临汾高级技工学校汽车机械基础教案.pdf

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1、临海龙公救工当搬教教案专业分类：_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _课程名称：_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _任课教M ：_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _课程教学计划基本信息课程名称总学时数理论 实践学时 学时任课教师职称授课对象专业班级：共 班授课时间-学 年 度 第 学 期选用教材主要参考书目体学标求总教目要教学计划审批教研组长审批签名_ _ _ _ _ _ 时 间 年 月 日教研科长审批签名 _ _ _ _ _ _ 时间 年 一 月 日课程学时分配表（授课计划）授课顺序周次教学模块教学内容教学目标学时汽车机械基础课程教案授课班

2、级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.04授课节数 2课题名称：绪论-引言、基本任务、性质和内容教学目标了解汽车机械基础的基本任务、性质和内容教学重点与难 点基本任务、性质和内容教学关键基本任务、性质和内容课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、什么是机械二、主要内容教学过程教学内容教学活动复习 5，导入 5，主题 3 0，引言机械是人类进行生产劳动的主要工具，也是社会生产力发展的重要标志。远古就已知利用杠杆、滚子、绞盘等简单进行从事建筑和运输。到18世纪蒸汽机的发明、促进了产业革命。本课程的基本任务、性质和内容机械基础是一门专业基础课，要理论联系实际，综合

3、运用进行制图、工程力学、金属材料与热处理等基础知识、联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高分析问题和解决问题的能力。主要内容：1.常用的传动：带传动、螺旋传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动和轮系。2.常用机构：平面连杆机构、凸轮机构及其它常用机构。3.轴系零件：常用连接、轴、轴承、联轴器、离合器和制动器。4.液压传动：液压传动的基本概念、常用液压元件、液压基本回路和液压系统。生活中常见的机械有哪些？5.力学基础：理论力学、材料力学。总结 5,课后反馈通过本节课的学习，使学生对机械的基础知识有一个大概了解，知道机械基础学的是什么内容,为以后的学习打下基础。汽车机械基础课程教案授课班级11级

4、汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.07授课节数 2课题名称：链传动教学目标1、链传动的组成及传动比的概念2、掌握链传动的应用特点教学重点与难 点链传动的传动比和常用类型、特点教学关键传动比、常用类型、应用特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计链传动一、链传动的定义1、组成2,工作原理二、传动比：公式三、链传动的应用特点6点（三优三缺）教学过程教学内容教学活动复习5，链传动及其传动比链 传 动 7a轮,从广导入5，是 由 链/0自行车的链主题3 0，条和具4 k?4有 特 殊图1锌传动齿形的链轮组成的传递运动和（或）动力的传动。它是一种具有中间绕性件（链 条）的

5、啮合传动。链传动是由主动链轮、链条、从动链轮组成。链轮具有特定的齿形，链条套装在主动链轮和从动链轮上。工作时，通过链条的链节与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。传 动 比 i设在某链传动中，主动链轮的齿数为Z1,从动链轮的齿数为Z 2,主动链轮被链条带动转过一个齿，链条移动一个链节，从动链轮被链条带动转过一个齿。当主动链轮的转速为nl,从动链轮的转速为n 2 时，单位时间内主动链轮转过的齿数Zin 1与从动链轮转过的齿数Z 2n 2相等，即 Zl n l=Z 2 n 2 或 nl/n2=Z2/Zl得链传动的传动比I=nl/n2=Z2/Zl条与汽车中用到的链条有 什 么 异同？上式说明：链传动的传

6、动比就是主动链轮的转速n 1 与从动链轮转速n 2 之比值，也等于两链轮齿数 z 1 和 z 2 的反比。滚子链的传动比通常小于6,推 荐 i=23.5。因为传动比过大会造成链齿磨损加快，链条容易跳齿，也会使传动装置尺寸加大。(2)链轮齿数：z l、z2齿数过少会增加链传动的运动不均匀性，较链磨损加快，使用寿命降低。齿数过多会使尺寸增大，磨损后易引起脱链，降低链条寿命。所 以 一 般 z取值范围在17-120,链 节 距p链条上相邻两销轴中心的距离叫作节距。节距越大传动能力越强，但会使传动平稳性变差，动载荷增加。所以对于重载的链传动，应选用小节距多排链。(4)中 心 距a中心距过小，会使链条磨

7、损加快，寿命降低。中心距过大会引起链条松边颤动，运动不均匀性增强。通常 amax 80po链传动的应用特点链传动具有下列特点：总结 5，课后反馈链传动结构较带传动紧凑，过载能力大。链传动有准确的平均传动比，无滑动现象，但传动平稳性差，工作时有噪声。作用在轴和轴承上的载荷较小。可在温度较高、灰尘较多、湿度较大的不良环境下工作。(5)低速时能传递较大的载荷。安装精度高，制造成本较高。通过本节课的学习，学生对链传动的原理和组成有了 一个初步的，直观的印象，对汽车中较常用到链传动的地方有了简单的了解汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.08授课节数 2课题名

8、称：链传动教学目标1、了解链轮的机构2、掌握链条的分类方法及其应用3、传动链的类型和结构4,掌握链传动的张紧和润滑教学重点与难 点链轮的结构及链条的分类及应用链传动的张紧和润滑教学关键传动链的类型及结构链传动的张紧和润滑课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、链轮的结构二、链条的分类传动链、输送链、曳引链三、链传动的张紧与润滑1、张紧2、润滑教学过程教学内容教学活动复习 5，导入 5，主题 3 0，链的类型和应用由于链的用途不同，链分为传动链、起重链和曳引链三种。传动链用于一般机械中传递动力和运动；起重链用于起重机械中提升重物；曳引链用于链式输送机中移动重物，常用的传动链根据

9、其结构的不同，可分为短节距精密滚子链（简称滚子链）和齿形链（又称无声链）两种。齿形链是由一组带有两个特定齿形的链板左右交错并列较接而成。工作时，通过链板上的链齿与链轮轮齿相啮合来实现传动。与滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，承受冲击性能好，工作可靠，但结构复杂，价格较高，且制造较难，故多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。链传动通常用于要求有准确的平均传动比，两轴平行且中心距较大，不宜应用带传动和齿轮传动的场合。因链传动能在恶劣条件下工作，故在矿山、冶金、建筑、石油、农业和化工机械中获得广泛应用。1.滚子链3 种类型的链条分别在什么地方看至 U 过？滚子链(rol ler chain)在

10、一般机械中应用广泛。滚子链条由若干内链节和外链节依次较接而成。内链节由内链扳、套筒和滚子组成。内链板与套筒以过盈配合联接，套筒与滚子以间隙配合相联，构成活动较链，滚子可绕套筒自由转动。外链节由外链板和销轴组成，它们之间以过盈配合联接在一起。内链节和外链节之间用套筒和销轴以间隙配合相联。当链屈伸时，套筒能够绕销独自由转动，起着较链的作用。链条工作时，滚子与链轮轮齿相啮合，由于滚子是活套在套简上的，故滚子与轮齿为滚动摩擦，可减轻它们之间的磨损。链 条 上 相 邻 两 销 轴 中 心 的 距 离p叫作节距(pitch),它是链条的主要参数。传动链在使用时总是首尾相连成环形。滚子链的接头形式，当链节总

11、数为偶数时内链板和外链板首尾相接可用开口销或弹簧卡将销轴锁紧。当链节总数为奇数时，则应采用过渡链节进行联接。但过渡链节的弯链板在工作时易产生附加弯曲应总结 5，课后反馈力，故应尽量避免采用。因此链节总数最好为偶数。2.链轮链轮的齿形对啮合质量有很大影响，正确的齿形应保证链节平稳而自由地入和退出啮合，各齿磨损均匀，不易脱链且便于加工和测量。链轮的典型结构由轮辐、轮毂、轮缘三部分组成。具体结构型式由链轮直径大小而定。有整体式、腹板式、孔板式、组合式。选择链轮的材料时应保证链轮轮齿具有足够的强度和较好的耐磨性，同时注意降低成本。一般小链轮采用的材料应好于大链轮，因为小链轮啮合次数比大链轮多，磨损较重

12、，受冲击较大。3.齿形链由齿形链板、导板、套筒和销轴等组成。通过对本节课的学习，使学生对不同种类的链传动有了一定的了解和掌握，并对其特点进行分析。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审 批授课日期2011.09.08授课节数 2课题名称：带传动教学目标掌握带传动的类型及带传动的工作原理传动带的分类带传动的张紧教学重点与难 点1.带传动的工作原理和传动比2.带传动的张紧教学关键带传动的原理带传动的张紧课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、带传动的工作原理1.带传动的组成2.带传动的2种工作原理二、传动带的分类1.分类依据2.类型：3种三、带传动的张紧方式教学

13、过程教学内容教学活动复习 5,带传动的工作原理和传动比带传动是由带和带轮组成传递运动和（或）动力导入 5,主题 30,在什么地方见 过 带 传动，带式什么形状的？动类的带传动有平带传动、V 带传动和圆带传动;属于啮合传动类的带传动有同步带传动。带传动的工作原理：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运 动 和（或）动力的。带传动的传动比：i 就是带轮角速度之比，或带轮的转速之比。带传动的张紧装置1、定期张紧装有带轮的电动机安装在移动导轨上，旋转调节螺钉以增大或减小中心距，从而达张紧或松开的目的。电动机安装在摆动底座上，通过旋转调整螺母来调节中心距，达到张紧目的。2、

14、自动张紧总结 5，课后反馈把电动机安装在的摇摆架上，利用电动机的自重，使带轮随电动机绕固定轴摆动，以达到自动张紧的目的。3、采用张紧轮若中心距不能调整,可采用张紧轮张紧。图所示张紧装置适宜平带传动。图所示张紧装置适宜三角带传动，张紧轮一般安装在松边内侧，使带只受单弯曲；同时尽量靠近大带轮，以免减小小带轮的包角。张紧轮直径可小于小带轮直径，其轮槽尺寸与带轮相同。通过本节课的学习，是学生对带传动初步了解，并对带传动的张紧有一定掌握。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.09授课节数 2课题名称：V带传动教学目标V带传动的结构和类型V带传动的主要参数掌 握

15、V带的正确安装和使用了解带传动的打滑掌握带传动的应用特点教学重点与难 点V带传动的参数V带传动的类型V带正确安装教学关键V带传动的参数V带传动的类型V带正确安装课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、V带的结构和类型二、V带的标准和主要参数三、V带的正确安装和使用四、带传动的特点：5优 5 缺教学过程教学内容教学活动复习5，V 带传动V 带传动是由一条或数条V 带和V 带轮组成导入5，的摩擦传动。V 带安装在相应的轮槽内，仅与轮主题3 0，槽的两侧接触，而不与槽底接触。1.V 带的结构和类型V 带是横截面为等腰梯形或近似等腰梯形的传动带，其工作面为两侧面。V 带的结构分为帘布

16、结构和线绳结构两种。均由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。V 带的类型主要有：普通V 带、窄V 带、宽V 带、半宽V 带等，它们的契角均为4 0 0。2.普通V带传动的主要参数(1)普通V 带的截面尺寸普通V 带 分 Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号。(2)V 带轮的轮槽截面 如图都见过什么尺寸的带？(3)传 动 比ii=nl/n2=d2/dlV带的传动比i 120OoV 带传动的特点1.结构简单，使用维护方便，适用于两轴中心距较大的传动场合。2.传动平稳，噪声低。3.过载时，传动带会在带轮上打滑，起到安全保总结 5，课后反馈护作用。4.属于摩擦传动类的带传动，带在传动中受力是周期变化的

17、。5.外轮廓尺大，传动效率较低。通过本节课的学习，使学生能够对V 带传动进行简单的了解，并能联系汽车及生活中对带传动的应用。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.15授课节数 2课题名称：齿轮传动概述教学目标掌握齿轮传动的工作原理学会计算齿轮传动的传动比教学重点与难 点齿轮传动的工作原理传动比的计算教学关键齿轮传动的工作原理课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、齿轮传动的定义二、传动比1.定义2.公式教学过程教学内容教学活动复习 5，齿轮传动概述1 .齿轮、齿轮副与齿轮传动导入 5，齿轮是一个有齿的机械元件，它利用它的齿与另什么地

18、方应士理而 a n，一个有齿的元件连续啮合，从而将运动传递给后用了齿轮传者，或者从后者接受运动。动？齿轮副是由两个相互啮合的齿轮组成的基本结构，两齿轮轴线相对位置不变，并各绕其自身的轴线转动。齿轮副是线接触的高副。齿轮传动是利用齿轮副来传递运动和（或）动力的一种机械传动。2.传动比齿轮传动的传动比是主动齿轮与从动齿轮角速度（或转速）的比值，也等于两齿轮齿数的反比，即 I=n l/n 2=Z 2/Z l圆柱齿轮副的传动比i 8,圆锥齿轮传动副的传动 比i 1）。课后反馈通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教

19、研组11级汽二审批授课日期2011.09.22授课节数 2课题名称：斜齿圆柱齿轮教学目标斜齿圆柱齿轮传动的特点斜齿圆柱齿轮的正确啮合条教学重点与难 点掌握斜齿轮传动的主要参数、几何尺寸和正确啮合条件教学关键斜齿圆柱齿轮传动特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、斜齿圆柱齿轮传动的特点传动平稳、承载能力高二、正确啮合条件模数、压力角、螺旋角教学过程教学内容教学活动斜齿圆柱齿轮啮合特点啮合特点：直齿圆柱齿轮由齿廓曲面形成原理可知，直齿圆柱齿轮在啮合过程中，接触线平行于轴线，因而一对直齿齿廓是同时沿整个齿宽进入啮合脱离啮合，即其上的载荷也是突然加上和突然卸下，易引起冲击。传动平

20、稳性较差。斜齿圆柱齿轮的主要参数和几何尺寸由 斜 齿 圆 柱 齿轮齿廓形成可知，它的齿面是一渐开线螺旋面，其 端 面（垂 图1 1-3 2斜齿轮展开图直于齿轮轴线的平面）和法面平面（垂直于齿的平 面）的齿形不同，当用成型铳刀加工时，刀具沿螺旋线方向进刀，故轮齿的法面齿形与刀具的齿形一致，因此以轮齿的法面参数为标准来选择刀具。但在计算斜齿轮的几何尺寸时，又要按端面参数进行计算，故必须建立法面参数与端面参数之间的换算关系。1.螺旋角斜齿轮的螺旋线为斜直线，螺旋线与分度圆柱母线的夹角称螺旋角，用B表示。斜齿轮轮齿的旋向分为左、右旋两种。2.模数Pn表示法向齿距，P t表示端面齿距，B为螺旋角，它们之

21、间的关系为：Pn=Pt-cos 6P=IT-m ,/.m n=mt-cos 0mt-端面模数 mn-法面模数一般取mn为标准模数3.压力角斜齿轮在分度圆上的压力角也有法向压力角a n和端面压力角a t之分，两者之间的关系为：tg ot n=tg a t-cos|3一般规定法向压力角取标准值，即an=20。4.齿顶高系数和顶隙系数斜齿轮在端面和法面上的齿顶高和顶隙是相等的，即ha=hat*-mt=han*-m nC =Ct*-mt=Cn*m n由 北 匕 得 hat*=han*-cos|3Ct*=Cn*cos 0式 中hat*和Ct*为端面齿顶高系数和顶隙系数，han*和Cn*为法面齿顶高系数和

22、顶隙系数，总结 5，课后反馈均应取标准值。5.分度圆直径与中心距斜齿轮直径是从端面上度量的，故得 d=mt-Z=mnz/cos B。斜齿轮传动的标准中心距为：a=(dl+d2)/2=(Z1+Z2)mt/2=(Z1+Z2)mn/2cos|3斜齿轮的几何尺寸计算公式见表1 1-1 L斜齿圆柱齿轮传动正确啮合条件:两轮的法面模数和法面压力角相等，分度圆上的螺旋角相等，方向相反，即：mnl=mn2oc nl=a n262通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案教学过程授课班级11级汽一教研组11级汽二审才 比授课日期2011.09.2

23、3授课节数2课题名称：其他类型齿轮传动教学目标了解锥齿轮传动的特点了解双曲面齿轮的特点了解齿轮齿条传动的特点教学重点与难 点其他类型齿轮传动的特点教学关键其他类型齿轮传动的特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、锥齿轮传动的特点二、双曲面齿轮的特点三、齿轮齿条传动的特点教学内容教学活动复习 5，直齿锥齿轮及传动1.直齿圆锥齿轮导入 5,直齿圆锥齿轮机构用于两相交轴之间的传主题 3 0,动，两轴的夹角可由传动的要求确定，在一机构中多采用2=900的直齿圆锥齿轮机构。一对圆锥齿轮轮齿分布在两个截锥体上，且锥顶交于一点，其轮齿尺寸由大端面锥方向的小端逐渐变小。显然圆锥齿轮大端和

24、小端的参数是不相同的。了便于测量和估算机构的外形尺寸，规定以大端参数为标准，大端压力角a=200。2.齿圆锥齿轮传动的几何尺寸3.正确啮合条件直齿圆锥齿轮的正确啮合的条件为大端模数和压力角必须分别相等ml=m2=m总结 5，al=a2=a课后反馈通过本节课的学习，学生掌握了齿轮传动的模式，并对汽车中常用到齿轮的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案授课11级汽一教研组教学过程班级11级汽二审批授课日期2011.09.23授课节数2课题名称：齿轮轮齿的失效形式与材料选择教学目标掌握齿轮轮齿的失效形式及其防止了解齿轮常用的材料教学重点与难 点知道齿轮失效形式和预防措施了解齿轮的常用材料及热处理

25、方法教学关键齿轮失效形式课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、齿轮轮齿的失效形式5种失效形式二、齿轮常用的材料1.材料选择依据2.常用材料教学内容教学活动复习导入主题5，5，3 0，齿轮传动的失效形式齿轮传动过程中，在载荷的作用下，如果轮齿发生折断，齿面损坏等现象，则轮齿就失去了正常的工作能力，称为失效。由于齿轮传动的工作条件和应用范围各不相同，影响失效的原因很多，主要都发生在轮齿上，常见的轮齿失效形式有：轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形等。见过那些齿轮失效的形式？，效 轮 齿 折 齿 面 点 蚀 齿 面 胶 合 齿 面 磨 齿 面 塑与断 损 性变形比

26、k项目、短 时 意 很 小 的 面 高 速 重 触 表 面 低 速 重外 的 严 接 触、循 环 载、啮 合 间 有 较 载、齿引 起 重 过 载 变化、齿 面 区 温 度 升 大 的 相 面 压 力原因 超 过 弯 表 层 就 会 高 引 起 润 对 滑 对，过大曲 疲 劳 产 生 细 微 滑 失 效，产 生 滑极限 的 疲 劳 裂 齿 面 金 属 动 摩 擦纹、微 粒 剥 直 接 接 触落 下 来 而 并 相 互 粘形成麻点 连，较软的齿面被撕下而形成沟纹部位 齿根部 靠 近 节 线 轮齿接触 轮 齿 接 轮齿分 的 齿 根 表 表 面 触表面面避 免措施选择适当的模数和齿宽，采用合适的材

27、料及热处理 方法，降低表面粗 糙度，降低齿根弯曲应力。提 高 齿 面硬度提高齿面硬 度，降低表面粗糙 度，采用粘度大和抗胶合性能好的洞滑油提 高 齿面硬度，降 低 表面 粗 糙度，改善润 滑 条件，加大模数，尽可 能 用闭 式 齿轮 传 动结 构 代替 开 式齿 轮 传动结构减小载荷，减少启动频率齿轮的常用材料及热处理1 .齿轮常用材料常用的齿轮材料是各种牌号的优质碳素钢、合金结构钢、铸钢和铸铁等，一般多采用锻件或轧制钢材,当齿轮较大(d400 600mm)而轮坯不易制造时，可采用铸钢，开式低速传动可采用灰铸铁，球墨铸铁有时可代替铸钢。一对相啮合的齿轮，为使大小两轮的工作寿命相近，小齿轮应比大

28、齿轮选用好一点的材料、高一些的硬度。2.常用热处理方法齿轮常用的热处理方法有：正火、调质、表面淬火、渗碳淬火和渗氮等。(1)经正火、调质处理的齿轮为软齿面齿轮，工艺过程简单，运用于对强度要求不高，中低速的总结 5,课后反馈一般机械传动的齿轮。(2)经表面淬火，渗碳淬火和渗氮处理后的齿轮为硬齿面齿轮，可较大地提高齿轮的承载能力和耐磨性，适用于生产批量大和要求结构紧凑的齿轮。通过本节课的学习，学生掌握了齿轮失效的形式，并对齿轮的维护保修有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案教学过程授课班级11级汽一教研组11级汽二审才 比授课日期2011.09.26授课节数2课题名称：蜗杆传动教学目标了解蜗杆传动

29、的类型了解蜗杆传动的特点和应用教学重点与难 点1、了解蜗杆传动的特点，主要参数2、掌握蜗杆与蜗轮之间的转向教学关键蜗杆传动的特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、蜗杆传动的类型分类依据二、蜗杆传动的特点和应用3优3缺教学内容教学活动复习 5，导入 5,主题 3 0,蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，用于传递空间交错的两轴间的运动和动力，一般交错角为9 0 8,通常蜗杆为主动件，蜗轮为从动件蜗杆传动的特点1.传动比大，结构紧凑。用于传递动力时，i=8 8 0,用于传递运动时，i 可 达 1000。2.传动平稳，无噪声。因为蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的，同时啮合的齿数较多所以平稳性好

30、。3.当蜗杆的螺旋角小于轮齿间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁，即只能由损杆带动蜗轮，而不能蜗轮带动蜗杆。4.传动效率低。因为在传动中摩擦损失大，其效率一般为r=0.7 0.8,具有自锁性传动时效率T=0.40.5O故不适用于传递大功率和长期连续工作。5.为了减少摩擦，蜗轮常用贵重的减摩材料(如青 铜)制造，成本高。蜗杆传动回转方向的确定(1)螺旋方向的判定（a）右旋蜗杆（b）右旋蜗轮图 1-45蜗H蜗轮旋向判定蜗杆传动与斜齿轮传动一样，也有左旋与右旋之分。蜗杆、蜗轮的螺旋方向可用右手法则判定：手心对着自己，四指顺着蜗杆（蜗 轮）的轴线方向摆肩。若啮合与右手拇指指向一致，该蜗杆（蜗轮）为右旋，反

31、之为左旋。（2）蜗轮旋转方向的判定蜗轮的旋转方向不仅与蜗杆的旋转方向有关。蜗（a）右旋蜗杆传动 6）右旋蜗轮传动图-46蜗轮旋转方向判定总结 5,课后反馈轮旋转方向的判定方法如下：当蜗杆是左旋（或右 旋）时，伸 出 右 手（或左手）半握拳，用四指顺着蜗杆的旋转方向，大拇指指向的相反方向就是蜗轮的旋转方向，蜗轮旋转方向判定。通过本节课的学习，学生掌握了蜗杆传动的模式,并对汽车中常用到蜗杆的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.29授课节数 2课题名称：蜗杆传动教学目标关于蜗杆传动的基本参数及几何尺寸计算了解蜗杆传动的正确啮合条件教

32、学重点与难 点蜗杆传动的正确啮合条件教学关键蜗杆传动的主要参数及正确啮合条件课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、蜗杆传动的基本参数二、正确啮合条件1.模数2.压力角3.导程角和螺旋角教学过程教学内容教学活动复习5，蜗杆传动的正确啮合条件圆柱蜗杆传动的正确啮合条件：导入5，1.在中间平面内，蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面主题3 0，模数相等。2.在中间平面内，蜗杆的轴向齿形角和蜗轮的端面齿形角相等。3.蜗杆分度圆柱面导程角和蜗轮分度圆柱面螺旋角相等，且旋向一致。蜗杆传动的主要参数蜗杆传动的设计计算中，均以主平面（通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面）的参数和几何关系为基准。主要参

33、数模数、压力角、螺旋升角人与蜗轮的分度圆螺旋角0为了保证轮齿的正确啮合，蜗杆的轴向模数m x l应等于蜗轮的端面模数m t 2,蜗杆的轴向压力角a x l应等于蜗轮的端面压力角a t 2,蜗杆分度圆上的螺旋线升角入应等于蜗轮分度圆上的螺旋角P，且两者螺旋方向相同。蜗杆的轴向压力角a x （蜗轮的端面压力角a t）为总结 5，课后反馈标准压力角200。mxl=mt2=maxl=at2=az=p通常取蜗杆的头数Zl=l 4。当Z=1时，导程角小，效率低，一般用于分度传动或自锁传动中，Z=2 4常用于动力传动和有较高效率。若头数多，导程角大，制造困难。蜗轮齿数根据传动比和蜗杆的头数决定：Z2=iZl

34、,通常取Z2=2028,Z2不应少于28齿，以免根切和降低传动的平稳性。通过本节课的学习，学生掌握了蜗杆传动的模式，并对汽车中常用到蜗杆的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.30授课节数 2课题名称：轮系教学目标掌握轮系的分类掌握轮系的应用特点教学重点与难 点轮系的功用，以及与齿轮传动的比较教学关键轮系的分类轮系的应用特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、轮系的分类1.定轴轮系2.周转轮系二、轮系的应用特点教学过程教学内容教学活动复习 5，导入 5，主题 3 0，轮系的概念 系列互相啮合的齿轮所组成的齿

35、轮机构来进行传动。这种齿轮机构称为轮系。轮系的主要功用1.可以获得很大的传动比。很多机械要求有很大的传动比，机床中的电动机转速很高，而主轴的转速要求很低才能满足切削要求，一对齿轮的传动比只能达到3 6,若采用轮系就可以得到很大的传动比。2.可以作较远距离的传动。当两轴中心距较远时，若仅用一对齿轮传动，势必将齿轮做得很大，结构不合理，而采用轮系传动则结构紧凑、合理。3.可以实现变速、变向的要求。一般机器为了适应各种工作需要，多采用轮系组成各种机构，将转速分为多级进行变换，并能改变转动方向。4.可以合成或分解运动。采用周转轮系可以将两个独立运动合成一个运动，或将一个运动分解为两个独立运动。轮系的分

36、类轮系的结构形式很多，根据轮系在传动中各总结 5,课后反馈齿轮的几何轴线在空间的相对位置是否固定，轮系可分为定轴轮系和周转轮系两大类。定轴轮系：当轮系运转时，其中各齿轮的几何轴线位置都是固定的，此轮系称为定轴轮系。2.周转轮系当轮系运转时，其中至少有一个齿轮的几何轴线是绕另一齿轮的固定几何轴线转动，此轮系称为周转轮系。通过本节课的学习，学生掌握了轮系，并对汽车中常用到轮系的装置有了一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.09.30授课节数 2课题名称：定轴轮系教学目标定轴轮系传动比的计算教学重点与难 点定轴轮系转动方向的确定和传动比大小的计算。教

37、学关键定轴轮系转动方向的确定课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、定轴轮系传动比的计算1.齿轮副的传动比及回转方向2.传动比计算教学过程教学内容教学活动复习 5,导入 5,主题 30,定轴轮系的传动比1、传动比轮系中首末两轮的转速(或角速度)比，称为轮系的传动比，用i表示。即：n=n22、旋转方向(1)一对圆柱齿轮传动，外啮合时两轮转向相反其传动比规定为负一对内啮合圆柱齿轮，两转转向相同，其传动比规定为正(2)两轮的旋转方向也可以用画箭头的方法表(a)外啮合齿轮(b)内啮合齿轮图 1 成对圆柱齿轮转向总结 5,示。两轮旋转方向相反，画两反向箭头，两轮旋转方向相同，画两同向箭

38、头。箭头方向表示可见侧面的圆周速度的方向。传动比的计算定轴轮系的传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的连乘积；首末两轮的转向由轮系中外啮合齿轮的对数决定。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.10.10授课节数 2课题名称：较链四杆机构教学目标较链四杆机构的组成较链四杆机构的类型教学重点与难 点掌握较链四杆机构的基本类型。教学关键较链四杆机构的组成较链四杆机构的类型课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、较链四杆机构的组成4个构件、较链二、类型：分类依据曲柄摇杆、双曲柄、双摇杆教学过程教学内容教学活动复习 5，四杆机构的组成较链四杆机构是

39、由转动副联结起来封闭系统。导入 5，其中被固定的杆4被主题 3 0，称为机架不直接与机架相连的杆2 c称之为连杆 产 之 生活中有哪与机架相连的杆1和 杆3 A77r7T77T7T7PD些应用连杆称之为连架装 置 的 地凡是能作整周回转的连架杆称之为曲柄，只能在方？小 于3 6 0 的范围内作往复摆动的连架杆称之为摇杆。链四杆机构的类型较链四杆机构根据其两个连架杆的运动形式不同，可以分为曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构三种基本形式。1）曲柄摇杆机构若较链四杆机构中的两个连架杆，一个是曲柄而另一个是摇杆，则该机构称为曲柄摇杆机构。用来调整雷达天线俯仰角度的曲柄摇杆机构。汽车前窗的刮雨器。当主

40、动曲柄A B回转时，从动摇杆作往复摆动，利用摇杆的延长部分实现刮雨总结 5，课后反馈动作。2）双曲柄机构如果较链四杆机构中的两个连架杆都能作360整周回转，则这种机构称为双曲柄机构。在双曲柄机构中，若两个曲柄的长度相等，机架与连架杆的长度相等（,这种双曲柄机构称为平行双曲柄机构。蒸汽机车轮联动机构，是平行双曲柄机构的应用实例。平行双曲柄机构在双曲柄和机架共线时，可能由于某些 L c偶 然 因素的影响而使两个曲柄反/向回转。机车车轮联动机构采用/I 三个曲柄的目的就是为了防止其 反转。3）双摇杆机构较链四杆机构的两个连架杆都在小于3 6 0 的角度内作摆动，这种机构称为双摇杆机构。通过本节课的学

41、习，学生掌握了较链四杆机构的运行原理，并对汽车中常用到较链四杆机构的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组11级汽二审批授课日期2011.10.13授课节数 2课题名称：较链四杆机构教学目标了解曲柄存在的条件了解平面四杆机构的性质：急回运动特性压力角和传动角死点位置教学重点与难 点曲柄存在的条件、急回特性、死点教学关键曲柄存在的条件平面四杆机构的性质课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、曲柄存在的条件二、平面四杆机构的性质：急回运动特性压力角和传动角死点位置教学过程教学内容教学活动复习 5，导入 5，主题 3 0，曲柄存在的条件由上述以知，在较链

42、四杆机构中，能作整周回转的连架杆称为曲柄。而曲柄是否存在。则取决于机构中各杆的长度关系，即要使连架杆能作整周转动而成为曲柄，各杆长度必须满足一定的条件，这就是所谓的曲柄存在的条件。可将较链四杆机构曲柄存在的条件概括为：连架杆与机架中必有一个是最短杆；最短杆与最长杆长度之和必小于或等于其余两杆长度之和。上述两条件必须同时满足，否则机构中无曲柄存在。根据曲柄条件，还可作如下推论：(1)若较链四杆机构中最短杆与最长杆长度之和必小于或等于其余两杆长度之和，则可能有以下几种情况：a.以最短杆的相邻杆作机架时，为曲柄摇杆机构；b.以最短杆为机架时，为双曲柄机构；C.以最短杆的相对杆为机架时，为双摇杆机构。

43、(2)若较链四杆机构中最短杆与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和，则不论以哪一杆为机架，均为双摇杆机构。急 回 特 性 和行 程 速 比 系数曲 柄 摇 杯 机构中，当曲柄A B沿顺时针方向以等角速度。转过力1时，摇杆C D自左极限位置C 1 D摆至右极位置C 2 D,设所需时 间 为t l,C点的明朗瞪为V I;而当曲柄A B再继续转过力2时，摇 杆C D自C 2 D摆回至C 1 D,设所需的时间为t 2,C点的平均速度为V 2。由于力 1 6 2,所以 t l t 2 ,V 2 V 1O由此说明：曲 柄A B虽作等速转动，而摇杆C D空回行程的平均速度却大于工作行程的平均速度，这种性质称为

44、机构的急回特性。摇 杆C D的两个极限位置间的夹角少称为摇秆的最大摆角，主动曲柄在摇杆处于两个极限位置时所夹的锐角e称为极位夹角。在 某些机械中（如牛头刨床、插床或惯性筛等），常利用机械的急回特性来缩短空回行程的时间，以提高生产率。急回特性系数K：从动件空回行程平均速度V 2与从动件工作行程平均速度V I的比值。K值的大小反映了机构的急回特性，K值愈大，回程速度愈快。K =V2/V1=(C2C1/t2)(C1C2/tl)=(180 十 e)(180-0)由上式可知，K与e有关，当e=o时，K=1,说明该机构无急回特性；当e o时，K 1,则机构具有急回特性。死 点以摇杆作为主动件的曲柄摇杆机构

45、。在从动曲柄与连杆共线的两个位置时，出现了机构的传动角Y =0,压力角a=9 0 的情况。此时连杆对从动曲柄的作用力恰好通过其回转中心不能推动曲柄转动，机构的这种位置称为死点。机构在死点位置时由于偶然外力的影响，也可能使曲柄转向不定。死点对于转动机构是不利的，常利用惯性来通过死点，也可采用机构错排的方法避开死点。但死点也有可利用的一面，当工件被夹紧后，B C D成一直线，机构处于死点位置，即使工件的反力总结 5,课后反馈很大，夹具也不会自动松脱。通过本节课的学习，学生掌握了较链四杆机构的运行原理，并对汽车中常用到较链四杆机构的装置有了 一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级11级汽一教研组1

46、1级汽二审批授课日期2011.10.14授课节数 2课题名称：凸轮机构教学目标了解凸轮机构的组成与特点凸轮机构的分类教学重点与难 点凸轮机构的组成及基本类型教学关键凸轮机构的组成与特点课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计一、凸轮机构的组成二、凸轮机构的分类1.按凸轮形状2.按从动杆形状3.连接方式教学过程教学内容教学活动复习 5，凸轮是具有曲线或曲面轮廓且作为高副元素的构件。导入 5，含有凸轮的机构称为凸轮机构，凸轮机构分为平凸轮机构在士理正 a n，面凸轮机构与空间凸轮机构两大类。汽车的什么凸轮机构的组成和应用地方使用？1.组成凸轮机构是由凸轮、从动件和机架三个部分所组成。

47、2.运动规律凸轮机构可以将主动件凸轮的等速连续转动变换为从动件的往复直线运动或绕某定点的摆动，并依靠凸轮轮廓曲线准确地实现所要求的运动规律。3.凸轮机构的特点优点是：只要正确地设计凸轮轮廓曲线，就可以使从动件实现任意给定的运动规律，且结构简单、紧凑、工作可靠。缺点是：凸轮与从动件之间为点或线接触，不易润滑，容易磨损。因此，凸轮机构多用于传力不大的控制机构和调节机构凸轮机构的基本类型1、按凸轮的形状分(1)盘形凸轮也叫平板凸轮。这种凸轮是一个径向尺寸变化的盘形构件，当 凸 轮 1 绕固定轴转动时，可使从动件在垂直于凸轮轴的平面内运动(2)移动凸轮当盘形凸轮的径向尺寸变得无穷大时，其转轴也将在无穷

48、远处，这时凸轮将作直线移动。通常称这种凸轮为移动凸轮。(3)圆柱凸轮凸轮为一圆柱体，它可以看成是由移动凸轮卷曲而成的。曲线轮廓可以开在圆柱体的端面也可以在圆柱面上开出曲线凹槽。2、按从动件的形式分(1)尖顶从动件结构最简单，而且尖顶能与较复杂形状的凸轮轮廓相接触，从而能实现较复杂的运动，但因尖顶极易磨损，故只适用于轻载、低速的凸轮机构和仪表中。滚子从动件在从动件的一端装有一个可自由转动的滚子。由总结 5，课后反馈于滚子与凸轮轮廓之间为滚动摩擦，故磨损较小，改善了工作条件。因此，可用来传递较大的动力，应用也最广泛。(3)平底从动件从动件一端做成平底(即平面)，在凸轮轮廓与从动件底面之间易于形成油

49、膜，故润滑条件较好、磨损小。当不计摩擦时，凸轮对从动件的作用力始终与平底垂直，传力性能较好，传动效率较高，所以常用于高速凸轮机构中。但由于从动件为一平底，故不适用于带有内凹轮廓的凸轮机构。通过本节课的学习，学生掌握了凸轮机构的运行原理，并对汽车中常用到凸轮机构的装置有了一定的了解。汽车机械基础课程教案授课班级1 1级汽一教研组1 1级汽二审批授课日期2 0 1 1.1 0.1 4授课节数 2课题名称：凸轮机构从动件的运动规律教学目标了解从动件常用的运动规律教学重点与难 点常用运动规律特点和应用教学关键从动件常用的运动规律课的类型新课教 具常规教学类型理论教学方法讲授板书设计从动件常用运动规律1

50、.等速2.等 加 速（减 速）运动教学过程教学内容教学活动复习 5，1像 王修/i V导入 5，洛叁Q c 口 工“，）（&）主题 3 0，)基本概念1、基圆：以凸轮轮廓最小半径rb所作的圆2、推程：从动件经过轮廓AB段，从动件被推到最高位置3,推程角：角6 0,这个行程称为，6 2称为4、回程：经过轮廓CD段，从动件由最高位置回到最低位置；5、回程角：角626、远停程角：角617、近停程角：角63凸轮与从动件的关系凸轮的轮廓机构取决于从动件的运动规律，从动件的运动规律取决于工作要求。从动件的运动规律1.等速运动规律当凸轮作等角速度旋转时，从动件上升或下降的总结 5，速度为一常数，这种运动规律