LCNG加气站安全作业规范汇编.docx

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1、广汇液化天然气发展有限责任公司L-CNG加气站安全作业规范汇编发布时间：xx年xx月xx日 实施时间：xx年xx月xx日前 言确保站点安全经营是一项重要工作。事故的发生有它的偶然性，也有它的必然性，但是可以预防的，只要我们不断提高站点员工的安全意识，各项安全管理制度执行到位，就能避免事故的发生。在站点安全管理中，我们必须贯彻“预防为主、群策群防”的方针，安全经营的着力点在于积极地“防”，而不是消极地“保”。根据中华人民共和国安全生产法、国家危险化学品安全管理条例，国家安监局危险化学品从业单位安全标准化通用规范AQ3013-2008、国家质量监督总局颁布的特种设备安全监察规定、气瓶充装许可规则车

2、用燃气气瓶安全技术监察规程的相关要求，公司编制了本安全作业规程。其目的：就是要使站点的安全管理制度更符合国家危险化学品管理的有关规定、更规范，更可操作，对站点的安全基础管理能起到指导和推动作用，成为员工遵循的行动准则。在L-CNG加气站安全作业规范汇编汇编过程中，我们以集团公司的安全管理制度为导向，结合车用加气站的实际情况，并参照安全管理制度中有关内容，为本安全作业规范汇编顺利完成奠定了基础。本规范从2013年3月1日起实施。以下人员参与了本规程的编写：审核：批准：目 录第一章 L-CNG加气站基本情况5一、加气站的职责5二、安全控制体系图6三、天然气化学危险特性及安全性能6四、L-CNG加气

3、站简况8五、站点人员情况介绍9六、安全禁令10一、主要设备安全要求12二、主要作业活动风险分析和要求13三、人员行为风险分析和要求14四、L-CNG加气站重大危害及风险分析评价16第三章 设备安全作业规范20一、设备安全基本作业规范要求20二、LNG储罐区安全作业规范20三、高压储气瓶组作业规范21四、高压储气井作业规范22五、站长日常巡回检查规定23六、加气机计量定期检验规定24七、可燃气体浓度报警器定期检验规定24八、加气站避雷装置定期检验规定25九、压力容器作业规范25十、压力管道作业规范26第四章 安全技术操作规程28一、LNG潜液泵卸车作业安全技术规程28二、LNG卸车作业安全技术规

4、程29三、卸车台增压作业安全技术规程31四、LNG槽车进站行使及停放规定31五、LNG储罐作业安全技术规程32六、L-CNG储罐BOG系统操作安全技术规程32七、L-CNG加气站气化器供气操作安全技术规程32八、LNG储罐的放空操作安全技术规程32九、加气作业操作安全技术规程33十、安全巡检作业规程34十一、燃气报警处置作业指导书35十二、紧急切断系统作业指导书36十三、消防系统作业指导书37第一章 L-CNG加气站基本情况一、加气站的职责1、严格执行国家有关规范、标准的规定，负责站点液化石油气的接受、储存、充装车用天然气钢瓶等工作，保证生产运营的安全和充装质量。2、负责站点压力容器、设备、管

5、道和设施的维护、日常保养工作，保证站内系统的正常运营。3、负责进站槽车卸液、车用钢瓶加气前后检查，保证安全供应。4、负责站点安全管理、消防管理和事故处理和上报。5、负责向当地政府相关监督部门报告生产和安全技术状况，建立和健全技术、设备、事故、维修等档案、专人管理。二、安全控制体系图宁夏广汇液化天然气有限责任公司安全控制体系图总经理永宁分公司经理中卫分公司经理石嘴山分公司经理内蒙分公司经理陕西分公司经理运营主 管安全副总经理李俊站负责人望洪站负责人城西站负责人城东站负责人中宁站负责人海原原站负责人红果子站负责人海流图站负责人口岸站负责人绥德站负责人三、天然气化学危险特性及安全性能加气站所储存的危

6、险化学品主要是液化天然气、压缩天然气其理化性质及危险特性。1、液化天然气主要成分：甲烷 分子式：CH4理化性质：无色无味的气体，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃烧时呈青白火焰，火焰温度约1930。1立方米天然气爆炸相当于714公斤TNT炸药。相对密度：0.430（-162） 凝固点：-183.2沸点：-162 闪点：-190自燃点：340 爆炸极限：5%15%最易引燃浓度：7.3% 产生最大爆炸压力的浓度：9.8%最大爆炸压力：7Kg/平方厘米 最小引燃能量：0.28毫焦燃烧热值：8300千卡/立方米灭火剂：干粉、雾状水、泡沫、CO22、液氮理化性质：无色无味的气体，危险特

7、性：若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火方法：用雾状水保持火场中容器冷却。相对密度：0.81（-196） 临界温度：-147 沸点：-195 临界压力：3.40 MPa熔点：-209 饱和蒸气压（kPa）：1026.42/-173燃烧性：不燃 闪点：无意义爆炸极限：无意义 自燃温度：无意义3、天然气安全性天然气的燃点为650，比汽柴油、液化石油气（LPG）的燃点高，点火性能也高于汽柴油和LPG。天然气的爆炸极限为4.614.57%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而LPG的爆炸极限为2.49.5%，燃点为466，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油爆炸极限

8、为1.07.6%，燃点为427；柴油爆炸极限为0.54.1%，燃点为260。由此可见， 在某种意义上天然气比LPG、汽油、柴油更安全。4、重大危险源辨识结果本站储存区的天然气为易燃气体，危险源是能量/危险物质集中的核心，是能量传出来或爆发的地方。通常危险源拥有的能量或物质越多，则事故时可能意外释放的量也多，亦是可能导致事故发生的潜在的不安全因素。根据危险化学品重大危险源辨识GB18218-2009中的规定，对于某种或某类危险物质规定的数量，若单元中的物质数量等于或超过该数量，则该单元定为重大危险源。根据危险化学品重大危险源辨识GB18218-2009中“易燃物质名称及临界量”的规定，压缩天然气

9、的临界量是50吨。本项目危险化学品重大危险源辨识：宁夏公司各加气站未构成危险化学品重大危险源站名LNGCNG总量（LNG+CNG）t储量m3充装系数密度储量t储量m3系数储量t李俊2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17望洪2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17中宁2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17城西2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17城东2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17海原

10、2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17红果子2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17海流图2*43.90.960.42717.8*23.390.14300.6836.17口岸2*43.90.960.42717.8*236.17绥德2*550.960.42717.8*246.23四、L-CNG加气站简况L-CNG加气站是使用LNG作原料为使用CNG的汽车供气的加气站。工作时，LNG低温槽车把从天然气液化工厂或LNG接收站运送来的LNG液体注入站内低温储罐中，卸车利用LNG槽车自带的增压卸车汽化器进行自增压卸车。加气

11、站工作时，由自动控制系统控制低温柱塞泵的运行，低温储罐中的LNG液体通过柱塞泵被加压到250bar，然后经过高压空温气化器将LNG汽化为CNG进入储气瓶组，再通过售气机为CNG汽车加气。从空温气化器出来的CNG气体部分站直接进入售气机为用户供气。LNG卸车区LNG储罐低温柱塞泵加压高压气化器储气装置加气机1、LNG工艺流程LNG加气站工艺流程分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。（1） 卸车流程把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站的储罐内，使LNG经过泵从储罐进液管进入LNG储罐。卸车有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。 增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然

12、气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸一车排出的气体量约为180Nm3。 泵卸车将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG潜液泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。卸车约消耗24kwh电。 增压器和泵联合卸车先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。约消耗22kwh电。（2） 升压流程LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.40.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。

13、所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG加气站的升压采用下进气，升压方式有两种：一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。（3）加气流程LNG加气站储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气机通过计量加给LNG汽车。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。（4）卸压流程系统漏热以及外界带进的热量致使LNG气化，产生的气体会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降

14、低压力，保证系统安全。通过对目前国内外采用先进的LNG加气站工艺的调查了解，操作过程中应尽量减少使用增压器。如果需要给储罐增压时，应该在车辆加气前两个小时，根据储罐液体压力情况进行增压，不宜在卸完车后立即增压。2、 L-CNG工艺流程L-CNG加气工艺是将低温(-162-137) 、低压(0.40.8MPa)的LNG转变成常温、高压(25MPa) 的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。其主要设备包括：LNG储罐、LNG高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。3、主要设备LNG、L-CNG加气站，设计规模为20000N

15、m3/d。主要设备包括1台60m3LNG卧式储罐、1套LNG泵撬（含1台LNG潜液泵，1台卸车（储罐）增压器，1台EAG加热器）、1套LCNG泵撬（含2台高压柱塞泵、2台高压气化器、1台高压EAG加热器、1台顺序控制盘）、1组储气瓶组、1台LNG加气机、2台CNG加气机。见附件.五、站点人员情况介绍目前宁夏公司、5个分公司，分别是：永宁分公司下设李俊站编制人数10人，现有人数9人（岗位：站长1人，班长3人，加气工5人），望洪加气站编制人数2人，现有人数1人。中卫分公司下设城西加气站编制人数10人，现有人数8人（岗位：站长1人，班长3人，加气工4人），城东加气站编制人数10人，现有人数8人（岗位

16、：站长1人，班长3人，加气工4人），中宁加气站编制人数10人，现有人数8人（岗位：站长1人，班长3人，加气工4人），海原加气站编制人数10人，现有人数8人（岗位：站长1人，班长3人，加气工4人），。石嘴山分公司下设红果子站编制人数7人，现有人数7人（岗位：站长1人，班长3人，加气工3人）。内蒙分公司下设海流图区站编制人数7人，现有人数7人（岗位：站长1人，班长3人，加气工3人）口岸加气站编制人数10人，现有人数8人（岗位：站长1人，班长3人，加气工4人），。陕西分公司下设绥德站编制人数7人，现有人数7人（岗位：站长1人，班长3人，加气工3人）。目前各站点人员总编制192人。截止8月30日在册员

17、工166 名，其中管理人员 53名（包含的岗位：中层管理人员、后勤管理人员），一线员工 113名（包含的岗位：管网班长、站长、班长、加气工），具有大专及以上学历员工 79名，占员工总数的47.6%，哈萨克族、回族、维吾尔族等少数民族员工40人，占员工总数的24 %。六、安全禁令（一）反违章禁令为进一步规范员工安全行为，防止和杜绝“三违”现象，保障员工生命安全和企业生产经营的顺利进行，各级员工执行以下禁令：1、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；2、严禁违反操作规程操作；3、严禁无票证从事危险作业；4、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗；5、严禁违章指挥、强令他人违章作业。（二）防火防爆十大禁令1、严禁

18、在站内吸烟，严禁私自携带香烟火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品入站；2、严禁未按规定办理用火作业票，在站内进行施工用火或生活用火；3、严禁穿易产生静电的服装进入爆炸危险场所；4、严禁穿带铁钉的鞋进入爆炸危险场所；5、严禁用汽油等易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；6、严禁未经批准的各种机动车辆进入爆炸危险场所；7、严禁就地排放易燃、易爆物料及其他化学危险品；8、严禁在爆炸危险场所内使用非防爆设备、器材、工具；9、严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施；10、严禁损坏站内各类防火防爆设施。（三）人员进站须知1、进站人员必须遵守站内各项管理规定。2、严禁在站区内吸烟及使用明火。3、严禁携带火

19、种（火柴、打火机、烟头等）及易燃易爆物品进入站区，进入站内必须关闭呼机、手机等通讯工具。4、进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查，车辆必须加戴防火帽。5、非本站工作人员禁止进入生产区。确因工作需要进入生产区时，须经站长批准，并由本站工作人员陪同，经门卫登记、检查、教育后方可入站。6、参观学习人员需持有公司安全管理部门签发的重点要害部位出入许可证，并有公司人员陪同及站区工作人员引导，方可入站。7、严禁穿钉鞋入站，进入生产区域一律穿防静电服装。8、非消防应急需要，未经站长同意，禁止动用站内任何消防设施和器材。9、未经公司安全管理部门批准，站内禁止拍照和录像。10、站内生产区严禁骑摩托车及自行

20、车。11、非站区工作人员，禁止操作站区内的设备、设施。12、酒后人员不得进入站区，严禁小孩或领小孩进入站区。（四）车辆进站须知汽车加气站是消防重点单位，车辆进站加气，驾驶员必须听从站内工作人员指挥，并严格遵守本站规章制度：1、车辆进站时速不得超过5公里，为防止紧急事故的发生，便于车辆疏散，站内只准进入少量汽车，其余车辆在站外靠右侧依次排队。2、严禁将火种带入站内，车辆进站禁止鸣喇叭，驾驶员必须关闭手机、传呼机、收音机及车用对讲机。闲杂人员一律不准进入加气站。3、加气站内严禁打豆嬉闹、斗殴闹事，违者将报送公安机关，按社会有关条例处罚。4、车辆进站禁止掀开进行机械排故检修，严禁使用金属类物品相互敲

21、击，以防产生火花。遇车辆故障抛锚应采用人力将车辆推出加气站。5、车辆加气时发动机必须熄火，并拉好手闸。驾驶员应下车配合工作人员检查车辆天然气装置是否正常。液位计失灵的车辆严禁充装天然气。加气结束，由加气工卸下加气枪，驾驶员方可上车发动汽车，以防在加气结束前误启动车辆而拉断加气软管，造成天然气的泄漏。6、严禁非本站人员私自加气或拆卸加气装置。否则，由此造成后果的，将依法追究当事人责任。7、遇雷雨天气，电器设备发生故障等因素，加气站将按有关条例规定停止加气作业。以上规定请驾驶员自觉遵守，配合站内工作人员相互监督，协助本站共同搞好安全工作，维持好加气站的公共秩序。第二章 站内作业风险分析一、主要设备

22、安全要求1、设备基本安全要求（1） 设备、设施的安全装置和安全附件必须定期检定，确保完好；（2） 保证防雷防静电、电气保护、可燃气体报警装置和消防设施完好有效；（3） 爆炸危险区域电气设备符合防爆要求；（4） 设备、设施密封良好，无腐蚀、无渗漏；（5） 保证设备、设施安全警示标牌标识清晰正确；（6） 危险区域和重要设备、设施必须悬挂安全标志；（7） 严禁设备超压、超负荷、带病运行；（8） 在埋地管道、电缆的上方，严禁随意进行挖掘，不得堆放重物或腐蚀性物质；（9） 特种设备的维修、保养必须由有资质人员进行作业。2、储气井（1） 储气井符合设计规范，设计压力应在27.5MPa,工作压力为25Mpa

23、；（2） 储气井压力表应准确、灵敏，并在有效检验期内；（3） 安全阀及其它安全附件完好、有效；（4） 进气、排气管畅通，阀门开关灵活；（5） 排污管排放口引至安全地点。3、加气机（1） 防静电接地连线符合相关规范；（2） 压力表、流量计准确灵敏，并在有效检验期内；（3） 阀门开关灵活，无卡、堵现象；（4） 加气软管符合强度和气密实验规范标准，且具有导电功能。4、充装设备（1） 充装软管连接完好；（2） 接地电线跨接完好有效；（3） 设备不产生铁器碰撞；（4） 阀门开关灵活，无闸板脱落现象。5、槽车（1） 罐体无变形，无渗漏；（2） 螺栓齐全；（3） 安全阀、计量仪表完好，工作正常；（4） 踏梯

24、、走板、护栏等完好牢固；（5） 制动装置有效；（6） 汽车排气管、阻火装置有效；（7） 阀门开关灵活，无渗漏；（8） 丝扣等密封点处连接牢固，不松动。二、主要作业活动风险分析和要求（一）对储气井补气作业1、作业准备1.1主要风险（1）阀位状态不正确，造成进气管憋压，引发事故；（2）压力表不准确，造成管路超压，引发事故。1.2 操作要点进气前应认真检查，确保工艺流程、阀门状态正确，压力表、安全阀经校验在有效期内，确保准确、可靠。2、补气作业2.1主要风险监护不到位，造成管路憋压，导致压缩机停机。2.2操作要点在补气时注重监护压力表，不得超压。（二）槽车充装作业1、槽车对位1.1主要风险（1）导静

25、电拖地带断裂或没有触地，卸车时容易积聚静电。（2）汽车排气管阻火装置失效，装车时容易引发火灾。1.2操作要点检查卸车单确认品名和数量，检查汽车导静电拖地带和排气管阻火装置确认完好，引导车辆对位。2、准备2.1主要风险（1）车辆未熄火进行装卸作业，引发火灾；（2）没有手刹制动，车辆移动造成设备损坏或人身伤害。（3）没有放置档车牌，司机误启动车辆，拉断软管造成设备损坏。（4）导静电接地没有可靠连接，导静电积聚，引发火灾。（5）安全附件损坏，引发事故。（6）紧急切断阀无法关闭，造成泄漏，导致人员受伤或发生火灾。2.2 操作要点确认车辆熄火、手刹已制动，放置挡车牌，连接导静电线。释放人体静电，打开操作

26、箱检查各安全附件和压力，连接充装软管，打开槽车和软管连接阀门。3、充装作业3.1主要风险（1）软管阀门未开启，充装时造成管线憋压。（2）未检查管线法兰连接、阀门、设备泄漏或损坏不能及时发现。3.2操作要点连接充装工艺管线包括充装连接管线，对软管管线进行吹扫，槽车气项与储罐气项进行连通压力平衡。对槽车增压时专人看护；槽车中的CNG利用潜液泵充装或者压差进行卸液。4、充装结束4.1主要风险（1）拆卸软管时受到机械伤害，软管余压未排净造成受伤。（2）软管未复位，槽车开动时拉断软管。4.2操作要点关闭软管和槽车阀门，对软管排空，拆卸软管，加装软管堵头，检查安全附件，关闭操作箱，待槽车启动后，收起静电接

27、地线盒警示桩，指挥司机缓速驶出卸车区。三、人员行为风险分析和要求一、习惯性“三违”行为1、未按要求着装上岗危害：易产生静电，在生产区有泄漏的情况下，可能引燃天然气，导致火灾爆炸事故。要求：穿防静电服装上岗，按要求佩戴各种劳保用具。2、在场站生产区使用手机危害：在爆炸危险环境下，使用手机拨打、接听电话，可能引燃天然气，造成火灾爆炸事故。要求：严格进站安全管理规定，关闭手机或由值班人员暂时保管。3、携带火种（如打火机、火柴）进入场站生产区危害：天然气泄漏遇到明火易引燃天然气，发生火灾爆炸事故，要求：严禁携带火种进入作业现场。3、上岗期间违反劳动纪律危害：窜岗、脱岗、睡岗、酒后上岗等违纪行为，导致误

28、操作或不能正确处理出现的问题，导致人身伤害或机械损伤事故。要求：严格遵守管理规定，不得窜岗、脱岗、睡岗、酒后上岗。4、进入生产区不释放人体静电危害：人体携带的静电，可能产生电火花。要求：进入爆炸危险区前必须释放人体静电。5、在爆炸危险区使用非防爆工具要求：禁止在爆炸危险区使用非防爆工具作业。危害：非防爆（铁制）扳手等工具与其它铁制品碰撞时易产生火花。6、高空作业不按规定佩戴安全带、安全帽危害：在高空作业时不佩戴安全带、安全帽，发生高空坠落，易造成人身伤亡。要求：高空作业必须佩戴安全带、安全帽。7、现场作业脱岗要求：充装、动火作业必须进行现场监护。危害：无人监护，在阀门（安全附件、管线）故障、设

29、备故障、机泵憋压、槽车超压、流程错误等情况下，不能及时采取控制措施，易造成重大事故。8、信息传递不及时要求：严格按照作业程序传递信息。危害：交接班及作业人员之间交代不清、作业环节不协调，容易发生设备损坏或超压、泄漏等情况。9、操作错误时不报告要求：正确分析、判断事故苗头，正确处理，及时报告。危害：操作错误时不报告，留下隐患或导致事故扩大。10、禁忌物品混放要求：严禁将禁忌同方的物品混放。、危害：禁忌同方的物品混放，在有挥发或接触、碰撞及其它有利条件时，容易引起化学反应，导致燃烧、中毒、爆炸等事故的发生。二、充装作业“三违”行为1、非岗位人员参与操作要求：禁止非岗位人员作业危害：非岗位人员穿戴衣

30、服可能不符合防静电或自身保护要求，不熟悉设备性能及作业风险，不具备操作证，易引发事故。2、未连接静电接地线进行充装作业要求：充装作业前，必须将槽车进行静电接地。危害：槽车携带的或充装作业过程中产生的大量静电，不能有效消除，易引发火灾。3、车辆未熄火进行充装作业要求：汽车电气火花或排气管喷出的火花引燃天然气，发生火灾事故。4、站在下风方向作业要求：禁止站在下风方向进行灭火、堵漏、改动流程等作业。危害：站在下风方向上作业时，一旦发生泄漏，容易发生冻伤、烧伤、中毒等事故。三、计量作业“三违”行为1、野蛮拍打或踢打计量仪表要求：按计量仪表的操作规范进行操作，禁忌用力拍打或踢打计量仪表，规范上有要求的除

31、外。危害：在计量仪表不准确或失真时，未经查找用力拍打或踢打计量仪表，容易造成计量仪表损坏无法修复。2、使用过期计量仪表或器具要求：在用计量仪器仪表必须规范要求使用，定期校验。危害：使用过期计量仪器仪表，其数据可能失真，容易造成泄漏、超压憋压、爆炸。人身伤害等事故。四、维修作业“三违”行为1、维修作业未悬挂提示牌要求：设备、设施维修时要挂“维修”提示牌。危害：未挂牌检修，在交接班不清或操作人员不知道检修的情况下进行开机作业或改通流程作业，造成人身伤害或泄漏等事故。2、设备运转时进行维修作业要求：严禁设备运转时擦拭、维修设备。危害：在设备运转时擦拭、维修设备，易发生机械伤人事故。五、电气操作“三违

32、”行为1、未按规范使用电工专用工具或电工劳保用品进行作业要求：电气操作应严格执行电工操作规范，使用专用工具盒劳保用品进行作业。危害：电工专用工具盒电工劳保用品可保护操作者人身安全，如不按规范使用或不使用，有可能造成人身伤害等事故。2、作业时未挂状态标识要求：电气设备进行检维修作业时，应挂标示牌。危害：未挂标示牌进行作业，其它岗位人员不明情况，容易误操作接通电源，导致触电等事故的发生。四、L-CNG加气站重大危害及风险分析评价（一）重大危害分析及风险评价1、天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为515（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃

33、烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。2、泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。、3、高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压

34、缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。4、天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.55kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。5、存在多种引火源汽车加气站绝大多数

35、建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击产，均可成为加气站火灾的点火源。操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦，撞击火花等。6、安全培训不规范加气站的操作人员因不熟悉L-CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章

36、作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。（二）加气站的高风险危害防范措施1、防火间距符合要求压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于汽车加油加气站设计与施工规范GB50156的规定。加气站内的总平面布置应按照建筑设计防火规范和城市燃气设计规范进行，除储气瓶（储气井），生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气站生产、办公室分区设置。加气站区内的储气瓶组（储气井）、气化器、加臭装置、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定的间距。2、保证天然气储存安全储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加

37、气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点。小容积储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布置管道及阀件，方便操作保养，易于外排除积液。根据安装、检修、保养、操作等工作需要，卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1.6m，限长5.5m。同组储气瓶之间净距离不应小于0.03m，储气瓶组间距不应小于1.5m。储气井的设计，建造和检验应符合国家行业标准高压气地下储气井SY/T6535的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。加气站的储气瓶（储气井）间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比，屋

38、面应采用非燃烧轻质材料制作。储气瓶组（储气井）与压缩机、调压器间、变配电间，在不能满足相应防火间距要求时，应采用钢筋混凝土防火隔墙隔开，隔墙顶部应比储气瓶组（储气井）顶部高1m及以上，隔墙长度应为储气瓶组（储气井）总长，并在两端各加2m以及上，隔墙厚度不应小于0.2m，可防止事故时相互影响。防火墙应能抵抗一定的爆炸压力。3、天然气质量符合标准进站天然气的质量应符合现行国家标准天然气GB17820中规定的类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准车用压缩天然气GB18047的规定。4、设置安全保护装置在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急

39、手动截断阀，一旦发生火灾或其他事故，自控系统失录时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。储气瓶组（储气井）进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶（井）出口应设截止阀，以保证储气设备的安全运行及发生事故时能及时切断气源。为防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封，当加气软管内的天然气工作压

40、力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400600N。加气机附近应设防撞柱（栏），防止进站汽车失控撞上加气机。加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。在储气瓶组事故时紧急排放的气体，火灾或检修设备时排放系统气体，一次泄放量大于500 m3（其准状态），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。拆修仪表或加气作业时一次泄放量小于2 m3（其准状态）的气体可排人大气。泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置，放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。5、选择适当材质的设备增压前的天然

41、气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准输送流体用无缝钢管GB8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准高压锅炉用无缝钢管GB5310或不锈钢无缝钢管GB/T14976的有关规定。对严塞地区的室外架空管道选材还要考虑环境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备，管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀，耐老化等能力。加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。埋地管道防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工

42、程设计规范SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐蚀绝缘保护层。6、控制和消除引火源加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按汽车加油加气站设计与施工规范GB50156确定。按照爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。爆炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，违章用电。加气站的站房和罩棚按建（构）筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带（网）保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于2处。储气瓶组、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。雷雨天气应停止加气作业。控制修理用火，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火，作业时

43、不得使用电气焊、割。7、采取通风措施为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300c m2/ m2（地面），通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。8、设置可燃气体检测报警装置为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可

44、燃气体检测报警系统。压缩天然气储气瓶间（棚）、天然气泵和压缩机房（棚）等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，操作人员能及时得到报警。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家行业标准石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063的有关规定。可燃气体检测器报警（高限）设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度（V/V）值的25。9、提高工作人员的专业素质对加气站的工作人员进行专业培训，使之熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识和操作规程，了解天然气的火灾危险性，掌握防火、灭火的基础知识，提高处理突发事故的能力。第三章 设备安全作业规范一、设备安全基本作

45、业规范要求1. 为了加强设备的安全管理，确保设备处于安全可靠状态，避免或减少设备事故的发生，保证燃气的安全生产，特制定本办法。2. 各站点必须遵照集团公司和能源公司有关设备安全规范标准、规定和制度，制定和完善本单位设备安全作业规范、规定和设备安全操作规程。设备运行必须按制度执行。3. 设备操作人员必须接受有关设备安全的教育、培训，做到“四懂”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途）、“三会”（会使用、会维护保养、会排除故障），按照设备操作规程进行操作，不得超温、超压、超负荷运行。4. 加强压力容器和压力管道安全管理。（1）必须及时掌握压力容器、压力管道安全数据运行状况，建立反映实际状况的档案资料。（2）加强对压力容器的安全阀、爆破片、压力表、液面计和测温仪表等安全附件的管理。定期检查、校验、维护保养，确保附件灵敏可靠。（3）严格压力容器、压力管道的安全管理，发现问题立即纠正，对设计、 制造及检验中存在的隐患必须及时消除。5. 严格执行电器运行安全管理规章制度。（1）严格执行公司安全用电作业规范。