新【G04城市市政规范】CJJ152-2010 城市道路交叉口设计规程.pdf
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1、U D C中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准C J J 1 5 2-2 0 1 0P 备案号 J 1 0 8 4-2 0 1 0城市道路交叉口设计规程Specification for design of intersections on urban roads2 0 1 0-0 8-1 8 发 布 2 0 1 1-0 3-0 1 实 施中 华 人 民 共 和 国 住 房 和 城 乡 建 设 部 发 布中华人民共和国行业标准城 市 道 路 交 叉 口 设 计 规 程Specification for design of intersections on urban roadsCJJ 1
2、 5 2-2 0 1 0批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期:2 0 1 1 年3月1日中国建筑工业出版社2010北 京中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准 城市道路交叉口设计规程Specif ication f or design of intersections on urban roads a j 152-2010*中国建筑工业出版社出 版、发 行(北京西郊百万庄)各 地 新 华 书 店、建 筑 书 店 经 销 北 京 红 光 制 版 公 司 制 版 北 京 市 兴 顺 印 刷 厂 印 刷*开 本:850X 1168毫 米1/3 2印 张:4字 数:115千字 201
3、0年12月第一版 2010年12月第一次印刷 定 价:2 0.0 0 元 统 一 书 号:15112 17971 版权所 有翻印必究 如 有 印 装 质 量 问 题,可 寄 本 社 退 换 (邮 政 编 码100037)本 社 网 址:h ttp:/ 网 上 书 店:h ttp:/www.ch ina-buil ding,中华人民共和国住房和城乡建设部 公 告第 75 8号关于发布行业标准 城市道路交叉口设计规程的公告现 批 准 城市道路交叉口设计规程为行业标准,编号为 CJJ 152-2010,自2 0 1 1年3月1日起实施。其 中,第3.4.1、4.3.3、5.5.1、6.2.9条为强制
4、性条文,必须严格执行。本规程由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2010年8月1 8日根据原建设部 关 于 印 发 一九九六年度工程建设城建、建工 行业标准制订、修订计划的通知(建 标1996 522号)的要求,规程编制组在广泛调查研究,认真总结实践经验,吸取科研成果,参考国外先进标准,并广泛征求意见基础上,制定了本规程。本规程的主要技术内容是:1.总 则;2.术 语;3.基本规 定;4.平面交叉;5.立体交叉;6.道路与铁路交叉。本 规 程 中 以 黑 体 字 标 志 的 条 文 为 强 制 性 条 文,必须严格 执行。本规程由住房和城乡建设部负
5、责管理和对强制性条文的解 释,由华中科技大学负责具体技术内容的解释。在实施过程中如 发现有需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄送华中科技 大 学(地址:湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号,华中科技大 学土木工程与力学学院,邮政编码:430074)。本 规 程 主 编 单 位:华中科技大学本 规 程 参 编 单 位:上海市政工程设计研究总院 北京市市政工程设计研究总院 天津市市政工程设计研究院 同济大学本规程主要起草人员:1李泽民1李 木4 V、陆锦隆赵坤耀朱兆芳朱剑豪张培基吴瑞麟严俊彪张慧敏冯卫国范广利王淑芬邹志云杨佩昆李克平本规程主要审查人员:方守恩刘伟杰徐 波张均任晋荣源刘运通蒋 乐林
6、吉忠章沛蓉赵宪売4次目侧.1私 吾.2基 本 规 定.4.1道路交叉的分类及其选择.4.2设 计 原 则.7.3设计车辆、设计速度、设 计 年 限.7 4建筑界限、抗震设防.8平 面 交 叉.9.1设计 原 则.9.2交通组织与进出口道设计.、.9 3平面与竖向设计.14.4公交停靠站与专用道的设置.15 5行人与非机动车过街设施.18 6环形交叉口.20.7附 属 设 施.22.8高架路下的平面交叉.26立体交叉.27.1主线横断面.27.2主线的平纵线形.27.3 匝 道.29 4辅 助 车 道.47.5变速车道和集散车道.48.6服务水平与通行能力.52.7附 属 设 施.55道路与铁路
7、交叉.6056.1 设 计 原 则.606.2 平面交叉.606.3 立体交叉.63附 录A立交方 案 评 价.66附 录B立交附属设施结构形式图.68本规程用词说明.73引 用 标 准 名录.74附:条 文 说 明.756ContentsGen eral Provision s.1Term s.2B asic Req uiremen ts.43.1 The Classification and Choice of Road I ntersection.43.2 D es i gn Pr i nci ple.73.3 D es i gn V eh i cle,D es i gn Speed,D
8、 es i gn Per i od.73.4 Road C ons t r u ct i on B ou ndar y,Sei s mi c Pr ot ect i on.8Grade Crossin g.94.1 General.94.2 Transportation Organization and Design ofE nt r ance and E x i t.94.3 Grade and Vertical Design.144.4 Bus Stops and Lanes Settings.154.5 Crossing Facilities for Pedestrian and N o
9、n-motorized.184.6 Roundabout.204.7 Ancillary Facilities.224.8 Grade Crossing under Viaduct.26Grade Sep aration .275.1 Arterial Crossing Section.275.2 Arterial Design of Alignment and Grade Line.275.3 Ramp.295.4 Auxiliary Lane.475.5 Shift Lane and Distributed Lane.*.485.6 Levels of Service and Traffi
10、c Capacity.525.7 Ancillary Facilities.556 T h e In t e r s e c t i o n b e t w e e n R o a d a n d R a i l wa y .6 06.1 General.606.2 Grade Crossing.606.3 Grade Separation.63Ap p e n d i x A Ev a l u a t i o n o f Gr a d e S e p a r a t i o n P r o j e c t .6 6Ap p e n d i x B F i g u r e s o f An c
11、 i l l a r y F a c i l i t i e s S t r u c t u r e i nGr a d e S e p a r a t i o n .6 8Ex p l a n a t i o n o f Wo r d i n g i n T h i s S p e c i f i c a t i o n .7 3L i s t o f Q u o t e d S t a n d a r d s .7 4Ad d i t i o n:Ex p l a n a t i o n o f P r o v i s i o n s .7 51.0.1为贯彻国家的技术经济、社会发展政策,
12、科学合理地设 计城市道路交叉口,做到以人为本、技术先进、经济合理、安全 可靠、节约土地、美观环保,制定本规程。1.0.2本规程适用于新建和改建城市道路交叉口设计。新建交叉 口必须按本规程的要求设计;当改建交叉口受条件限制时,近期设 计的技术指标可作合理调整,但远期改建设计应满足本规程的要求。1.0.3城市道路交叉口设计应符合城市总体规划及城市交通规 划所确定的相交道路类别、等级、红线宽度、横断面组合、控制 标高以及交叉口在城市道路网中的地位、交通功能和规划用地范 围等的要求,并应符合下列规定:1城市道路交叉口设计应按预测交通流量、流向及交通特 征,结合地形、地物实际与环境保护要求,合理选用主要
13、技术 指标。2城市道路交叉口设计应根据交通组织设计及交通工程要 求,处理好人、车、路、环境之间的关系。3城市道路交叉口范围内的道路平面、纵断面、横断面应 进行综合设计,并应做到相互协调。对互通式立交宜借助透视 图,检验设计造型与四周景观的配合协调。设计控制标高应与地 面排水、地下管线和四周建设物等配合。4当采用分期修建时,必须依据规划做出总体设计方案,再根据近、远期交通量和资金筹措情况进行分期修建设计。分期 修建设计应使前期工程在后期仍能充分利用,并应为后期工程的 修建留有控制余地和创造有利条件。1 0.4城市道路交叉口设计除应符合本规程外,尚应符合国家 现行有关标准的规定。特大城市、大城市的
14、快速路与快速路、高速公路或重要主干 路相交的主线车流分层通行的交通枢纽节点。2.0.2 般立交 c o mmo n i n t e r c h a n g e城市主干路或次干路与城市快速路或高速公路相交的主线车 流分层通行的交通转换节点。2.0.3 信号控制交叉口 s i g n a l i z e d i n t e r s e c t i o n用 交 通 信 号 灯 组织指挥相冲 突交通流运行 次序的平 面 交 叉口。2.0.4停车让行交叉口 s t o p s i g n i n t e r s e c t i o n主要道路与次要道路相交,用停车让行标志来组织分配相冲 突交通流的通行
15、时间,规定次要道路车辆在进入交叉口前必须停 车瞭望,确认安全后方可通行的交叉口。2.0.5 全无管制交叉口 u n c o n t r o l l e d i n t e r s e c t i o n无任何交通管制措施,各种流向的交通流按交通法规规定的 先后次序通行的平面交叉口。2.0.6 交通岛 t r a f f i c i s l a n d为渠化分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各 种岛状设施,可用构筑物或路面画线设置。按功能可分为中心 岛、导流岛和安全岛等。2.0.7 渠化设计 c h a n n e l i n g e d d e s i g n a t r o a d
16、 i n t e r s e c t i o n运用标线、标志和实体设施以及局部展宽进口端等措施对交 通流作分流和导向设计,以消除交叉口各向交通流间的相互干 扰。设计内容包括车道功能划分、导向标线和导向岛等。2.0.8 左转超前候驶 l e f t t u r n v e h i c l e s s t o p p e d a h e a d c r o s s w a l k2.0.1 枢 纽 立 交 k ey interch angel i n e wa i t i n g f o r g r e e n l i g h t信号灯管制的大型平交路口,当左转车流量较大时,采取适 量左转车越过
17、人行横道(在无人行横道时越过同向进口端的直行 停车线)停放候驶,以便于超前候驶的左转车在绿灯亮时,赶在 对向直行车到达左直冲突点前通过冲突点,从而提高路口通行能 力的方法。2.0.9 道路中线偏移法 c e n t e r l i n e o f r o a d d e f l e c t i v e me t h o d 在进行交叉口渠化设计时,为增加进口道的车道数以提高通 行能力,而将道路中心线向出口道方向偏移的一种标线措施。2.0.1 0 辅助车道 a u x i l i a r y l a n e在立体交叉分流段上游、合流段下游,为使匝道上、下游主 线道路车道数平衡且保持主线的基本车道
18、数而在主线一侧增设的 车道。2.0.1 1 集散车道 c o l l e c t i o n-d i s t r i b u t e d l a n e为了减少立体交叉主线上进出口的数量和交通流的交织,在 主线一侧或两侧设置的与主线平行且横向分离、并在两端与主线 相连、供进出主线车辆运行的车道。2.0.1 2 变速车道 v a r i a b l e v e l o c i t y l a n e s在互通式立交出入口处,供车辆进出主线加、减速行驶的附 加 车 道(包括渐变段)。2.0.13 交织路段 i n t e r we a v e d s e c t i o n在立交中,从合流一侧的楔
19、形端部到分流一侧的楔形端部之 间的路段,供车辆从合流到分流进行交织行驶。2.0.1 4迂回式立交 d e t o u r t y p e i n t e r c h a n g e互通式立交的一种基本形式,其特点是左转车流需先右转至 远离路口后,再迂回转向180实现左转。2.0.15 辅路 r e l i e f r o a d集散快速路交通的道路,设置于快速路两侧或一侧,单向或 双向行驶交通。辅路设置根据需要分为两个互通式立交间间断的 辅路或通过立交的连续辅路。3基 本 规 定3.1道路交叉的分类及其选择3.1.1城市道路交叉宜分为平面交叉和立体交叉两类。应根据 道路交通网规划、相交道路等级
20、及有关技术、经济和环境效益的 分析合理确定。3.1.2平面交叉口应按交通组织方式分类,并应符合满足下列 要 求:1 A类:信号控制交叉口平类:交通信号控制,进口道展宽交叉口。平八2类:交通信号控制,进口道不展宽交叉口。2 B类:无信号控制交叉口平 玖 类:干路中心隔离封闭、支路只准右转通行 的 交 叉 口(简称右转交叉口)。平 氏 类:减速让行或停车让行标志管制交叉口(简称让行交叉口)。平B3类:全无管制交叉口。3 C类:环形交叉口平C类:环形交叉口。3.1.3平面交叉口的选用类型,应符合表3.1.3的规定。表3.1.3平面交叉口选型平面交叉口类型选 型推荐形式可用形式主干路一主干路平 乂 类
21、主干路一次干路平 乂 类主干路一支路平 氏 类平 乂 类4续 表 3.1.3平面交叉口类型选 型推荐形式可用形式次干路一次干路平 乂 类次干路一支路平B 2类平 鳥 类 或 平 氏 类支路一支路平B 2类 或 平B s类平C类或平八2 类注:1人 口 在50万 以上的大城市,主干路与主干路相 交,经 交 通预 测分 析,需 要设置立体交叉时,宜按本规程表3.1.4选 用;2人 口 在50万以上的大城市,次干路与次 干路 相 交,因景 观需要,采用环 形交叉口时,应充分论证。3.1.4立体交叉口应根据相交道路等级、直 行 及 转 向(主要是 左转)车流行驶特征、非机动车对机动车干扰等分类,主要类
22、型 划分及功能特征宜符合表3.1.4的规定,分类应满足下列要求:1 A类:枢纽立交立4类:主要形式为全定向、喇叭形、组合式全 互通立交。宜在城市外围区域采用。立八2类:主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、半定 向、定向一半定向组合的全互通立交。宜在城市外围与中心区之间区域采用。2 B类:一般立交立B类:主要形 式为喇叭形、苜 蓿 叶形、环 形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通 立交。宜在城市中心区域采用。3 C类:分离式立交立C类:分离式立交。表3.1.4立 体 交 叉 口类 型划 分及功能 特征立交类型主线直行车流 行驶特征转 向(主要指左转)车流行驶特征非机动车及 行人干扰情况立A!快 速或 按
23、设 计速 度 连续行驶经 定 向 匝 道 或 经 集 散、变速车道行驶机 非 分 行,无干 扰;车 辆 与 行 人 无 干扰5续 表 3.1.4立交类型主线直行车流 行驶特征转 向(主要指左转)车流行驶特征非机动车及 行人干扰情况立a 2快 速 或 按 设 计 速 度 连续行驶一 般 经 定 向 匝 道 或 经 集 散、变 速 车 道 行 驶,或 部 分 左 转 车 减 速行驶机 非 分 行,无干 扰;车 辆 与 行 人 无 干扰立B快 速 或 按 设 计 速 度 连 续 行 驶,次要 主 线 受 转 向 车 流 交 织 干 扰 或 受 平 面 交 叉 口 左 转 车 冲 突 影 响,为 间
24、断流减 速 交 织 行 驶,或 受 平 面 交 叉 口 影 响 减 速 交 织 行 驶,为 间 断流机非分行或混行,有 干 扰;主 线 车 辆 与行人无干扰立C快 速 或 按 设 计 速 度 连续行驶3.1.5城市道路立交类型选择,应根据交叉节点在城市道路网 中的地位、作用、相交道路的等级,并应结合城市性质、规模、交通需求及立交节点所在区域用地条件按表3.1.5选定。立交方 案评价可按本规程附录A进行。表3.1.5立体交叉选型立体交叉类型选 型推荐形式可用形式快速路一高速公路立 乂 类快 速 路 一 快 速 路(一级公路)立4类快速路一主干路立B类立A 2类、立C类快速路一次干路立C类立B类快
25、速路一支路立C类主干路一高速公路立B类立A 2类、立C类主干路一主干路-立B类主干路一次干路立B类次干路一高速公路立C类支路一高速公路立C类注:主干路与高速公路相交,经分析论证,可 选 立A!。3.2设 计 原 则3.2.1平面交叉口设计范围应包括该交叉口各条道路相交部分 及 其 进 出 口 道(展宽段和渐变段)以及行人、自行车过街设施所 围成的空间。3.2.2立体交叉口设计范围应包括相交道路中线交点至各进出 口变速车道渐变段的起终点间(包括道路主线、各条匝道及其加 减速车道、集散车道、辅道、立体交叉范围内的平面交叉和行 人、自行车通道和公交站点)所围成的空间。3.2.3交叉口设计应节约用地,
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