2021年一级建造师考试市政实务高频考点笔记.pdf

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1、2021年一级建造师考试市政工程实务高频考点笔记1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011城镇道路分类与分级二、城镇道路分级快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作

2、用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。1K411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（二）路基与填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。（三）基层与材料（1）基层是路面结构中的承重层.（2）应

3、根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、带土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细 粒 土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。（3）常用的基层材料：1）无机结合料稳定粒料无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业 废 渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。二、结构层与性能要求(三)面层(2)面层直接同行车和

4、大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。(3)路面使用指标：1)承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和 刚度。2)平整度3)温度稳定性路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。4)抗滑能力5)透水性6)噪声量1K411013水泥混凝土路面构造特点一、构造特点(-)垫层在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。(1)在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层

5、的厚度。水文她质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设 置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。(2)垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。(二)基层(1)水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害。(2)特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路直选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。(三)面层(1)面层

6、混凝土通常分为普通(素)混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用 普 通(素)混 凝 土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐 久 性(抗 冻 性)，表面抗滑、耐磨、平整。(3)纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置 胀缝。(4)对于特重及重交

7、通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小 于 9 0 的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。(5)抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择(3)不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。(6)填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。1 K 4 1 1 0 1 4 沥青混合

8、料组成与材料一、结构组成与分类()材料组成(1)沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成；(三)结构类型1)悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力c,但内摩擦角。较小，高温稳定性较差。典型代表为A C 型。2)骨架一空隙结构：该结构内摩擦角。较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和 0 G F C排水沥青混合料是这种结构的典型代表。3)骨架一密实结构：该结构不仅内摩擦角。较高，黏 聚 力 c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。二、主要材料与性能1 .对高等级道路，夏季高温持续时间

9、长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠 度 大(针 入 度 小)的 沥 青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。2 .感温性感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，软化点可作为反应感温性的指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青：反之，则用软化点较小的沥青。三、热拌沥青混合料主要类型(2)改性沥青混合料与A C 型混合料相比

10、具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较 高的耐磨耗能力和延长使用寿命。(3)改 性 沥 青(M odified b itum en)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone mastic a s p h a lt,简 称SMA)(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。(四)改 性 沥 青 混 合 料(或SMA)(2)具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。(3

11、)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。1K411015沥青路面材料的再生应用一、再生目的与意义(一)再生机理(2)沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。(3)沥青老路面现场热再生，将原老化的沥青路面用组合加热机械使沥青胫融化，再用加热的耙松机械进行耙松，使老沥青松散，再接入定量的再生剂和新沥青料，用摊铺机进行重新摊铺碾压，使老路面变为新路面。三、再生材料生产与应用(一)再生混合料配合比(3)再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%40%;交通量不大时用

12、高值，旧料含量占50%80%(二)生产工艺(2)目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。(3)再生沥青混合料性能试脸指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。1K411016不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点在城市道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土结构挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙。按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙；其结构形式及结构特点简述见表1K411016。类型结构示意图结构特点重力式(1)依靠墙体自重抵挡压力作用2

13、)一般用浆砌片(块)石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土。(3)形式简单，就地取材，施工简便。(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用；重力式墙,/卜 钢 筋凸科衡重式钢筋混凝土悬臂式(2)在墙背设少量钢筋，并 将 墙 趾 展 宽(必 要 时 设 少 量 钢 筋)或基底设凸梯抵抗滑动；(3)可减薄墙体厚度，节省混凝土用量。(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定；(2)墙胸坡，下墙俅斜，可降低墙高，减少基础开挖。(1)采用纲筋渔凝土材料，由立壁、墙趾板、墙躅板三部分组成；(2)墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。钢筋泥凝土扶壁式带卸荷板的柱板式锚杆式(1)沿墙

14、长，每 隔 一 定 距 离 加 筑 肋 板(扶 壁)，使墙面与墙躅板连 接；(2)比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。(1)由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全堵；(2)基跳开挖较悬臂式小；(3)可预制拼装，快速施工(1)由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱：(2)锚头为楔缝式或砂浆锚杆自力式(尾杆式)加筋土(1)由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定：(2)结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装，施工快速、便捷；(3)基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择(1)加筋土挡土墙是填土、拉

15、筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，便拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变影，可用于软弱地基，耐裳性能好于刚性结构：(2)可 解 决 很 高(国 内 有 3.612m的实例)的垂直填土，减少占地面积：(3)挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短;(4)造价较低，为 普 通 挡 墙(结 构)造 价 的40%60%;(5)立面美观，造型轻巧，与周围环境协调挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定布设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使

16、用时，应进行墙体变形观测，确认合格。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。1K411020城镇道路路基施工1K411021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序(二)施工项目城市道路路基工程包括 路 基(路 床)本 身 及 有 关 的 土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。(三)基本流程1 .准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程 难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。2 .附属构筑物(1)地下管线、涵洞(管)等

17、构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵 洞(管)等 构筑物可与路基(土方)同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的 原则。(2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。(3)修筑地表水和她下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。3.路 基(土、石 方)施 工开挖路整、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。二、路基施工要点(-)填土路基(1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。(2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于3 0

18、0 n w,宽度不应小于1.0 m。(3)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。(4)碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾 压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于1 2 t级的压路机。(5)填方高度内的管涵顶面填土 5 0 0 m m以上才能用压路机碾压。(6)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。(二)挖土路基(1)路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。(3)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1 m范围内应采用人工开

19、挖；在距直埋 缆 线2 m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。(5)碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.0 1 a m);一般项目有路基路床 纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。1 K4 1 1 0 2 2城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑(-)材料要求(2)不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐溃土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填 料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒 径 超

20、过1 0 0 m m的土块应打碎。(二)填 筑(1)填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽5 0 0 n m(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范圃之内。二、路基压实施工要点(-)试脸段(2)试验目的主要有：1)确定路基预沉量值。2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3)按压实度要求，确定压实遍数。4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。(三)路基压实(2)土质路基压实应遵循的原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重

21、叠”。压路 机最快速度不宜超过4 k m/h o三、土质路基压实质量检查(1)主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。(2)路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。(3)路堤边坡应密实，稳定，平顺。1 K 4 1 1 0 2 3岩土分类与不良土质处理方法二、土的性能参数(二)路用工程主要性能参数含水量3：土中水的质量与干土粒质量之比，即3=W w/W s,(%)；塑 性 指 数Ip:土的液限与塑限之差值，Ip =W L-W P即处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；液 性 指 数lL:土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=(W-W p)/Ip,I

22、L可用以判别土的软硬程度：ILO坚硬、半坚硬状态，OW ILX O.5硬塑状态，0.5IL1不限（1）或 四 周 设渗井粉质黏土、粉土、砂土、碎石土0.1由下伏含水层的埋深条件和水头条件确定基 坑 两 侧排 水 明 沟；(2)辐射井黏性土、粉土、砂土、碎石0.1420基 坑 四 角或 每 隔土305Qn 设集水井电渗井黏性土、淤泥、淤泥质粘土wo.1W6排水潜埋井粉土、砂土、碎石土0.1三2明沟：置 在 拟 建 建 筑 基 础 边0.41n以 外，沟 边 缘 离 开 边 坡 坡 脚 应 不 小 于0.3m。排 水 明 沟 的 底 面 应 比 挖 土 面 低0.30.4mo明 沟 的 坡 度 不

23、 宜 小 于0.3%,沟底应采取防渗措施。集水井：集水井底面应比沟底面低0.5m以上。（四）井点降水（2）轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑（槽）宽 度 小 于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当 基 坑（槽）宽 度 大 于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布 置 在 基 坑（槽）的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井 点。（3）井管距坑 壁 不 应 小 于1.01.5m（距离太小易漏气）。井点间距一般为0.81.6m。井点管的人士深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内

24、，并且比挖基坑（沟、槽）底深 0.91.2m 五、基 坑 的 隔（截）水帷幕与坑内外降水（1）隔水帷幕隔断降水含水层基坑隔水帷幕深入降水含水层的隔水底板中，井点降水以疏干基坑内的地下水为目的，即为前面所述 的落底式帷 幕。（2）隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中隔水帷幕位于承压水含水层顶板中，通过井点降水降低基坑下部承压含水层的水头，以防止基坑底板 隆起或承压水突涌为目的。应把降水井布置于基坑外侧。因为即使布置在坑内，降水依然会对基坑外围有 明显影响，如果布置在基坑内反而会多出封井问题。（3）隔水帷幕底位于承压水含水层中隔水帷幕底位于承压水含水层中，如果基坑开挖较浅，坑底未进入承压水含水层，

25、井点降水以降低承 压水水头为目的；如果基坑开挖较深，坑底已经进入承压水含水层，井点降水前期以降低承压水水头为目的，后期以疏干承压含水层为目的。1K413022深基坑支护结构与边坡防护一、围护结构二)深基坑围护结构类型(1)在我国应用较多的有排桩、地下连续墙、重力式挡墙、土钉墙，以及这些结构的组合形式等。(2)不同类型围护结构的特点见表1K413022-1 类型特点排桩预制混凝土板桩预制混凝土板班施工较为困难，对机械要求高，而且挤上现象很严重；桩间采用槽梯接合方式，接缝效果较好，有时需辅以止水措施：自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑钢板桩成品制作，可反复使用；施工简便，但施工有噪声；刚度小

26、，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施钢管桩截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中开挖深度可大；需有防水措施相配合灌注桩刚度大，可用在深大基坑；施工对周边地层、环境影响小；需降水或和止水措施配合使用，如搅抨桩、旋喷桩等SMW工法桩强度大，止水性好；内插的型钢可拔出反复使用，经济性好：具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践；用于软土地层时，一般变形较大地下连续墙刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层：强度大，变住小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小：造价高重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙无支撑，墙

27、体止水性好，造价低；墙体变位大2)钢板桩与钢管桩钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好。具有施工灵活，板桩可重复使用等优点，是基 坑常用的一种挡土结构。但由于板桩打人时有挤土现象，而拔出时则又会将土带出，造成板桩位置出现空隙，这对周边环境都会造成一定影响。此外，由于板桩的长度有限，因此其适用的开挖深度也受到限制，般最大开挖深度在78m。板桩的形式有多种，拉森型是最常用的，由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。3）钻孔灌注桩围护结构钻孔灌注桩围护结构经常与止水帷幕联合使用，止水帷幕一般采用深层搅拌桩。如果基坑上部受环境条件限制时，也可采用高

28、压旋喷桩止水帷幕，但要保证高压旋喷桩止水帷幕施工质量。近年来，素混凝土 桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩也有较多应用，此类结构可直接作为止水帷幕。7）她下连续墙地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用：地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接 头；当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用刚性接头；刚性接头可采用一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等；在采取地下连续墙顶设置通长的冠梁、墙壁内侧槽段接缝位置设置结构壁柱、基础底板与地下连续墙刚性连接等措施时，也可采用柔性接头。二、支撑结构类型（一）支撑结构体系现浇钢筋混凝土

29、支撑体系由 围 模（圈梁）、支撑及角撑、立柱和围模托架或吊筋、立柱、托架锚固件等其他附属构件组成。钢结构支撑（钢管、型钢支撑）体系通常为装配式的，由围楝、角撑、支撑、预应力设备（包括千斤 顶自动调压或人工调压装置）、轴力-传感器、支撑体系监测监控装置、立柱桩及其他附属装配式构件组成。三、边坡防护（-）基 坑 边（放）坡（2）基坑边坡稳定影响因素：基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。其次，施工不当也会造成边坡失稳。主要表现为：1）没有按设计坡度进行边坡开挖：2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；3）基坑

30、降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力：4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散：5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。（4）护坡措施放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的防护措施。常用的防护措施有：1）叠放砂包或土袋：用草袋、纤维袋或土工织物袋装砂（或土），沿坡脚叠放一层或数层，沿坡面叠放一层；2）水泥砂浆或细石混凝土抹面：在人工修平坡面后，用水泥砂浆或细石混凝土抹面，厚 度 宜 为3050mm,并用水泥砂浆砌筑砖石护坡脚，同时，将坡面水引入基坑排水沟。抹面应

31、预留泄水孔，泄水孔间距 不宜 大 于34m;3）挂网喷浆或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或钢丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为5060mm,坡脚同样需要处理；4）其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。1 K 4 1 3 0 2 3基槽土方开挖及基坑变形控制二、基坑的变形控制（-）基坑变形特征2.围护墙体水平变形一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。4.基坑底部的隆起基坑底土体的过大隆起是施工时应该尽量避免的。但由于基坑一直处于开挖过程，直接监测坑底土体 隆起较为困难，一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆

32、起情况。（二）基坑的变形控制（1）当基坑邻近建（构）筑物时，必须控制基坑的变形以保证邻近建（构）筑物的安全。（2）控制基坑变形的主要方法有：1）增加围护结构和支撑的刚度。2）增加围护结构的入土深度。3）加固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式。4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间。5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。（三）坑底稳定控制（1）保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。（2）适时施作底板结构。1 K 4 1 3 0 2 4地基加固处理方法（二）基坑地基加固的方式（1）采用墩

33、式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加 固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固二、常用方法与技术要点（-）注浆法不同注浆法的适用范围表 1K413024-1注浆方法适用范围渗透注浆8只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石劈裂注浆适用于低渗透性的土层压密注浆常用于中砂地基,黏上地然中若有适宜的排水条件也可采用。如遇排水困难而可能在上体中引超高孔隙水压力时，就必须采用很低的注浆速率。压密注浆可用于非饱和的土体，以调整不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近上进行加固电动

34、化学注浆地基上的渗透系数EV lO fcm/s,只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层（4）注浆设计包括注浆量、布孔、注浆有效范围、注浆流量、注浆压力、浆液配方等主要工艺参数。（二）水泥土搅拌法（1）根据固化剂掺入状态的不同，它可分为浆液搅拌和粉体喷射搅拌两种。前者是用浆液和地基土搅拌，后者是用粉体和地基土搅拌。（6）作为重力式水泥土墙时，还应用开挖方法检查搭接宽度和位置偏差，应采用钻芯法检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。（三）高压喷射注浆法（3）高压喷射有 旋 喷（固结体为圆柱状）、定 喷（固结体为壁状）和 摆 喷（固结体为扇状）等三种基本形状，它们均可用下列方法实现1）单管

35、法：喷射高压水泥浆液一种介质；有效处理长度最短。2）双管法：喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质；有效处理长度居中。3）三管法：喷射高压水流、压缩空气及水泥浆液三种介质；有效处理长度最长。1K413030盾构法施工1K413032盾构施工条件与现场布置二、盾构施工现场布置（-）施工现场布置基本要求（2）在施工用地范围内，对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集土（泥）坑、拌浆系统、临时水电管线、消防器材等做出合理的规划布（二）施工现场平面布置1.盾构施工的现场平面布置主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修

36、间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。2.施工设施设置（1）工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）。（2）采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。（3）采用泥水平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。（4）采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。1K413033盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术一、盾构施工阶段划分盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进，到 完 成 初 始 掘 进(通 常 50100m)止，亦可划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进

37、两个阶段二、洞口 土体加固技术(-)洞口土体加固主要的作用(1)拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水流入；(2)盾构掘进通过加固区域时，防止盾构周围的地下水及土砂流入工作井；(3)拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层变形对施工影响范围内的地面建筑物及地下管线与构筑物等造成破坏。(二)常用的洞口土体加固方法(1)盾构工作井洞口土体加固有强度、渗透性、经济性要求。始发与到达端地层加固范围一般为：隧道衬物轮廓线外左右两侧各3.0m顶板以上3.0m底板以下3.0m(2)常用的加固有化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。国内较常用的是深层搅拌法、高

38、压旋喷注浆法、冷冻法。近期，在工作井围护采用盾构直接切削GFRP筋地下连续墙以及与加固方法相合的钢套筒法在高水压地层也有应用。(3)冻结法：造价高、解冻后存在沉降；旋喷桩：加固效果好，造价远高于深层桩。深层搅拌法：广泛采用(三)洞口土体加固的风险防控和处理(1)洞口土体加固最常见的问题有两点：一是加固效果不好，造成开洞门时土体坍塌；二是加固范围不当，造成始发时水土流失。(3)出现开洞门失稳现象时：1)在小范围的情况下可采用边破除洞门混凝土，边利用喷素混凝土的方法对土体临空面进行封闭；2)如果土体坍塌失稳情况严重：封闭洞门，重新加固。三、盾构始发施工技术要点决定初始掘进长度的因素有两个：一是衬坳

39、与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。1K413034盾构掘进技术一、土压平衡盾构掘进(二)土仓压力管理（1）在土压平衡盾构的施工中，为了确保开挖面的稳定，要适当地维持压力舱压力。一般，如果土仓压力不足，发生开挖面的涌水或坍塌风险就会增大。如果压力过大，又会引起刀盘扭矩或推力的增大而 发生推进速度的下降或地面隆起等问题。（4）推进过程中，土仓压力维持有如下的方法：用螺旋排土器的转数控制；用盾构千斤顶的推进速度控制；两者的组合控制等。通常盾构设备采用组合控制的方式。（四）渣土改良（1）改良渣土的特性在土压平衡工况模式下渣土应具有以下特性：1）良好的塑流状态；2）良好的黏稠度；3）低内摩擦力；4

40、）低透水性。二、泥水加压盾构掘进（二）泥水仓压力管理（1）在泥水加压式盾构施工法中，为了确保开挖面的稳定，需要根据开挖面的土质及土水压力适当地设定泥浆压力。一般，如果泥浆压力不足，发生开挖面坍塌的危险就会增大，如果压力过大，又会出现泥浆喷发和地面隆起的可能。三、管片拼装（-）拼装方法2.拼装顺序一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B型）管片，最 后安装楔形（K型）管片。5.楔形管片安装方法拼装径向插入型楔形管片时，楔形管片有向内的趋势，在盾构千斤顶推力作用下，其向内的趋势加剧。拼装轴向插入型楔形管片时，管片后端有向内的趋势，而前端有向外的趋势。四、壁后

41、注浆（一）壁后注浆的目的管片壁后注浆按与盾构推进的时间和注浆目的不同，可分为同步注浆、二次注浆和堵水注浆。1.同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，是通过同步注浆系统，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，浆 液在盾尾空隙形成的瞬间及时起到充填作用，使周围土体获得及时的支撑，可有效防止岩体的坍塌，控制地表的沉降。2.二次注浆管片背后二次补强注浆则是在同步注浆结束以后，通过管片的吊装孔对管片背后进行补强注浆，以提高同步注浆的效果，补充部分未充填充的空腔，提高管片背后土体的密实度。二次注浆其浆液充填时间滞后于掘进一定的时间，对隧道周围土体起到加固和止水的作用。3.堵水注浆为提高背衬注浆层的防水性及密

42、实度，在富水地区考虑前期注浆受地下水影响以及浆液固结率的影 响,必要时在二次注浆结束后进行堵水注浆。1K413035盾构法施工地层变形控制措施一、近接施工与近接施工管理（1）新建盾构隧道穿越或邻近既有地下管线、交通设施、建（构）筑 物（以下简称既有结构物）的施工被称为近接施工。二、地层变形与既有结构物变位及变形（-）地层变形原因和阶段（1）盾构掘进时，引起地层变形的主要原因大致有以下几个原因：1）开挖面的土、水压力与盾构压力仓压力不均衡，引起前方地表沉降或隆起。2）由于盾壳摩擦和曲线推进及纠偏对围岩产生扰动，引起地层沉降或隆起。3）壁后同步注浆不及时或不充分，导致盾尾空隙的发生，引起地层沉降。

43、4）由于接头螺栓紧固不足等原因引起一次衬砌的变形及变位，从而增大地层下沉。5）开挖或衬砌渗漏导致地下水位下降，引起地层固结沉降。（2）盾构施工引起地层某一断面的变形-时间曲线划分为5个阶段：第1阶段：发生在盾构到达该断面之前。对于砂质土，先期沉降是由地下水位下降引起的；软弱黏性土的先期沉降则是由于开挖面的过量取土而引起的。第2阶段：盾构通过该断面前，若盾构控制土压（泥水压）不足或过大，由于开挖面土体变形引起地层沉降或隆起。第3阶段：发生在盾构通过该断面时，由于超挖、曲线掘进或纠偏、盾壳与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。第4阶段：盾构通过该断面后产生的变形，是由于盾尾空隙的产生引起应力

44、释放或壁后注浆压力过大而产生的。盾构施工引起的地层沉降变形中的大部分都是这类变形。第5阶段：盾构通过该断面后较长时间内仍然持续发生的沉降变形，主要由于盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起，在软弱黏性土地层中施工表现最为明显，而在砂性土或密实的硬黏性土中施工基本不发生。四、地层变形的预测和施工检测（3）施工监测项目应符合表1K413035的规定。施工监测项目 表IK413035监测项目必测项目施工区域地表隆沉,沿线建（构）筑物和地下管线变形隧道结构变形选测项目岩土体深层水平位移和分层竖向位移衬砌环内力地层与管片的接触应力1K413041喷锚暗挖法的掘进方式选择 三、掘 进(开 挖)方式及其选择条件

45、见表1K413041：1K413042工作井施工技术()施工准备(1)竖井施工前，应对竖井及隧道范围内的地下管线、建(构)筑 物 进 行 调 查，并应会同产权单位确定保护方案；施工中，应加强对重要管线、建(构)筑物等的保护和监测。(2)竖井施工范围内应人工开挖十字探沟，确定无管线后再开挖。(3)竖井井口防护应符合下列规定：1)竖井应设置防雨棚、挡水墙；2)竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于1.2m;3)竖井周边应架设安全警示装置。二、马头门施工技术(1)竖井初期支护施工至马头门处应预埋暗梁及暗桩，并应沿马头门拱部外轮廓线打入超前小导管，注浆加固地层。(4)马头门的开挖应分段破除竖井井壁，宜按

46、照先拱部、再侧墙、最后底板的顺序破除。隧道掘进方式为环形开挖预留核心土法时，马头门施工步序如下：1)开挖上台阶土方时应保留核心土；2)安装上部钢格栅，连接纵向钢筋，挂钢筋网，喷射混凝土；3)上台阶掌子面进尺3m5m时开挖下台阶，破除下台阶隧道洞口竖井井壁；4)开挖下台阶土方；5)安装下部钢格栅，连续纵向钢筋，挂初支钢筋网，喷射墙体及仰拱混凝土。(5)马头门处隧道应密排三幅格栅钢架；隧道格栅主筋应与格栅主筋、连接筋焊接牢固；隧道纵向连接筋应与竖井主筋焊接牢固。(6)马头门开启应按顺序进行，同一竖井内的马头门不得同时施工。一侧隧道掘进15m后，方可开启另一侧马头门。马头门标高不一致时，宜 遵 循“

47、先低后高”的原则。(7)施工中严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的十八字方针。1K413043超前预支护及预加固施工技术一、超前小导管注浆加固(一)适用条件(2)在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。(二)基本规定(1)小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。二、技术要点（一）常用设计参数：钢管直径4 050 m m，钢管宜为35m,钢管或水煤气管；长度应大于开挖进尺的2倍,小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1 m。（二）注浆材料（1

48、）应具备良好的可注性，固结体应具有一定强度、抗渗、稳定、耐久和收缩率小等特点，浆液须无毒。注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥等注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。（三）注浆工艺（2）在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法：在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法：在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。二、深孔注浆加固技术（3）注浆段长度应综合考虑地层条件、地下水状态和钻孔设备的工作能力予以确定，宜 为1 0 m1 5m,并应预留一定的止浆墙厚度。（8）施工中应严格控制注浆质量，避免出现注浆盲区。

49、注浆未达到设计要求的区域，应采用钢花管进行补注浆，以确保注浆效果。注浆工艺控制应符合下列要求：1）注浆压力一般宜为 0.51.5MPa,并应根据她层条件和隧道埋深选择注浆终压大小。管线附近施工时应根据相关单位要求适当降低注浆压力，调整钻孔角度和间距。2）单孔结束标准：a）注浆压力逐步升高至设计终压，并继续注浆1 0 m i n以上；b）注浆结束时的进浆量小于2 0 L/m i n；c）检查孔钻取岩芯，浆液充填饱满。三、管棚支护（二）技术要点2.施工技术要点（1）施工工艺流程：测放孔位T钻机就位T水平钻孔T压入钢管T注 浆（向钢管内或管周围土体）T封口 T开挖。（三）施工质量控制要点2.钢管就位

50、控制（2）钢管打入土体就位后，应 及 时 隔（跳）孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体密实，并增加钢管的刚度。1 K 4 1 3 0 4 4喷锚支护施工技术浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土、锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射混凝土等支护结构形式；可根据围岩的稳定状况，采用一种或几种结构组合。（-）主要材料（1）喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。混凝土配合比应根据试验确定。严禁选用具有碱活性集料。可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试脸选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求