2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题(含答案).pdf

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1、省省（市市区区）姓姓名名准准考考证证号号密.封线内.不.准答.题B.静压法2021-20222021-2022 年一级建造师铁路工程管理与实务试题（含答案）年一级建造师铁路工程管理与实务试题（含答案）考试须知：考试须知：1、考试时间：180 分钟，本卷满分为 120 分。2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。C.锤击法D.平铺法5、路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是()A.高边坡防护.过渡段路基.基底处理.软弱地基施工B.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工C.基底处理.软

2、土地基.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工D.基底处理.软土地基及特殊路基施工.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工6、硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是()A.水泥品种B.水灰比C.骨料弹性模量D.水泥石中气孔含量与孔径分布7、铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是()A.站前工期B.站后工期C.线下工期D.线上工期8、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是()A.回弹法B.地质雷达法C.超声回弹综合法D.小应变法9、施工测量成果验收工作一般由()组织实施。A.建设单位B.设计单位一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每

3、题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、混凝土施工前，应根据施工现场砂石的()，将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。A.强度B.级配C.含水率D.含泥量2、混凝土硬化过程中，在一定范围内()，混凝土强度越高。A.养护温度越高B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大D.水灰比越小3、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬.不易风化.无裂纹.无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30，片石应采用()施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法4、水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)的褥垫

4、层宜采用的施工方法是()A.振动法第 1 页 共 7 页C.监理单位D.施工单位10、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是()A.超声法B.回弹法C.地质雷达法D.钻芯法11、为保证道岔长大组件吊装时不变形.不损伤，必须组立根据路基宽度改造的()A.2 台 10t 龙门吊B.3 台 10t 龙门吊C.2 台 20t 龙门吊D.3 台 20t 龙门吊12、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A 含量是影响 混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且()A.C3A 含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B.C3A 含量越低，混

5、凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好C.C3A 含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D.C3A 含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好13、细骨料型式检验的内容包括外观.()等。A.有害物.碱含量B.坚固性.筛分析C.硫酸盐.轻物质D.含泥量.有机物14、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点.变形量的大小.变形的()等因素合理选用。A.方向B.角度C.时间D.速度15、在铁路隧道围岩的特性中不包括()A.软弱面情况B.节理发育程度C.开挖前的稳定状态D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度16、箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行()工序。A.预制箱涵B.安装顶进设备C.顶

6、进D.挖运土17、混凝土的和易性主要包括()A.流动性.密实性.保水性和坍落度B.流动性.密实性.保水性和泌水性C.流动性.黏聚性.防水性和坍落度D.流动性.黏聚性.保水性和泌水性18、预应力钢丝分为光面钢丝.刻痕钢丝和()A.螺旋肋钢B.盘条钢丝C.高强钢丝D.冷拔钢丝19、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于()的坚硬岩石可采用光面.深孔.预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。A.10m第 2 页 共 7 页B.15mC.18mD.20m20、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足()组时，采用非统计方法评定 混凝土等D.需增设或改变支档.防护结构及排水设施时E.边坡的误差在 30cm

7、 以内时4、粗骨料中有害物质包括()A.氯化物级。A.5B.10C.15D.20二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、隧道施工中的位移观测主要包括()A.浅埋隧道地表下沉量的测定B.洞外控制网位移测量C.洞内.洞外的联系测量D.新奥法施工拱部下沉观测E.位移观测点施工放样测量2、营业线桥涵工程主要包括()A：桥梁墩台加高与落低B：增加桥梁孔数C：填塞桥孔D:用沉井抬梁法修建盖板箱涵E:修理桥孔3、路堑开挖遇到下列()情况时，应及时向设计单位反映。A.设计边坡.基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符

8、时B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时C.采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时B.硫化物及硫酸盐C.云母D.轻物质E.泥块5、在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有()A.排架枕木垛B.吊(扣)轨C.排架轨束梁D.吊轨纵横梁E.钢便梁6、试验管理标准与制度主要包括()A.材料进场检验制度B.设备进场检验制度C.场地地质情况检验制度D.施工过程中的检测.试验制度E.竣工验收中的检验.试验制度7、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有()A.外观质量B.拉力.反复弯曲试验C.屈服强度D.冷弯试验E.化学成分测定第 3 页 共 7 页8、铁路工程实行施工总承包时，总

9、承包企业可以将()分包给专业承包企业。A.全部承包工程B.承包工程部分专业工程C.承包工程全部专业工程D.重点控制工程E.关键工程9、营业性施工中，I 级施工包括()A.主要干线封锁线路 3 小时以上，影响信联闭4 小时以上的施工B.主要干线换梁C.主要干线更换正线道岔D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物E.对运输影响较大的新线引入10、框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括()等。A.基坑开挖B.支架模板安装C.基底处理D.混凝土浇筑E.蒸汽养生2、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具

10、有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2 人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?3、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，完全满足开工条件。业主要求该项目于1999 年 1 月 1 日开工，至 1999 年 12 月 30 日完工，总工期为 12 个月。问题：(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

11、(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：1)预计地基处理施工需增加工期 1 个月(30 个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30 个日历天。2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、某新建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360 孔，设计为

12、跨区间无缝线路，站线铺轨 28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。1.选择铺架方案，并加以解释。2.建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。第 4 页 共 7 页即：3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?(4)本工程在甲乙双方签订 建设工程承包合同 时，约定按工程合同价款的 3预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用

13、，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在()。试说明选择的理由。A.工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长 1 个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?4、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过

14、样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1 台 120 立方米/小时的强制式拌和机，2 个 100 吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径1025 毫米，砂子细度模数 2325，清洁度均符合要求；C40 混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：68：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为6090 秒；养护记录显示现场养护时间为7 天。问题1指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。3为保证混凝土的拌和质量，指出该

15、套拌和系统应增加的设备、仪器。5、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm 就继续施工。后来裂缝发展到 12mm 才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。问题（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。（2）简要说明质量事故处理一般程序。（3）并分析质量事故责任。第 5 页 共 7 页参考答案参考答案一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、C2、正确答案：D3、A4、B5、正确答案

16、：D6、正确答案：D7、A8、B9、C10、D11、A12、正确答案：C13、B14、D15、C16、A17、A18、A19、D20、正确答案：B二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、A、D2、ABC3、正确答案：A,B,C,D4、正确答案：A,B,E5、BDE6、正确答案：A,B,D,E7、A、C、D8、正确答案：B,C9、B、C、D、E10、A,B,C,D三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，

17、采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3 孔，接轨 3km。计算检验：1893+3603=183天=6 月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：制梁 3 孔/天，架梁 3 孔/天;轨排组装 3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：(1)焊轨场焊接长轨条;(2)

18、运输长轨条;(3)现场焊接单元轨;(4)换铺单元轨;(5)盈利放散和无缝线路锁定。4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。2、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。2.本工程一次死亡 2 人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1 人以上，3 人以下，为大事故。处理程序：事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24

19、小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。3、(1)该工程应采用邀请招标，主

20、要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。第 6 页 共 7 页其中：第 1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。第 2)项：现场经费中的现场管理费

21、一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。第 3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。引起索赔的主要因素：发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定

22、以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。(4)选择 B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。4、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点

23、”的主桥墩。3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2.拌和记录显示拌和时间为6090 秒不对，拌和时间应为120180 秒；养护时间应加长；石子粒径 1025mm 不对，应为 510mm 和 1025mm 两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40 混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5，也就是应为 24。3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。5、（1）施工负责人做法不正确；理由：施工过程

24、中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。（2）质量事故处理的一般程序为：事故报告铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院 特别重大事故调查处理程序暂行规定 办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。第 7 页 共 7 页