传感器在汽车行业中应用设计.docx

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1、表1 师范学院学士学位论文（设计）选 题 论 证 报 告姓 名专 业/年 级电子信息科学与技术（自动化）/2009题 目传感器在汽车行业中的应用设计选题的目的和意义随着现代电子技术的发展，汽车的电子化程度越来越高，特别是电子计算机控制系统在汽车上的应用，使汽车的使用性能得到了明显改善和提高。汽车工业是国民经济发展的支柱产业之一。现代汽车正由一个单纯交通工具朝着能满足人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。在汽车电子产品中,传感器已成为关键的基础配套产品。传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件。一个现代高级轿车的电子化控制系统水平的关键就在于所采用传感器的水平和数

2、量。可见，随着汽车电子控制系统和电子技术的发展应用的日益广泛，汽车传感器市场需求将保持高速增长。研究内容与方法主要研究内容：本论文主要阐述了汽车传感器在汽车行业中的应用设计。随着传感器技术的发展，多功能化、智能化和集成化将是汽车传感器的发展趋势。传感器作为汽车电子控制系统的关键部件，在汽车行业中得到了广泛的应用。汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统和导航系统中，不仅大大提高了汽车电子化的程度，而且也增加了汽车驾驶的安全系数。分析方法:1. 分析实践法:根据文献资料了解研究对象，分析整个系统的需求，科学进行实践配置。2. 文献检索法、调查研究法研究进度安排第一阶段

3、 2012年6月20日 论文开题第二阶段 2012年9月5日 完成论文提纲第三阶段 2012年11月5日 完成论文一稿第四阶段 2012年11月10日 中期检查第五阶段 2012年12月25日 完成论文二稿第六阶段 2013年4月15日 完成论文三稿第七阶段 2013年4月22日 论文答辩指导教师意见：指导教师（签名）： 年 月 日开题报告专家论证意见：专家组长（签名）： 年 月 日摘 要传感器作为汽车电子控制系统的关键部件，在汽车行业中得到了广泛的应用。汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统和导航系统中，不仅大大提高了汽车电子化的程度，而且也增加了汽车驾驶的安全

4、系数。 可见多功能化、智能化和集成化将是汽车传感器的发展趋势。另外，传感器作为汽车电子控制系统的非常重要的组成部件，它还担负着发动机的电子点火、燃油喷射、进气控制、怠速控制、蒸汽回收、废气再循环及底盘的行驶、传动、制动、电子悬架、转向和车身的自动空调、防盗、中央门锁等汽车中的各个电子控制系统的信息采集与传输，是电子控制系统中的非常重要的元件。关键词：传感器；控制系统；汽车电子；功能AbstractThe sensor has a vehicle electronic control system, a key component in the auto industry has been wi

5、dely used.Automotive sensors are mainly used in automobile engine control systems, body control systems, chassis control and navigation systems, greatly improving the degree of automotive electronics, increasing the driving safety factor. It is thus clear that the development trend of automotive sen

6、sors will be multi- functional, intelligent and integrated. In addition, the sensors is an important part of modern automotive electronic control system,it also plays a major role in the information collection and transmission of the electronic control system such as fuel injection, electronic ignit

7、ion, idle speed control, air suction control, exhaust gas recirculation and vapor recovery of the engine, Chassis parts of transmission, driving, steering, braking, electronic suspension and body parts of the anti-theft, central door locking, automatic air conditioning and so on.The sentor are very

8、important components in electronic control system.Keywords: Sensors; Control system; Automotive electronics; Functions目 录1 引 言12 汽车传感器的概述22.1 传感器的定义22.2 汽车传感器的分类22.3汽车传感器的特点32.4汽车传感器的性能要求33 传感器在汽车行业的应用设计43.1 发动机控制系统用传感器设计43.1.1 温度传感器43.1.2 进气压力传感器43.1.3 空气流量传感器53.1.4 转速传感器63.1.5气体浓度传感器63.1.6爆燃传感器63.

9、1.7 24GHz雷达传感器73.2 底盘控制系统用传感器设计73.3 车身控制系统用传感器设计83.4 汽车常用的其他传感器设计83.4.1里程表传感器83.4.2 机油压力传感器83.4.3 ABS传感器83.4.4安全气囊传感器93.4.5位置空气质量流量传感器93.4.6线性加速度惯性传感器93.4.7角速率传感器93.4.8 日照、微光和闪光检测器103.4.9湿度/雨量传感器103.4.10近距离障碍物检测传感器103.5目前正在研制的汽车传感器103.5.1汽车发动机燃烧传感器103.5.2检测燃油质量传感器103.5.3发动机传动和方向盘力矩传感器113.5.4多轴向微机械加工

10、惯向传感器114 目前我国传感器行业发展趋势分析125 结 论13参考文献141 引 言随着现代电子科学技术的飞速发展，汽车行业的电子化程度也越来越高，尤其是在汽车上应用的电子计算机控制技术，使得汽车在其使用性能上得到了非常明显的改善和提高。汽车工业是国民经济发展的支柱产业之一。现代汽车正由一个单纯的交通工具发展成为既能满足人们的出行需求又更加方便、舒适、安全和无污染的工具。现在,汽车电子技术已经成为汽车行业发展的核心技术,据预测，未来汽车的电子产品的费用将会占到整车费用的30%左右,而汽车方面近70%左右的改革和创新将会来自于汽车电子。最近20年以来,世界范围内的汽车的电子产品的开发及应用也

11、已经非常广泛的应用到了汽车的各个相互独立的电子控制系统,并且正在朝着能够完成汽车中各个功能的综合性的电子控制系统方向发展。汽车的电子产品同时也在朝着能够完成单一的汽车控制向“汽车-人-公路-环境”的系统性信息的控制与交流的方向发展。在汽车电子产品中,传感器已成为关键的基础配套产品。20世纪下半叶以来,为了能够更好的实现可持续发展的战略要求,一些发达国家对汽车行业的发展提出了的新的要求,这就促使了传感器技术及其应用的快速发展。传感器的研制与开发以及各个生产单位均采用的新型材料再结合新型加工技术的开发与生产出的新一代的传感器及系统,更大程度的满足汽车工业的需求5。汽车传感器的应用和发展与人们不断追

12、求的汽车的舒适安全、和环保节能等紧密相连。为了更好的适应现代科技观念的要求，汽车及其使用环境高科技化、智能化的需求日益扩大，而传感器技术恰恰是促进汽车向电子化、高档化和自动化的方向发展的关键技术之一。传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部分1。一个现代的高级汽车电子化的控制系统水平的主要取决于其所采用的传感器的水平和数量。可见，随着汽车电子控制系统和电子技术的发展应用的日益广泛，汽车传感器市场需求将保持高速增长。2 汽车传感器的概述2.1 传感器的定义依照中华人民共和国国家标准（GB76651987），传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置

13、，通常由敏感元件、转换元件和转换电路三部分组成。传感器的组成框图如图2-1所示。图2-1 传感器的组成框图Figure 2-1 The block diagram of the sensor2.2 汽车传感器的分类汽车传感器把汽车运行中各种工况信息转化成电信号并输送给中央控制单元。它们主要用于汽车的发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、导航控制系统等之中。汽车传感器的种类很多，传感器的分类方法也很多，常用的汽车传感器列举以下四类：(1) 按传感器的物理量分类，可分为速度、位移、加速度、角位移、角速度、压力、力、力矩、真空度、流量、浓度、电流、温度、气体成份等传感器。根据测量的性质，具体又

14、可分为基本被测量和派生被测量两种。例如力可视为基本被测量，从力可派生出应力、力矩、重量和压力等派生被测量。当需要测量这些被测量时，只要采用力传感器即可。(2) 按传感器的工作原理分类，可分为电阻、应变、电感、电容、霍尔、光敏、光电、电压、热电偶等传感器。具体又分为物理传感器和化学传感器。应用的物理效应是物理传感器，诸如压电效应，极化、光电、热电、离化等效应，将被测信号量的微小变化都转换成电信号。而化学传感器是那些以电化学反应、化学吸附等现象的传感器，也将被测信号量的微小变化转换成电信号。(3) 按传感器的输出信号性质分类，可分为：输出为开关量（“开”和“关”或“1”和0”）的开关型传感器；输出

15、为脉冲或代码的数字型传感器；输出为模拟型传感器。(4) 按传感器的使用功能分类：一类是用于控制汽车的运行状态的传感器，另一类是使驾驶员了解汽车的各部分状态的传感器。2.3汽车传感器的特点汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工作状况的信息，如车速、发动机运转工况、各种介质的温度等，转化成电讯号并输送给计算机，以便发动机处于最佳的工作状态。各类传感器主要应用在发动机电子控制系统、车身电子控制系统和底盘电子控制系统。2.4汽车传感器的性能要求汽车传感器的性能要求具体如下：(1) 良好的环境适应性因为汽车在周围环境温度变化的范围较宽（4080），道路表面的优劣程度相差较大，暴雨、

16、烈日或冰雪天气造成温度悬殊，有时甚至在强大的电磁场的情况下工作，因此要求耐温、耐振、耐水、耐冲击、抗电磁干扰等。(2) 批量生产性为了使传感器能用于适合一般用户购买力的成本而生产的汽车上，必须要求传感器具有批量生产的可能性。换句话说，汽车传感器在保障其性能的基础上，成本尽可能低廉，而且要求通过简单的调整就能更换。(3) 可靠性同一般传感器一样，汽车传感器的可靠性是最重要的，并且稳定性要好。(4) 尽可能小型、质量轻、便于安装(5) 符合有关法规的要求3 传感器在汽车行业的应用设计汽车传感器所检测的信息包括车辆运动状态、车辆控制、驾驶操纵、异常状态监控、运动环境等所需要的信息。汽车电子控制系统上

17、应用了多种传感器，如温度传感器、压力传感器、空气流量计、速度传感器、位置传感器等，在这些传感器的共同作用下，汽车电子控制系统对发动机、底盘、信息传输、行驶安全等进行集中控制。3.1 发动机控制系统用传感器设计发动机控制系统用传感器主要有温度传感器、进气压力传感器、转速传感器、空气流量传感器、气体浓度传感器等。为了提高发动机的动力性、减少废气排放、降低油耗和进行故障检测，发动机控制系统用传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息。3.1.1 温度传感器现代汽车发动机、自动变速器和空调等系统均使用温度传感器，它们用于测量发动机的冷却液温度、进气温度、自动变速器油温度、空调系统环

18、境温度等，为发动机的燃油喷射、自动变速器的换档、离合器锁定、油压控制以及空调自动控制提供了重要依据。汽车上实际应用的温度传感器主要有绕线电阻式、热敏电阻式和热电偶三种。铜热电阻传感器是金属热电阻传感器常用的一种，它是利用金属导体的电阻值随温度的变化而变化的原理进行测温的。热敏电阻是利用半导体材料的电阻率随温度变化而变化的性质制成的感温元件。通常采用重金属氧化物锰、钛、钴等材料，在高温下烧结混合而成。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器、铁氧体式温度传感器、金属或半导体膜空气温度传感器等。3.1.2 进气压力传感器进气压力传感器的作用是将进气管道中的气体压力转换成电信号，并送给电子控制装置，再由

19、电子控制装置控制电动喷油器喷油时间的长短。进气压力传感器一般安装在节气门后部的进气岐管上，节气门前部与大气相通，进气压力为大气压，而其后部的气压为负压。节气门的前后部均有进气管与附加空气阀相通。常用的进气压力传感器分为电感式进气压力传感器、差动变压器式进气压力传感器和电容式进气压力传感器。3.1.3 空气流量传感器车用空气流量传感器（或称空气流量计）是用来直接或间接检测进入发动机气缸空气量大小，并将检测结果转变成电信号输入电子控制单元ECU。电子控制汽油喷射发动机，以便有访问的混合物在各种操作条件下的最佳浓度，必须精确地测量每一个时刻的发动机的吸入空气量，ECU计算（控制）燃料喷射量的主要依据

20、。如果空气流量传感器或线路故障时，ECU不能得到正确的吸入空气量的信号，不能正常控制的燃料喷射量时，会引起混合气过厚或过薄，从而使发动机不正常运行。如图3-1所示。图3-1 空气流量传感器Figure 3-1 Air flow sensor电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为翼片(叶片)式、卡尔曼涡流式、热膜式等几种2。空气流量传感器的作用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转换成电信号输出，并传送到ECU。我们知道汽车的行驶是需要点火装置点火得到向前的冲量，因此，充气量的大小是ECU计算汽车在点火的时候点火装置需要喷油时间和喷油量和点

21、火时间的依据。它的作用是可以让我们更好的让汽车进行加减速行驶。3.1.4 转速传感器转速传感器分为电磁式转速传感器和霍尔式转速传感器二种类型。电磁式转速传感器由永久磁铁、感应线圈、信号盘等组成。在信号盘上加工有齿形凸起，信号盘装在被测转轴上，与转轴一起旋转。当转轴旋转时，信号盘的凸凹齿形将引起信号盘与永久磁铁间气隙大小的变化，从而使永久磁铁组成的磁路中磁通量随之发生变化3。霍尔式转速传感器的工作原理是磁性转盘的输入轴与被测转轴相连，当被测转轴转动时，磁性转盘随之转动，固定在附近的磁性转台霍尔传感器，可以通过在每个小磁铁产生一个相应的脉冲，检测到的每单位时间的脉冲数，它表明所测得的转速。磁性转盘

22、上小磁铁数目的多少决定了传感器测量转速的分辨率4。电磁式转速传感器是利用电磁感应原理，将转速转换成线圈中的感应电动势输出信号。霍尔式转速传感器是利用霍尔效应所产生的霍尔脉冲电压，根据所产生的脉冲数目即可检测转速。3.1.5气体浓度传感器主要用于检查车体气体和废气排放的气体浓度传感器。其中，最重要的是氧传感器，实际的氧化锆传感器（使用温度为-40900，准确度为1），氧化锆浓度的电池的气体传感器（温度为300至800下），氧化锆固体电解质气体传感器（温度0C至400C，精度0.5），除了二氧化钛氧传感器。 ，二氧化钛和氧化锆传感器，氧传感器具有结构简单，重量轻，价格便宜，和抗铅污染能力5。3.1

23、.6爆燃传感器压电传感器在力的测量中应用也十分广泛。某些晶体受一定方向外力作用而发生机械变形时，相应地在一定的晶体表面产生符号相反的电荷，外力去掉后，电荷消失。力的方向改变时，电荷的符号也随之改变，这种现象称为压电效应。具有压电效应的晶体称为压电晶体。压电式爆燃传感器就是利用压电元件的压电效应进行工作的，在每缸火花塞的垫圈部位各装上一个压电元件，根据燃烧压力直接检测爆燃信息，并将压力转换电压信号输入ECU，进行计算后控制点火时刻。3.1.7 24GHz雷达传感器汽车防撞安装24GHz雷达传感器系统通常是由发射雷达波的大小来确定，出现在前面的物体距离和移动速度，通过显示屏，或同车的制动系统，避免

24、汽车在前面的对象碰撞。传感器发射频率，可以调整频率约50kHz的范围24.125GHz。国外雷达传感器精度可以达到毫米级6。3.2 底盘控制系统用传感器设计应用传输控制系统，悬架控制系统，动力转向系统，防抱死制动系统和底盘控制系统传感器统称为底盘控制传感器。虽然这些传感器被分布在不同的系统中，但作为对应的传感器的传感器的工作原理大致相同。但也由于普遍使用的汽车电子控制系统与CAN-BUS技术的集成程度的不断提高，相同的传感器可以被认为是发动机控制系统，底盘控制系统提供信号，他们可以提供的信号。自动变速系统与主传感器：车速传感器，加速踏板位置传感器，加速度传感器，节气门位置传感器，发动机转速传感

25、器，水温传感器，温度传感器等。防抱死制动系统传感器：轮速传感器，车速传感器，悬架系统传感器是：车速传感器，节气门位置传感器，加速度传感器，车身高度传感器，方向盘角度传感器;动力转向系统：车辆速度传感器，发动机转速传感器，转矩传感器，油压传感器7。底盘控制用传感器的装置，用于发送控制系统的车辆速度传感器，加速踏板位置传感器，加速度传感器，节气门位置传感器，发动机转速传感器，水温传感器，温度传感器，车速传感器等;悬挂控制系统应用的传感器，节气门位置传感器，加速度传感器，车身高度传感器，方向盘角度传感器，动力转向传感器，车速传感器，发动机转速传感器，转矩传感器，液压传感器系统中的应用。底盘应用领域的

26、传感器的主要类型，即旋转位移传感器和压力传感器。惯性加速度计和角速率传感器，来代替温度传感器和汽车的底盘四个主要传感器。新的传感器侧路角速率传感器，方向盘转角位置传感器和悬架位移位置传感器的底盘应用8。3.3 车身控制系统用传感器设计车身控制传感器用于提高汽车的安全性，可靠性和舒适性。不像发动机和底盘的工作条件，条件一般比较恶劣，可以应用于一般工业用传感器稍加改进。自动空调系统的温度传感器，湿度传感器，空气流量传感器，日照传感器，加速度传感器中的安全气囊系统中使用，在门锁控制车速传感器，光学传感器，用于自动亮度控制，超声波传感器或激光保持车距传感器倒车控制;消除司机的盲区图像传感器距离传感器7

27、。3.4 汽车常用的其他传感器设计3.4.1里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过历程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命;由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作3.4.2 机油压力传感器它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安

28、装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。3.4.3 ABS传感器在制动活塞旁边(卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞)，ABS的工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅

29、与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU), 实现对轮速的实时监控。3.4.4安全气囊传感器安全气囊传感器也称碰撞传感器。根据不同的用途，可分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式传感器用来检测碰撞时的加速度变化，然后将碰撞信号传送给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号，而防护碰撞式传感器，该传感器和触发碰撞式传感器串联，用来防止气囊误爆。3.4.5位置空气质量流量传感器根据热耗散的原理, 监测发动机空气质量流量是由一个热线式敏感元件，加上一个辅助的补偿热线元件一同安放在空气入口的旁路中，由此来检测。该传感器可以测量真实的质量,而不能测量空气流量的回流波动。3.4.6线性加速度惯性传

30、感器该传感器是安装在底盘的入口，它用于悬挂系统、车辆稳定性系统和ABS防爆死系统，但是它对于车身系统的前端和侧端的碰撞极为敏感。目前采用的线性加速度惯性传感器有压阻式MEMS加速度传感器、电容式MEMS加速度传感器以及谐振梁MEMS传感器5。3.4.7角速率传感器底盘悬挂系统（轮和俯仰），是在角速度传感器和车辆传感器的稳定性中的应用，该传感器被施加到车辆的导航，它是极为敏感的车轮的碰撞。角速度传感器MEMS技术的应用，它是如何工作的，检测适用于不同类型的结构，如环形，薄型，光盘片式的Corio-lis力的效应9。3.4.8 日照、微光和闪光检测器嵌入基于类型的光灵敏度，光电探测器可以分为：光热

31、检测光电二极管和微光探测器二极管。光热检测光电二极管的近红外波段，低光水平检测“不过二极管波长的可见光敏感敏感。此外，应用程序的光电探测器是一种微型感光芯片，用它来检测可见光和微光5。3.4.9湿度/雨量传感器湿度检测传感器的工作原理是传感器车窗的挡风玻璃发出红外线光束，当雨水落在挡风玻璃，雨滴和湿度层将有一个更大的折射率5。3.4.10近距离障碍物检测传感器根据不同的障碍物，传感器分为射频微波雷达传感器，噪声传感器，电容式传感器，红外传感器。3.5目前正在研制的汽车传感器3.5.1汽车发动机燃烧传感器目前，传感器可分为三种类型的火花塞的离子电流传感器纤维振膜反射型传感器，压阻碳化硅绝缘子压力

32、传感器。所述的火花塞的离子电流传感器，这是由直流或交流电压施加的间隙。用于检测发动机熄火和爆轰，并能指出的峰值缸压力和空燃比。纤维振膜反射传感器和压阻碳化硅绝缘体压力传感器用于检测气缸压力波形。3.5.2检测燃油质量传感器1、 应力预测方法：根据发动机机油温度的旋转的组合系数，油累积应力。2、 多功能传感器：检测油电解质恒定液位和油的温度。3.5.3发动机传动和方向盘力矩传感器1、 扭杆的扭转角为：使用电位检测方法，也可以用，由于转矩所产生的扭曲角，可变光圈的光学方法，编码的光学方法的位移杆，空气间隙的位移磁方法，和涡流的可变电极的电器方法。2、 非扭转轴磁弹性检测的传感器检测的旋转轴的磁导率

33、变化的交变电流激励方法是使用另一个与磁轴的旋转，以产生一个直流磁通信号的传感器，这两个传感器都属于轴的的非接触式检测方式。3、 由于气缸的点火式发动机的轴的转速变化检测。数学运算，根据各缸点火的旋转位移调整计算发动机扭矩，发动机飞轮，高分辨率的测力传感器的普遍应用。3.5.4多轴向微机械加工惯向传感器1、 双轴加速度传感器：双功能的加速度传感器检测到车辆的安全系统。2、 角速度和加速度传感器：在单个芯片上生产的多功能传感器。应用程序可以测量的横向加速度和角速度的车轮的底盘系统5。4 目前我国传感器行业发展趋势分析随着对汽车电子和消费电子需求的拓展，传感器也得到快速的发展。现在，大家看到的电子产

34、品往往集成了很多功能，这里面就有组合传感器的功劳在里面。预计，在将来，组合传感器的应用将得到更大的发展，销量也将逐渐飚升。2010 年前后，国外敏感元件与传感器发展的总趋势是小型化、集成化、阵列化、多功能化、智能化、系统化和网络化。传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高，各国竞争将加速新一代传感器的开发和产业化10。组合传感器就是将多种传感器产品封装在一起，这样就可以采集多种信号，既节约了空间，还能降低成本。现在，这种传感器多应用于价格压力较大或者电路板空间有限的电子产品当中，象手机、平板电脑等等。未来，六轴的惯性传感器测量单元将成为主流应用，发挥更大的功能。还有就是在一些被强制要求

35、采用特定的技术的产品当中应用，成本成为其决定性因素，就象汽车行业，每年需求量很大，如果成果过高，就给汽车生产商带来很大压力，为了节约成本，组合传感器就是最好的选择。随着，汽车行业的发展，组合传感器的增长势头也将不断飚升。此外，还有安防行业中应用的组合传感器。安防行业现在是仅次于汽车行业，成为传感器增长第二快的领域。正是因为这些领域对产品性能要求的扩展，带来了组合传感器的发展。随着未来应用领域的不断扩展，蕴藏的商机将不可估量。截至目前，组合传感器市场还有很多空缺，这给厂家也带了很大的机遇。5 结 论在今后的汽车业的竞争中,汽车电子的作用将是举足轻重的。传感器在汽车电子中的比重，创造了更大的市场的

36、传感器，可以看出，从国际的统计，汽车电子是的传感器最集中的，其中最大的一类传感器的创业发展是最现实，最符合成本效益的产品。为了满足数字时代发展的需要，未来的智能车辆。基于传感器技术也朝着数字化，多功能化和智能化发展的方向。车载多媒体系统，智能汽车安全系统，舒适管理系统等将被应用在汽车。传感器企业将采用新型的微纳米技术制作更加廉价、性能更高和可靠性更好的传感器,按汽车的结构将传感器模块化、满足汽车工业的需求。通过这次课程设计，我对大学四年所学知识的实际应用有了更深的了解。当今世界很多产业已经进入传感器时代，这要求我们更好更多的掌握传感器基本知识，将来才能更好的适应这个社会的发展。通过自己设计这样

37、一个比较简单的位置随动系统，我对简单的控制系统有了整体的认识和了解，对系统工作的各个环节和各种指标分析都有了更深刻的认识。虽然在这次设计中对于知识的运用和衔接还不够熟练。但是我将在以后的工作和学习中继续努力、不断完善。这段时间的设计是对所学知识的系统提高和扩充的过程，为今后的发展打下了良好的基础。参考文献1 李良寿.汽车传感器的技术分析J.仪表技术与传感器.2006(4):61-62.2 赵玉庆.发动机电喷系统故障模拟显示系统的研究D.2005.3 何丹炉.机车半导体装置测控管理系统的研究D.2011.4 黄磊.基于LabWindows/CVI的虚拟汽车仪表设计D.2008.5 秦永和.汽车传

38、感器的现状与发展趋势J.2003.6 李鸿刚.传感器在汽车上的新应用J.2011.7 徐向阳.汽车传感器应用现状J.2003.8 吕艳.汽车电子传感器简述C.2009.9 韩伟.汽车传感器的发展J.2005.10 Menozzi G. Eurimus approved 19 projects for a total amount of Euro 89 millionJ. MSTnews, 2000(2): 2830.11 Shuwen Guo, Harald Eriksen, Kimiko Childress, Anita Fink, Mary Hoffman. High temperatur

39、e smart-cut SOI pressure sensor. Sensors and Actuators A 154 (2009) 255260.12 CHEN W;FU Y;ZHU Y Progress of optical sensor system for health monitoring of bridges at Chongqing University 外文期刊 2005 DOI:10.1117/12.579927.致 谢时间如流水，转眼间四年的大学时光悄然流逝。随着毕业设计的结束，大学生活也即将画上圆满的句号。我们也即将离开这个培养我们，教育我们的母校，想象大学四年的生活和

40、进步，想象当时的我们饱尝着多少的心酸、苦楚、欢声和笑语，心中有太多的感激和不舍。首先，要感谢我的指导老师，他对我的毕业设计给予了很多的帮助，使我能成功的完成毕业设计！在此，对老师的指导和关怀致以最诚挚的感谢和最崇高的敬意！其次，感谢这四年来，学校对我的关心与培养，感谢各位老师对我的栽培与照顾，也感谢同窗陪我度过这短暂而美好的四年。最后再一次真诚的说一声：谢谢！谢谢老师！谢谢同学！谢谢母校！独创性声明 本人郑重声明： 所呈交的学士学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日表2师范学院学士学位论文（设计）成绩评定表姓 名 专 业/年 级电子信息科学与技术（自动化）/2009题 目传感器在汽车行业中的应用设计指导教师意见 指导教师（签名）： 年 月 日答辩评审意见答辩小组组长（签名）： 年 月 日 指导教师评阅成绩（50%）答辩小组评定成绩（50%）最终成绩论文等级二级学院领导（签名） 年 月 日