0 5 m答案：c2 3 .船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括_()_。A、推进器附近涡流的增大使推进器效率提高B、推进器附近涡流的减小使推进器效率提高C、推进器附近涡流的增大使推进器效率下降D、推进器附近涡流的减小使推进器效率下降答案：C2 4.船舶的推进系数是指一()一。A、有效功率与机器功率之比B、机器功率与有效功率之比C、有效功率与收到功率之比D、收到功率有效功率与之比答案：A2 5 .船舶的基本阻力中占比例最大的是_()oA、兴波阻力B、粘性阻力C、空气阻力D、摩擦阻力答案：D26.船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较,下述哪项正

9、确()_oA、减轻纵摇摆幅,减弱波浪对船体的冲击B、加重纵摇摆幅,减弱波浪对船体的冲击C、减轻纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲击D、加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击答案：A27.船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、v、z轴作线运动和回转运动,对z轴的运动称为_()OA、纵荡和横摇B、横荡和纵摇C、垂荡和首摇D、横荡和首摇答案:C28.对船体衰老的船,为减小波浪对船体的冲击力,应主动采取()方法。A、顶浪航行B、顺浪航行C、滞航D、漂航答 案:D29.沉深比h/D在何值范围,螺旋桨沉深横向力明显增大_()_。A、h/D 3.6 5 3.7 5B、h/D 2.6 5 2.7 5C

10、、h/D 1.6 5 1.7 5D、h/D 1.5XD、LVSPZPB、CPPZPVSPG VSPZPCPPD、ZPCPPVSP答案：D90.船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括_()_。A、尾倾、船尾受风面积大B、尾倾、船首受风面积大C、首倾、船首受风面积大D、首倾 船尾受风面积大答案：D91.船吸现象容易出现在_()A、两船速度较高,相对速度较小的对驶中B、两船速度较低，相对速度较小的对驶中C、两船速度较高,相对速度较小的追越中D、两船速度较低，相对速度较小的追越中答案：C92.根据船模试验,水深/吃水二()一时,船体阻力受浅水的影响应引起重视。A、710B、68C、45D

11、、23答案：c93.万吨船全速满舵旋回一周所用时间()_oA v约需4minB、约需5minC、约需6minD、约需7mi n答案：C94.对于左旋螺旋桨,排出流横向力方向为_()_。A、正车时推尾向左，倒车时推尾向左B、正车时推尾向左，倒车时推尾向右C、正车时推尾向右，倒车时推尾向右D、正车时推尾向右，倒车时推尾向左答案：C95.额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的一()_A、对水的速度B、对地的速度C、静水中的速度D、理论上的速度答案：C96.舵速是指一()一oA、舵相对于水的运动速度在舵翼前后方向上的分量B、舵相对于水的运动速度在舵翼垂直方向上的分量C、舵相对

12、于水的运动速度在船舶首尾方向上的分量D、舵相对于水的运动速度在船舶横向方向上的分量答案：C9 7.货船压载情况下航行,其横摇周期一般为_()_。A、6 9 sB、7 1 0 sC、9 1 4 sD、1 3 1 5 s答案：B9 8 .固定螺距螺旋桨拖船的牵引力与主机功率(马力)可用下式概算_()_。A、1 0 0 马力=0.8 吨牵引力B x 1 0 0 马力=1.0 吨牵引力C v 1 0 0 马力=1.2 吨牵引力D x 1 0 0 马力=1.3 吨牵引力答案：B9 9 .最易受波浪的影响使其拖力大大降低的拖轮种类为一()_。A、C P PB、F P PC、V S PD、Z P答案：A10

13、0.满载大型船在进行操纵转向时,一般宜_()_。A、晚用舵，晚回舵，用小舵角B、早用舵，早回舵，用大舵角C、早用舵，晚回舵，用小舵角D、晚用舵，早回舵，用大舵角答案：B101.在相对流速一定的深水情况下,船舶水动力的大小_()oA、与船舶水下船体形状和漂角有关B、与船舶水下船体形状和风舷角有关C、与船舶水上面积大小和漂角有关D、与船舶水上面积大小和风舷角有关答案：A102.船舶水动力中心距船首的距离a和水动力角与漂角的关系为_()A、水动力角随漂角的增大而减小;a随漂角的增大而减小B、水动力角随漂角的增大而增大;a随漂角的增大而减小C、水动力角随漂角的增大而减小;a随漂角的增大而增大D、水动力

14、角随漂角的增大而减小;a随漂角的增大而增大答案：C103.船舶的附加阻力包括_()oA、空气阻力、波浪阻力、粘性阻力和浅水阻力B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力C、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力答案：C104.北半球台风可航半圆内的避航法是()一。A、右半圆、风向右转、左尾受风驶离B、右半圆、风向右转、右首受风驶离C、左半圆、风向左转、右尾受风驶离D、左半圆、风向左转、左首受风驶离答案：C105.船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可_()_。A、减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越长,效果越明显B、减小波浪对船

15、首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越短,效果越明显C、减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越长,效果越明显D、减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越短,效果越明显答案：A106.船舶旋回中的漂角B 一般是指_()oA、船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B、重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C、船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D、转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角答案：B107.匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应A、等于所受到的推力B、大于所受到的推力C、小于所受到的推力D、等于或小于所受到的推力答案：A108.一般情况下，顶流或顶风靠泊

16、时的带缆顺序是_()_。A、头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆B、头缆、尾倒缆、前倒缆、尾缆C、前倒缆、头缆 尾倒缆、尾缆D、前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆答案：A109.操舵后,舵力对船舶运动产生的影响,下面说法正确的是()_0A、使船产生尾倾B、使船产生首倾C、使船速降低D、使船速增大答案：C110.船舶在旋回中的降速主要是由于_()A、斜航中船体阻力减小、推进器效率降低造成的B、斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的C、斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的D、斜航中船体阻力增大、推进器效率提高造成的答案：C111.船舶前进中正横前来风船舶的偏转规律是_()_。A、满载、船尾受风面积大时，船首向

17、上风偏转B、满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C、空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D、空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转答案：A112.拖带中应防止的横拖现象是指()oA、拖轮横拖大船舶首，船尾或船中B、拖缆方向垂直于拖轮首尾面C、拖轮与大船首尾面平行，拖缆与两船首尾面垂直D、拖缆张力和拖轮拖力的合力方向与拖轮首尾面垂直答案：D113.船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是_()oA、船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右B、船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右C、船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右D、船舶尾倾,且尾倾每

18、增加1%L时,DT/L将增加15%左右答案：C114.两船并行会产生船吸现象,其转头力矩的大小约_()_。A、与两船间横距的4次方成反比B、与两船间横距的3次方成反比C、与两船间横距的4次方成正比D、与两船间横距的3次方成正比答案：B115.船速与伴流横向力的关系是一()_。A、船速为零，伴流横向力最大B、船速增大，伴流横向力增大C、船速为零，伴流横向力最小D、船速增大，伴流横向力减小答案：B116.在浅水中，平均船体下沉量s()_A、与船舶长宽比L/B成正比，水深H成反比B、与船舶长宽比L/B成正比，水深H成正比C、与船舶长宽比L/B成反比，水深H成正比D、与船舶长宽比L/B成反比,7K深H

19、成反比答案：D117.船舶作舵旋回时,漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为_()_。A、船尾处、重心处、转心处B、重心处、船尾处、转心处C、转心处、船尾处、重心处D、船尾处、转心处、重心处答案：A118.某轮以一定的转速航行,下述有关推力的叙述正确的是()。A、随着船速的下降推力下降B、随着船速的提高推力下降C、当船速为零时,推力为零D、当船速恒定时，推力为零答案：B119.船舶所受风力中心距船首的距离a和风力角与风舷角的关系为_()_。A、风力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而减小B、风力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而减小C、风力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增

20、大而增大D、风力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而增大答案：C120.推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是_()_。A、推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B、推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C、推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D、推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小答案：A121.拖船船首向偏于内侧傍靠在大船舷边的拖带方式称为_ ()_0A、吊拖B、顶推C、傍拖D、横拖答案：C1 2 2 .水深为2 0m 以下时,海图水深测量误差国际标准允许误差为_()oA、0.2 mB、0.3 mC、0.4 mD x 0.5 m答案：B1 2

21、3 .狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取()oA、左车加速B、左车减速C、右车减速D、右车停车答案：B1 2 4 .船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时,容易产生_()_ 现象。A、船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的B、船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的C、船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的D、船首转向深水,同时船舶向深水侧靠近的答案：C1 2 5 .对于右旋螺旋桨,排出流横向力方向为()oA、正车时推尾向左;倒车时推尾向左B、正车时推尾向左;倒车时推尾向右C、正车时推尾向右;倒车时推尾向右D、正车时推尾向右;倒车时推尾向左答案：A126.单车船静止中倒车

22、,螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为()。A、伴流横向力沉深横向力 排出流横向力B、沉深横向力 伴流横向力 排出流横向力C、排出流横向力 沉深横向力 伴流横向力D、伴流横向力 排出流横向力)沉深横向力答案：C127.船舶旋回过程中，转心位置_()_。A、在转舵阶段和过渡阶段不变,在定常旋回阶段不变B、在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化C、在转舵阶段和过渡阶段变化,在定常旋回阶段不变D、在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化答案：C128.船舶的垂荡周期与_()_ 有关。A、船长B、船宽C、吃水D、船首线形答案：C129.在深水中，静止中的船舶,正横附近受横风时,空载状态,水上侧

23、面积与船长吃水之比Ba/Ld7 1.5时(Va为相对风速)，_()_。A、其匀速下风漂移速度V y7 3%V aB、其匀速下风漂移速度V y 5%V aC、其匀速下风漂移速度V y7 7%V aD、其匀速下风漂移速度V y7 9%V a答案：B1 3 0.船舶的纵摇周期与_()_ 有关。A、船长B、船宽G吃水D、船首线形答案：A1 3 1.、在狭水道中，船舶为了准确地进行转向，应掌握哪些数据_()_。I.船速、舵角；I I .转向角；川.操舵时间J V .倒车冲程。A、I,I I ,I VB、I,I I I,I VC、I I I ID、l l I V答案：c1 3 2.纵向受浪航行的船舶，关于

24、吃水对拍底的严重程度的影响,下列哪项正确_0 _ oA、吃水小于船长的1 0%时易产生拍底,2/3以上满载吃水不易发生拍底B、吃水小于船长的5%时易产生拍底,2/3以上满载吃水不易发生拍底C、吃水小于船长的1 0%时易产生拍底,1/2 以上满载吃水不易发生拍底D、吃水小于船长的5%时易产生拍底,1/2 以上满载吃水不易发生拍底答案：B1 3 3.吊拖时拖缆的俯角一般应低于一()oA、1 0B、1 5 C、2 0D、2 5 答案：B1 3 4.大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免A、使用全速和使用满舵角B、使用慢速和使用小舵角C、操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相同D、操舵引起的横倾与波浪引起横

25、倾的相位相反答案:C135.吊拖拖缆方向与被拖船首尾线交角为0,当8=9 0。，且作用点在重心处时,被拖船移动的漂角B为 一 ()oA、(3=9 0B、0=0C、(3 0答案：A136.右旋单车船在静止中倒车,船首发生向右偏转,是由于_()_ 的作用结果。A、沉深横向力和排出流横向力B、沉深横向力伴流横向力C、排出流横向力和伴流横向力D、沉深横向力、伴流横向力和排出流横向力答案：A137.船对水有相对运动时,在船型一定时,船舶水动力系数Cw的值取决于_()_。A、船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小B、船与水的相对运动速度和漂角的大小C、水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小D、漂角和水深与

26、吃水之比H/d的大小答案：D138.船 舶 在 大 风 浪 中 航 行 自 然 失 速 的 原 因 包 括I.大风引起的附加阻力的增加；I I.风浪表面流引起的阻力增加；川.保向操舵和首摇引起的阻力增加；V.推进器效率降低。A、I,II,IVB、I IVC、llIVD、I III答案：B139.船舶测速()。A、应以稳定转速船速并在深水域和任意测速水域进行B、应以稳定转速船速并在深水域和专用测速水域进行C、应以稳定转速船速并在浅水域和任意测速水域进行D、应以稳定转速船速并在浅水域和专用测速水域进行答案：B140.在横距较近的追越中，追越船首驶达被追越船船尾时,A、追越船将向外,被追越船将向内偏

27、转,且相互排斥B、追越船将向内,被追越船将向外偏转,且相互排斥C、追越船将向外，被追越船将向内偏转，且相互吸引D、追越船将向内,被追越船将向外偏转,且相互吸引答案：B141.右旋单车船,进车时的螺旋桨效应是()_。A、推力中心偏位使船首右转B、沉深横向力使船首向右转C、伴流横向力使船首向右转D、排出流横向力使船首左转答案：C142.船舶首倾时,在水域宽敞和深水中,其一()oA、旋回圈变小，舵效变好B、旋回圈变小，舵效变差C、旋回圈变大，舵效变好D、旋回圈变大，舵效变差答案：B143.一般船舶驶于浅水域时,高速时,其纵倾变化情况为_()_。A、首倾,且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B、

28、首倾,且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C、尾倾,且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D、尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速低答案：D144.船舶在大风浪中掉头的过程中应避免_()_。A、开快车B、用满舵C、让操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向D、用5以下舵角答案：C145.船舶旋回过程中，漂角B的值一()oA、在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较大B、在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等C、在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小D、在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大,且相等答案：A146.关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确_()_。A、他船船

29、速越高，转头作用越大B、越接近他船时，转头作用越大C、越是较大的船，所受影响越大D、他船兴波越大，转头作用越大答案：C147.船舶系泊时,能防止船舶后移的缆绳包括_()_。A、尾缆和尾倒缆B、尾缆和首倒缆C、头缆和尾倒缆D、头缆和首倒缆答案：C148.、船舶驶进冰区前,在选择地点、时机和方法上下列哪一点不正确一()oA、从冰区的上风侧进入比下风处安全B、有5级以上横风时不宜进入C、保持船首与冰缘垂直进入D、降速驶进，待船首顶住冰块时再逐渐加速答案：A149.船舶在航道中航行时,若接近航道一侧太近会发生_()现象。A、船尾碰撞岸壁，船首转向航道中央B、船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁C、船尾转向航道中

30、央,船首碰撞岸壁D、船尾转向航道中央，船首转向航道中央答案：A150.主机的传送效率是指A、机器功率与收到功率之比B、收到功率与机器功率之比C、有效功率与收到功率之比D、收到功率有效功率与之比答案：B151.船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关,A、两船船速越低,两船间的横距越小,危险性越大B、两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C、两船船速越高,两船间的横距越大,危险性越大D、两船船速越高，两船间的横距越小,危险性越大答案：D152.船舶的基本阻力包括0_oA、摩擦阻力、粘性阻力和空气阻力B、摩擦阻力、粘性阻力和兴波阻力C、摩擦阻力、粘性阻力和波浪阻力D、摩擦阻力、粘性阻力和

31、浅水阻力答案：B153.均匀底质中锚抓底后,若出链长度足够,则抓力随拖动距离将发生变化；（）A、一般拖动约23倍锚长距离时，抓力达最大值B、一般拖动约34倍锚长距离时，抓力达最大值C、一般拖动约56倍锚长距离时，抓力达最大值D、一般拖动约78倍锚长距离时，抓力达最大值答案：C1 5 4 .高速船在深水中航行中，在高速时,其船体沉浮和纵倾的情况为_()_。A、船体下沉且尾倾B、船体下沉且首倾C、船体上浮且首倾D、船体上浮且尾倾答案:D1 5 5 .马六甲海峡、新加坡海峡对载重量大于1 5 万吨的油轮及吃水大于等于1 5 m的V L C C 至少应保证_()_ 富余水深。A、2.5 mB、3.5

32、mC、4.5 mD x 5.5 m答案：B1 5 6 .船舶系泊时,能防止船首向外舷移动的缆包括.()oA、首缆、首倒缆和首横缆B、尾缆、首倒缆和首横缆C、尾缆、尾倒缆和首横缆D、尾缆、尾倒缆和尾横缆答案：A1 5 7 .与C P P 型推进器拖轮比较,V S P 型和Z 型推进器的推力受波浪的影响情况为一()oA、V S P 不易受波浪的影响,Z P 易受波浪的影响B、V S P 不易受波浪的影响,Z P 不易受波浪的影响C、V S P 易受波浪的影响,Z P 不易受波浪的影响D、V S P 易受波浪的影响,Z P 易受波浪的影响；答案：B1 5 8 .螺旋桨的滑失越小,则()_oA、推力越

33、小、舵效越差B、推力越大、舵效越好C、推力越小、舵效越好D、推力越大、舵效越差答案：A1 5 9 .计算船舶所受风力时,所用的风力系数C a 的值与风舷角0的关系为_()_。A、当风舷角为0 或 1 8 0 时，该值最小B、当风舷角为0 或 1 8 0。时，该值最大C、当风舷角为9 0 时，该值最小D、当风舷角为9 0。时，该值最大答案：A1 6 0 .锚 在 应 急 中 的 应 用 包 括 I.协助掉头；II.避免碰撞、触礁、上滩；川.搁浅时固定船体和协助脱浅；V.在海上大风浪中稳定船首。A、I I VB、I 川C、I I I VD、I,II,IV答案：c161.船舶在浅水中旋回时,与深水中

34、的旋回要素比较,_()oA、漂角增大,旋回初径增大B、漂角增大,旋回初径减小C、漂角减小,旋回初径增大D、漂角减小,旋回初径减小答案：C162.处于南半球可航半圆内船舶为了避台抗台,在操纵中，应以风力较大,不允许全速驶离时,应以_()_ 滞航。A、右尾受风;左首受风B、右尾受风;右首受风C、左尾受风;左首受风D、左尾受风;右首受风答案:C163.水深、航道宽度对岸壁效应的影响为_()_。A、水深越小,岸壁效应越剧烈;航道宽度越大,岸壁效应越明显B、水深越大,岸壁效应越剧烈;航道宽度越大,岸壁效应越明显C、水深越小,岸壁效应越剧烈;航道宽度越小,岸壁效应越明显D、水深越大,岸壁效应越剧烈;航道宽

35、度越小,岸壁效应越明显答案:C全速驶离,164.对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确()_oA、船舶前进时倒车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服B、船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服C、船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服D、船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服答案：C1 6 5 .、船舶进入冰区时，为安全起见A、应等待流速较大时进入，并选择冰缘较凸出处进入B、应等待流速较大时进入，并选择冰缘较平坦处进入C、应等待流速较小时进入，并选择冰缘较凸出处进入D、应等待流速较小时进入,并选择冰缘较平坦处进入答案：D1 6 6 .拖带中倒拖现象的危害是一()oA、可能使拖轮倾覆B

36、、可能使大船倾覆C、可能使拖轮与大船碰撞D、可能使拖轮和大船倾覆答案：C1 6 7.停船后的船舶受风时,最终将转向_()oA、船首顶风B、船尾迎风C、正横附近受风D、右舷3 0 附近受风答案：C168.拖船船尾用一定长度拖缆与大船相连的拖带方式称为_ ()0A、吊拖B、顶推C、傍拖D、倒拖答案:A169.、狭水道是指因而给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的水域。A、相对水深较小,或相对宽度较小B、相对水深较大,或相对宽度较小C、相对水深较小,或相对宽度较大D、相对水深较大,或相对宽度较大答案:A170.、船舶在冰区航行,如需下锚,应选择薄冰或碎冰区,其锚链长度不超过()_OAx 1倍水深B、

37、2倍水深C、3倍水深D、4倍水深答案：B171.为使被拖船横移过程中尽量减小转动,单拖船的作用点和拖力方向应该怎样设置()。A、作用点远离被拖船的船中，拖力方向与被拖船的首尾面平行B、作用点远离被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面垂直C、作用点接近被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面平行D、作用点接近被拖船的船中,拖力方向与被拖船的首尾面垂直答案：D172.船舶系泊时,后倒缆或尾倒缆的作用是_()_。A、防止船舶前移、防止船首向外舷移动B、防止船舶后移、防止船首向外舷移动C、防止船舶前移、防止船尾向外舷移动D、防止船舶后移、防止船尾向外舷移动答案：D173.旋回运动中船舶产生横倾，作用在船

38、体上的横倾力矩包括()oA、舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B、舵横向力矩和旋回运动离心力矩C、舵横向力矩和船体水动力横向力矩D、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩答案：A174.以船速Vx航行于深水的船舶受横风的作用，其横向漂移速度Vy与Vx和相对风速Va的关系为()_oA、船速Vx越高、相对风速Va越大,横向漂移速度Vy越大B、船速Vx越高、相对风速Va越小,横向漂移速度Vy越大C、船速Vx越低、相对风速Va越大,横向漂移速度Vy越大D、船速V x越低、相对风速Va越小,横向漂移速度V y越大答案：C175.船舶在均匀水流中顺流掉头的漂移距离为_()_。A、流速X掉头时间

39、X 80%B、流速X掉头时间X 60%C、流速X掉头时间X 40%D、流速X掉头时间X 20%答案：A176.航进中的船舶,请拖船顶首协助本船改向时,本船的航速不宜超过_()_。A、23knB、34knC、45knD、56kn答案：D177.一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在_()_之间。A、2 10。B、3 15。C、5 20D、8 30答案：B178.、航行中的船舶在冰中转向,切不可一次用()_ 舵角。A、10B、1 5 C、2 0 D v 3 0 答案：D1 7 9 .对于给定的船舶,主机转数不变时,船速越低,则A、滑失越大、推力越小、主机负荷越小B、滑失越小、推力越大、主机负荷

40、越小C、滑失越大、推力越大、主机负荷越大D、滑失越小、推力越小、主机负荷越小答案：C1 8 0 .、船舶在有流水域驶进冰区时，应等待 或一()时进入。A、落潮流;缓流B、涨潮流;缓流C、缓流;无流D、落潮流;无流船舶操纵第六章第一节答案：C1 8 1 .船舶后退时，水动力中心A、在重心附近B、在重心之前C、在重心之后D、在转心附近答案：C182.波浪从深水向浅水接近时,水质点的运动由于与海底的摩擦力,其_()_。A、波长变短，波高减小B、波长变长，波高减小C、波长变短，波高增大D、波长变长，波高增大答案：C183.一般商船在深水中航行中，其船体沉浮和纵倾的情况为A、低速时，船体下沉且尾倾B、高

41、速时，船体上浮且首倾C、低速时，船体上浮且首倾D、高速时，船体下沉且尾倾答案：D184.船舶水动力的大小_()_。A、与漂角有关,与船体水下面积无关B、与漂角无关,与船体水下面积无关C、与漂角有关,与船体水下面积有关D、与漂角无关,与船体水下面积有关答案：C185.船舶后退中，正横后来风,_()oA、风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B、风力中心在重心之前,水动力中心在重心之前C、风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D、风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前答案：C1 8 6.螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h/D 有关A、h/D 越大，沉深横向力越大B、h/D 越大，沉深横向力

42、越小C、h/D 越小，沉深横向力越小D、h/D=O 时,沉深横向力为0答案：B1 8 7.对于右旋固定螺距单桨船,排出流横向力_()_。A、使船首右转B、使船首左转C、前进中使船首左转,后退中使船首右转D、前进中使船首右转，后退中使船首左转答案：A1 8 8 .对于左旋螺旋桨,沉深横向力方向为一()oA、正车时推尾向左;倒车时推尾向左B、正车时推尾向左;倒车时推尾向右C、正车时推尾向右;倒车时推尾向右D、正车时推尾向右;倒车时推尾向左答案：B1 8 9.船舶旋回中，航向角变化约_()_ 时,船舶开始进入定常旋回阶段。A、9 0 B、1 8 0 G 2 70 D、3 60 答案：C1 9 0 .

43、根据经验,风速低于1 5m/s,流速低于0.4 kn,船舶总吨为8 0 0 0,所需拖轮功率(kW)应约为_()oA、1 1 8 0 kWB、1 0 8 0 kWC、9 8 0 kWD、8 8 0 kW答案：D1 9 1 .船舶侧推器的作用与船速之间的关系为_()_。A、侧推器的效率随船速增大而降低B、侧推器的效率随船速降低而降低C、船速为零，侧推器效率为零D、船速最大，侧推器效率最大答案：A1 9 2.船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指_()_。I.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速；II.使船首保持2 3 个罗经点上顶浪航行；川.航行中根据风向的变化不断调整航向；I V.风浪大时,主

44、机停车，使船舶不进不退。A、IIIB、I,II,IVC、llIVD、I,III,IV答案:A193.船舶由深水进入浅水区,发生的现象下述哪项正确()_oA、船体水动力减小,船体振动加剧B、船体水动力增大,船体振动减轻C、船体水动力增大,船体振动加剧D、船体水动力减小,船体振动减轻答案：C194.、双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施_0_oA、将右车停车,左车倒车B、将右车停车,左车停车C、将右车倒车，左车倒车D、将右车倒车,左车停车答案：A195.当风速为20m/s时,根据经验,单锚泊出链长度与水深h关 系 为 _()_。A、3h+80mB、3h+90mC 4h+6

45、0mD、4h+70m答案：B196.风压力角a随风舷角8增大而增大。6=40。1 4 0 之间时，a大体在_()._OA、3040 之间B、6070 之间G 80100 之间D、140160 之间答案：C197.、双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施O _ oA、将右车减速，左车减速B、将右车加速，左车减速C、将右车减速，左车加速D、将右车加速，左车加速答案：B198.船舶离双浮筒前进行单绑(Sing le u p),下列哪项正确一()。A、船首解除回头缆,留单头缆;船尾解除单头缆,留回头缆B、船首解除回头缆,留单头缆;船尾解除回头缆,留单头缆C、船首解除单头缆,留回

46、头缆;船尾解除单头缆,留回头缆D、船首解除单头缆,留回头缆;船尾解除回头缆,留单头缆答案：C199.右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应是_()_。A、沉深横向力使船首左转,排出流横向力使船首右转B、沉深横向力使船首右转,排出流横向力使船首右转C、沉深横向力使船首左转,排出流横向力使船首左转D、沉深横向力使船首右转,排出流横向力使船首左转答案：B200.右旋单桨船静止中倒车使船首_()_。A、向右偏转B、向左偏转C、偏转方向不定D、不发生偏转答案：A201.靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆,其理由()o I.稳住船身,以免由于顶流，顶风使船后退；II.在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使

47、船身后缩；III.由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压向码头而受损；IV.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制。A、I IVB、I IIIC、I,II,IVD、I,III,IV答案：B202.在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可_()_。A、用谐摇的概念B、用临界状态的概念C、用不规则波的概念D、用摇摆周期的概念答案：B203.肥大型单车船在有较高余速时,舵效变得很差,其原因是_()_。A、该类船舶的伴流较一般船强，使舵力减小B、该类船舶的伴流较一般船强，使舵力增大C、该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力减小D、该类船舶的伴流较一般船弱

48、，使舵力增大答案：A204.北半球处于台风进路上的船舶其航法是_()_。A、左尾受风驶向可航半圆B、右首受风驶向可航半圆C、左首受风驶向可航半圆D、右尾受风驶向可航半圆答案：D205.一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括()oA、港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速答案：A2 0 6.船舶在波浪中横摇的大小,主要取决于船舶本身的横摇周期T 0 与波周期T 的比值，当 T 6=8 s,T=1 0S 时，则。A、船舶横摇快，甲板上浪多B、船舶

49、横摇慢，甲板上浪少C、船舶横摇慢，甲板上浪多D、船舶横摇快，甲板上浪少答案：D2 0 7.船舶自由横摇周期为1 0 s,为了避免谐摇,则遭遇周期应为_()oA、大于7.7 s 或小于1 4.3 sB、小于7 7 s 或大于1 4.3 sG 大于5.7 s 或小于1 6.3 sD、小于5.7 s 或大于1 6.3 s答 案:B2 0 8 .试验表明,船吸作用明显加剧的两船间距约为_()_。A、小于两船船长之和的一半B、小于两船船宽之和的一半C、小于两船船长之和D、小于两船船宽之和答案:A2 0 9 .在相同舵角下,方形系数C B 对相对旋回初径D T/L 的影响是()。Av CB越小,DT/L越

50、大B、CB越小,DT/L越小G CB越大,DT/L越大D、CB中等,DT/L最小答案:A210.、船舶通过冰区航行过程中,()_oA、尽量多改向，转向时宜用小舵角慢转B、尽量少改向，转向时宜用大舵角快转C、尽量多改向，转向时宜用大舵角快转D、尽量少改向，转向时宜用小舵角慢转答案：D211.限定最大舵角的原因主要是_()_。A、避免转舵时间太长B、避免转舵扭矩太大C、避免舵机尺寸太长D、因转船力矩随舵角的变化存在最大值答案：D212.、冰量在_ _ _ _ 时，只 要 冰 厚 不 超 过 就 可 以 通 航。A、5/10;30cmB、7/10;30cmG 5/10;50cmD、7/10;50cm